จานโรเตอร์ดิสก์เบรกมีให้เลือกทั้งแบบจานแบบเจาะและไม่เจาะ รวมทั้งแบบจานระบายอากาศได้ในบางกรณี จานเจาะเป็นที่นิยมในรุ่นสปอร์ตและมีข้อดีหลายประการ แต่เมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิด อาจแสดงการสึกหรอและการสะสมของสิ่งสกปรกมากกว่าที่คาดไว้ โรเตอร์สกปรกอาจทำงานได้ไม่ดีเท่าที่ควร ดังนั้นควรตรวจสอบและทำความสะอาดเป็นประจำ!

 

มีเหตุผลหลายประการในการเจาะรูในโรเตอร์

ผู้ขับขี่หลายคนทราบดีว่าผ้าเบรกและก้ามปูสามารถรักษาให้อยู่ในสภาพที่ดีได้ด้วยการบำรุงรักษาเป็นประจำ หากฝุ่นเบรกเหลืออยู่บนลูกสูบก้ามปู พวกมันจะเคลื่อนตัวได้ไม่ดีเท่าที่ควร ดังนั้นจึงควรใช้น้ำยาทำความสะอาดเบรกหรือน้ำยาทำความสะอาดอย่างอ่อนในการทำความสะอาด แล้วฉีดสารเคมีที่ช่วยให้โลหะและยางหล่อลื่น เช่น MR20

 

รถจักรยานยนต์ทุกคันที่เปิดตัวในปี 1970 รวมถึง Honda CB750 Forer ซึ่งเป็นรถจักรยานยนต์สำหรับการผลิตคันแรกที่ติดตั้งดิสก์เบรก มีจานโรเตอร์แบบแบนและแข็งแรง

 

อย่างไรก็ตาม ดิสก์โรเตอร์ในปัจจุบันส่วนใหญ่จะเป็นแบบเจาะจานแบบโรเตอร์ที่มีรูสำหรับรถจักรยานยนต์แบบสปอร์ต ในขณะที่จานโรเตอร์แบบแข็งสามารถติดตั้งได้กับรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กและสกู๊ตเตอร์

 

ข้อดีของผ้าเบรกแบบเจาะคืออากาศไหลผ่านรู ทำให้พื้นที่ผิวของจานโรเตอร์เพิ่มขึ้นตามเส้นรอบวงของรูและพื้นที่หน้าตัดของจานโรเตอร์ ซึ่งจะเป็นการเพิ่มผลการกระจายความร้อน นอกจากนี้ ขอบของรูยังสามารถใช้เพื่อขูดพื้นผิวของผ้าเบรก ซึ่งสามารถช่วยในการเอาผ้าคาร์บอนออก

 

ผ้าเบรกมีหลายลักษณะทั้งในด้านประสิทธิภาพ การควบคุม และความทนทาน ผ้าเบรกบางอันให้กำลังเบรกมากกว่าเมื่อผ้าเบรกสึก ขณะที่บางผ้าเบรกจะแข็งกระด้างกว่าเล็กน้อย

 

ผ้าเบรกแบ่งออกเป็นสามประเภทตามประเภทของวัสดุเสียดทาน ได้แก่ กึ่งโลหะ ซินเตอร์ และออร์แกนิก ยิ่งไปกว่านั้น ผู้ผลิตและแบรนด์ต่างๆ ต่างพัฒนาผลิตภัณฑ์ของตนเองด้วยสูตรส่วนผสมที่แตกต่างกัน ดังนั้นจึงไม่สามารถแยกแยะหรือกำหนดระดับความก้าวร้าวของโรเตอร์ได้และจะลดโรเตอร์ตามยี่ห้อของเบาะได้มากน้อยเพียงใด

 

อย่างไรก็ตาม หากคุณยังคงขับรถในเส้นทางเดิมอย่างเร่งรีบเพื่อไปทำงาน เช่น คุณจะพบว่าแผ่นอิเล็กโทรดบางส่วนสร้างความเสียหายให้กับโรเตอร์ในระดับต่างๆ

 

