ยามาฮ่ามอเตอร์สหรัฐอเมริกาเพิ่งเปิดตัว YZF-R1 และ YZF-R1M ใหม่ของพวกเขาที่ Laguna Seca ในระหว่างการแข่งขันรอบชิงชนะเลิศ World Superbike Championship ที่สหรัฐอเมริกา

เราจะทดสอบสัตว์ร้ายตัวใหม่นี้เมื่อมันพร้อมใช้งาน แต่จนถึงตอนนี้นี่คือการสรุปเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงจากยามาฮ่า

2020 Yamaha YZF-R1 and YZF-R1M First Look

เครื่องยนต์แบบ CP4 

2020 R1M และ R1 ใหม่มาพร้อมกับเครื่องยนต์เพลาข้อเหวี่ยงแบบ crossplane สี่สูบ 998cc แบบใหม่ของยามาฮ่าเพื่อประสิทธิภาพที่ดียิ่งขึ้น เช่นก้านลูกสูปที่เป็นไทเทเนียมและลูกสูบที่แตะฝาสูบโดยก้านก้านลูกสูบนั้นเป้นเส้นตรง นั้้นมีส่วนช่วยตอบสนองและทรงพลังในขณะที่หัวสูบ, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, กระเดืองกดวาวล์และแคมชาฟใหม่หมดในรุ่นปี 2020

ระบบใหม่ที่มาพร้อมด้วยเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งกับปลอกแฮนด์ (APSG) พร้อม Yamaha’s Chip Controlled Throttle (YCC-T) ยามาฮ่าได้ลดน้ำหนักสายคันเร่งเพื่อบิดคันเร่งได้ราบรื่นยิ่งขึ้น

แพคเกจอิเล็กทรอนิกส์ที่เพิ่มขึ้นสำหรับการควบคุมผู้ขับขี่มากขึ้น

ชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงที่ทันสมัยที่สุดในกลุ่มรถซูเปอร์สปอร์ตของยามาฮ่าช่วยเสริมกลไกการวิวัฒนาการของ 2020 R1M และ R1 ใหม่ หน่วยวัดแรงเฉื่อยที่แกนล้อเป็นกรรมสิทธิ์ของยามาฮ่า (IMU) ยังคงเป็นคุณสมบัติที่สำคัญของแพคเกจและประมวลผลข้อมูลยานพาหนะแบบเรียลไทม์และเทคโนโลยีการควบคุมเบรก (BC) ใหม่ที่ให้ผู้ขับขี่เลือกระหว่างสองโหมด โหมดสำหรับการควบคุมการเบรกที่เพิ่มขึ้น ผู้ขับขี่สามารถเลือกการตั้งค่า“ BC1” สำหรับการเบรกแบบตั้งตรง, แบบเส้นตรงหรือการตั้งค่าแบบ“ BC2” สำหรับการเบรกแบบเสริมที่มุมซึ่งจะเพิ่มขึ้นเมื่อรถเอียงลึกมากๆ

 

Engine Brake Management (EBM) ใหม่ยังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกระดับแรงเบรกของเครื่องยนต์ได้สามระดับเพื่อให้เหมาะกับความชอบหรือสถานการณ์การขับขี่บนท้องถนนหรือบนแทร็ก ทั้งการตั้งค่า BC และ EBM สามารถปรับได้ผ่าน Onboard Yamaha Ride Control (YRC) และสมาร์ทโฟน Y-TRAC ของยามาฮ่า (Android เท่านั้น) และแอพแท็บเล็ต (Android และ iOS)

ปรับปรุงประสิทธิภาพช่วงล่าง

Premium Öhlins Electronic Racing Suspension (ERS) เป็นส่วนประกอบหลักของประสิทธิภาพการทำงานของแชสซี R1M และ NPX แรงดันด้านหน้าใหม่พร้อมถังแก๊สที่ติดตั้งอยู่ในตัวยึดเพลาส้อมด้านหน้าพร้อมการตั้งค่าโช๊คหลังที่ปรับปรุงใหม่เพื่อเสริมประสิทธิภาพของด้านหน้า คุณสมบัติของรุ่น 2020 ใหม่ สามารถในการปรับตัวของผู้ขับขี่ผ่านการตั้งค่า YRC และ Y-TRAC แพคเกจช่วงล่างใหม่ของ Öhlins ERS จะนำ R1M ไปสู่อีกระดับของประสิทธิภาพ

 

ในปี 2020 YZF-R1 ยังได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพช่วงล่างด้วยความเคารพของ KYB front fork ใหม่ที่มีการออกแบบ shim stack shim ภายในใหม่และโช๊คหลัง KYB พร้อมการตั้งค่าภายในที่ได้รับการแก้ไข การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นจะทำให้การรองรับช่วงล่างที่นุ่มนวลขึ้นจับคู่กับความรู้สึกสัมผัสและการยึดเกาะถนนที่ดีขึ้น

