Ducati “Monster” พัฒนาสู่เจเนอเรชันที่ 5 2026 มาพร้อมเครื่องยนต์ V2 ติดตั้งบนโครงรถโมโนค็อกแบบใหม่

Ducati Monster เปิดตัวครั้งแรกในงาน Cologne Motor Show ปี 1992 ได้สร้างคอนเซ็ปต์สปอร์ตไบค์แบบเนคเก็ตไบค์ และให้กำเนิดกลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมด ตลอดระยะเวลากว่า 30 ปีของวิวัฒนาการ Monster ไม่เคยสูญเสียเอกลักษณ์และยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ตอนนี้ Monster เจเนอเรชันที่ 5 ซึ่งประกาศเปิดตัวสำหรับปี 2026 มาพร้อมเครื่องยนต์ V2 ติดตั้งบนโครงรถที่ออกแบบใหม่

สืบทอดตำนาน Monster ด้วยดีไซน์ใหม่

Monster มาพร้อมเครื่องยนต์หลากหลายรุ่น ตั้งแต่เครื่องยนต์ 2 วาล์วระบายความร้อนด้วยอากาศ ไปจนถึง Desmo Quattro และ Testastretta และยังคงสานต่อจิตวิญญาณของรุ่นแรก พร้อมสั่งสมนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและสไตล์ใหม่ๆ ในแต่ละเจเนอเรชัน Monster รุ่นที่ 5 ซึ่งเปิดตัวในปี 2026 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V2 ใหม่ของ Ducati ซึ่งเป็นนวัตกรรมใหม่ของ Ducati และได้ผ่านวิวัฒนาการสู่การเป็น "มอเตอร์ไซค์สปอร์ตเนคเก็ตไบค์" ด้วยน้ำหนักที่ลดลง ทุกสิ่งใน "Monster" รุ่นที่ 5 ได้รับการออกแบบใหม่หมดจด ตั้งแต่เครื่องยนต์ไปจนถึงตัวถัง ตั้งแต่ถังน้ำมันและไฟหน้าที่โดดเด่น ไปจนถึงเบาะนั่งแบบชิ้นเดียวและท้ายสั้น ดีไซน์นี้ถือเป็นการตีความสไตล์ Monster ดั้งเดิมใหม่ให้ทันสมัย ​​เพรียวบาง สปอร์ต และกะทัดรัดยิ่งขึ้น

ซีรีส์ Monster ของรถสปอร์ตเน็กเก็ตสุดเท่ถือเป็นแรงผลักดันที่ทำให้ Ducati ขยายฐานลูกค้าให้กว้างขวางยิ่งขึ้น

Monster รุ่นที่ 5 ผสมผสานการออกแบบแบบดั้งเดิมเข้ากับดีไซน์ทันสมัยที่อัปเดตและเครื่องยนต์ V2

Monster+ มาพร้อมกระจกบังลมหน้าและที่หุ้มเบาะผู้โดยสาร ไม่มีความแตกต่างในคุณสมบัติพื้นฐาน

ไฟหน้าซึ่งเป็นโฉมหน้าที่แท้จริงของดีไซน์รถมอเตอร์ไซค์ เป็นแบบ LED เต็มรูปแบบที่ทันสมัย ​​ส่วนหน้ารถมีขนาดสั้นและกะทัดรัด สามารถวางแบบ "ฝัง" ไว้ระหว่างไหล่ถังน้ำมันเชื้อเพลิง ถังน้ำมันเชื้อเพลิงคือองค์ประกอบการออกแบบที่โดดเด่นที่สุดของ Monster ผสมผสานรูปลักษณ์ที่ทันสมัยเข้ากับการยกย่องรุ่นไอคอนิกในอดีต เช่น ช่องรับอากาศด้านหน้า ช่องรับอากาศทำหน้าที่สองอย่าง คือ ระบายความร้อนในถังและเพิ่มมุมเลี้ยว สร้างรูปลักษณ์ที่ปราดเปรียวและทรงพลังอันเป็นเอกลักษณ์ของถังน้ำมันเชื้อเพลิง Monster ฝาครอบแผงข้างได้รับการออกแบบให้แคบลงเพื่อเพิ่มการสัมผัสกับพื้นถนนและเพิ่มความสบายในการระบายความร้อนโดยการนำอากาศร้อนจากหม้อน้ำออกสู่ภายนอก พื้นผิวแบบมีลวดลายช่วยเพิ่มการยึดเกาะและช่วยให้ผู้ขับขี่อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมขณะเบรก ลดความเครียดจากการขับขี่แบบสปอร์ต ส่วนล่างของฝาครอบมีชิลด์ Ducati Shield ยกระดับรายละเอียดทางเทคนิคให้กลายเป็นองค์ประกอบการออกแบบที่สำคัญ ดีไซน์ท้ายรถโดดเด่นด้วยเบาะนั่งและซับเฟรมโครงสร้างตาข่าย ซึ่งเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์การออกแบบของ Monster ควบคู่ไปกับถังน้ำมันเชื้อเพลิง ความสูงของเบาะนั่งอยู่ที่ 815 มม. ซึ่งต่ำกว่ารุ่นก่อนหน้า และสามารถลดความสูงลงเหลือ 775 มม. ได้ด้วยการผสมผสานเบาะนั่งที่ต่ำลงและระบบกันสะเทือนที่ต่ำลง การออกแบบเบาะนั่งที่แคบลงยังช่วยเพิ่มพื้นที่วางขา แฮนด์จับถูกจัดวางตำแหน่งให้สูงขึ้นและอยู่ด้านหน้าเพื่อตำแหน่งการขับขี่ที่ผ่อนคลายยิ่งขึ้น รวมถึงการควบคุมที่ดีขึ้นในการขับขี่แบบสปอร์ต

