Brembo อธิบายว่าทำไมรถแข่ง MotoGP ถึงต้องใช้ดิสก์เบรคขนาด 340 มม.

  • 27/04/2016
  • 9986 views
headerrr

 

เนื่องจาก MotoGP นั้นเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีของรถจักรยานยนต์ แม้จะมีข้อจำกัดใหม่ที่มุ่งเป้าไปที่การลดต้นทุน แต่เมื่อใดก็ตามที่เราสามารถเข้าไปในโลกแห่งการผลิตรถจักรยานยนต์ที่มีการใช้ความเร็ว และการหยุดรถอย่างรวดเร็วแล้วละก็นี่เป็นโอกาสดีเลยที่จะนำเสนอ ซึ่งความลับของ Brembo หนึ่งในเบรคของรถ MotoGP เราจะมาเรียนรู้ถึงเหตุผลหลังจากที่รถแข่งจาก MotoGP เปลี่ยนไปใช้ดิสขนาด 340 มม. เราหวังว่าคุณ ๆ จะเจอสิ่งที่น่าสนใจจากสิ่งที่เราทำนะครับ

 

เริ่มประชาสัมพันธ์กันเลย:

ทำไมรถแข่ง MotoGP ถึงต้องใช้ดิสเบรคขนาด 340 มม.

Brembo จะบอกความจริงคุณทุกอย่าง

MotoGP นั้นถือว่าเป็นหนึ่งด้านการวิจัยเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ของโลกเลยทีเดียว แม้ว่ากฎของ Dorna จะถูกวางมาเพื่อลดต้นทุนก็ตาม แต่ก็ไม่สามารถหยุดการค้นคว้า และประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นจากข้อจำกัดใหม่ที่ค่อนข้างเคร่งได้ ช่างเทคนิคของ Brembo ที่เกี่ยวข้องกับการแข่ง MotoGP ทั้งหมด ที่เรารู้จักกันดีอย่าง Lorenzo Bortolozzo ผู้จัดการฝ่ายลูกค้า Brembo MotoGP จะมาให้คำตอบสำหรับคำถามนี้ให้กระจ่างเกี่ยวกับระบบเบรคที่มีประสิทธิภาพในรถคลาส 1000 ซีซี

“ในหลายปีที่ผ่านมากฎการแข่งขันถูกกำหนดออกมาอย่างเคร่งครัดกับรถจักรยานยนต์ที่ใช้แข่ง แต่อย่างไรก็ตามความสามารถในการทำความเร็วที่สูงมากขึ้นทำให้เราจำเป็นต้องปรับปรุงระบบเบรคคาร์บอนของเรา”

 

สิ่งที่จำเป็นต้องทำคืออะไร

“เมื่อระบบเบรคของรถจักรยานยนต์ทำงานมันจะต้องเกิดความร้อนจากการเสียดสีกันของแผ่นดิสคาร์บอน และผ้าเบรคที่ทำมาจากคาร์บอนเช่นกัน ในสามปีที่ผ่านเราใช้ดิสเบรคที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดคือ 320 มม. แต่ความเร็ว และน้ำหนักของตัวรถแข่งที่เพิ่มมากขึ้น ทำให้ข้อจำกัดในประสิทธิภาพของมันที่มีผลต่อความปลอดภัยมีน้อยลง วัสดุที่เป็นคาร์บอนนั้นทำงานได้ดีทีเดียวในอุณหภูมิที่สูง แต่ก็มีข้อจำกัดของมันอยู่โดยเฉพาะในการแข่งหลาย ๆ รอบสนามการออกซิเดชันจะกลายมาเป้นปัญหา ประสิทธิภาพของมันจะลดลงไป ตัวดิส และผ้าเบรคจะเกิดปัญหาอย่างรวดเร็ว และนำมาซึ่งความไม่ปลอดภัย ตัวนักแข่งเองก็จะสังเกตุเห็นประสิทธิภาพที่ลดลงได้ด้วย และคราวนี้จะมาพร้อมกับปัญหาที่สำคัญคือผ้าเบรคปติดกับปั๊มคาลิปเปอร์”

 

Lorenzo Bortolozzo ผู้จัดการฝ่ายลูกค้า Brembo MotoGP

 

