Honda CB750F คัสตอม โดย แบรนด์ Yasuda Trading

CB750F_YASUDA-TDADINGS_1

นี่คือซีรีส์ดั้งเดิม “JCC” ย่อมาจาก “Japan Custom culture” ซึ่งเขียนโดย Webike Japan ไม่ต้องสงสัยเลยว่าญี่ปุ่นมีชิ้นส่วนคัสตอมที่ดีที่สุดและมีเอกลักษณ์และมีวัฒนธรรมในอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ แต่อุปสรรคด้านภาษาได้นำไปสู่การปิดวัฒนธรรมรถจักรยานยนต์ JDM สู่ภายนอกประเทศญี่ปุ่น จากเนื้อหา JCC นี้ เราขอนำเสนอรถจักรยานยนต์คัสตอมและม็อดที่ไม่เหมือนใครโดยช่างฝีมือมืออาชีพและผู้ที่ชื่นชอบรถมอเตอร์ไซค์ที่ไม่สามารถหยุดรักรถจักรยานยนต์ได้

CB750F คัสตอม โดย แบรนด์ Yasuda Trading

CB750F_YASUDA-TDADINGS_1.jpg

มอเตอร์ไซค์คันนี้จำได้ทันทีว่าเป็น CB750FC ปี 1982 จากสีขาวแดงและล้อ Boomerang Comstar จักรยานได้รับความเสียหายทั้งคันหลังจากถูกละเลยเป็นเวลานาน และอาจต้องได้รับการบูรณะใหม่ นักขี่ CB-F หลายคนน่าจะชอบสไตล์หุ้นตัวนี้

CB750F_YASUDA-TDADINGS_2.jpg

ส่วนที่สำคัญที่สุดในการขี่และขี่จักรยานคันนี้ต่อไปนับจากนี้ไปคือแชสซี เช่น เบรกและระบบกันสะเทือน นี่คือที่ที่พวกเขาต้องสะอาดและทำงานได้ดี พื้นผิวชุบอโนไดซ์ของล้อเดิมไม่เคยทำให้ทำความสะอาดด้วยวิธีใดๆ ได้ ยกเว้นการขัดเบาๆ เมื่อล้อสกปรก สิ่งเดียวที่ต้องทำคือการดูแลอย่างสม่ำเสมอเพื่อไม่ให้เสื่อมสภาพ สำหรับเบรก มีความเป็นไปได้ในการทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแม่ปั๊มและคาลิเปอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งคาลิเปอร์สามารถยกเครื่องและทาสีใหม่ได้เช่นเดียวกับจักรยานยนต์คันนี้ หรือคุณสามารถเลือกใช้ดิสก์เบรก OEM ที่ผลิตโดย SUNSTAR เหตุผลที่ Yasuda Trading ซ่อมมอเตอร์ไซค์คันนี้เพราะพวกเขาต้องการทราบว่ามีการเสื่อมสภาพประเภทใดบ้างและจะซ่อมได้อย่างไร สายเบรกเป็นตะแกรงสแตนเลส และเปลี่ยนโช๊คหลังเป็นโช๊ค YSS โดยผสมผสานวิธีการที่เกิดขึ้นในช่วง 40 ปีนับตั้งแต่การผลิตเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในขณะที่ดูเหมือนไม่ได้ดัดแปลง เช่นเดียวกับยางซึ่งใช้กับรุ่นปัจจุบันเช่นกัน สิ่งสำคัญคือต้องตรวจหาการเสื่อมสภาพในบริเวณที่สามารถทำได้ตั้งแต่เนิ่นๆ และควบคุมการลุกลามของการเสื่อมสภาพในบริเวณที่ไม่สามารถทำได้หรือทำได้ยาก ด้วยการเพิ่มจำนวนพื้นที่ที่สามารถให้บริการได้อย่างปลอดภัยด้วยวิธีนี้ ทำให้สามารถรักษารถจักรยานยนต์ให้อยู่ในสภาพดีได้เป็นระยะเวลานานขึ้น