นอกจากนี้ รูในโรเตอร์ยังช่วยให้ปล่อย “ก๊าซ” ที่เกิดจากการสลายตัวทางความร้อนของวัสดุเสียดทานเมื่อจานโรเตอร์ถูกยึดระหว่างผ้าเบรก

 

ในส่วนของก๊าซที่ให้ความร้อนจากผ้าเบรก เว็บไซต์ของผู้ผลิตเบรกอธิบายว่าก๊าซนี้ติดอยู่ระหว่างผ้าเบรกและจานเบรก และทำให้เกิดปรากฏการณ์จางลงเนื่องจากแรงเสียดทานที่ลดลง

 

อย่างที่คุณเห็น มีข้อดีหลายประการสำหรับโรเตอร์แบบเจาะ แต่คุณต้องตระหนักด้วยว่าฝุ่นจากแผ่นรองที่โกนสามารถสะสมในรูเหล่านี้ได้

 

จุด 1: เศษฝุ่นจากผ้าเบรกจะสะสมอยู่ในรูของโรเตอร์

 

การสะสมของฝุ่นเบรกอาจทำให้เกิดปัญหาได้

ยิ่งผ้าเบรกสึกเร็วเท่าไหร่ ก็ยิ่งลดเร็วขึ้นเท่านั้น สาเหตุหนึ่งเป็นเพราะการสึกหรอช่วยลดการสะสมของวัสดุเสียดทาน จึงมีพื้นที่สำหรับระบายความร้อนน้อยลง แม้ว่าปริมาณความร้อนที่ได้รับจากการเบรกจะเท่ากันก็ตาม เมื่อแผ่นอิเล็กโทรดร้อนเกินไป ปรากฏการณ์จางก็มีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นเช่นกัน

 

ฝุ่นเบรกอาจสะสมอยู่บนก้ามปูเบรกและลูกสูบก้ามปู รวมถึงการอุดตันรูในจานเบรก แม้ว่าฝุ่นจะเหลือน้อย แต่ก็สามารถขจัดออกได้ง่ายโดยใช้แปรงขัดเมื่อทำความสะอาดรถจักรยานยนต์

 

หากคุณเป็นผู้ใช้มอเตอร์ไซค์ที่ทำความสะอาดและรั่วของลูกสูบคาลิปเปอร์อยู่เป็นประจำ คุณอาจจะต้องตรวจสอบสภาพของโรเตอร์พร้อมๆ กับการบำรุงรักษาคาลิปเปอร์และทำความสะอาดตามความจำเป็น

 

ในทางกลับกัน หากคุณเป็นผู้ใช้ที่ประมาทซึ่งมักใช้ผ้าเบรกจนนาทีสุดท้าย แม้จะขับเป็นระยะทางไกลๆ หรือในบางกรณี ก็ไม่สังเกตจนกว่าจะได้ใช้ วัสดุเสียดสีทั้งหมด คุณอาจได้รับความเสียหายมากขึ้นกับโรเตอร์ของคุณ

 

ตัวอย่างของสิ่งที่อาจเกิดขึ้นกับแผ่นอิเล็กโทรดที่ก้าวร้าวคือสามารถแตก (ร้าว) จากรูในโรเตอร์ไปยังรูถัดไปได้ โรเตอร์สต็อกส่วนใหญ่ในรถจักรยานยนต์ญี่ปุ่นมีขีดจำกัดความหนาของแผ่นที่ต่ำกว่า แต่เนื่องจากการสึกหรอเกินกว่านั้น ความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการเบรกจะไม่สามารถหลบหนีได้และอาจทำให้เกิดการแตกร้าวได้

 

นอกจากนี้ ปัญหาอีกประการหนึ่งเกิดขึ้นเมื่อรูในโรเตอร์เต็มไปด้วยฝุ่นเบรก

 

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น บทบาทของรูในแผ่นดิสก์คือการรีเฟรชพื้นผิวของแผ่นอิเล็กโทรดที่ไหม้เกรียมจากความร้อน เมื่อรูเหล่านั้นอุดตันด้วยฝุ่นเบรก ขอบตัดของพื้นผิวผ้าเบรกจะเสียหาย

 

