ถึงแม้จะไม่ได้ใช้สายแต่ก็ยังต้องการ การบำรุงรักษา! คลัทช์น้ำมันสามารถเกิดสิ่งสกปรกที่ไม่คาดคิดได้จากความร้อนและจารบีต่างๆ

14/02/2022
358 views

คลัตช์ไฮดรอลิกที่สัมผัสก้านคลัทช์น้ำหนักเบาใช้งานได้ยาวนาน ไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดสายคลัทช์หรือเติมไขมัน จึงมีข้อได้เปรียบในแง่ของการบำรุงรักษา อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้ไม่ต้องบำรุงรักษา จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวซึ่งเป็นของไหลไฮดรอลิกเป็นประจำ และการทำความสะอาดรอบ ๆ ลูกสูบปล่อยก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกันเพื่อป้องกันการรั่วไหลของของเหลว

คลัทช์ไฮดรอลิกที่ใช้หลักการของ Pascal กับเบรกไฮดรอลิก

เช่นเดียวกับน้ำมันเบรก น้ำมันคลัทช์ถูกกำหนดให้เปลี่ยนทุกสองปีในคู่มือซ่อมบำรุง เนื้อหาของน้ำมันคลัทช์เป็นน้ำมันไฮดรอลิกที่มีส่วนผสมหลักไกลคอลเหมือนกับน้ำมันเบรก และมีลักษณะเหมือนกันคือดูดความชื้นสูงและทำให้สีเสียหาย เมื่อเปลี่ยนเฉพาะของเหลว ให้คลายวาล์วไล่ลมของกระบอกสูบปล่อยและระบายของเหลวในลักษณะเดียวกับการไล่ลมออกจากเบรก

เนื่องจากมีการผลักก้านดันที่เจาะเพลาขับด้วยตะกร้าคลัทช์ กระบอกปล่อยของคลัทช์ไฮดรอลิกจึงมักจะวางอยู่ทางด้านซ้ายของเครื่องยนต์ ใกล้กับเฟืองขับ และจาระบีโซ่และสิ่งสกปรกที่กระจัดกระจายจะเกาะติดโดยตรง . นอกจากนี้ยังมีรูปแบบที่สิ้นสุด

คลัทช์ไฮดรอลิกซึ่งส่วนใหญ่มักใช้ในยานพาหนะขนาดใหญ่นั้นทำงานโดยน้ำมันไฮดรอลิก = ของเหลว คล้ายกับเบรกไฮดรอลิก ในขณะที่ยานพาหนะขนาดกลางและขนาดเล็กส่วนใหญ่ใช้สายเคเบิล แต่ก็มีสาเหตุที่เป็นไปได้หลายประการสำหรับประเภทไฮดรอลิกของบิ๊กไบค์

ประการแรก การใช้แรงดันไฮดรอลิกมีข้อดีคือสามารถขยายกำลังอินพุตตามหลักการของปาสกาลได้ ในการส่งกำลังเครื่องยนต์ขนาดใหญ่โดยไม่สูญเสีย จำเป็นต้องเสริมกำลังคลัทช์และกำลังปฏิบัติการก็เพิ่มขึ้นด้วย แม้จะใช้คลัทช์สายคลัทช์ แรงในการทำงานจะลดลงโดยการเพิ่มความยาวของแขนปลด แต่ระยะชักของก้านคลัทช์จะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วน และจำเป็นต้องมีพื้นที่สำหรับใช้งานแขนปลดยาวด้วย

เนื่องจากอัตราส่วนกำลังขยายของคลัทช์ไฮดรอลิกถูกกำหนดโดยอัตราส่วนพื้นที่ของลูกสูบหลักและลูกสูบปล่อย จึงมีข้อได้เปรียบที่พื้นที่สามารถออกแบบให้กะทัดรัดกว่าแบบสายเคเบิลได้ แม้จะบีบอัดสปริงคลัทช์ด้วยแรงตึงสูง