แฮนด์

CB750F_YASUDA-TDADINGS_3.jpg

เรือนไมล์เป็นชิ้นส่วน OEM ของ CB750F สเปคญี่ปุ่น บริดจ์ด้านบนถูกแปลงเป็นแฮนด์บาร์โดย “ชุดแฮนด์ CB-F/R 39” ซึ่งผลิตร่วมกันโดย TTR Motors, Craft และ Yasuda Shokai ซึ่งทุกคนมีความรู้มากมายเกี่ยวกับ CB-F แฮนด์บาร์เป็นอะลูมิเนียม Road Φ22.2 (ขนาดกลาง) ที่ผลิตโดย ACTIVE ส่วนสวิตช์ด้านซ้ายและขวาและหลักด้านหน้าได้รับการคืนค่าจากสต็อก CB750F โช้คหน้าจะตั้งออกเล็กน้อย

แฟริ่ง

CB750F_YASUDA-TDADINGS_4.jpg

เบาะนั่งจะหุ้มด้วยหนังใหม่ตามสต็อก และโฟมภายในจะเปลี่ยนเป็นรูปทรงที่สะดวกสบาย ภายนอกได้รับการปรับแต่งใหม่โดยใช้รูปแบบเดิม

เครื่องยนต์

CB750F_YASUDA-TDADINGS_5.jpg

มันถูกเก็บไว้ในร่มเป็นเวลานาน นอกเหนือจากการบูรณะเมื่อจำเป็น เครื่องยนต์ยังคงอยู่ในสต็อกและสภาพดี ดังนั้นจึงสามารถใช้เพื่อขจัดสนิมภายนอกเท่านั้น คาร์บูเรเตอร์ได้รับการทำความสะอาดและยกเครื่องใหม่ เฟรมถูกขัดสนิมออก ทำความสะอาดและทาสีใหม่ ท่อไอเสียที่เป็นสนิมสามารถซ่อมแซมได้ แต่แทนที่ด้วยท่อเหล็กสั้น

แชสซี

CB750F_YASUDA-TDADINGS_6.jpg

โช๊คหน้าเดิม Φ39 มม. CB750FC ได้รับการยกเครื่องภายในหลังจากขจัดสนิมออกจากยางในและตรวจสอบการโค้งงอ ทำความสะอาดคาลิปเปอร์เบรกหน้า 2 ลูกสูบแบบลอยสต็อก และสายเบรกเคลือบด้วยตาข่ายสแตนเลสและสีดำ

CB750F_YASUDA-TDADINGS_7.jpg

โช๊คหลังเป็น YSS Z-series ซึ่งให้ประสิทธิภาพที่ทันสมัยพร้อมรูปลักษณ์จากยุค 1980 สวิงอาร์มยังใช้ท่อกลมสต็อกที่ทำสีใหม่ คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบแบบลอยและขนาด Φ272 มม. เดียวกัน (ดิสก์ด้านในมีออฟเซ็ตและรูปร่างต่างกัน) จานเบรกที่ใช้ด้านหน้าเป็นของเดิมทั้งคู่

CB750F_YASUDA-TDADINGS_8.jpg

ล้อหน้าและหลังขนาด 2.15-18/3.00-18 ของ Boomerang Comstar ยังคงเป็นของเดิมของ FC และผ่านการขัดเงาเล็กน้อย ชุดเกียร์หลังยังมีสต็อกและขัดเงาเหมือนชิ้นส่วนอื่นๆ

รูปภาพ

CB750F_YASUDA-TDADINGS_1.jpg CB750F_YASUDA-TDADINGS_2.jpg CB750F_YASUDA-TDADINGS_3.jpg
CB750F_YASUDA-TDADINGS_4.jpg CB750F_YASUDA-TDADINGS_5.jpg CB750F_YASUDA-TDADINGS_6.jpg
CB750F_YASUDA-TDADINGS_7.jpg CB750F_YASUDA-TDADINGS_8.jpg

ข้อมูลอะไหล่แต่ง

อะไหล่ ข้อมูล
ท่อไอเสีย MIZUNO MOTOR ท่อฟูลซิสเต็มแบบสั้น สำหรับ CB750F
โช๊ค YSS SPORTS โช้คหลัง คู่ (X362)
แฮนด์ ACTIVE แฮนด์หมอบอลูมิเนียม ขนาดกลาง
Yasuda Trading ชุดแฮนด์บาร์ CB-F/R

ต้องการสั่งซื้อสินค้าอะไหล่แต่ง CB750F สามารถสั่งซื้อได้ที่ Webike Thailand

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

Return Top