การพยายามต่ออายุการใช้งานในแต่ละส่วนของ “CBR400R” จะมีการเปิดตัววันที่ 26 กุมภาพันธ์ ฮอนด้า “CBR400R” มาในรูปแบบสอร์ต 2 สูบ เครื่องยนต์ 400 ซีซี รุ่นสากลส่วนใหญ่จะมาจากรูปแบบของ CB500 ที่ขายในเอเชีย ยุโรปและไทย ก่อนหน้านี้มีการนำเสนอรูปแบบของเครื่องยนต์ 400ซีซี ที่ผลิตโดยมาตรฐานของญี่ปุ่น มีความยาวน้อยกว่าในปัจจุบัน กลุ่ม CB400ที่จะทำการเปิดตัวนี้คือรุ่น “CBR400R” รูปแบบสปอร์ตสำหรับผจญภัย “400X” รถสไตล์เน็กเก็ต อย่าง CB400F  ด้วยรูปแบบฝาครอบเครื่องแบบสปอร์ต มาดูการพัฒนาสำหรับรุ่น CBR400R

 คุณสมบัติในการขับขี่

แรงบิดในขณะที่ใช้ความเร็วต่ำ เครื่องยนต์จะมีการผ่อนคลายในช่วงความเร็วสูง

 

เครื่องยนต์ 2สูบ 399 ซีซี อัตราเร่ง 9,500 รอบต่อนาที ระบายความร้อนด้วยน้ำ

ขนาดวาล์วและลูกสูบและจังของเครื่องยนต์ในการจุดระเบิดและปล่อยไอเสีย พิจารณาการจัดวางแบบซ้อนทับ โดยการทำให้การไหลของไอดีและไอเสีย ง่ายในการควบคุมสำหรับแรงบิดซึ่งใช้บ่อยในช่วงความเร็วต่ำถึงกลางในการเคลื่อนไหวทุกๆวัน นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงวัดได้จากช่วงของการหมุนรอบ ระบบวาล์ว มุมตัดของวาล์วและการจัดวาง ระดับของความอิสระในการออกแบบโดยรูปร่างของชาม DOHC ก้ามปูเกียร์และโซ่ราวลิ้นแบบเงียบเพื่อลดแรงเสียดทาน นอกจากนั้นมาพร้อมกับเพลาข้อเหวี่ยง 180องศาเครื่องยนต์มีการสั่นสะเทือนน้อย มีความสมดุลในแต่ละตำแหน่งถึงด้านหลังของกระบอกสูบ และยังมีความเงียบแบบยอดเยี่ยม

 

สลักสูบและก้านสูบได้รับการติดตั้งให้ทำงานร่วมกันอย่างดีเยี่ยม ลดแรงเสียดทาน ลูกสูบพอดีขนาด φ67 มม. พัฒนาลูกสูบที่มีน้ำหนักเบาพร้อมเพิ่มประสิทธิภาพความสมดุลในความฝืด/ความแข็งแรง มันเป็นคุณลักษณะของการประดิษฐ์เพื่อลดความสูญเสียของเครื่องยนต์  อีกทั้งยังลดการเสียดสีลงเพื่อให้น้ำมันเคลือบบริเวณพื้นผิวได้นานที่สุด ความฉลาดในการออกแบบเครื่องยนต์เพื่อรักษาคุณสมบัติแม้ในการหมุนรอบสูง คุณก็จะได้เห็น

แม้ว่าตัวเครื่องยนต์จะเป็น DOHC 2 สูบ อัตราเร่ง 46 แรงม้า/9,500 รอบต่อนาที แรงบิด 3.8 กก.ต่อเมตร/ 7,500 รอบต่อนาที สูงสุด 3.6 กก.ต่อเมตร/10,000 รอบต่อนาที ก่อนหน้านี้มีชื่อเดียวกันคือ “CBR400RR” ซึ่งตัวเลขนี้เป็นค่าการควบคุมในเวลานั้นๆ ในเครื่องยนต์ 2 สูบสำหรับการพัฒนาใหม่คือแรงบิด มันทำให้คุณในส่วนหนึ่งของผู้ใช้งานง่ายต่อการใช้พลังความ รู้สึกในการจินตนาการ

ระบบกันสะเทือนทั้งดีและมีความยืดหยุ่นสำหรับขับขี่บนถนนสูง

การวางโครงรถที่แบบไดมอนด้วยโลหะที่มีน้ำหนักเบาแต่แข็งแรงทนทานทำให้ผู้ขับขี่มีความคล่องตัวสูงขึ้นเมื่ออยู่บนถนน

มีการพัฒนาร่วมกับเฟรมคือโช๊คหน้า เพื่อให้เกิดความสมดุล ซึ่งมีกลไกการปรับใหม่สามารถปรับระดับได้สำหรับโช๊คหน้าพร้อมฝาครอบโช๊คสีน้ำเงิน โช๊คหลังปรับใช้กับแบบเดิมของฮอนด้า ปรับระดับได้พร้อมกับการลดน้ำหนัก

ฟังก์ชั่นในการปรับระดับได้ทั้งโช๊คหน้าและหลัง กลายมาเป็นการรองรับการขับขี่แบบหนัก และสามารถปรับได้ตามน้ำหนัก และยังปรับให้พอดีได้ด้วยตัวเอง

การจัดการอากาศเพื่อความสะดวกสบาย

เป็นคุณสมบัติแบบแอโรไดนามิค เพื่อความสะดวกสบายในการขับขี่ มีการติดตั้งท่อไปที่ส่วนชิวบังลมและฝาครอบส่วนกลาง เพื่อลดแรงดันอากาศด้านหน้า ทำให้เกิดความรู้สึกเบา และลดผลกระทบในการเดินทาง

ที่ผ่านมา ฝาครอบด้านหน้าจะใช้จัดการกับลมและจัดการกับลม เช่น การเปลี่ยนเลนส์ในเวลาที่ความเร็วสูง มีการออกแบบแอโรไดนามิคขนาดใหญ่เพื่อรองรับในทุกๆตอน

 

อุปกรณ์หลัก

 

ไฟหน้าคู่ LED

การออกแบบไฟหน้าคู่มีแสงสะท้อนที่มีประสิทธิภาพแบบ LED ในรูปแบบรถสปอร์ต 400 ซีซี และมีการลดขนาดและน้ำหนัก และการใช้พลังงาน

 

ไฟท้าย LED ทรงแหลมเลนส์สีแดงใสให้ความชัดเจนเวลาเบรค

นอกจากนี้มีเกจ์วัดน้ำมันและนาฬิกา ที่มีความหลากหลายในการให้ข้อมูล ฟังก์ชั่นในการแสดงผลการใช้น้ำมัน แบบง่ายและไม่ได้เปลี่ยนไปจากรูปแบบของปี 2015

 

การออกแบบ

CBR400R ตัวใหม่ผสมผสานการออกแบบของรุ่น CBR รูปทรงเฉี่ยวแหลมให้ความรู้สึกของความเร็ว ส่วนช่วงท้ายหลังและช่วงหน้าแหลมพุ่งออกไป ให้ความรู้สึกดุดัน และรูปลักษณ์ภายนอกที่ให้ความรู้สึกโดดเด่นไม่ซ้ำใคร

การออกแบบรถรุ่นใหม่ 400ซีซี แบบสปอร์ต มันเป็นรุ่นหนึ่งที่น่าสนใจในกลุ่มของรถระดับกลาง

[Articles] ◆ [new] Honda, redesigned the new “CBR400R”, released from Feb. 26 to improve the driving performance

→ Read the full story

แหล่งข้อมูล [ Honda ]