เทคนิคการขจัดคราบคาร์บอนในห้องเผาไหม้ที่เกิดขึ้นโดยไม่รู้ตัว

01-1b

น้ำมันเบนซินซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยคาร์บอนและไฮโดรเจนจะสลายตัวเป็นคาร์บอนไดออกไซด์และน้ำเมื่อถูกเผาไหม้จนหมด แต่ก็ไม่ได้เผาไหม้อย่างดีเสมอไปเมื่อใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ส่งผลให้สารตกค้างจากการเผาไหม้จะตกค้างอยู่ในห้องเผาไหม้อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ นอกจากนี้น้ำมันเครื่องบางส่วนอาจเข้าไปในห้องเผาไหม้และเกิดการลุกไหม้ การสะสมคาร์บอนที่เกิดขึ้นในลักษณะนี้อาจทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลงและควรกำจัดออกโดยเร็วที่สุด

 

คราบคาร์บอนคือสิ่งตกค้างที่ยังไม่เผาไหม้ของน้ำมันเบนซินและน้ำมันเครื่อง

02-1

ห้องเผาไหม้ของ Honda Monkey ซึ่งวิ่งได้เพียง 2,000 กม. จากรถใหม่ ฉันถอดฝาสูบและวาล์วเพื่อปรับปรุงการเจาะ แต่คราบคาร์บอนนั้นนุ่มเหมือนผงโกโก้และเบาพอที่จะถอดออกได้อย่างง่ายดายด้วยแปรงทองเหลือง ในระดับนี้สามารถทำความสะอาดได้ด้วยสารเคมีที่ฉีดเข้าไปในถังน้ำมันเบนซิน

03-1

ห้องเผาไหม้ของ Kawasaki KZ900 ซึ่งมีระยะทางประมาณ 6000 กม. แต่ได้รับการผลิตมานานกว่า 40 ปี มันไม่ได้วิ่งมาประมาณ 20 ปีแล้วและคราบคาร์บอนที่ติดอยู่ที่ห้องเผาไหม้จะหลุดลอกออกมาเหมือนตกสะเก็ด เมื่อมองแวบแรกดูเหมือนว่าจะถอดออกได้ง่าย แต่ต้องใช้ความระมัดระวังเนื่องจากคาร์บอนที่ถูกปอกเปลือกสามารถเข้าไปติดระหว่างวาล์วและบ่าวาล์วทำให้การปิดผนึกของวาล์วไม่ดี

 

ผลิตภัณฑ์สีดำและยากรอบลูกสูบด้านบนห้องเผาไหม้และวาล์วจะเรียกว่าเงินฝากคาร์บอน คาร์บอนหมายถึงคาร์บอนที่มีอยู่ในน้ำมันเบนซินและน้ำมันเครื่องและเงินฝากหมายความว่าทรายและโคลนจะถูกทับถมและตกตะกอน นอกจากนี้เงินอาจถูกฝากไว้ที่ธนาคาร ฯลฯ หรืออาจมีการแสดงเงินฝากหรือเงินฝาก กล่าวอีกนัยหนึ่งคาร์บอนจะถูกสะสม

 

แม้จะมีตะเกียงแอลกอฮอล์หากไฮโดรคาร์บอนเช่นน้ำมันเบนซินถูกเผาไหม้ก็จะกลายเป็นคาร์บอนไดออกไซด์และน้ำในสูตรปฏิกิริยาทางเคมี อย่างไรก็ตามนี่เป็นเพียงทฤษฎีและอัตราส่วนของทั้งสองมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาเช่นน้ำมันเบนซินส่วนเกินหรืออากาศส่วนเกินในเครื่องยนต์จริง อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงตามทฤษฎีคือ 14.7: 1 (การเผาไหม้ที่มีอัตราส่วนน้ำหนัก 14.7 กรัมของอากาศและน้ำมันเบนซิน 1 กรัม) แต่เมื่อวัดอัตราส่วนอากาศและเชื้อเพลิงด้วยเครื่องวัดกระแสไฟฟ้าของแชสซีค่าจะผันผวนอย่างมากขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ ความเร็ว. แม้ว่าค่าทางทฤษฎีของน้ำมันเบนซินจะถูกส่งเข้าไปในห้องเผาไหม้ แต่ก็ไม่สามารถเผาไหม้ได้ทั้งหมด น้ำมันเบนซินส่วนเกินจะไม่เผาไหม้ แต่กลายเป็นคาร์บอนและคราบสกปรกที่ด้านบนลูกสูบและห้องเผาไหม้

