โมเดลต้นแบบอย่างเป็นทางการ ในการทำงานร่วมกันกับ Dorna ผู้บริหาร MotoGP และดำเนินงาน MotoGP

การรอคอยมานานรูปแบบของรถสตีทของที่ใช่เครื่อง Moto2 ในที่สุดมันก็เกิดขึ้นจาก TRIUMPH

รุ่นแรกเป็น“ Moto2 Official” โดย TRIUMPH DAYTONA Moto2 765 Limited Edition ได้ประกาศร่วมมือกับ DORNA Sports ผู้ที่ค่อยดำเนินการ MotoGP และจะขายเพียง 765 คัน DAYTONA Moto2 765 Limited Edition จะเปิดตัวในวันที่ 23 สิงหาคมที่สนาม Silverstone ซึ่งจะจัดขึ้นรอบที่ 12 บริติชจีพี ขบวนพาเหรดถูกกำหนดโดยอดีตแชมป์โลกสองคน

เป็นรูปแบบที่พัฒนาขึ้นมาจาก DAYTONA 675 หรือไม่นะ?

ดังนั้นผมอยากจะเข้าใกล้เครื่องใหม่ที่กำลังจะเปิดตัวรวมถึงการคาดการณ์
TRIUMPH กล่าวว่า

รถคันนี้มีพละกำลังและแรงบิดที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของเดย์โทนาซึ่งมีเครื่องยนต์ขนาด 765 ซีซีที่ได้รับการออกแบบใหม่โดยมีเครื่องยนต์ Moto2 เป็นพื้นฐาน เข้ากับแชสซีของ DAYTONA ที่เคยชนะการแข่งขันระดับโลกมาแล้ว

เมื่อพิจารณาจากข้อมูลที่มีอยู่อย่างจำกัด รถคันนี้ถือว่าเป็นรถซูเปอร์สปอร์ตระดับสูงสุดของ DAYTONA 675 แบบเดิมเลย มันจะไม่เป็นเพียงต้นแบบที่ที่มีเครื่อง Moto2 ที่ออกแบบใหม่เพื่อให้สามารถใช้งานบนท้องถนนได้ นี่เป็นเพราะเครื่อง Moto2 ถูกควบคุมเป็นต้นแบบในข้อบังคับ ดังนั้นจึงต้องใช้แชสซีที่ผู้ผลิตทำขึ้นมาเช่น “Calex” และ “Tech 3”

ในทางตรงกันข้ามแชสซีรุ่นที่ Limited Edition นั้นเขียนไว้อย่างชัดเจนว่าเป็น “ตัวถัง DAYTONA” ในข้อมูล เท่าที่คุณเห็นและภาพประกอบที่ตีพิมพ์รายละเอียดของเฟรมหลักและสวิงอาร์มและการออกแบบฝาครอบด้านหน้านั้นคล้ายกับ DAYTONA 675 แบบธรรมดามากดูเหมือนว่าคาลิเปอร์เมาท์ของ BREMBO ที่มี OHLINS หัวกลับ มันมีท่อที่สำหรับแข่งอีก

เครื่องยนต์เป็น 3 สูบที่แข็งแกร่งที่สุดบนพื้นฐานของ Moto2

ผมอยากจะลงลึกอีกหน่อยในเครื่องยนต์

เรื่องราวกลับมาอีกครั้งตั้งเต่ TRIUMPH ได้ประกาศว่ากำลังพัฒนาเครื่องยนต์ให้กับ Moto2 ในช่วงปี 2560 ที่ผ่านมา มันคือพลังในการพัฒนาที่สำคัญของ DAYTONA 675R ที่มีอยู่ในปัจจุบันและได้รับการพัฒนาโดยมีจุดประสงค์ในการเพิ่มพละกำลังและแรงบิดให้มากยิ่งขึ้น โดยใส่สเปครถแข่งลงและปรับแต่งในพื้นฐานเครื่องยนต์ของปี New Street Triple ปี 2017 ที่มี 3 สูบ 765cc สำหรับการอ้างอิง เครื่องยนต์ตัวใหม่ 765cc สำหรับถนนปัจจุบันสามารถทำแรงม้าสูงสุดได้ที่ 123ps / 11,700 รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงสุด 77Nm / 10,800 รอบต่อนาทีสำหรับ STREET TRIPLE RS เกรดสูงสุด

