วิธีติดตั้งออยล์คูลเลอร์ขนาดใหญ่ แต่ดันไปติดกับโช้คหน้าพร้อมวิธีแก้ไข

Thc01

KZ550GP ติดตั้งออยล์คูลเลอร์ขนาดใหญ่เพียงพอสำหรับรถมินิไบค์ อย่างไรก็ตาม เมื่อความร้อนจากช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเป็นอีกฝั่งหนึ่ง ปฏิเสธไม่ได้ว่าขนาดตัวระบายความร้อนด้วยน้ำมันในปัจจุบันมีความจุไม่เพียงพอ ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจติดตั้งชุดออยล์คูลเลอร์สำหรับ Zephyr 400 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ซีรีส์เดียวกัน แต่นั่นไม่ใช่เรื่องง่าย เรามารายงานเกี่ยวกับแนวคิดในการติดตั้งออยล์คูลเลอร์ขนาดใหญ่กัน

ออยล์คูลเลอร์ขนาดใหญ่

Thc02-1

Thc03

Thc04

ในฐานะที่เป็นออยล์คูลเลอร์สำหรับเครื่องยนต์หลายเครื่องยนต์ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศ เริ่มต้นความท้าทายเพราะต้องการติดตั้งชุดออยล์คูลเลอร์สำหรับ Zephyr ที่ผลิตโดย Poshface ซึ่งเกือบจะเป็นข้อมูลขนาด 9 นิ้ว 13 ขั้นที่ใหญ่ที่สุด เลือกขนาดท่อน้ำมันที่แคบกว่าที่ 4 ดังนั้นฉันจึงติดอะแดปเตอร์เพื่อลดขนาดจากที่ 6 เหลือ 4 KZ550GP พร้อมออยคูลเลอร์แบบติดตั้งเอง ในบรรดาซีรีย์กลางของ Kawasaki รุ่นแรก มีเพียง GP เท่านั้นที่ติดตั้งออยล์คูลเลอร์ของแท้ อย่างไรก็ตาม สำหรับรถที่มีขนาดใหญ่กว่าตัวทำความเย็นขนาดเล็กของแท้เกือบสองเท่า เครื่องยนต์ปรับแต่งต้องการออยล์คูลเลอร์ที่ใหญ่กว่า

แผงคอเยื้อง

Thc05

ซีรีย์กลางรุ่นแรกที่ใช้เคสด้านล่างแบบเพลาหน้า คุณลักษณะคือค่าออฟเซ็ตของโช้คสามตัวนั้นเล็กสำหรับการปรับจำนวนทาง ดังนั้นจึงเป็นคุณลักษณะของซีรีย์กลางชุดแรกที่ไม่สามารถติดตั้งออยล์คูลเลอร์ขนาดใหญ่ได้

คิดค้นจุกบังคับเลี้ยวทำเอง

Thc06

Thc07

Thc08

เตรียมกระดาษลูกฟูกบางๆ กรรไกร และเครื่องตัดวงกลม แล้วเริ่มทำแพทเทิร์นสำหรับอุดหูจับ มุ่งเป้าไปที่การออกแบบที่จะกระชับพร้อมกับทางแยกของสายเบรก หลังจากตัดรูปร่างโดยประมาณออกแล้ว ให้นำไปใช้กับโช้คทั้งสามเพื่อตรวจสอบจุดรบกวนและกำหนดรายละเอียด เช่น จุดโค้งงอ หากคุณทำงานล้มเหลวคนที่สองจะประสบความสำเร็จอย่างแน่นอน! ?? หากคุณท้าทายหลายครั้ง ความแม่นยำจะเพิ่มขึ้น เมื่อทำลวดลายแล้ว ให้เตรียมวัสดุและทำเครื่องหมายตามลวดลาย แผ่นอะลูมิเนียมขนาด 5 มม. ถูกตัดออกด้วยเครื่องสร้างขอบโค้ง (เลื่อยสายพาน) ตามรูปร่าง ตัวกั้นแฮนด์มือจับเพิ่มเติมที่ขันให้แน่นพร้อมกับสลักเกลียว M6 สองตัวที่แยก 2 ทางบนสายเบรกให้แน่น

