CBX นี้ไม่เพียงแต่เพื่อความรวดเร็วเท่านั้น แต่ยังเพื่อความสบายอีกด้วย : Honda CBX Custom

JS Motorcycle's CBX1000

เพื่อชดเชยการขาดรอบต่อนาทีที่ต่ำของ CBX เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบจึงเปลี่ยนไปและการกระจัดเพิ่มขึ้นเพื่อดึงกำลังได้เพียงพอจนถึงขีดจำกัดตั้งแต่สตาร์ท ท่อไทเทเนี่ยม 6-1 ให้เสียงเครื่องยนต์ 6 ตรงได้ดีที่สุด สีทำความร้อนด้วยไทเทเนียมที่โค้งงอด้วยมือทั้งหมดดูดี เสียงเครื่องยนต์ขณะพัดผ่านอากาศเป็นเสียงที่เครื่องยนต์ 4 สูบไม่สามารถเกิดขึ้นได้ ไม่ใช่เสียงที่ไพเราะ แต่เป็นเสียงของผู้ใหญ่ วัตถุประสงค์ของ CBX นี้ไม่เพียงแต่เพื่อความรวดเร็วเท่านั้น แต่ยังเพื่อความสบายอีกด้วย ดังนั้นน้ำหนักจึงไม่ลดลงเกินความจำเป็น ไม่มีเหตุผลใดที่จะไม่ติดตั้งจักรยานน้ำหนักเบา แต่ต้องติดตั้งคุณสมบัติที่จะนำไปสู่ความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ ซึ่งเป็นวิธีการปรับแต่งที่เป็นไปตามแนวคิด มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบนำทาง และอื่นๆ สามารถติดตั้งได้ตามความต้องการของผู้ขับขี่ มีการใช้ชิ้นส่วนกลึงตลอด การออกแบบมีคุณภาพสูงและไม่น่าเบื่อและไม่แสวงหาแฟชั่นใหม่ล่าสุด มันเป็นเครื่องจักรที่คุณจะรักมากขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป

เครื่องยนต์

ลูกสูบ Wiseco เพื่อเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลาง โดยไม่คาดคิด มันให้ความรู้สึกมีกำลังน้อยเกินไปที่รอบต่อนาทีต่ำ แต่เนื่องจากเป็นเครื่องยนต์หกสูบตรง ปริมาตรกระบอกสูบที่เพิ่มขึ้นก็ชดเชยให้

แชสซี

ระบบกันสะเทือนถูกตั้งค่าด้วยธีมของการขับขี่ที่สะดวกสบาย ไม่เข้าโค้งอย่างดุดัน พร้อมการออกสตาร์ทที่ดีโดยการนอนลง อัตราสปริงที่สูง และแรงขับเริ่มแรกต่ำเพื่อลดแรงขับ Hyper Pro เป็นโช้คคู่รูปแบบใหม่ที่มีการสั่งงานที่ดีมากและการหน่วงที่ดีเยี่ยม ฯลฯ เนื่องจากไม่มีโช้คที่ออกแบบมาสำหรับ CBX โดยเฉพาะ จึงได้รับการติดตั้งโดยมีการปรับเปลี่ยนข้อมูลจำเพาะ โช๊คได้รับการออกแบบเพื่อให้เคลื่อนไหว มั่นคง และมีสไตล์ได้ดี โรเตอร์เป็นโรเตอร์ Sunstar ทั้งหน้าและหลัง มีความน่าเชื่อถือสูง ใช้งานง่าย และมีแรงเบรกปานกลาง

มีโช๊คหน้าไม่มากนักที่เหมาะกับระดับความสะดวกสบายของ JSmotorcycle ตะเกียบผลิตขึ้นโดยให้ความสำคัญกับความสามารถในการใช้งาน และแตกต่างจากตะเกียบหลังการขายที่มีอยู่

ระบบไฟฟ้า

เนื่องจากเครื่องกำเนิดสต็อกมีปัญหาบ่อยครั้ง จึงใช้ไดนาโมที่มีอัตราปัญหาต่ำพร้อมกับแบตเตอรี่ MF ที่ง่ายต่อการจัดการ แม้ว่าปัจจุบันไดนาโมจะถือเป็นสินค้ารุ่นเฮฟวี่เวทสำหรับ SS แต่ก็เข้ากันได้ดีกับเครื่องยนต์ 6 สูบอันทรงพลัง มีการติดตั้งผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมและมีอายุการใช้งานยาวนาน ชุดสายไฟเป็นชุดสายไฟเดิมของ JSmotorcycle ที่มีชิ้นส่วนใหม่ เช่น รีเลย์สตาร์ทเตอร์แบบง่ายเพื่อการทำงานและความน่าเชื่อถือที่ดีขึ้น มีการติดตั้งกล่องฟิวส์ใหม่พร้อมฟิวส์ใบมีด และติดตั้งปลั๊กไฟเสริมไว้ล่วงหน้าเพื่อความสะดวก หน่วยจุดระเบิดที่พัฒนาขึ้นแต่เดิมของ JSmotorcycle ยังคงใช้กลไกทรานซิสเตอร์แบบเต็มจากโรงงาน แต่หน่วยนี้มีความน่าเชื่อถือสูงและรับประกันการจุดระเบิดที่เชื่อถือได้

