TAKUYA8’s ZRX1200/R

ZRX1200R เปิดตัวในปี 2544 สี่ปีหลังจากการเปิดตัว ZRX1100 ในฐานะผู้สืบทอด ZRX1200R ยังคงไว้ซึ่งพื้นฐาน เช่น การออกแบบตัวถังทรงสี่เหลี่ยม ฝาครอบไฟหน้า และโครงเหล็กดับเบิ้ลแครเดิล (พร้อมท่ออะลูมิเนียมถอดท่อลงด้านขวาได้) พร้อมด้วยเครื่องยนต์ 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยของเหลว DOHC 4 วาล์วที่ได้มาจาก GPZ900R พร้อมอัพเดตมากมาย แนวคิดเบื้องหลังการปรับแต่งนี้คือการปรับปรุงรูปลักษณ์ภายนอกและประสบการณ์การขับขี่ และถึงแม้ว่าสีภายนอกจะดูเหมือนในสต็อก แต่ผ่านการทาสีทั้งหมดแล้ว มีพื้นฐานมาจากรุ่นคาร์บูเรเตอร์ปี 2002 แต่มีลักษณะคล้ายกับสีสต็อกเมทัลลิกสปาร์คแบล็คและรูปแบบของ ZRX1200DAEG ปี 2013 และ 2015 อย่างใกล้ชิด (ทั้งคู่มีเส้นสีแดงบนถังเชื้อเพลิงที่แตกต่างกัน) งานพ่นสีทั้งหมดทำให้รถมอเตอร์ไซค์มีภาพลักษณ์ของโมเดลสต็อกที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดี

ปัจจุบันเจ้าของให้ความสำคัญกับการบำรุงรักษามากกว่าการปรับแต่ง โดยเปลี่ยนชิ้นส่วนสิ้นเปลือง ความจริงที่ว่าเขากำลังซ่อมแซมชิ้นส่วนที่ชำรุดของจักรยานยนต์อายุ 20 ปีของเขา ในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงด้วยการลดน้ำหนักและเพิ่มความแข็งแกร่ง แสดงให้เห็นถึงความหลงใหลในมอเตอร์ไซค์คันนี้ หมายเหตุด้านข้าง เจ้าของเลือก 1200R มากกว่า DAEG เพราะเขาชอบรูปลักษณ์ของคาร์บูเรเตอร์ของ 1200R ที่น่าสนใจคือพ่อของเจ้าของเป็นเจ้าของ ZRX1200 DAEG และเนื่องจากชิ้นส่วนต่างๆ เข้ากันได้กับ 1200R เขาจึงยินดีที่จะติดตั้งชิ้นส่วน (เช่น ตะเกียบหน้า) ที่สามารถอัพเกรดได้เพื่อใช้ประโยชน์จากความเข้ากันได้ร่วมกันระหว่างจักรยานยนต์สองรุ่นนี้ เป็นเรื่องที่น่าประทับใจที่เขาติดตามการปรับเปลี่ยนเหล่านี้อย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้มีรูปลักษณ์ที่ดูเป็นผู้ใหญ่

แฮนด์

กระจกบังลมถูกแทนที่ด้วย MRA Smoke Type และมีการเพิ่มมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอล Yoshimura ให้กับเกจวัดสต็อก แฮนด์เปลี่ยนเป็นสีทอง และมาสเตอร์ไซลินเดอร์ได้รับการอัพเกรดเป็น Brembo Radial ทางด้านขวา และ Brembo RCS ทางด้านซ้าย นอกจากนี้ ยังติดฝาปิดถังน้ำมันเชื้อเพลิง TWM Racing อีกด้วย

งานตัวรถ

รูปแบบและโทนสีที่ใกล้เคียงกับสี Metallic Spark Black ของรุ่น DAEG ปี 2015 อย่างใกล้ชิดนั้นถูกวาดโดยคนรู้จัก แต่ส่วนที่โดดเด่นคือมันดูเหมือนกับดีไซน์สต็อกโดยสิ้นเชิง

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ยังคงมีสต็อก แต่หม้อน้ำเปลี่ยนเป็นแบบกลม ติดตั้งฝาครอบสเตอร์หน้า K-Factory. และเลือกเกียร์ถอยหลัง OVER

ไอดีและไอเสีย

คาร์บูเรเตอร์ถูกตั้งค่าด้วย FCR Φ41มม. ในข้อกำหนดกรวย ระบบไอเสียผสมผสาน Nojima Titanium EX เข้ากับท่อเก็บเสียง Leo Vince Titanium

แชสซี

ตะเกียบหน้าใช้ซีรีส์ Ohlins ตรงสีดำ ส่วนเบรกหน้าใช้คาลิปเปอร์ Brembo AXIAL P4 30/34 และจานเบรก Sunstar

เบรกหลังใช้คาลิปเปอร์ Brembo P2 32 และดิสก์เบรกสต็อก โช้คหลังจัดทำโดย Ohlins และสวิงอาร์มเสริมด้วยสไตล์ K เพื่อเชื่อมต่อส่วนบนและส่วนล่างของโครงอะลูมิเนียมรูปตัว D แบบซี่โครง ล้อเป็นแบบ Galespeed Type-R ขนาด 3.50-17/5.50-17

แกลอรี่

ข้อมูลอะไหล่

อะไหล่	รายละเอียด
คาร์บูเรเตอร์	KEIHIN FCR คาร์บูเรเตอร์ Φ39mm
ท่อไอเสีย	NOJIMA ชุดท่อไอเสียฟูล FASARM PRO TITAN LEO VINCE SBK ท่อไอเสีย
เบรก	Brembo ปั๊มเบรค Racing Radial (19×18) Brembo คาลิปเปอร์เบรค Axial Mount P4 30/34 40มม. SUNSTAR จานเบรคหน้า Brembo คาลิปเปอร์เบรคหลัง Old-type P2 32 84มม.
ล้อ	GALE SPEED ล้อหน้า TYPE-R 3.50-17 GALE SPEED ล้อหลัง TYPE-R 5.50-17
โช๊ค	OHLINS โช้คหน้า RWU OHLINS โช๊คหลัง
พักเท้า	OVER RACING เกียร์โยง ZRX1200 ปรับระดับได้ 4 ตำแหน่ง
โซ่	K-FACTORY บังสเตอร์หน้า
แฮนด์	ACTIVE สายคันเร่ง TMR Type-1 Brembo ปั๊มคลัทช์ 17RCS Radial YOSHIMURA มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอล
ออยคูลเลอร์	ฝาปิดถังน้ำมัน TWM Racing

• Active, Brembo, Kawasaki, KEIHIN, NOJIMA, Ohlins, Over racing, Sunstar, Yoshimura, ZRX1200R, ของแต่งมอเตอร์ไซค์, มอเตอร์ไซค์คัสตอม, วีไบค์ไทยแลนด์, สินค้าขายดี, สินค้าคุณภาพ