รีวิว KTM RC390 และ RC125 สองพี่น้องสายพันธุ์สปอร์ตจาก RC ซีรีย์!!

  • 26/08/2016
  • 2401 views
header

 

น้องเล็กตัวใหม่จาก KTM ในตระกูล RC ซีรีย์ นั้นได้เปิดตัวต่อสาธารณะชนมาแล้วทั่วโลกในงานมอเตอร์โชว์ และได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก ซึ่งครั้งนี้ก็เป็นโอกาสอันดีที่เราจะมาทำการทดสอบขับขี่ระหว่าง RC390 และ RC125 กัน

*RC390

RC390 RC390

 

*RC125

RC125 RC125

 

และเป็นสตาฟท์ของ “วีไบค์” เองที่มีโอกาสได้ลงทดสอบในครั้งนี้ มาฟังความเห็นกันเลยครับว่าเป็นอย่างไรกันบ้างหลังทดสอบแล้ว

สำหรับการทดสอบครั้งนี้จัดขึ้นที่ Tsukuba Circuit Course 1000 และเราได้ทำการทดสอบประสิทธิภาพของเจ้าสปอร์ตทั้งสองตัวนี้ทั้งบนเซอร์กิจ และถนนทั่วไป

 

ต้องขอย้อนไปนิดหนึ่งนะครับว่าในซีรีย์ของ DUKE นั้นมันเหมาะมากกับการใช้งานในเมือง และในการเดินทางท่องเที่ยวเป็นอย่างมาก มันได้รับการออกแบบมาให้มีพลัง และแรงบิดสูงตามแบบฉบับของ KTM แต่เมื่อมันถูกนำมาลงเซอร์กิตแล้วก็มีบางคนที่ต้องการความเป็นสปอร์ตที่มากขึ้น

 

ฉะนั้นซีรีย์ RC จึงเป็นการทำออกมาเพื่อตอบโจทย์ลูกค้าของ KTM ที่มีความเป็นสปอร์ตแมนนั่นเอง แต่ด้วยความที่มันเป็นสปอร์ตพันธุ์แท้การขับขี่ใช้งานบนถนนมันจึงย่อมที่จะเมื่อยกว่ารถทั่วไปที่เป็นกึ่งสปอร์ตทัวริ่งนั่นเอง เพราะมันมีตำแหน่งแฮนด์ และตำแหน่งท่านั่งที่ต้องบอกว่าสปอร์ตจริง ๆ ครับ (พอนึกออกใช่ไหมครับฮ่า)

 

สไตล์ RS นั้นให้ความประทับใจพอ ๆ กับการขับตัวแข่งอย่าง KTM RC250R ในรายการชิงแชมป์โลก MotoGP คลาส Moto3 กันเลยทีเดียว ตำแหน่ง และองศาการนั่งนั้นค่อนไปทางด้านหน้า และก้มมากกว่า DUKE และนั่นแหละครับเป็นเหตุผลว่าทำไมตระกูล DUKE จึงเหมาะกับการขับในเมืองมากกว่า

 

สำหรับช่วงมุมคอเลี้ยวรถนั้นกว้าง ผนวกกับตัวรถที่มีน้ำหนักเบาจึงทำให้การเลี้ยวในลักษณะยูเทิร์นบนท้องถนนทำได้ง่าย ฉะนั้นในการขับขี่บนท้องถนนก็พอจะสู้กับรถสปอร์ตทัวริ่งจากค่ายอื่น ๆ ได้อยู่ ส่วนทางด้านหน้านั้นมากับกระจกส่องหลังที่มีขนาดใหญ่ทำให้วิสัยทัศน์ด้านหลังดีมาก พร้อมแฟริ่งหน้าที่มาแบบเต็มพร้อมชิลด์บังลมอันใหญ่จึงทำให้กันลมตีเข้ามาได้เป็นอย่างดี

 