เหตุผลที่สองคือคุณไม่ต้องกังวลเรื่องการบำรุงรักษามากเท่ากับประเภทสายน้ำมัน การเติมจาระบีเป็นประจำเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำงานที่ราบรื่นของสายคลัทช์ที่หนาและเคี้ยวหนึบ ในทางกลับกัน คลัทช์ไฮดรอลิกมีความต้านทานการทำงานต่ำ และการสัมผัสคันโยกจะไม่เปลี่ยนแปลงแม้ว่าจะหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายหรือขวาก็ตาม ประโยชน์เหล่านี้เหมือนกับเบรกไฮดรอลิกเหนือเบรกแบบกลไก

คลัทช์ไฮดรอลิกที่สามารถขยายอินพุตขนาดเล็กเป็นเอาต์พุตขนาดใหญ่ได้โดยใช้อัตราส่วนของเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบที่ด้านต้นแบบและด้านปลดมีคุณสมบัติที่จังหวะของก้านคลัทช์เพิ่มขึ้นตามอัตราส่วนการขยายเพิ่มขึ้น = การแตะคันโยกเบา แต่ต้องเป็น จับอย่างแรง . . . หากคุณไม่ชอบสิ่งนี้และลดอัตราส่วนการขยาย คุณสามารถใช้งานการปลดโดยใช้จังหวะก้านคลัทช์เล็กๆ ได้ แต่แรงใช้งานของก้านคลัทช์จะหนักมาก สำหรับคลัทช์ไฮดรอลิกของแท้ อัตราส่วนจะถูกกำหนดโดยคำนึงถึงความสมดุลโดยรอบ แต่เมื่อเปลี่ยนแม่ปั๊มคลัทช์ด้วยชิ้นส่วนหลังการขายสำหรับการปรับแต่ง ฯลฯ จำเป็นต้องใส่ใจกับการเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ

จุดที่ 1 ・ คลัทช์ไฮดรอลิกที่ทำงานได้มากด้วยแรงที่เบาเหมาะสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ที่มีแรงตึงสปริงคลัทช์สูง
จุดที่ 2 ・ ระวังเมื่อเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบเมื่อเปลี่ยนแม่ปั๊มคลัทช์ตามสั่ง

การบำรุงรักษาเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับการปลดปล่อยที่เกาะติดกับของเหลวและสิ่งสกปรกที่เสื่อมสภาพเมื่อสัมผัสกับอากาศ

ดูเหมือนว่ากระบอกปลดที่ถอดออกจะได้รับการดูแลอย่างสม่ำเสมอและอยู่ในสภาพดี สามารถมองเห็นแกนกดได้ที่ด้านฝาครอบเฟือง

เมื่อคุณจับก้านคลัทช์ ลูกสูบจะถูกผลักออก ต่างจากลูกสูบก้ามปูเบรก เมื่อปล่อยก้านคลัทช์ ก้านดันจะดันลูกสูบกลับโดยแรงปฏิกิริยาของสปริงคลัทช์ ดังนั้นลูกสูบจึงไม่ยื่นออกมาในขณะที่คลัทช์สึก

ทำความสะอาดลูกสูบด้วยน้ำยาทำความสะอาดชิ้นส่วน และตรวจสอบความยืดหยุ่นของซีลและการสึกหรอของส่วนปาก แน่นอน เมื่อของเหลวรั่วออกจากกระบอกสูบที่ปล่อย จำเป็นต้องเปลี่ยนซีล แต่ถึงแม้จะไม่ใช่กรณี ถ้าระบบขับเคลื่อนสกปรก ให้เปลี่ยนตามการป้องกันตามการเปลี่ยนของเหลวทุกๆ 2 ปีคงจะดีด้วย

ขอบเขตของสิ่งสกปรกจะชัดเจนในกระบอกสูบขึ้นอยู่กับว่าอยู่ภายในช่วงระยะชักของซีลลูกสูบหรือไม่ หากสิ่งสกปรกนี้กัดเซาะและทำให้ริมฝีปากของซีลเสียหาย จะทำให้ของเหลวรั่วไหล หากสิ่งสกปรกมีนัยสำคัญ ลูกสูบอาจไม่ออกมาแม้ว่าสปริงด้านหลังจะตึงก็ตาม ในกรณีนั้น ให้ต่ออากาศของคอมเพรสเซอร์หรือท่อคลัทช์แล้วดันออกด้วยของเหลว