Advanced Bodywork with Next Generation R-Series Design

การออกแบบตัวถังรถช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานให้มีคุณภาพสูงขึ้น การออกแบบใหม่สร้างประสิทธิภาพอากาศพลศาสตร์ที่เพิ่มขึ้น 5.3% ในขณะที่ลดเสียงลมและแรงกดต่อผู้ขับขี่เมื่ออยู่ในตำแหน่งหมอบและความสะดวกสบายที่ดีขึ้นจากส่วนด้านที่นุ่มนวลขึ้นซึ่งขาของผู้ขับขี่สัมผัสกับจักรยาน 2020 R1M ยังได้หางท้ายคาร์บอนไฟเบอร์ใหม่มาพร้อมกับฝาครอบที่นั่งผู้โดยสารคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีอยู่

 

ไฟหน้า LED ใหม่ขนาดกะทัดรัดกะทัดรัดน้ำหนักเบาเพิ่มความส่องสว่างทั้งสำหรับไฟต่ำและสูงและใช้งานร่วมกับรูปแบบตัวถังที่ออกแบบใหม่เพื่อทำให้ด้านหน้าดูใหม่ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของการออกแบบรุ่นต่อไปของ R-Series.

 

YZF-R1M 2020 ใหม่จะเริ่มวางจำหน่ายในปริมาณ จำกัด เฉพาะผ่านระบบการจองออนไลน์ของยามาฮ่าในโทนสีคาร์บอนไฟเบอร์สำหรับ MSRP ที่ $ 26,099 หรือ 805,389 บาท ไม่รวมค่าภาษีนำเข้า ตัวแทนจำหน่ายยามาฮ่าที่ลูกค้าเลือกไว้จะเริ่มได้รับคำสั่งจองในเดือนกันยายน หากต้องการจองโปรดไปที่ https://www.yamahamotorsports.com/yzf-r1m-reserve.

ใหม่ YZF-R1 2020 จะมีให้บริการใน Team Yamaha Blue และ Raven color ในราคา MSRP ที่ $ 17,300 หรือ 533,860 บาท ไม่รวมค่าภาษีนำเข้า และจะเริ่มมาถึงตัวแทนจำหน่ายของ Yamaha ในเดือนกันยายน

New Features:

• การออกแบบใหม่ของหัวลูกสูบ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ก้านลูกสูป กระเดืองกดแคมชาฟ และแคมชาฟ
• APSG ride-by-wire system with YCC-T
• ระบบควบคุมการเบรก (BC) และ Engine Brake Management (EBM) สำหรับตัวช่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แบบปรับได้ 7 ระดับ
• Öhlins ERS NPX โช๊คหน้าพร้อมซัพแทงในตัวและการตั้งค่าการสั่นสะเทือนด้านหลังให้เหมาะสม (R1M)
• KYB upside-down ลงที่มีการออกแบบ stack shim ภายในใหม่ (R1)
• การปรับตั้งค่าที่เหมาะสมสำหรับการ linked-type Monocross KYB โช๊คหลัง (R1)
• รุ่นต่อไป R-Series ตัวถังออกแบบใหม่พร้อมประสิทธิภาพแอโรไดนามิกที่โดดเด่น
• หางคาร์บอนไฟเบอร์ (R1M)
• Bridgestone RS11 Battlax Racing Street tires พร้อมปรับปรุงการออกแบบดอกยาง
• ใหม่วัสดุผ้าเบรคหน้าลดแรงเสียดทานสำหรับการควบคุมที่ดีเยี่ยมในขณะที่เบรก

Returning Features:

Engine

• ห้องเผาไหม้ขนาดกะทัดรัดและวาล์วไอดี / ไอเสียขนาดใหญ่ (บริโภค 33 มม., ไอเสีย 26.5 มม.)
• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีดคู่
• ลูกสูบ Forged aluminum bridge-box
• ก้านลูกสูบไทเทเนียม (FS)
• Offset cylinders
• Crank โมเมนต์ความเฉื่อยออกแบบมาเพื่อให้เกิดการตอบสนองเค้นเชิงเส้น
• 4-2-1 midship muffler ที่มีสองทางไอเสียที่ผันแปร (ขึ้นอยู่กับรอบต่อนาที)
• A&S clutch

Chassis

• Aluminum Deltabox frame
• Forced air intake
• Aluminum fuel tank with 4.5-gallon capacity
• Cast magnesium wheels
• 320mm front brake discs and four-piston monobloc calipers
• Öhlins Electronic Racing Suspension (ERS) (R1M only)

Electronics

• Six-axis Inertial Measurement Unit (IMU) for three-dimensional vehicle attitude detection
• Yamaha Ride Control (YRC) technology

1. Traction Control System (TCS)
2. Slide Control System (SCS)
3. Lift control system (LIF)
4. Launch Control System (LCS)
5. Quick Shift System (QSS) with upshift and downshift function

• Power mode selection system (PWR)
• Electronic Racing Suspension (ERS) (R1M only)
• Digital thin-film transistor (TFT) liquid crystal display

Communication Control Unit (CCU) (standard equipment for R1M, optional accessory for R1, standard on R1M.

Original Site CycleNews

Special Thanks CycleNews

See Accessories of Yamaha R1M