ในทางกลับกันเครื่องยนต์ของ Moto2 ที่ปรับแต่งตามให้เป็นรถแข่งขันได้ลดความเสียดทานต่างๆทั้งหมดในส่วนของผ่ายในเครื่องยนต์ลดลงจนถึงขีดจำกัดให้ส่วนของไอดีมีประสิทธิภาพมากขึ้น ในขณะที่การปรับปรุงประสิทธิภาพการบริโภค มันได้รับการปรับปรุงเรื่องของประสิทธิภาพโดยรวมเนื่องจากการยอมรับในเรื่องข้อเหวี่ยงที่มีน้ำหนักเบาลงและการรอบหมุนที่สูงขึ้น นอกจากนี้ศักยภาพของเครื่องยนต์ก็เพิ่มได้แรงม้าขึ้นอย่างมากแรงม้าสูงสุดอบยู่ที่ 133ps และแรงบิดสูงสุด 80Nm โดยทำการปรับเปลี่ยนให้พิเศษเพื่อปรับให้เข้ากับการแข่ง

จริงๆแล้วผมเคยมีประสบการณ์กับต้นแบบในอดีตมาก่อน

จริงๆแล้วในเดือนกุมภาพันธ์ 2018 ผมได้ทดสอบรถต้นแบบที่เป็นรุ่นก่อน Limited Edition นี้ที่สนาม Spain Almeria circuit แม้ว่าจะได้รับการจัดอย่างเป็นทางการในฐานะ “รถทดสอบการเพื่อพัฒนาเครื่องยนต์ Moto2” แต่เมื่อมองในครั้งแรกมันก็ดูเหมือนเดย์โทนา 675 และแชสซีเกือบต่างกันมากจากเดย์โทนา 675 มาพร้อมกับระบบโช้ค K-Tech ของอังกฤษ ด้านหน้าและด้านหลังท่อไอเสีย ARROW Racing และล้อฟอร์จ

ในรุ่นที่ จำกัด รายละเอียดเช่นช่วงล่างและระบบควบคุมไฟฟ้าควรปรับให้เหมาะสมกับถนน แต่อาจเป็นไปตามนี้ แต่ดูเหมือนว่านี่เป็นรถทดสอบการพัฒนาของ DAYTONA 765 คันใหม่

สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมนั้นผมต้องการให้คุณตรวจสอบรายงานในเวลานั้นในระยะสั้น มันมี Balacne ที่ดีเลยของ DAYTONA 675 ซึ่งได้รับการกล่าวขานว่าเป็นรถจักรยานยนต์ระดับตำนานเลย ดูเหมือนว่าจะเป็นรถที่มีแรงบิดขนาดกลางและพละกำลังในช่วงปลาย พละพลังที่เป็นคุณสมบัติพิเศษของเครื่องยนต์ TRIUMPH 3 สูบที่เพิ่มขึ้นมาถึง 20% และสิ่งที่น่าประทับใจอย่างยิ่งคือการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่คมเหมือมกับรถแข่ง

ข่าวลือเกี่ยวกับการพัฒนา DAYTONA 765 มันเป็นสิ่งที่คู่กับ TRIUMPH นาน  และได้ประกาศว่าทำเครื่องยนต์ให้กับ Moto2 แต่เป็นรูปแบบสตรีทที่รอคอยมานานก็มาปรากฏตัวในที่ Moto2 กลยุทธ์แบรนด์ที่น่าทึ่งนี้ช่างยอดเยี่ยม มีความเป็นไปได้ที่ TRIUMPH กำลังเตรียมรุ่น Standard หลังจากรุ่นที่ จำกัด

See Accessories of ARROW
See TRIUMPH Moto Index Page
See Accessories for TRIUMPH DAYTONA675
See Accessories for TRIUMPH DAYTONA675 R
See Accessories for TRIUMPH STREET TRIPLE RS