17 ข้อเท็จจริงของ Honda CBR1000RR SP และ SP2 | 2017

  • 07/10/2016
  • 15486 views
2017-Honda-CBR1000RR-SP-First-Look-Preview-1-1024x682

17 สิงที่คุณควรรู้เกี่ยวกับ CBR1000RR / SP ตัวใหม่

 

1 ความแตกต่างระหว่ง Honda CBR1000RR SP และ SP2 โมเดล 2017 กล่าวคือ SP2 นั้นทำออกมาเพื่อจุดประสงค์เดียวคือ “แข่งขัน” ฉะนั้นมันจึงมาพร้อมล้ออลูมิเนียมที่มีความเบาแบบสุโค่ย และติดตั้งมาด้วยชุดคิท HRC สำหรับแข่งขันโดยเฉพาะ

 

2 เกือบทั้งคันของ CBR รุ่นเรือธงนี้ล้วนแล้วแต่ได้รับการเปลี่ยนใหม่ ซึ่งทาง Honda ประกาศอออกมาอย่างชัดเจนว่ารถคันนี้ถูกออกแบบและเปลี่ยนแปลงมาใหม่ถึง 68 เปอร์เซ็นต์

 

3 เพียงภาพถ่ายไม่ได้เป็นตัวตัดสินทุกสิ่งอย่างใน CBR100RR SP นี่อาจจะเป็นรถซุปเปอร์สปอร์ตที่สวยที่สุดของ Honda ที่เคยทำมา ความก้าวร้าวในเชิงลึกของลายเส้น และเฉดสี แดง/ขาว/น้ำเงิน มันคือความหรูหราและแปลกใหม่ รวมทั้งล้อ 5 ก้านดีไซน์ใหม่สวยบาดตาและมันเบากว่าแบบเดิมที่เป็น 6 ก้านเล็กน้อยอีกด้วย ซึ่งนั่นแหละมองในเชิงลึกมันมีรายละเอียดอยู่อีกมาก

CBR1000_Compare

4 SP ตัวใหม่ทั้งโฉบเฉี่ยวกว่า, บางกว่า และดูก้าวร้าวขึ้นกว่ามาก ความแตกต่างของโมเดลใหม่และปัจจุบันจะต่างกันชัดเจนเมื่อมองจากทางด้านหน้า

 

5 SP โมเดลใหม่เบากว่า SP ตัวเดิมสเปค US ถึง 35 ปอนด์ ใช่แล้วคุณอ่านไม่ผิดหรอกมันเบากว่าถึง 35 ปอนด์จริง ๆ ด้วยการทอนน้ำหนักจากตัวเครื่องยนต์ที่เล็กลงไปนิดหน่อยบวกกับถังน้ำมันไทเทเนียมใบแรกของโลกที่ช่วยลดน้ำหนักลงไปได้ถึง 3 ปอนด์ รวมถึงเฟรมและสวิงอาร์มถูกออกแบบมาให้บางลงกว่าเดิม, อ่างน้ำมันเครื่องและฝาครอบเครื่องยนต์ทั้งสองทำจากวัสดุแม็กนีเซียม ซึ่งจะช่วยให้ลดน้ำหนักลงไปได้ถึง 4.5 ปอนด์ และท่อไทเทเนียมที่น้ำหนักเบากว่าถึง 6 ปอนด์ อีกทั้งแบตเตอรี่ก็เป็นแบบ ลิ-ออน ฟอสเฟต (li-ion phosphate) อีกด้วย

 

CBR1000RR SP จะเป็นรถที่ขับขี่ง่ายที่สุด โฉมเก่านั้นถึงแม้จะเบาแต่ก็ยังมีการสะบัดของตัวรถอยู่บ้าง แต่สำหรับโฉมใหม่นี้จะมีโมเมนต์ความเฉื่อยหันเหที่ลดลงไปถึง 15 เปอร์เซนต์ และความเฉื่อยรอบการหมุนลดไปอีก 10 เปอร์เซนต์ ฉะนั้นเครื่องยนต์จะมีน้ำหนักที่เบาและขนาดกระทัดรัดมากขึ้น ซึ่งจะทำให้ผู้ขับขี่สามารถพลิกรถโยกซ้ายย้ายขวาได้อย่างง่ายดายทีเดียว

 

7 โฉม 2017 มีแรงม้าที่เพิ่มขึ้นถึง 10 ตัว โดยลิมิตของรอบเครื่องจากเดิม 12,250 รอบ/นาที จะขึ้นไปแตะที่ 13,000 รอบ/นาที และพละกำลังเพิ่มขึ้นอีก 14 เปอร์เซนต์

 

8 โช็คปรับไฟฟ้าระดับไฮเอ็นจาก Öhlins นี่คือรถ Honda คันแรกที่มากับระบบกันสะเทือนแบบเซมิ และปรับระดับได้ถึง 3 ระดับ โดยโช็คหน้าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 43 มม. รุ่น  NIX 30 EC ส่วนด้านหลังเป็นรุ่น TTX 36 EC