 

ไม่ใช่แค่ส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและอากาศเท่านั้นที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้ มีอะไรอีกบ้างคุณอาจสงสัย แต่ก๊าซและน้ำมันเครื่องที่เป่าเข้าไปในห้องเผาไหม้เช่นกัน ข้อเหวี่ยงมีท่อระบายอากาศเพื่อลดแรงดันภายในเคสซึ่งจะนำไปสู่กล่องฟอกอากาศ เมื่อส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศลุกไหม้และเกิดแรงดันมากขึ้นส่วนใหญ่จะใช้เพื่อดันลูกสูบลง แต่บางส่วนหลุดผ่านช่องว่างระหว่างลูกสูบแหวนลูกสูบและกระบอกสูบและไหลเข้าสู่เหวี่ยง นี่คือก๊าซเป่า

 

ก๊าซเป่าโดยรวมทั้งน้ำมันเบนซินที่ไม่ได้เผาไหม้เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมดังนั้นอุปกรณ์ลดขนาดที่ส่งกลับจากกล่องกรองอากาศไปยังห้องเผาไหม้ด้วยท่อระบายอากาศจึงเป็นสิ่งจำเป็น แต่เมื่อผ่านข้อเหวี่ยงส่วนเล็ก ๆ ของน้ำมันเครื่องจะถูกพ่นออกมามันจะถูกเปลี่ยนรูปและหายใจเข้าไปพร้อมกัน ตัวแยกหมอกของเหวี่ยงเป็นส่วนหนึ่งในการป้องกัน แต่ท้ายที่สุดแล้วก๊าซที่เป่าด้วยก๊าซจะไหลอยู่เสมอและในเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ที่ต้องมีขนาดกะทัดรัดเส้นทางของท่อระบายอากาศก็มี จำกัด เช่นกันดังนั้นน้ำมัน หมอกจะถูกลบออกไปหมดความเป็นจริงมันยากที่จะแยกออก

 

คุณอาจเคยเห็นหลอดใสที่มีฝาปิดเสียบอยู่ในกล่องฟอกอากาศและมีน้ำมันอิมัลชันที่ปลาย แต่ไหลผ่านท่อระบายอากาศซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของละอองน้ำมันที่เก็บในกล่อง

 

เมื่อละอองน้ำมันยึดวาล์วไอดีหรือห้องเผาไหม้ก็จะถูกเผาที่อุณหภูมิสูงและสะสม กล่าวอีกนัยหนึ่งทั้งน้ำมันเบนซินและละอองน้ำมันเครื่องทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอน

 

จุดที่ 1 ・ ผลิตภัณฑ์ของส่วนประกอบที่แข็งตัวและไม่เผาไหม้ของน้ำมันเบนซินและน้ำมันเรียกว่าเงินฝากคาร์บอน
จุดที่ 2: หากน้ำมันเบนซินมีมากเกินไปเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงจะเกิดสารตกค้างที่ยังไม่ได้เผาไหม้และละอองน้ำมันที่ผสมกับก๊าซที่พัดพาไปยังห้องเผาไหม้ก็จะทำให้เกิดการสะสมเช่นกัน

 

