[คอลัมน์จาก เคนนี่ ซากาวะ] มาคุยเรื่องอิเล็กทรอนิกส์คอนโทรลกันดีกว่า

  • 10/05/2016
  • 2185 views

 

ใช้อิเล็กทรอนิกส์คอรโทรลเพื่อความปลอดภัยขณะขับขี่

ในช่วงหลังๆมานี้เวลาผมไปคุยกับผู้ผลิตหรือช่างหลายๆคน ผมจะได้ยินคำว่าอิเล็กทรอนิกส์คอนโทรลบ่อยมากๆ

รถหลายๆรุ่นในสมัยนี้มักจะมาพร้อมกับอิเล็กทรอนิกส์คอนโทรลกันทั้งนั้น ทั้งระบบรูปแบบการวิ่งเอย ABS เอย ระบบกันล้อฟรี คันเร่งแบบไม่มีสาย และระบบปรับโช๊คอัตโนมัติ

 

ระบบอิเล็กทรอนิกส์คอนโทรลทั้งหลายนี้มีขึ้นเพื่อเป็นเครื่องป้องกันหากเกิดความผิดพลาดขึ้นขณะขับขี่

ผมทราบถึงข้อดีของอิเล็กทรอนิกส์คอนโทรลนี้ก็ตอนที่มีโอกาสไปขับรถนีโอคลาสสิคอย่าง Triumph Street Twin และ Guzzi V7 II เมื่อไม่นานมานี้ บางคนอาจบอกว่ารถคลาสสิคอย่างนี้จะไปติดระบบอิเล็กทรอนิสก์คอนโทรลให้เสียอารมณ์ทำไม มันไม่ได้ฟิลลิ่ง แต่ในความคิดของผมแล้วถ้ามีระบบนี้อยู่ และสามารถช่วยแก้ไขสถานการณ์ที่ไม่คาดคิดได้เวลาเกิดเหตุ มันก็คุ้มค่ากว่ามาก

 

ถ้าโชคร้ายจริงๆก็คงจะต้องล้ม

ขณะที่ผมเทสไดร์ฟอยู่นั้น ผมก็ลองหักซ้ายตรงทางแยกในทั้งๆที่ยังบิดคันเร่งอยู่ สุดท้ายก็เจอดีเพราะล้อหลังไปตกลงบนฝาท่อระบายน้ำที่ยุบตัวลงไปต่างจากระดับพื้นถนน ล้อหลังของผมนี่ฟรีไปแล้ว เวลามาเขียนบทความนี้ดูเหมือนเป็นเรื่องธรรมดา แต่จังหวะในเหตุการ์ตอนนั้นมันเร็วมากครับ ผมคิดอยู่ว่าถ้าโชคร้ายจริงๆก็คงจะต้องล้มอย่างแน่นอน แต่ก็โชคช่วยที่รถคันที่ผมลองมีระบบกันล้อฟรีหรือที่เรียกว่า Traction Control(TRC) อยู่ทำให้ผมสามารถบิดคันเร่งต่อไปได้เหมือนกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้นเลย นี่จึงเป็นส่วนต่างที่ผมเห็นจากเหตุการณ์จริงระหว่างรถที่ติดกับไม่ติดระบบอิเล็กทรอนิกส์คอนโทรล    

 

ขับได้อย่างเหนือชั้นด้วยอิเล็กทรอนิกส์คอนโทรล

สำหรับพวกรถแนวสปอร์ตที่ผลิตออกมาหลังๆนี้ก็ทำออกมาพร้อมระบบหลายๆอย่างที่ทำให้วิ่งได้อย่างราบลื่นโดยที่นักขับอาจลืมไปเลยว่ามี TRC อยู่ เพราะเมื่อรถยิ่งไฮเทคมากเท่าไหร่ ก็สามารถช่วยนักขับได้มากขึ้นเท่านั้น อย่างเช่น GSX-S1000 และ GSX-1000F ของ Suzuki ที่โฆษณาว่ารถคันนี้มีพลัง และระบบปฏิบัติการครบครันทำให้สามารถบิดหมดปลอกได้สบายๆโดยที่รถยังคงบาลานซ์ไว้ได้ และไม่มีสั่นแม้แต่น้อย

นอกจากนั้นยังมี Yamaha YZF-R1 ที่หลายๆคนให้ความสนใจเมื่อออกมาเปิดตัวปลายปีที่แล้ว ที่เราสามารถควบคุมรถขนาด 200ps ได้สบายๆไร้กังวลด้วย TRC เพราะถ้าไม่มีเจ้าตัวนี้แล้ว ผมก็คงหลุดกระเด็นเลยขอบสนามของ Fuji Speedway ไปแล้วในโค้งสุดท้าย

 

ใช้เบรคหน้าเวลาเข้าโค้ง

อิเล็กทรอนิกส์คอนโทรลจะช่วยมากอย่างเห็นได้ชัดสำหรับรถวิบาก เช่น Ducati Multistrada 1200S, BMW 1200GS และ KTM 1290 Super Adventure ที่ไม่ได้มีแค่อิเล็กทรอนิกส์คอนโทรลแบบรถทั่วๆไปเท่านั้น รถเหล่านี้ยังมีระบบ conering ABS ที่สามารถใช้เบรคหน้าช่วยเวลาขับตามถนนในหุบเขา หรือในป่า

บางคนที่เคยมีประสบการณ์แย่ๆจาก dirt road เพราะเบรคหน้ามาแล้ว พอมาใช้รถที่มีอิเล็กทรอนิกส์คอนโทรลช่วยก็ขับกันง่ายขึ้น สบายใจมากกว่าเดิม ระบบเหล่านี้จะช่วยให้เราขับขี่ได้อย่างปลอดภัย และสามารถใช้งานรถของเราได้ในหลายๆรูปแบบ

 

ในความคิดผม ระบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหลายในตอนนี้เข้ามามีบทบาทเหนือเราทุกคนแล้ว หรืออาจจะเหนือกว่าผู้ที่ช่ำชองทั้งหลายในสายงานนั้นๆด้วย เมื่อไม่นานมานี้ก็มีข่าว AI (Artificial Intelligence) หรือก็ง่ายๆก็คือคอมพิวเตอร์นี่แหละ ที่ชนะนักหมากรุก และนักหมากล้อมระดับโลกมาแล้ว โดยเฉพาะหมากล้อมที่มีความซับซ้อนกว่าหมากรุกมาก เจ้าคอมพิวเตอร์นี้ก็ยังเอาชนะมือสองของโลกมาได้ เราเองก็คงสัมผัสได้ว่าเทคโนโลยีต่างๆเริ่มเข้ามามีส่วนเกี่ยวข้องกับมอเตอร์ไซค์ของเรามากขึ้นทุกทีๆ

หลายๆคนอาจจะยังชอบคาร์บูแบบเก่าอยู่ ซึ่งก็เข้าใจได้ แต่ถ้าคำนึงถึงอุปกรณ์ที่จะช่วยให้เราขับขี่ได้อย่างสบายและปลอดภัยมากขึ้น อิเล็กทรอนิกส์คอนโทรลก็ถือว่าเป็นสิ่งที่ดีมากๆเลยสำหรับวงการมอเตอร์ไซค์ของเรา

 

ดูโปรโมชั่นสินค้าราคาพิเศษได้ที่ Weekly Sale

สมัครสมาชิกเพื่อรับข่าวสาร และสิทธิประโยชน์อีกมากมาย >>สมัครสมาชิก<<

 

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

Return Top