สุดยอดเครื่องจักร BMW M1000RR ที่เกิดมาเพื่อ SBK

200925_sagawa-topix_04-680x454-1

รหัส M รุ่นแรก Top Speed 315 กม. / ชม.

” M 1000 RR สุดยอดซูเปอร์สปอร์ตจาก BMW พร้อมจำหน่ายแล้ว “
พื้นฐานโดยรวมมาจาก S 1000 RR สปอร์ตไบค์ตัวท๊อปในปัจจุบันที่ทรงพลังที่สุดของ BMW
S 1000 RR ที่ได้รับการผสมผสานกับเทคโนโลยีและความรู้ที่พัฒนาในการแข่งขันรายการ
Superbike World Championship (SBK) จนกลายมาเป็น “M1000RR” รุ่นแรกของ BMW
เครื่องยนต์4สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยของน้ำที่ปรับแต่งเครื่องยนต์/ออกแบบใหม่จากรุ่นเดิม
S1000RR มันให้กำลัง 212 แรงม้าที่ 14,500 รอบต่อนาทีเพิ่มขึ้นถึง 7 และแรงบิดมากขึ้นใน
ย่านความเร็วช่วงกลาง-ปลาย รอบสูงสุดเพิ่มขึ้น 500 รอบต่อนาทีเป็น 15,100 รอบต่อนาที
ผลมาจากการรีดน้ำหนักลง 8 กก. เหลือเพียง 192 กก. และรูปแบบแอโรไดนามิคล่าสุด
ได้รับการออกแบบเพื่อให้ได้ความเร็วสูงสุดถึง 315 กม./ชม. 0-100 กม./ชม. เพียง3วิฯ
ทำให้เป็นหนึ่งในมอเตอร์ไซค์ที่ทรงพลังที่สุดในคลาสเดียวกัน

 

เครื่องยนต์และแชสซีออกแบบใหม่ สำหรับนักแข่ง

เครื่องยนต์ได้รับการอัพเกรดแหวนลูกสูบสองชั้น ก้านสูบ/กระเดื่องวาล์วไทเทเนียมน้ำหนักเบา
รวมถึงปรับปรุงระบบไหลเวียนของน้ำ ระบบไอดี/ไอเสียใหม่ทั้งหมด โซ่/สเตอร์เอกสิทธิ์เฉพาะ
เครื่องและระบบเบรกได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการแข่งขัน
200925_sagawa-topix_02-680x481-1
รูปทรงของแชสซียังได้รับการปรับให้เหมาะสมกับการใช้งาน และฐานล้อได้รับการขยาย
เพื่อลดการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งตัวถัง/น้ำหนักจุดศูนย์ถ่วงที่มากเกินไป แกนสวิงอาร์ม
ออกแบบใหม่ให้ระยะการปรับที่มากขึ้น เพลาหลังและเบรกหลังยังติดตั้งกลไกปลดเร็ว
สำหรับการเข้าพิทอย่างรวดเร็วทำให้สามารถเปลี่ยนเพลาล้อหลังและเบรกหลังได้ในเวลา
ไม่กี่นาทีเช่นเดียวกับการแข่ง Endurance

M winglets สร้างแรง downforce 16 กก.

200925_sagawa-topix_03-680x454-1
คุณลักษณะที่โดดเด่นที่สุดคือ Winglet คาร์บอน ซึ่งสร้างแรงกด Downforce ได้ถึง
16.3 กก. เพื่อลดอาการล้อหน้าลอยขณะที่เร่งความเร็ว เพิ่มการสัมผัสพื้นส่วนหน้าและ
เสถียรภาพในการเบรกในระหว่างการเลี้ยว ชิวทรงสูงตัดผ่านอากาศเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด
นอกเหนือจากรุ่นพื้นฐานแล้ว M1000RR ยังมีมาพร้อมกับ M Competition Package
ซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนเครื่องจักรรุ่น M และพาร์ทคาร์บอนสำหรับสนามแข่งโดยเฉพาะ
ในขณะที่ HP4 RACE 215 แรงม้า พร้อมเฟรมคาร์บอนและล้อคาร์บอนมีวางจำหน่ายเฉพาะ
ในเวอร์ชันสำหรับการแข่งขันเท่านั้น M1000RR จึงกลายเป็นรถแข่งเวอร์ชั่นบนท้องถนน

 

เป้าหมายคือ Superbike World Championship

200925_sagawa-topix_05-680x454-1
จุดมุ่งหมายของการสร้าง M1000RR คือการคว้าแชมป์ Superbike World Championship
ว่ากันว่าประสิทธิภาพของเครื่องพื้นฐานนั้นส่งผลโดยตรงกับผลการแข่งขันในการแข่งขัน
ซึ่งแต่ละทีมจะแข่งขันกันโดยดัดแปลงรถที่เป็น Production เพื่อชิงความเป็นที่ 1
ด้วยเหตุนี้ผู้ผลิตแต่ละรายจึงนำเสนอ homologation model (รุ่นที่ได้รับอนุมัติการผลิต)
ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีข้อจำกัด มันจึงถูกปรับปรุงพิเศษเพื่อลงแข่ง ตัวอย่างเช่น
Ducati Panigale V4R และ Kawasaki ZX-10RR และ BMW M1000RR ที่เพิ่งเปิดตัวใหม่

กระแสนิยม Winglet ในการแข่งขัน

ใน MotoGP วิงเล็ทนิยมมาหลายปีแล้ว จากการทดลองและข้อผิดพลาดและการเปลี่ยนแปลง
มันจึงถูกอนุมัติลงในการแข่งขัน แต่ดันมีข้อถกเถียงมากมายในรายการ SBK
Ducati คว้าแชมป์ในฤดูกาล 2019 ด้วย Panigale V4R ที่มีวิงเล็ทขนาดใหญ่
จึงทำให้นั่นเป็นข้อได้เปรียบของ Ducati ในฤดูกาลนั้นอย่างชัดเจน จนทาง Honda เปิดตัว
CBR1000RR-R ที่มีวิงเล็ททรง ducted เพื่อต่อกรกับ Ducati ที่สยายปีกคว้าชัยก่อนหน้านี้
200925_sagawa-topix_06-680x454-1
อย่างไรก็ตาม SBK ออกกฎการควบคุมอย่างเคร่งครัดและไม่สามารถเปลี่ยนแปลงรูปแบบของ
รถจักรยานยนต์ที่ใช้ในการผลิตได้และหากต้องการปีกจะต้องติดตั้งในรูปแบบ homologation
ตั้งแต่เริ่มต้น ในทางกลับกันสมรรถนะเครื่องยนต์และรูปแบบแอโร่ไดนามิคยังคงเป็นที่นิยม
มากกว่าในกลุ่มของผู้บริโภคที่ชื่นชอบกีฬามอเตอร์สปอร์ต คาดว่าความสำเร็จในการแข่งของ
M1000RR น่าจะทำให้ BMW ได้รับชัยชนะทางการตลาดเช่นกัน
ราคาและวันที่วางจำหน่ายยังไม่แน่นอน คาดว่าราคาจะอยู่ระหว่าง S1000RR และ HP4 RACE
#BMW #S1000RR #M1000RR #HP4 #Ducati #V4 #Kawasaki #ZX10RR #SBK

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

Return Top