น้ำยาขจัดคาร์บอนสำหรับการสะสมในช่วงต้นยกเครื่องยนต์

04-1

น้ำยาล้างสีมีคุณสมบัติในการละลายคราบคาร์บอน ใช้สารปลดปล่อยชนิดความหนืดสูงเพื่อเพิ่มอัตราการตรึงและกระจายไปบนห้องเผาไหม้และช่องไอดี / ไอเสียด้วยแปรงสีฟัน เนื่องจากพอร์ตไอเสียปล่อยให้ก๊าซไอเสียที่มีอุณหภูมิสูงผ่านไปได้ทันทีหลังจากการเผาไหม้ผ่านไปได้จึงเป็นเรื่องยากที่จะสร้างตะกอนเมื่อเทียบกับพอร์ตนี้พอร์ตไอดีที่อุณหภูมิต่ำและละอองน้ำมันของก๊าซเป่าด้วยก๊าซจะไม่เกาะติด เงินฝากจำนวนมาก

06-1

เพียงแค่ถูด้วยแปรงสีฟันก็สะอาดหมดจดเช่นนี้ เมื่อใช้แปรงโลหะระวังอย่าขูดผิวสัมผัสของบ่าวาล์วที่หน้าสัมผัสวาล์ว ไม่เป็นไรถ้ามันแข็งพอ ๆ กับแปรงทองเหลือง

 

แม้ว่าการควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงที่แม่นยำจะดำเนินการโดยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือระยะห่างของลูกสูบจะแคบลงจนถึงขีด จำกัด การสะสมของคาร์บอนจะไม่เป็นศูนย์ตราบเท่าที่มีการสร้างสารตกค้างที่ไม่ได้เผาไหม้หรือก๊าซเป่าขึ้นอยู่กับสภาพการบรรทุก การสะสมของคราบคาร์บอนที่มากเกินไปจะช่วยลดปริมาตรของห้องเผาไหม้และโดยการกักเก็บความร้อนจากการเผาไหม้ไว้ในที่สะสมตัวมันเองจะกลายเป็นจุดความร้อนทำให้เกิดการเผาไหม้ที่ผิดปกติเช่นการจุดระเบิดตัวเองและการน็อค

 

เพื่อป้องกันปัญหาดังกล่าวมีสารเคมีที่เรียกว่าสารกำจัดคาร์บอน มีประเภทของเหลวที่ผสมกับน้ำมันเบนซินและชนิดสเปรย์ที่ยึดท่อบายพาสเข้ากับระบบไอดีและดูดเข้าไป แต่ในแต่ละกรณีส่วนประกอบของการทำความสะอาดจะยึดติดกับคาร์บอนของวาล์วและห้องเผาไหม้และลอยขึ้นและ มันถูกเผาในห้องเผาไหม้และหมดมันน่าดึงดูดว่ามันมีประสิทธิภาพ

 

ไม่รู้ว่าของมีความสามารถอะไรบ้างเพราะยังไม่ได้ลองทุกอย่าง ผลิตภัณฑ์แต่ละชิ้นควรมีประสิทธิภาพอย่างแน่นอนเนื่องจากควรได้รับการทดสอบอย่างละเอียดในระหว่างการพัฒนา อย่างไรก็ตามการสะสมของคาร์บอนที่เกิดขึ้นในห้องเผาไหม้นั้นแตกต่างกันไป ตามธรรมชาติแล้วสถานการณ์ควรจะแตกต่างกันระหว่างเครื่องยนต์ที่เดินทาง 8,000 กม. เป็นเวลาหนึ่งปีจากรถยนต์ใหม่และเครื่องยนต์ที่เดินทาง 60,000 กม. หลังจาก 10 ปี ว่ากันว่าถึงแม้ว่าประเภทรถและระยะทางจะเหมือนกัน แต่วิธีการติดคาร์บอนจะเปลี่ยนไปตามลักษณะการขับขี่ของคุณ

 

การเริ่มต้นด้วยรถใหม่และการใช้เครื่องกำจัดคาร์บอนเป็นประจำในช่วงที่แนะนำของผลิตภัณฑ์อาจช่วยลดการสะสมของคาร์บอนได้ ในทางกลับกันไม่มีใครรู้ว่าการกำจัดคาร์บอนมีประสิทธิภาพเพียงใดในรถมือสองที่มีระยะทางที่เหมาะสม เมื่อเร็ว ๆ นี้ไฟเบอร์สโคปราคาไม่แพงที่ใช้สมาร์ทโฟนแทนจอภาพได้แพร่หลายดังนั้นจึงควรตรวจสอบหัวลูกสูบจากรูปลั๊