ทำความสะอาดด้วยเครื่องเจียรที่ยึดติดกับสว่านไฟฟ้าและเตรียมพื้นผิวด้านในของกระบอกสูบ หากหินลับมีเม็ดหยาบ จะทำให้เกิดรอยขีดข่วนโดยไม่จำเป็น ดังนั้น ให้ใช้เครื่องมือที่มีเนื้อละเอียด

ผนังด้านในมีรอยสึกกร่อนบางส่วนซึ่งสิ่งสกปรกถูกขจัดออกไป แต่เล็บไม่สัมผัสถึงระดับที่ไม่สม่ำเสมอ ช่วงจังหวะของลูกสูบมีเสียงและนำกลับมาใช้ใหม่ได้

ทาน้ำมันเบรกหรือจาระบีซิลิโคน MR20 หรือส่วนประกอบหล่อลื่นอื่นๆ ที่ซีลแล้วใส่ลูกสูบ หากทั้งกระบอกสูบและลูกสูบสะอาด คุณควรรู้ว่าสปริงดันออกมา

หลังจากประกอบท่อคลัทช์เข้ากับกระบอกสูบปล่อย ให้ฉีดของเหลวใหม่เข้าไปในถังสำรอง และถ่ายของเหลวเก่าที่เหลืออยู่ในกระบอกสูบหลักและท่อด้วยหลอดฉีดยา

เมื่อสายคลัทช์น้ำมันหมด คุณจะเห็นการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจน เช่น ความรู้สึกหยาบเมื่อคุณจับก้านคลัชท์ คุณจึงรู้สึกได้ว่าจำเป็นต้องทำความสะอาดและเติมน้ำมันเป็นประจำ ในทางกลับกัน คลัตช์ไฮดรอลิกไม่ยืดเหมือนสายเคเบิลและการเล่นไม่เปลี่ยนแปลง ดังนั้นผมคิดว่ามันเป็นความรู้สึกทั่วไปสำหรับผู้ใช้หลายคนที่รู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงได้ยาก

“ความรู้สึกที่ไม่ต้องบำรุงรักษา” นี้เป็นเรื่องปกติของดิสก์เบรกไฮดรอลิก แต่จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาสำหรับคลัทช์ไฮดรอลิกและเบรก

งานพื้นฐานที่สุดคือการเปลี่ยนของเหลวเป็นประจำ น้ำมันไฮดรอลิกของคลัทช์ไฮดรอลิกไม่ใช่น้ำมันเบรกชนิดเดียวกับเบรกไฮดรอลิก น้ำมันคลัทช์จะไม่สัมผัสกับอุณหภูมิที่สูงของเบรก แต่จะดูดซับความชื้นในอากาศและทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง จึงต้องเปลี่ยนทุกๆ 2 ปี

การทำความสะอาดกระบอกสูบและลูกสูบก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน อย่างที่คุณจินตนาการได้จากก้ามปูเบรก สิ่งสกปรกรอบๆ ลูกสูบและซีลไม่เพียงลดความสามารถในการใช้งาน แต่ยังสร้างความเสียหายให้กับซีลและทำให้ของเหลวรั่วไหลอีกด้วย นอกจากนี้ยังมีบางรุ่นที่สิ่งสกปรกรอบโซ่เกาะติดอย่างเหมาะสม ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเลย์เอาต์ของกระบอกสูบที่ปล่อย คราบก้ามปูเบรกเกิดจากฝุ่น ฝุ่น และความชื้นของผ้าเบรก แต่คลัทช์ปล่อยด้วยจาระบีโซ่ที่กระจัดกระจายอาจเป็นหายนะได้มากกว่า

หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่ความสามารถในการใช้งานจะได้รับผลกระทบหากจารบีหนืดเกาะกับกรวดและเข้าไประหว่างกระบอกสูบและลูกสูบ และทำให้สูญเสียแรงเสียดทานเพิ่มขึ้น เนื่องจากลูกสูบปล่อยของคลัตช์ถูกผลักกลับด้วยสปริงที่แข็งแรง อาการลาก (อาการของคลัตช์คลัทช์) เช่น เบรกจึงไม่น่าจะเป็นเรื่องปกติ อย่างไรก็ตาม หากลูกสูบที่เคลื่อนที่ได้ไม่ดีถูกผลักออกทางไฮดรอลิกและดันกลับโดยสปริงคลัทช์ การสึกหรอที่ปลดจะคืบหน้าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นจึงต้องถอดประกอบและทำความสะอาดในลักษณะเดียวกับก้ามปูเบรก

จุดที่ 1 ・ คลัทช์ไฮดรอลิกจะรู้สึกถึงการเสื่อมสภาพของการทำงานได้ยากกว่าประเภทสายเคเบิล แต่จำเป็นต้องบำรุงรักษา
จุดที่ 2 ・ ขึ้นอยู่กับตำแหน่งการติดตั้งของกระบอกสูบที่ปล่อย อาจสกปรกกว่าที่คาดไว้เนื่องจากจาระบีโซ่ ฯลฯ

ตรวจสอบกระบอกสูบที่ถอดแยกชิ้นส่วนอย่างระมัดระวังเพื่อหารอยขีดข่วนและสนิม

ความแตกต่างระหว่างการปลดคลัทช์และก้ามปูเบรกคือ การปล่อยคลัทช์มีซีลลูกสูบเดี่ยวและมีสปริงติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของลูกสูบ ด้วยเหตุนี้ เมื่อถอดคลัตช์ออกจากเครื่องยนต์ ลูกสูบจะค่อยๆ ยื่นออกมา ดังนั้นให้เตรียมจานรองเพื่อไม่ให้ของเหลวที่ส่งผลต่อสีเกาะติดกับตัวรถ หากลูกสูบไม่เคลื่อนที่มาถึงจุดนี้ แสดงว่ามีสิ่งสกปรกระหว่างกระบอกสูบกับลูกสูบอยู่มาก

หลังจากทำความสะอาดภายในกระบอกสูบและลูกสูบอย่างระมัดระวังแล้ว ให้เปลี่ยนซีลลูกสูบและคืนสภาพเดิม แต่สำหรับรุ่นที่อาจมีสิ่งสกปรกรอบโซ่เกาะติดอยู่ ให้ใช้น้ำมันเบรกหรือโลหะหล่อลื่นกระบอกสูบและลูกสูบ ทางที่ดีควรรักษาไว้ ปริมาณ MR20 ซึ่งเป็นสารเคมีที่หล่อลื่นพื้นผิวเลื่อนของยางเล็กน้อย

การบำรุงรักษาคลัทช์ไฮดรอลิกอาจทำได้ยากเพื่อให้ได้รับความพึงพอใจ เพราะคุณจะไม่รู้สึกถึงความแตกต่างที่ชัดเจน เว้นแต่สภาพก่อนทำงานจะแย่มาก อย่างไรก็ตาม แทนที่จะซ่อมแซมหลังจากเกิดข้อบกพร่อง การบำรุงรักษาเชิงป้องกันสามารถป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนสึกหรอและรักษาประสิทธิภาพที่ดีได้เป็นระยะเวลานาน เมื่อเปลี่ยนน้ำมันคลัทช์ ให้ตรวจสอบสภาพของกระบอกสูบปล่อยและถอดประกอบและทำความสะอาดหากจำเป็น

จุดที่ 1 ・ เมื่อถอดประกอบและทำความสะอาดกระบอกปลด ให้ตรวจสอบสภาพของแต่ละส่วนอย่างระมัดระวังและเปลี่ยนซีล

** ต้องการสั่งซื้อสินค้าอะไหล่คลัทช์ สามารถสั่งซื้อได้ที่นี่ Webike Thailand **