การออกแบบอันใหญ่โตและสปอร์ตของ Monster นั้นสมชื่อและโดดเด่นกว่ารุ่นเปลือยอื่นๆ

ท่อไอเสียคู่ด้านขวาให้มุมมองด้านหลังที่ทรงพลัง ส่วนท้ายรถที่กะทัดรัดก็เป็นธรรมเนียมปฏิบัติของ Monster เช่นกัน

เครื่องยนต์ V2 บางเฉียบช่วยให้ด้านหน้าและด้านหลังดูมีสไตล์ และยางหลังขนาด 180 ก็ช่วยให้ดูโดดเด่นยิ่งขึ้น

ไฟหน้า LED เต็มรูปแบบพร้อม DRL ทั้งสองด้านได้รับการออกแบบอย่างชาญฉลาดเพื่อให้ด้านหน้าของ Monster ดูโดดเด่นยิ่งขึ้น

ถังน้ำมันซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของการออกแบบ Monster ได้รับการออกแบบให้มีปริมาตรมหาศาล ความจุถังน้ำมันอยู่ที่ 14 ลิตร

ช่องรับอากาศพร้อมโลโก้ "MONSTER" ยังเป็นจุดเน้นรอบถังเชื้อเพลิงอีกด้วย

เบาะนั่งแบบชิ้นเดียวที่มีการออกแบบอันมีสไตล์สร้างความสูงเบาะที่ต่ำเพียง 815 มม. (*775 มม. สำหรับเวอร์ชันญี่ปุ่น)

มาพร้อมเครื่องยนต์ V2 เจเนอเรชั่นใหม่ของ Ducati

เครื่องยนต์ V2 ที่ติดตั้งระบบ IVT (Intake Variable Timing System) มีน้ำหนักเบา (เบากว่ารุ่น Testastretta Evoluzione รุ่นก่อนหน้าถึง 5.9 กิโลกรัม) และให้สมรรถนะสูง นอกจากนี้ยังมีต้นทุนการใช้งานที่ต่ำมาก โดยมีระยะการบำรุงรักษา 45,000 กม. สำหรับการตรวจสอบระยะห่างวาล์ว เครื่องยนต์ Desmodromic ขับเคลื่อนด้วยสายพานซึ่งติดตั้งในรุ่นก่อนหน้าเป็นสัญลักษณ์ของ Ducati แต่ต้นทุนการบำรุงรักษากลับเป็นคอขวด เครื่องยนต์ V2 ซึ่งปราศจากความกังวลเรื่องค่าบำรุงรักษา จะเป็นตัวกระตุ้นให้เกิดผู้ใช้ Ducati มากขึ้น คุณสมบัติของเครื่องยนต์ V2 ที่ติดตั้งใน Monster ให้กำลังสูงสุด 111 แรงม้า ที่ 9,000 รอบต่อนาที (110.7 แรงม้า ในสเปคของสหรัฐอเมริกา) และแรงบิดสูงสุด 91.1 นิวตันเมตร ที่ 7,250 รอบต่อนาที โดยระบบ IVT ให้รอบเครื่องยนต์ที่คงที่ที่รอบต่ำ รอบกลางที่ทรงพลัง และกำลังที่รอบสูง ระบบ IVT ให้แรงบิดสูงสุดมากกว่า 80% จากรอบเครื่องยนต์ 4,000 ถึง 10,000 รอบต่อนาที ด้วยพลังส่งกำลังที่ตอบสนองฉับไวตามแบบฉบับของ Monster และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ครอบคลุมและซับซ้อน เครื่องยนต์ V2 จึงมอบสมรรถนะได้อย่างปลอดภัยโดยไม่สร้างภาระให้กับผู้ขับขี่มากเกินไป ระบบส่งกำลังใช้ DQS (Ducati Quick Shift) 2.0 จาก Panigale V4 ใหม่ ซึ่งช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องใช้คลัตช์