 

หากคุณยังไม่แน่ใจขอแนะนำให้ถอดฝาสูบออกและนำคาร์บอนออกโดยตรงรอบ ๆ ห้องเผาไหม้และวาล์วแม้ว่าจะเป็นการกระโดดก็ตาม หากคุณต้องการถอดหัวขึ้นอยู่กับรุ่นจำเป็นต้องลดเครื่องยนต์ออกจากเฟรมจำเป็นต้องใช้ปะเก็นและหากเป็นเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำก็ต้องดูแลน้ำหล่อเย็นด้วยและเหนือสิ่งอื่นใด ต้องใช้ความพยายามในการทำงานและประสบการณ์บางอย่าง อุปสรรคนั้นสูงกว่าการฉีดสารกำจัดคาร์บอนลงในถังน้ำมันเบนซินอย่างแน่นอน แต่ถ้าคุณต้องการให้แน่ใจว่าคุณกำจัดคาร์บอนได้ก็ไม่มีวิธีใดดีไปกว่านี้

 

จุดที่ 1 ・ น้ำยาล้างประเภทสารเคมีมีความสามารถในการทำความสะอาดและขจัดคราบคาร์บอน แต่ปริมาณคาร์บอนที่สะสมอยู่ในห้องเผาไหม้จะแตกต่างกันออกไป
จุดที่ 2 ・ สำหรับคราบสกปรกที่สารเคมีไม่ให้ผลในการกำจัดที่เพียงพอให้ถอดฝาสูบออกและถอดออกโดยตรง

 

สารเคมีกำจัดคาร์บอนหรือเบคกิ้งโซดา

07-1

ในการขับขี่ปกติ แต่ห้องเผาไหม้ของ Yamaha Tricker ซึ่งอยู่ห่างจากรถคันใหม่ 40,000 กม. มีคราบคาร์บอนสะสมอยู่จำนวนมาก ด้วยการผสมผสานระหว่างแค็บแท้และท่อไอเสียของแท้ฉันรู้สึกว่าการตั้งค่าหัวเก๋งค่อนข้างบาง แต่ฉันสงสัยว่ามีแก๊สเป่าด้วยจำนวนมากเช่นนี้หรือไม่ สิ่งนี้อาจมีประสิทธิภาพน้อยกว่าสำหรับประเภทของสารเคมีที่ฉีดเข้าไปในถังน้ำมันเนื่องจากคราบสกปรกอยู่ในสภาพที่ถูกเผาไหม้

08-1

ฉีดสเปรย์ทำความสะอาดคาร์บอนชนิดโฟมจำนวนมาก เงินฝากอ่อนละลายทันทีหลังจากฉีดพ่น แต่ควรทิ้งไว้ 1 ถึง 6 ชั่วโมงเพื่อให้ซึมผ่านได้ ไม่เพียง แต่สารปลดปล่อยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงน้ำยาทำความสะอาดคาร์บอนที่สามารถทำลายสีได้ดังนั้นหากติดอยู่กับพื้นผิวที่ทาสีให้เช็ดออกทันที ปกป้องพื้นผิวที่ทาสีด้วยการปิดบังเครื่องยนต์ที่ทาสีตามความเหมาะสม

09-1

ยังคงมีคราบสกปรกอยู่รอบ ๆ ปลั๊ก แต่ส่วนใหญ่สามารถถอดออกได้ เนื่องจากคาร์บอนถูกจับที่บ่าวาล์วดังนั้นบ่าวาล์วจึงถูกตัดที่โรงงานเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วย หากคุณรีเฟรชถึงจุดนี้ประสิทธิภาพควรฟื้นตัวอย่างแน่นอน

 

หากคุณตัดสินใจที่จะถอดคาร์บอนออกด้วยฝาสูบเดียวลองคิดดูว่าจะใช้อะไรดี วิธีที่ง่ายที่สุดคือขัดด้วยแปรงทองเหลืองและน้ำมันก๊าด สำหรับคาร์บอนอ่อนนี่เพียงพอที่จะทำความสะอาดได้ ในทางกลับกันถ้ามีคาร์บอนมากขนาดนั้นอาจเป็นไปได้ที่จะจัดการกับสารเคมีประเภทฉีดถังน้ำมันเบนซิน