 

9 CBR1000RR SP 2017 จะมาพร้อมชุดควบคุมอิเล็คทรอนิกส์ที่พัฒนาโดยตรงมาจากตัวแข่งอย่าง RC213V-S ทั้งระบบ โดยระบบไฟฟ้าทั้งหมดจะมีสวิทช์ควบคุมมาให้เหมือนตัว RC213V-S และ 5 ตำแหน่งจะถูกปรับตั้งเป็นค่าโรงงาน ส่วนอีก 2 ตำแหน่งจะเปิดให้ผู้ขับขี่สามารถปรับตั้งเองได้อย่างเต็มที่

2017-Honda-CBR1000RR-SP-9141

10 ระบบช่วยเหลือผูขับขี่ทำงานอย่างสมบูรณ์ CBR1000RR 2017 จะมีระบบควบคุมแรงบิดมาให้ถึง 9 ระดับด้วยกัน (Aka traction control) พร้อมระบบกันลื่นล้อหลัง การควบคุมความเร็วของล้อและการแบนโค้งจะมาพร้อมเทคโนโลยีที่พัฒนาโดยตรงมาสำหรับหุ่นยนต์อย่าง Honda ASIMO อีกทั้งการหมุนและลื่นไถลของล้อหลังก็มาพร้อมระบบควบคุม, และระบบควบคุมเอนจิ้นเบรคแบบ 3 ระดับ ทำให้สามารถหยุดความก้าวร้าวของมันให้อยู่มือได้อย่างง่ายดาย, ระบบควบคุมล้อหน้าลอยขณะออกตัวก็ถูกเพิ่มเข้ามาด้วย

 

11 CBR1000RR มาพร้อมคันเร่งไฟฟ้า และมีกำลังถึง 5 ระดับด้วยกัน ระดับที่ 1 คือเต็มกำลังและระดับอื่น ๆ ก็ลดกำลังตามลำดับลงมาเรื่อย ๆ ซึ่งเป็นระบบที่ถูกพัฒนามาจาก RC213V-S นั่นเอง และมันจะไม่มีสายคันเร่งให้เราได้เห็นอีกต่อไป แต่จะมีเซ็นเซอร์คันเร่งอยู่ตรงระหว่างปลอกแฮนด์

 

12. ความฉลาดของระบบ ABS ถูกพัฒนามาใหม่ ระบบ ABS ของ CBR1000RR SP จะมาพร้อม Rear-lift control ซึ่งจะคอยตรวจจับการทำงานผิดปกติของเบรคในล้อหลังและจะทำให้แรงเบรคนั้นสมดุลมากยิ่งขึ้น

13 CBR ตัวใหม่มาพร้อมควิกชิพเตอร์ทั้งขึ้น และลง มันจะสามารถเปลี่ยนเกียร์ในแต่ละเกียร์ได้ลื่นไหลและต่อเนื่องมากยิ่งขึ้นโดยไม่ต้อคอยผ่อนคันเร่งและเข้าเกียร์ ซึ่งจะช่วยได้อย่างมากสำหรับการทำเวลาและอัตราเร่งในสนามแข่งขัน

2017-Honda-CBR1000RR-SP-9143

14 หน้าปัดฟูลดิจิตอลสีสว่างสดใสแบบ TFT liquid crystal display ที่มาจาก RC213V-S พร้อมการแสดงผล 3 โหมดได้แก่ สตรีท, เซอร์กิต และแมคคานิค

 

15 สวิทช์ทุกตัวไม่เว้นแม้แต่สวิทช์ออฟ-รัน ถูกออกแบบมาให้อยู่บนแผงสวิทช์ทางประกับด้านซ้ายทั้งหมด พร้อมสวิทช์จับเวลาด้วย ส่วนสวิทช์ปรับโหมดถูกย้ายจากแผงหน้าปัดมาใว้ที่ประกับแฮนด้านซ้าย

 

16 มาพร้อมอุปกรณ์ต่าง ๆ จาก Honda ไม่ว่าจะเป็นกระเป๋าหลัง, ชิลด์หน้าแบบยาว, Power take-offs, ตุ้มถ่วงน้ำหนักปลายแฮนด์ และบังโคลนใต้ซุ้มล้อหลัง

 

17 CBR1000RR SP 2017 ไม่ได้แพงอย่างที่คิด โดยราคาของตัว SP จะอยู่ที่ $20,000 และตัว SP2 เวอร์ชั่น Homologation จะอยู่ที่ $25,000

 

P32_Riding Mode List of the options available

2017 Honda CBR1000RR SP and SP2 Gallery

Source : ultimatemotorcycling.com

โปรโมชั่นสินค้าราคาพิเศษประจำสัปดาห์ 

Weekly sale from Webike Thailand

 

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

Return Top