ยิ่งไปกว่านั้นความสูงของเบาะที่พอดิบพอดีกับผู้ขับขี่ที่สูง 170 ซม. ก็ทำให้การวางเท้ากับพื้นทำได้อย่างมั่นคง และด้วยตัวรถที่มีน้ำหนักเบาจึงทำให้มือใหม่หัดขับ และผู้หญิงสามารถขับได้อย่างปลอดภัย

 

ตัวเครื่องยนต์นั้นเป็นสูบเดี่ยวเช่นเดียวกับตระกูล DUKE อาการสั่นน้อย และนุ่มนวลเป็นอย่างมากด้วยการวิ่งที่เกียร์ 4 และเกียร์ 5 ขณะเร่งเครื่องยนต์เต็มที่ตั้งแต่รอบต่ำ สำหรับการเปรียบเทียบกันระหว่าง RC390 และ RC125 นั้นน้องเล็กจะมีกำลังที่น้อยกว่า แต่ก็ไม่ได้มีปัญหาสำหรับการเดินทางในระยะไกล

 

 

การควบคุมดีอยู่มือไม่ดื้อ วงเลี้ยวกว้าง และร่างผอมบางจึงหักเลี้ยวในจุดยูเทิร์นต่าง ๆ ได้อย่างเป็นธรรมชาติ และแม้จะเป็นช่วงเวลาสั้น ๆ ในการทดสอบก็ตามแต่มันสนุก และเพลิดเพลินมาก สำหรับผมคงต้องพูดว่า “ขอบคุณ “สำหรับตำแหน่งต่าง ๆ ที่ทำออกมาได้รองรับกับตัวผมพอดี ส่วนเรื่องมุมแคสเตอร์นั้นแคบกว่า DUKE อยู่ 15 องศา น้ำหนักเบา และกำลังของมันเหลือ ๆ ครับ

 

ผมอยากจะบอกว่า RC125 นั้นมีพละกำลังที่น้อยที่สุดในการทดสอบที่เซอร์กิต Tsukuba1000 แห่งนี้ แต่อย่างไรก็ดี คุณก็ยังสามารถที่จะสนุกเพลิดเพลินไปกับความเร็วของเครื่องยนต์ขนาดเล็กคันนี้ได้อย่างไม่ยากเย็นเท่าไดนัก และ RC125 คันนี้มันเหมาะกับเด็กฝึกหัดเป็นอย่างมากเลยหล่ะครับ

 

สำหรับราคานั้น RC390 สนนราคาที่ 637,000 เยน และ RC125 สนนราคาอยู่ที่ 565,000 เยน (รวมภาษีแล้ว) ราคานี้ดูแล้วมันก็เหมาะสำหรับวัยรุ่นที่ต้องการรถดี ๆ แบบถูกกกฎหมายอยู่นะครับ ในขณะที่ราคาของรถคลาส 400 ซีซี หรือต่ำกว่านี้ก็ได้เพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเร็ว ๆ นี้ ผมว่ารถในตระกูล RC นั้นน่าคบหาเป็นอย่างมากเลยแหละ ด้วยการออกแบบที่โฉบเฉี่ยว และรายละเอียดที่น่าสนใจทำให้ผู้ที่ได้ครอบครองรถในซีรีย์ RC นั้นรู้สึกพอใจ และเพลิดเพลินกับมันเป็นอย่างมาก ขอแนะนำเลยครับรุ่นนี้

 

* อะไหล่ power parts กับสเปคทัวริ่ง

 

* อะไหล่ power parts กับสเปค ADAC JUNIOR CUP

 

ซื้ออะไหล่สำหรับ KTM Moto Index Page

ซื้ออะไหล่ และอุปกรณ์เสริมสำหรับ KTM RC125

ซื้ออะไหล่ และอุปกรณ์เสริมสำหรับ KTM RC250

 

โปรโมชั่นสินค้าราคาพิเศษประจำสัปดาห์ 

Weekly sale from Webike Thailand

 

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

Return Top