 

วิธีการที่พบบ่อยและแนะนำต่อไปคือการใช้สารเคมีที่พัฒนาเป็นตัวทำความสะอาดคาร์บอน ประเภทสเปรย์โฟมเป็นที่นิยมและแม้กระทั่งคราบคาร์บอนที่แข็งกระด้างก็สามารถกำจัดออกได้โดยการฉีดพ่นและรอสักสองสามชั่วโมงเพื่อให้คาร์บอนอ่อนตัวลง ประเภทที่เติมน้ำมันเบนซินจะเผาไหม้ด้วยการเผาไหม้และหากส่วนประกอบในการทำความสะอาดได้รับการเสริมสร้างและความสามารถในการเผาไหม้ลดลงเครื่องยนต์จะหยุดทำงานมันจะเพิ่มขึ้น

 

และการกำจัดคาร์บอนโดยใช้น้ำยาล้างสีและน้ำยาล้างสีได้รับการสืบทอดมาในหมู่ทหารผ่านศึกที่ฝึกฝนการงัดแงะรถจักรยานยนต์มานานก่อนที่น้ำยาทำความสะอาดคาร์บอนจะแพร่หลาย การใช้งานจะเหมือนกับสารเคมีประเภทสเปรย์โฟมเพียงแค่ทาลงไปบนคราบคาร์บอนแล้วรอสักครู่ สารปลดปล่อยมี 2 ประเภทคือชนิดเรียบที่มีความหนืดต่ำและชนิดเจลเหนียว แต่ขอแนะนำให้ใช้ชนิดเจลเพื่อให้มีเวลาในการทำปฏิกิริยาเพียงพอ

 

สุดท้ายการพ่นเบกกิ้งโซดาเป็นวิธีการที่มีประสิทธิภาพอย่างมากในการขจัดคราบคาร์บอนในห้องเผาไหม้ เมื่อคุณนึกถึงการระเบิดคุณมักจะนึกถึงการพ่นทรายโดยใช้อลูมินาหรือลูกปัดแก้ว แต่การพ่นแบบ EZ (การพ่นแบบง่าย) ซึ่งเป็นตัวแทนของการพ่นเบกกิ้งโซดานั้นใช้เบกกิ้งโซดา = โซเดียมไฮโดรเจนคาร์บอเนตซึ่งใช้เป็นเบกกิ้งได้เช่นกัน เป็นผงขัด

 

เบกกิ้งโซดาซึ่งฉีดด้วยแรงดันอากาศโดยเครื่องอัดอากาศเป็นสารกัดกร่อนที่เป็นของแข็ง แต่ไม่มีพลังในการบด (ความสามารถในการบดโลหะ ฯลฯ ) เท่ากับเม็ดอลูมินาและแก้ว อย่างไรก็ตามด้วยการตีด้วยความเร็วสูงคาร์บอนในห้องเผาไหม้และพอร์ตไอดีจะถูกลอกออกอย่างมาก นอกจากนี้ EZ Blast ยังสามารถใช้เป็นระเบิดแบบเปียกด้วยน้ำประปาและสามารถล้างออกได้ในเวลาเดียวกันในขณะที่ฉีดเบกกิ้งโซดา ในการพ่นทรายโดยใช้เม็ดอลูมินาหรือเม็ดแก้วการขจัดสารกัดกร่อนหลังเลิกงานเป็นงานที่ยาก แต่เนื่องจากเบกกิ้งโซดาละลายน้ำได้การล้างด้วยน้ำหรือน้ำร้อนจึงไม่เหลือส่วนประกอบที่เป็นของแข็งที่ส่งผลต่อก้านวาล์วหรือลูกสูบ หากมีสารตกค้างไม่ต้องกังวลเพราะมันไม่แข็งพอที่จะทำให้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์เสียหายได้

 

