ในวันที่ 2 กันยายน 2016 นี้ทางซูซูกิจะปล่อยรถสี่จังหวะ โมโตกรอส RM-Z250/RM-Z450 ออกมาโดยให้เป็นโมเดลรุ่น 2017 ทั้งสองคันนี้มาพร้อมกับลายกราฟฟิกสีเหลืองดำ และสีล้อใหม่จากเดิมเป็นสีเงินเปลี่ยนไปเป็นสีดำ ส่วนเรื่องราคาก็ยังเท่าเดิมอยู่ไม่มีเปลี่ยนแปลง

 

RM-Z250 ราคา 745,200 เยน(252,000 บาท)

RM-Z450 ราคา 896,400 เยน(300,000 บาท)

 

RM-Z250 2017

 

ชื่อรุ่น

RM-Z250 (RM-Z250L7)

 

วันที่วางจำหน่าย

2 กันยายน 2016

 

สี

เหลืองดำ

 

ราคา

745,200 เยน(252,000 บาท)

 

ลักษณะเด่นๆของ RM-Z250

ด้านกลไกของเครื่องนั้นจะเป็นทราเวลลิ่งโหมด (Travelling Mode) ตั้งแต่สตาร์ทเครื่องเลย โดยเราจะสามารถเลือกได้ว่าจะปรับเป็น A, B หรือปิดไปเลยก็ได้ โดยทั้งสามโหมดนี้หากปรับใช้งานดีๆจะเป็นประโยชน์มากเวลาออกตัว

 

โช๊คลม KYB PSF2

โช๊คที่มากับคันนี้จะเป็น Air Fork System PSF2 ตัวล่าสุดจาก KYB เมื่อเป็นโช๊คลมแล้วก็สามารถตัดสปริงออกไปได้ทำให้เบาขึ้นกว่าเดิมเยอะ นอกจากนั้นการปรับระดับลม และปรับการจ่ายลมเข้าไป จะทำให้โช๊คเข้ากับสไตล์การขับของคุณได้มากขึ้น

 

โช๊คตัวใหม่นี้จะมีความหนึบมากกว่าเก่ามากทำให้คุณสามารถคุมรถได้ดีมากยิ่งขึ้น เพื่อสอดคล้องกับขนาดของโช๊คที่ใหญ่ขึ้น Damping Force Adjust Mechanism จะเป็นระบบที่ช่วยปรับสภาพของโช๊คตามรูปแบบถนนที่เราขับอยู่ไม่ว่าเราจะขับช้าหรือเร็วก็ตาม

 

โช๊คแก๊สหลัง KYB

โช๊คหลังใหม่จาก KYB นี้จะช่วยปรับระดับความยืดหยุ่น รับแรงกระแทกทั้งในความเร็วสูง และต่ำเช่นเดียวกับโช๊คหน้า

 

อื่นๆ

เฟรมรถที่ปรับเปลี่ยนให้เบาขึ้นจะทำให้สามารถเข้าโค้งได้ง่ายกว่าเดิม ส่วนฝาครอบโช๊คก็ออกแบบใหม่ให้ขนาดเท่ากับของ RM-Z450 และจุดเชื่อมต่อของเฟรมด้านล่างที่ทำใหม่ซึ่งลดน้ำหนักไปได้ 2.5% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน

 

RM-Z450 2017

 

ชื่อรุ่น

RM-Z450 (RM-Z450L7)

 

วันที่วางจำหน่าย

2 กันยายน 2016

 

สี

เหลืองดำ

 

ราคา

896,400 เยน(300,000 บาท)

 

ลักษณะเด่นๆของ RM-Z450

Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) ด้านกลไกของเครื่องนั้นจะเป็นทราเวลลิ่งโหมด (Travelling Mode) ตั้งแต่สตาร์ทเครื่องเลย โดยเราจะสามารถเลือกได้ว่าจะปรับเป็น A, B หรือปิดไปเลยก็ได้ โดยทั้งสามโหมดนี้หากปรับใช้งานดีๆจะเป็นประโยชน์มากเวลาออกตัว

 

โช๊คลม SFF-AIR จาก SHOWA

โช๊คลมของ SHOWA ถือเป็นอย่างหนึ่งที่ขึ้นชื่อสำหรับโมโตครอส เพราะผ่านการทดสอบมามากมาย และยังพัฒนาอยู่เรื่อยๆ ซึ่งเมื่อนำสปริงเดิมออก แล้วใช้สปริงลมนี้แทนจะทำให้รู้สึกได้ว่าเบากว่าก่อนมาก แถมเรื่องการเก็บรักษายังง่ายดายมากเสียด้วย

 

ส่วนประกอบของโช๊คจะแยกออกเป็นสามส่วนด้วยกันคือ แกนโช๊ค ห้องลมด้านนอก และห้องบาลานซ์ลม เพื่อช่วยคุมโช๊คหน้า ลดแรงเสียดทาน และเพิ่มความคล่องตัว ความหนืดในส่วนต่างๆของโช๊คสามารถปรับได้จากปั๊มลม

 

อื่นๆ

เฟรมรถที่ปรับเปลี่ยนให้เบาขึ้นจะทำให้สามารถเข้าโค้งได้ง่ายกว่าเดิม และด้วยโช๊ค SFF ที่จะทำให้ช่วยรับแรงกระแทกเมื่อเราขับไปบนพื้นผิวที่ขรุขระ การเข้าโค้งก็จะนิ่งขึ้น บวกกับการควบคุมที่ง่ายกว่าเดิม

 

ขอขอบคุณข้อมูลจาก [ SUZUKI ]

 

เลือกชมอะไหล่แต่ง SUZUKI RMZ250

เลือกชมอะไหล่แต่ง SUZUKI RM-Z450

 

โปรโมชั่นสุดพิเศษประจำสัปดาห์