Kawasaki Z125 Pro Vs Honda MSX กับการทดสอบบน Dyno ใครจะแรงกว่ากันไปดู!

จากการขับทดสอบ Kawasaki Z125 Pro 2017 ที่กำลังพูดถึงนี้  "ดูเหมือนอัตราส่วนจังหวะการจุดระเบิดของ' Kawasaki จะดีกว่าเมื่อเทียบกับ Honda" และแน่นอน Honda ที่พูดถึงนี้จะเป็นใครไปไม่ได้นอกจาก MSX คันงามนั่นเอง

เราจะเห็นได้ชัดเจนมากขึ้นจากตารางทดสอบเปรียบเทียบ, ในที่สุดเราก็ได้ทดสอบ Z125 Pro ด้วยมือของเราเอง และสถานที่แรกที่เราทำการทดสอบก็คือการทดสอบจากห้องทดสอบด้วยเครื่องทดสอบเครื่องยนต์ Dyno หนึ่งในบริการของเพื่อนเราเองคือ  Chris Redpath จาก MotoGP Werks นั่นเอง และผลลัพธ์ที่ได้น่าประหลาดใจนิดหนึ่ง เจ้าจิ๋ว Z สามารถทำกำลังออกมาได้ถึง 8.3 แรงม้า ที่ 7800 รอบต่อนาที และแรงบิด 6.5 ปอนด์ต่อฟุต ที่ 6100 รอบต่อนาที สำหรับคู่เปรียบมวยในพิกัดเดียวกันอย่าง MSX (GROM) นั้นทำออกมาได้ 8.7 แรงม้า ที่ 6700 รอบต่อนาที ตามมาด้วยแรงบิด 7.8 ปอนด์ต่อฟุต ที่ 5200 รอบต่อนาที

ดังนั้นไม่เพียงแต่ Honda ที่สามารถสร้างกำลังออกมาได้มากกว่า Kawasaki เท่านั้น ในส่วนของแรงบิดเองก็มากกว่าเช่นกัน แต่รอบเครื่องก็มีตกปลายมาเล็กน้อย ข้อมูลของทั้งสองคันอยู่ในภาพด้านล่านี้ !

ตัวเลขสูงสุดกับภาพรวมทั้งหมดบน Dyno ได้ผลผลลัพธ์ที่ออกมาแตกต่างกัน โดยจะเห็นว่าเจ้า MSX (GROM) นั้นมีค่าตัวเลขสูงสุดที่มากกว่า Z125 Pro ทั้งสองค่า แต่ขีดจำกัดจาก Z125 Pro ทั้งสองค่าขึ้นไปสูงกว่า นั่นแสดงให้เห็นว่า Z125 Pro เหมาะแก่การใช้งานในสนามแข่งมากกว่า

แล้วทำไมผลจาก Dyno ถึงได้หลอก? ก็ต้องขอบอกเลยว่าเกียร์นั้นถือเป็นปัจจัยสำคัญ  ซึ่งเกียร์ของ Z125 Pro จะมีอัตราทดที่ต่ำกว่าในแต่ละเกียร์เมื่อทียบกับ MSX และโดยปกติแล้วรอบเครื่องยนต์ของ Z125 จะสูงมากข้อมูลจึงออกมาดูเหมือนจะหลอก ๆ อยู่นิดหนึ่งดูได้จากเส้นบนกราฟจนสุดจะเห็นว่า Z125 จะเหนือกว่า MSX ฉะนั้นไม่ต้องพูดถึงความแตกต่างที่ห่างกันระหว่างเพียง 0.4 แรงม้า กับแรงบิด 1.3 ปอนด์ต่อฟุต เพราะในสถานการทดสอบที่ไร้คนขับขี่อย่างนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะนำมาเป็นตัวตัดสิน

จากตัวเลขสูงสุดที่ปรากฏชัดเจนบน Dyno แสดงให้เห็นว่า Honda ได้เปรียบทั้งด้านแรงม้า และแรงบิด มากกว่า Kawasaki โดยที่รอบยังไม่ถึง 7400 รอบต่อนาที เครื่องยนต์จึงดูจะได้เปรียบกว่าอยู่นิดหนึ่ง แต่ในจุดนี้ในเรื่องของเกียร์สูงนั้นควรจะลากขึ้นไปได้มากกว่านี้

อะไหล่แต่งสำหรับ : MSX 125

Honda MSX (GROM) ถือเป็นความสำเร็จในด้านของยอดขาย ดังนั้นจึงเป็นเรื่องธรรมดาที่ค่ายอื่นจะต้องการมาแบ่งเค็กก้อนนั้นด้วย

Kawasaki นั้นมักจะชอบทำรอบให้สูงเพื่อให้เหมาะกับคนที่ต้องการจะเอาไปลงแข่งในสนาม แต่ในพิกัดรถเล็กนั้น MSX (GROM) จะได้รับความนิยมสำหรับการนำมาแข่ง มินิไบค์ เรซซิ่ง ตามรายการแข่งขันต่าง ๆ มากกว่า หลังปล่อยออกสู่ตลาดก็มีการหาวิธีที่จะทำให้ Kawasaki นั้นสามรถเบาใจกับยอดขายได้ ดังนั้นเจ้าจิ๋ว Z จึงควรเพิ่มในส่วนของรอบเครื่องยนต์ให้สูงขึ้น

หยุดเรื่องสนามแข่งใว้ก่อน เรามาพูดถึงเรื่องของตัวเลขจากการทดสอบด้วย Dyno กัน จากตัวเลขที่เห็นบอกได้ว่าเครื่องยนต์ของ Honda นั้นจะดีกว่าในแง่ของการขับขี่ในเมือง เพราะมันสามารถทำอัตราเร่งได้ดีกว่า โดยเฉพาะแรงบิดที่เห็นได้ชัด ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถปรับแต่งในส่วนของอัตราทดเกียร์ให้มากขึ้นได้ แต่ในทางการใช้งานจริงในเรื่องเกียร์ของ MSX เมื่อเทียบกันแล้ว Z125 Pro อาจลบล้างความได้เปรียบนั้นได้

อะไหล่จากแต่งสำหรับ : Z125 Pro

Kawasaki’s Z125 Pro คือเค็กก้อนโตที่แบ่งมาจาก Honda เพราะเมื่อดูสเปคของทั้งสองแล้วมีความคล้ายคลึงกันอยู่หลายด้านมาก

ตัวเลขจากการทดสอบด้วย Dyno นั้นบ่งชี้ว่าทั้งคู่มีสมรรถนะที่ใกล้เคียงกันมาก อีกทั้งน้ำหนักยังเท่ากันด้วยคือ 225 ปอนด์, ทำกำลังออกมาได้ใกล้เคียงกัน และทั้งสองคันมีราคาค่าตัวที่ต่างซึ่งกันและกันอยู่เพียง 200 เหรียญ แน่นอนเราไม่สามารถรู้ได้หรอกว่ากำลังมันต่างกว่ากันเท่าไรโดยขับผ่านการแบบผิวเผิน จนกระทั่งเราเอาทั้งคู่มาวัดกันด้วยเครื่องทดสอบเครื่องยนต์ Dyno และตัวเลขที่บ่งชี้ออกมาก็ไม่ได้แตกต่างกันมากเท่าไรนัก

แล้วคุณคิดว่าใครจะแรงกว่า!!

ที่มา : motorcycle.com

โปรโมชั่นประจำสัปดาห์ : Tires, Wheels, Drive Parts!