การพ่นเบกกิ้งโซดาต้องใช้เครื่องจักรเฉพาะและคอมเพรสเซอร์ที่มีแรงม้าจึงต้องเสียค่าใช้จ่ายในการติดตั้งมากและไม่ใช่เรื่องง่ายเหมือนกับการฉีดพ่นสารเคมีประเภทโฟมในโรงรถหรือสวนดังนั้นไม่ใช่ทุกคนที่จะทำได้ง่ายๆดังนั้นคุณ ควรรู้ไว้อ้างอิง

 

ไม่ว่าจะใช้วิธีใดประสิทธิภาพในการกำจัดคราบคาร์บอนจะดีขึ้นอย่างท่วมท้นโดยใช้ฝาสูบเดี่ยว หากระยะทางของคุณเพิ่มขึ้นคุณซื้อจักรยานมือสองคันเก่าหรือคุณกังวลว่าจะล้มเมื่อเร่งความเร็วลองใช้น้ำยาล้างคาร์บอนที่ฉีดเข้าถังที่มีประโยชน์แล้วคุณจะยังเห็นผลชัดเจนหากคุณมองผ่านรูปลั๊กและ การสะสมของคราบคาร์บอนไม่ลดลงทำไมไม่ลองถอดหัวถังออกอย่างละเอียดเพียงอย่างเดียว

10-1

ระดับของการสะสมจะอ่อนกว่า Tricker แต่การสะสมคาร์บอนของ Kawasaki KZ900 นั้นได้รับการยอมรับอย่างสมบูรณ์แบบหลังจากอายุในระยะยาว แม้ว่าจะเป็นรถรุ่นเก่า แต่ระยะทางสั้นจึงสามารถเห็นความมันวาวของโลหะได้ที่เส้นรอบวงด้านในของบ่าวาล์ว (ด้านหน้า) ของพอร์ตไอดี

11

ที่ใช้แรงดันของเครื่องอัดอากาศกับเบกกิ้งโซดาในถังสีฟ้าอ่อนที่ด้านหลังและฉีดน้ำประปาพร้อมกับหัวฉีดที่อยู่ในมือ หากทำการพ่นทรายโดยใช้เม็ดแก้วหรืออลูมินาในที่โล่งเช่นนี้จะเป็นสถานการณ์ที่ร้ายแรงกับสารกัดกร่อนที่กระจัดกระจาย แต่เนื่องจากเบกกิ้งโซดาสามารถละลายน้ำได้จึงจะละลายในน้ำหลังจากขจัดคราบคาร์บอนในห้องเผาไหม้และ ไหล. .. นอกจากนี้เนื่องจากไม่มีเศษโลหะหรือแก้วหลงเหลืออยู่จึงเป็นคุณสมบัติสำคัญที่เครื่องยนต์สามารถประกอบได้หลังจากล้างด้วยน้ำและทำให้แห้ง

12

เนื่องจากไม่ได้ถูด้วยแปรงจึงสามารถขจัดคราบคาร์บอนได้อย่างแท้จริงโดยไม่ทำให้เกิดรอยขีดข่วน ข้อดีอีกอย่างของ EZ Blast คือคุณสามารถทำความสะอาดไม่เพียง แต่ห้องเผาไหม้เท่านั้น แต่ยังสามารถทำความสะอาดภายนอกเครื่องยนต์ได้ในเวลาเดียวกัน การทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์และสนิมพื้นผิวชุบโครเมี่ยมสามารถขจัดออกได้อย่างหมดจด

 

จุดที่ 1 ・ คาร์บอนละลายด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บอนชนิดโฟม แต่น้ำยาล้างสีก็ให้ผลเช่นเดียวกัน
จุดที่ 2: ความสามารถในการขจัดคาร์บอนโดยใช้เบกกิ้งโซดาซึ่งไม่ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ แม้ว่าจะยึดติดกับชิ้นส่วนที่บอบบางเช่นก้านวาล์วและตัวยึดเพลาลูกเบี้ยวก็ตาม อย่างไรก็ตามไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะแนะนำเป็นงานอดิเรกส่วนตัว

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

Return Top