Honda CB750F มอเตอรืไซค์คลาสสิคจัดอะไหล่แต่งคัสตอม โดย แบรนด์ TTR Motors

นี่คือซีรีส์ดั้งเดิม “JCC” ย่อมาจาก “Japan Custom culture” ซึ่งเขียนโดย Webike Japan ไม่ต้องสงสัยเลยว่าญี่ปุ่นมีชิ้นส่วนคัสตอมที่ดีที่สุดและมีเอกลักษณ์และมีวัฒนธรรมในอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ แต่อุปสรรคด้านภาษาได้นำไปสู่การปิดวัฒนธรรมรถจักรยานยนต์ JDM สู่ภายนอกประเทศญี่ปุ่น จากเนื้อหา JCC นี้ เราขอนำเสนอรถจักรยานยนต์คัสตอมและม็อดที่ไม่เหมือนใครโดยช่างฝีมือมืออาชีพและผู้ที่ชื่นชอบรถมอเตอร์ไซค์ที่ไม่สามารถหยุดรักรถจักรยานยนต์ได้

CB750F คัสตอม โดย แบรนด์ TTR Motors

"CB750FB นี้คือรถสาธิตของเรา และเป็นผู้บริจาคเพื่อการพัฒนาชิ้นส่วน" นายฮายาชิ ตัวแทนของ TTR Motors กล่าว "Easy Clutch" ที่ทำให้คลัตช์สว่างขึ้น และชุดแฮนด์บาร์ Φ39 CB-F ที่เปิดตัวในฤดูใบไม้ผลิปี '21 โดย TTR Motors และผู้สร้างอีก 2 ราย นอกจากนี้เรายังมีการปรับเปลี่ยน "คลัตช์ทางเดียว" และ "ลูกสูบอลูมิเนียมสำหรับคาลิปเปอร์ Φ30 สำหรับคาลิปเปอร์ CB750F"

ชุดแฮนด์บาร์ (สะพานด้านบน) ถูกถอดออกในรูปภาพและติดสต็อคไว้ แต่ส่วนนี้มีการเปลี่ยนแปลงหลายครั้งเช่นกัน "แฮนด์บาร์แบบจับโช้ค AKUOS (Φ30-39 มม.)" ได้รับการพัฒนาสำหรับรถรุ่นนี้เช่นกัน ในเวลานั้นมีการใช้ล้อเดิม VFR750F 2.50-16/3.50-18 ปัจจุบันใช้ล้อ Boomerang Comstar ขนาด 18 นิ้ว ทั้งด้านหน้าและด้านหลังสำหรับ FC สีทองเป็นแบบ "anodized" เป็นสีฝุ่น แต่ให้ลุคแบบอโนไดซ์นี้ เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการฟื้นฟู CB1100R หรือรุ่นอื่นๆ รุ่น CB750FBB เนื่องจากหมุดสามารถเหลือสีเงินได้ หรือขอบล้อสามารถทาสีเงินและซี่ลวดสีทองได้ เช่น CB750FBB เดิม ชุดแฮนด์บาร์ที่กล่าวถึงข้างต้นมีให้สำหรับ Φ35 มม. เพิ่มเติม ซึ่งมีระยะพิทช์ของตะเกียบแตกต่างจาก Φ39 มม. ที่กล่าวถึง ในตอนต้นของบทความนี้ CB750FFB นี้ รวมถึงชิ้นส่วนแต่ละส่วนถือเป็นตัวอย่างว่ารถ CB-F เป็นอย่างไรและจะปรับเปลี่ยนได้อย่างไร

แฮนด์บาร์

ไฟหน้าคือ RAYBRIG ปั๊มมาสเตอร์ด้านหน้าคือ Nissin และตัวจับคลัตช์ลวดคือ CB-F ของเดิม ไฟเลี้ยวยังใช้เป็นของเดิม

แฮนด์จับเป็นสต็อกปลอมแยกขึ้น ฝาครอบปรับพรีโหลดติดตั้งอยู่ที่ด้านบนของโช๊คหน้า Φ35มม.

งานแฟริ่ง

เบาะนั่งผลิตโดย Daytona และภายนอกทำสีใหม่ทั้งหมด โช๊คหน้า แฮนด์จับโชีค ล้อจะถูกเปลี่ยนตามแต่ละกรณีตามส่วนการพัฒนา

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ได้รับการเปลี่ยนขนาดใหญ่ถึงข้อกำหนด 823 ซีซี คันปลดคลัตช์ที่ติดอยู่ที่ปลายด้านหลังขวาของด้านหลังคือคลัตช์ Easy ดั้งเดิมของ TTR Motors

ไอดีและไอเสีย

คาร์บูเรเตอร์เป็นสเปกเดิมของ TTR ใช้แทนสต็อคสำหรับรุ่นอื่นๆ (Black Edition) การจุดระเบิดเป็นแบบ Uotani SP2 เพื่อรักษาสภาพของเครื่องยนต์

แชสซี

ด้วยการเปลี่ยนล้อ จึงเป็นประเภทเดิม Honda ที่ใช้สเตอร์หน้าในการขึ้นลงของมาตรวัดความเร็ว ชุดเกียร์โยงถูกติดตั้งโดย Chase MC

เบรกหน้าเป็นแบบเดิม และ TTR "ลูกสูบอะลูมิเนียมสำหรับคาลิปเปอร์ Φ30 สำหรับคาลิปเปอร์สต็อก CB750F" รวมอยู่ในคาลิปเปอร์เบรกลูกสูบเดี่ยว Φ30 มม. อะลูมิเนียมชุบแข็งและผิวเคลือบ Kachilas ช่วยเพิ่มการสัมผัส การควบคุม และความสามารถในการซ่อมบำรุงตามลำดับ

สวิงอาร์มเป็นท่อกลมสต็อก CB-F และโช๊คจาก Ohlins ท่อไอเสียเป็นท่อสั้นเคลือบสีดำด้าน

ล้อหน้าและหลังเป็นขนาด 2.50-18/3.00-18 Boomerang Comstar สำหรับ FC ชุบทองและปรับโฉมใหม่โดย TTR Motors

รูปภาพ

ข้อมูลอะไหล่แต่ง

เกี่ยวกับ TTR Motors

TTR นำเสนอชิ้นส่วนที่หลากหลายสำหรับ CB1100R รวมถึงชุดอุปกรณ์กำจัดบังโคลนและกระจกหน้ารถ เพื่อให้มั่นใจถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานของรถจักรยานยนต์

ต้องการสั่งซื้อสินค้าอะไหล่แต่ง CB750F สามารถสั่งซื้อได้ที่ Webike Thailand

• CB750F, Daytona, JCC, THCC, TTR, TTR Motors, webike, มอเตอร์ไซค์แต่ง, รถแต่ง, วีไบค์ไทยแลนด์