เครื่องยนต์ "V2" ซึ่งใช้ระบบขับเคลื่อนวาล์วแบบสปริงโหลดแทนแบบเดสโมโดรมิก คือเครื่องยนต์พื้นฐานสำหรับยุคใหม่ Monster จะมาพร้อมกับรุ่น 111 แรงม้า

ระบบไอเสียแบบคู่เน้นย้ำความสปอร์ตของรถ สามารถเลือกติดตั้งท่อเก็บเสียงที่ได้รับการรับรอง พร้อมปลอกไทเทเนียมและปลายท่อคาร์บอน ซึ่งพัฒนาร่วมกับ Termignoni เป็นอุปกรณ์เสริมได้

ด้วยเฟรมและสวิงอาร์มแบบโมโนค็อกใหม่

ตัวถังของ Monster ประกอบด้วยเฟรมแบบโมโนค็อกพร้อมเครื่องยนต์ V2 เป็นส่วนหนึ่งของแชสซีส์ สวิงอาร์มสองด้านที่ได้รับแรงบันดาลใจจากสวิงอาร์มแบบกลวงของ Ducati ที่ใช้ใน Panigale V4 และโครงสร้างคอมโพสิตแบบถักทอที่ทำจากเหล็กและ GFRP (พอลิเมอร์เสริมแรงไฟเบอร์กลาส) ซับเฟรมด้านหลังประกอบด้วยโครงสร้างคอมโพสิตแบบถักทอที่ทำจากเหล็กและ GFRP (พอลิเมอร์เสริมแรงไฟเบอร์กลาส) การผสมผสานระหว่างการออกแบบทางเทคนิคและเครื่องยนต์นี้ทำให้ Monster ใหม่มีน้ำหนักเบากว่ารุ่นก่อนหน้าอีก 4 กิโลกรัม โดยมีน้ำหนักรวม 175 กิโลกรัม ไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังจาก Showa พร้อมโช้คหน้าแบบหัวกลับขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 43 มม. และโช้คหลังแบบโมโนช็อค เยื้องไปทางด้านซ้ายของแชสซีส์ ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษเพื่อมอบความสะดวกสบายสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและความสปอร์ตในสภาพถนนที่หลากหลาย สะท้อนถึงความเป็น Ducati Naked ทั้งสองแบบ ทำให้ Monster ใหม่ผสานรวมเสถียรภาพที่เหนือชั้น พร้อมกับรักษาความคล่องตัวและความเพลิดเพลินในการขับขี่ ระบบเบรกจาก Brembo ประกอบด้วยดิสก์เบรกคู่หน้าขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 320 มม. พร้อมคาลิปเปอร์เรเดียล M4.32 และผ้าเบรกแบบพิเศษ มาพร้อมกระบอกสูบหลักเรเดียล Brembo PR18/21 ที่ผสานพลังเบรกอันยอดเยี่ยมเข้ากับพลังเบรกที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษเพื่อให้ทั้งการเบรกเริ่มต้นอย่างนุ่มนวลและพลังเบรกสูง ยาง Diablo Rosso IV ขนาด 120/70 หน้า และ 180/55 หลัง ยาง Pirelli รุ่นท็อปสำหรับการใช้งานบนท้องถนนนี้ให้การยึดเกาะและความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยม ด้วยคุณสมบัติเหล่านี้ Monster จึงไม่เพียงแต่ปลอดภัยและสนุกสนานในการขับขี่ในสภาพถนนแบบสปอร์ตเท่านั้น แต่ยังให้ความคล่องตัวเป็นเลิศในการจราจรในเมืองอีกด้วย

โช้คหน้าเป็นแบบหัวกลับจาก Showa ส่วนเบรกเป็น Brembo M4.32 แบบเรเดียลคาลิปเปอร์

กระบอกสูบหลักเบรกหน้าจะใช้กระบอกสูบหลักแบบเรเดียล Brembo PR18/21

ระบบกันสะเทือนด้านหลังใช้โช้คเดี่ยว Showa ซึ่งติดตั้งเยื้องไปทางด้านซ้ายของตัวถัง