ขั้นตอนไหนที่ไม่ได้ใช้บ้าง

“เมื่อคุณไม่สามรถขยายขนาดเส้นผ่าศูนยฺกลางของดิสเบรคตามกฎของ Dorna และ IRTA ได้ เราก็จะเพิ่มพื้นผิวแรงเสียดทานของผ้าเบรคเพื่อให้มันระบายความร้อนได้ดี แต่แล้วเราก็มาถึงจุดที่มันยังไม่พอสำหรับการแก้ปัญหานี้…”

 

คุณไม่ได้เพิ่มความกังวลด้านความปลอดภัยให้กับผู้จัด MotoGP ใช่ไหม

“Dorna และ IRTA นั้นค่อนข้างให้ความสนใจกับปัญหาไม่เว้นแม้แต่ประสิทธิภาพของวัสดุ, ข้อจำกัดเรื่องความปลอดภัย และในปี 2014 เป็นต้นมาเราจึงได้รับอนุญาตให้ใช้ดิสเบรคขนาด 340 มม. ได้ มันหนาขึ้นด้วยจึงทำให้เราต้องเปลี่ยนปั๊มคาลิปเปอร์ตามไปด้วย ซึ่งมันก็ดี และเพิ่มประสิทธิภาพรวมถึงให้ความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นด้วย พวกมันยังถือเป็นค่าใช้จ่ายที่จะหลีกเลี่ยงการเพิ่มราคา”

 

ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 340 มม. คือทางแก้ปัญหาหรือเปล่า

“มีหลายทีมที่ใช้ดิสเบรคขนาดใหญ่ร่วมกับผ้าเบรคที่ใหญ่ตามไปด้วย ซึ่งดิสเบรคขนาด 340 มม. นี้ สามารถสร้างแรงในการเบรคได้เท่ากับดิสเบรคขนาด 320 มม. และในดิสเบรคขนาด 320 มม. ที่นักแข่งใช้กันนั้นเราจะเห็นได้จากในทีวีว่า การเบรคในระสั้นนั้นสามารถทำได้จากการปรับตั้งแบบโอเวอร์ แต่ล้อหลังจะมีอาการยกจากพื้นเมื่อทำการเบรครถนั่นเอง แม้ว่าการผลิตแรงบิดของเบรคนั้นจะถูกปรับแต่งแล้วก็ตามแต่ การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเลยคือ: แรงดันระหว่างการเบรคที่ปรับตัวลดลง กับระยะเวลาเบรคที่สั้นลงลดลงตามอุณหภูมของดิสเบรค และผ้าเบรค”

 

มีความแตกต่างทางด้านน้ำหนักระหว่างดิสเบรคขนาด 320 มม. กับ 340 มม. ใช่หรือเปล่า

“ใช่ แต่มันเพิ่มมาเพีงแค่ 100 กรัม ซึ่งมันให้ผลลัพธ์ที่ดีกว่านักแข่งจึงไม่ได้ใส่ใจกับเรื่องน้ำหนักของมัน เมื่อติดตั้งแล้วดิสเบรคไม่ได้หนักเกินกว่า 1.3 กก. และตัวล้อเองก็มีน้ำหนักมากกว่าเยอะ (เกือบเป็นข้อหนึ่งที่มีความสำคัญทีเดียว)

 

อุณหภูมิของดิสเบรคมีความแตกต่างกันหรือเปล่า

“มันมีความแตกต่างกันประมาณ 100 องศา ระหว่าตัว 320 มม. กับ340 กก. โดยอุณหภูมิสูงสุดจะอยู่ที่ 800 องศา นี่คือสิ่งสำคัญที่สุดที่เราต้องปรับปรุงเพื่อความปลอดภัยของตัวนักแข่ง”

 

 

ในปี 2015 เราได้เห็นช่องระบายความร้อนที่มากมายของระบบเบรคใช่หรือเปล่า

“ใช่เราทำขึ้นมา แต่เป็นการทำจากตัวปั๊มคาลิปเปอร์ไม่ใช่ตัวดิสเบรค”

 

ใน F1 ระบบเบรคเป็นตัวอุ่นยางที่ดี และเพื่อจุดประสงค์ทางอากาศพลศาตร์ ใน MotoGP เป็นเช่นนั้นหรือเปล่า

“ไม่ครับ เรามุ่งเพียงเพื่อประสิทธิภาพของเบรคเพื่อความปลอดภัยเท่านั้น”

 

[อะไหล่เพิ่มเติม]◆ Brembo สำหรับ sport bikes

 

ขอบคุณข้อมูลจาก motorcycle.com [Source: Brembo.com]

ติดตามข่าวสารอัพเดตก่อนใครที่นี่ Subscribe

 

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

Return Top