จำเป็นต้องยกเครื่องก่อนที่เข็มเมตรของมอเตอร์ไซค์ฮอนด้ารุ่นเก่าจะเริ่มเต้น พอเริ่มเต้นแรงแล้วเครื่องจะเสียหายและซ่อมยาก

ไอดีและไอเสีย

คาร์บูเรเตอร์ FCR Φ33 ของ BITO R&D ความรู้สึกถึงพลังของคาร์บ FCR เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของการบังคับเปิด/ปิดคาร์บ ด้วยข้อกำหนดเฉพาะของกรวย ปฏิเสธไม่ได้ว่ากำลังจะลดลงที่ความเร็วต่ำ มันถูกปกคลุมด้วยรูลูกสูบ ท่อไอเสียไทเทเนียมแบบงอมือของ J's ซึ่งแสดงเสียง 6 ตรงอันเป็นเอกลักษณ์พร้อมชุดประกอบ 6-1 ได้รับการติดตั้ง และส่วนโค้งงอด้วยมือของมันยังดึงดูดตัวละคร 6 สูบอีกด้วย ท่อหาง Φ60 มีอัตราการเสียรูปสูงเมื่องอด้วยมือ ดังนั้นเมื่อเร็ว ๆ นี้จึงมักใช้เครื่องตัดแหวนเพื่อรักษาความกลมของท่อ

เฟรม

มอเตอร์ไซค์รุ่นเก่าไม่ได้แข็งแกร่งมากนัก และ CBX ก็อ่อนแอกว่าด้วยซ้ำเนื่องจากมีเฟรมแบบไดมอนด์ แต่ขนาดยางและการตั้งศูนย์ก็มีความสำคัญในการสร้างแชสซี มีการปรับแต่งบางอย่างที่เน้นการโค้งงอ แต่เว้นเสียแต่ว่าการใช้รถจักรยานยนต์คือการวิ่งเพื่อเวลาสูงสุดบนสนามแข่ง ก็เป็นไปได้ที่จะได้รับเสถียรภาพทางเส้นตรงและการตอบสนองในมุมด้วยเฟรมที่แทบไม่มีการเสริมแรง

ความแข็งแกร่งของสวิงอาร์มเป็นส่วนสำคัญของความแข็งแกร่งโดยรวม และความแข็งแกร่งของสวิงอาร์มที่สูงพิสูจน์ให้เห็นว่าเฟรมไม่ย้อย การเคลื่อนไหวตามธรรมชาติของสวิงอาร์มคือการจังหวะขึ้นและลงอย่างถูกต้อง ไม่ใช่การเคลื่อนไปทางซ้ายและขวาแยกกัน อุปกรณ์กันโคลงทำให้สามารถติดตั้งตะขอได้ทั้งสองด้าน เพื่อความสะดวกในการจัดเก็บและบำรุงรักษา

งานตัวรถ

ภายนอกได้รับการลงสีรองพื้นอย่างระมัดระวังและทาสีทั้งหมดจนถึงเส้นด้วยความช่วยเหลือของโรงงานสีคุณภาพสูง "Paint of Joker" สีเก่าจะถูกลอกออกเสมอ รวมถึงสีตัวถังด้วย และรอยบุบจะถูกแก้ไขในสภาพเหล็กโดยฉาบให้น้อยที่สุด รากฐานที่ละเอียดทำให้งานทาสีสวยงามยาวนาน สิ่งที่น่าสนใจคือการทาสีรอยย่นบนฝาถังน้ำมันและแผงมาตรวัดเพื่อให้ดูเหมาะสมกับมอเตอร์ไซค์ระดับไฮเอนด์

ชิ้นส่วนคาร์บอนเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในการเสริมรูปลักษณ์ของรถจักรยานยนต์ เคสเรือนไมล์ ฝาครอบด้านข้าง และบังโคลนหลังด้านในเป็นอะไหล่คาร์บอนแท้ สามารถมองเห็นได้แม้ในขณะที่จอดอยู่

แกลอรี่

ข้อมูลอะไหล่

เกี่ยวกับ JSmotorcycle

รถจักรยานยนต์ JS จัดการกับการปรับแต่งต่างๆ ของ HONDA V4 หรือ CB-F ส่วนการปรับแต่งซึ่งเข้าใจจุดอ่อนของ CB ล้วนคุ้มค่าที่จะลองดู!

• CBX1000, honda, ของแต่งมอเตอร์ไซค์, มอเตอร์ไซค์คัสตอม, วีไบค์ไทยแลนด์, สินค้าขายดี, สินค้าคุณภาพ, อะไหล่แต่งญี่ปุ่น