นอกจากนี้ หากคุณยังคงเบรกโดยมีฝุ่นเบรกเกาะอยู่บนพื้นผิวของจานเบรก วัสดุเสียดทานจะเกาะติดกับพื้นผิวดิสก์และอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรก ตามความเห็นของผู้ผลิตเบรก วัสดุเสียดทานที่เกาะติดกับจานเบรกอาจทำให้เกิดเสียงแหลมของเบรกได้

 

นอกจากนี้ยังมีความเสี่ยงที่วัตถุแปลกปลอมจะเข้าไปติดอยู่ระหว่างแผ่นรองและแผ่นดิสก์และทำให้พื้นผิวของแผ่นดิสก์เสียหายเนื่องจากไม่มีเส้นทางหลบหนีสำหรับสิ่งสกปรกที่เกาะติดกับแผ่นรอง

 

จุดที่ 1  ฝุ่นเบรกมีผลเสียทีละน้อย
จุดที่ 2  สิ่งสกปรกบนพื้นผิวของโรเตอร์อาจทำให้เบรกมีเสียงดัง

 

การตรวจสอบพร้อมๆ กันที่คุณทำความสะอาดมอเตอร์ไซค์จะช่วยยืดอายุของโรเตอร์

แม้ว่ารูของโรเตอร์จะไม่อุดตันด้วยสิ่งสกปรกและมีสิ่งสกปรกบนพื้นผิวเพียงเล็กน้อย แต่เพียงแค่ฉีดน้ำยาทำความสะอาดชิ้นส่วนและถูพื้นผิวด้วยผ้าขี้ริ้วจะทำให้สิ่งสกปรกเกาะติด สำหรับรถจักรยานยนต์ที่ขับขี่ในทุกสภาพอากาศและทุกฤดูกาลเพื่อไปทำงานหรือไปโรงเรียน พวกเขามักจะสกปรกยิ่งกว่าเดิม

 

เพื่อป้องกันปัญหาเหล่านี้ ให้ตรวจสอบโรเตอร์และผ้าเบรกอย่างสม่ำเสมอ หากมีคราบหินปูนเล็กน้อยบนพื้นผิวของโรเตอร์หลังจากขับรถท่ามกลางสายฝน คุณสามารถฆ่านกสองตัวด้วยหินก้อนเดียวโดยล้างพวกมันออกด้วยน้ำประปาและแชมพูล้างรถมอเตอร์ไซค์ รวมถึงการแปรงรูในใบพัดด้วย

 

หากคุณเพียงล้างล้อและปล่อยจานเบรกให้เข้าที่ ฝุ่นเบรกสกปรกจะเกาะติดล้อเมื่อคุณฉีดน้ำยาทำความสะอาดเบรก และจะใช้เวลาทำความสะอาดเป็นครั้งที่สอง ฝุ่นเบรกที่หยดจากน้ำจะทำให้ล้อและยางเป็นคราบ แต่การทำความสะอาดล้อพร้อมๆ กันจะทำให้ระบบกันสะเทือนของคุณสวยขึ้น

 

อาจเป็นงานง่าย ๆ ที่ดูเหมือนจะไม่มีผลลัพธ์หรือผลกระทบมากนัก แต่การบำรุงรักษาประเภทนี้จะสร้างความแตกต่างตลอดหลายปีที่ผ่านมา และเมื่อระยะทางเพิ่มขึ้น เมื่อคุณทำการบำรุงรักษาลูกปืนล้อและก้ามปูเบรก ขอแนะนำให้คุณทำความสะอาดโรเตอร์เบรกด้วย

 

จุดที่ 1 – ทำความสะอาดพื้นผิวโรเตอร์หลังจากขี่กลางสายฝน
จุดที่ 2 – รักษาคาลิปเปอร์และโรเตอร์พร้อมกัน

 

ต้องการสั่งซื้อ จานดิสก์เบรก จานเบรกโรเตอร์ สามารถสั่งซื้อได้ที่ Webike Thailand 

จานดิสก์เบรกแบรนด์ Sunstar

จานดิสก์เบรก Brembo

• How-to, webike, ทำความสะอาดดิสก์เบรกสกปรก, วิธีบำรุงรักษาการตรวจสอบผ้าเบรก, วีไบค์ไทยแลนด์