สวิงอาร์มเป็นแบบสองด้านที่มีดีไซน์ขนาดใหญ่และเรียบง่ายซึ่งใช้มาตั้งแต่ Panigale V4

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อการขับขี่ที่สบายยิ่งขึ้น

ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อความสะดวกสบายและการขับขี่ที่ดีขึ้นในทุกสภาพถนน สามารถเปลี่ยนโหมดการขับขี่ได้ 4 โหมดเพียงกดปุ่มเดียว ผู้ขับขี่สายสปอร์ตสามารถเพลิดเพลินกับพลังของเครื่องยนต์ในโหมด "Sport" พร้อมรับความปลอดภัยจากระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ DTC (Ducati Traction Control), DWC (Ducati Wheely Control), EBC (Engine Brake Control) และระบบเบรก ABS ขณะเข้าโค้ง ขณะเดียวกัน ผู้ขับขี่มือใหม่และผู้ขับขี่ที่ชื่นชอบการขับขี่ Monster ในเมืองก็สามารถขับขี่ได้อย่างใจต้องการด้วยโหมดการขับขี่ "Road" และ "Urban" นอกจากนี้ยังมีโหมดการขับขี่ "Wet" สำหรับการขับขี่ในสภาพถนนเปียก ตอบสนองได้นุ่มนวลเป็นพิเศษ พร้อมระบบควบคุมที่ทรงพลังยิ่งขึ้นจาก DTC, DWC, ABS และระบบเบรก EBC พร้อมจำกัดกำลังสูงสุดที่ 95 แรงม้า จอยสติ๊กรูปทรงกลีบดอกไม้แบบใหม่ที่ด้านซ้ายของพวงมาลัย ช่วยให้เข้าถึง "Ducati Multimedia System" ได้อย่างง่ายดาย พร้อมหน้าจอ TFT ขนาด 5 นิ้วที่ตั้งค่าไว้ล่วงหน้าสำหรับการนำทางแบบทีละขั้นตอน แผงหน้าปัดอ่านได้ชัดเจนตลอดเวลาด้วยหน้าจอแบบสองโหมด (กลางวันและกลางคืน) และโหมดข้อมูลการขับขี่แบบ Road และ Road Pro โหมดเหล่านี้ช่วยให้ผู้ขับขี่มีสมาธิกับการขับขี่ได้อย่างเต็มที่ โดยปรับการมองเห็นข้อมูลที่เกี่ยวข้องให้เหมาะสมกับสถานการณ์มากที่สุด

อุปกรณ์ต่างๆ มีจอแสดงผล TFT ขนาด 5 นิ้ว ซึ่งสามารถควบคุมได้ผ่านจอยสติ๊กรูปกลีบดอกไม้ที่ติดตั้งอยู่ที่ด้านซ้ายของแฮนด์จับ

Monster ใหม่จะมีให้เลือกสองสี ได้แก่ Ducati Red และ Iceberg White นอกจาก Monster รุ่นมาตรฐานแล้ว ยังมีรุ่น Monster+ ที่มาพร้อมกระจกบังลมหน้าและที่หุ้มเบาะผู้โดยสาร โดยจะเริ่มวางจำหน่ายในเดือนกุมภาพันธ์ 2026

Monster "Ducati Red".

Monster + "Ducati Red".

ข้อมูลจำเพาะหลักของ Monster/Monster+ (ปี 2026)

ระยะฐานล้อ: 1492 มม.
・ความสูงเบาะ: 775 มม. (ข้อมูลจำเพาะจากญี่ปุ่น)
・น้ำหนักรถ: 175 กก. ・เครื่องยนต์: 4 จังหวะ DOHC 4 วาล์ว V-Twin 890 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ
・กำลังสูงสุด: 111 แรงม้า (81.6 กิโลวัตต์)/9,000 รอบต่อนาที
・แรงบิดสูงสุด: 91.1 นิวตันเมตร (9.3 กิโลกรัมเมตร)/7,250 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด: 91.1 นิวตันเมตร (9.3 กิโลกรัมเมตร)/7,250 รอบต่อนาที - ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ความจุถังน้ำมัน: 14 ลิตร - ระบบเบรก: F = ดิสก์เบรก, R = ดิสก์เบรก - ยาง: F = 120/70-17, R = 180/55-17

• Ducati, Monster, webike, มอเตอร์ไซค์ออกใหม่