พ่นสีดำไม่ให้ดูเด่น

Thc09

Thc10

ตัดออกจากแผ่นอะลูมิเนียมหนา 5 มม. ตามรูปทรงของลวดลายกระดาษ เจาะรูแล้วงอ ฉีดสเปรย์ตัวยึดตัวกั้นที่เสร็จแล้ว และสีทนความร้อนกึ่งเงา สีดำ แล้วใช้ความร้อนแล้วเป่าให้แห้งด้วย Carbeck CV Junior แม้จะมีการเคลือบสีแบบโฮมเมด การต้านทานตัวทำละลายก็จะดีขึ้น

Thc11

Thc12

ขันโช้คหน้าของชุดออยล์คูลเลอร์ Poshface ให้แน่นกับบ่าที่ขันแน่นของไดคัทออยล์คูลเลอร์ของแท้ ติดตั้งตัวระบายความร้อนด้วยตัวพักด้านล่างเท่านั้น แดมเปอร์ยางทำงานได้ดี และเสร็จสิ้นในความรู้สึกที่ดี เมื่อคุณจัดวางโครงเครื่องทำความเย็นเสร็จแล้วและหมุนแฮนด์ ยางในจะไม่รบกวนตัวทำความเย็นและมีบรรยากาศที่ดี
จุดที่ 1 ・ อุณหภูมิน้ำมันเป็นหัวใจสำคัญของสภาพเครื่องยนต์ในฤดูร้อน
จุดที่ 2 ・ การรู้อุณหภูมิน้ำมันที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน
จุดที่ 3 ・ อุณหภูมิน้ำมันสามารถตรวจสอบได้โดยการติดตั้งมาตรวัดอุณหภูมิน้ำมัน! !!

แรงบิดเพิ่มขึ้นโดยรวมและระยะการป้องกันของเกียร์แต่ละเกียร์เพิ่มขึ้นด้วยการผสมผสานชุดกระบอกสูบขึ้น คาวาซากิ KZ550 สิ่งที่ฉันต้องการทำก่อนนำไปใช้จริง เมนูเพิ่มพลังคือการปรับปรุงระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ เมื่อเทียบกับ KZ550GP ปกติ มันติดตั้งออยล์คูลเลอร์ที่ใหญ่เป็นสองเท่าแล้ว และสีเคลือบกันปืนถูกนำไปใช้กับเอวของเครื่องยนต์ ดังนั้นประสิทธิภาพการระบายความร้อนจึงดีขึ้นเมื่อเทียบกับสเปคปกติอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม ฤดูร้อนที่ผ่านมาอากาศร้อนจัด อาจเป็นเพราะภาวะโลกร้อน เมื่อพิจารณาถึงสภาพแวดล้อมเช่นนี้ ฉันคิดว่าควรปรับปรุงประสิทธิภาพการระบายความร้อนให้ดียิ่งขึ้นต่อไป เพื่อให้สามารถเพลิดเพลินกับแผนการปรับแต่งเครื่องยนต์ได้ในภายหลัง

 

ต้องการติดตั้งออยล์คูลเลอร์ขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม สำหรับซีรีย์ 4 สูบกลางของคาวาซากิรุ่นแรก (เช่น ซีรีย์กลางแรกเช่น Z400FX และ KZ550GP) การติดตั้งออยคูลเลอร์ขนาดใหญ่นั้น ซีรีส์แรกมีแผงคอเยื้องเล็กน้อย ดังนั้น หากคุณหมุนแฮนด์ไปทางซ้ายและขวาจนสุด ยางในและเฟรมจะชิดกัน! !! กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากติดตั้งออยล์คูลเลอร์ขนาดใหญ่ ตัวทำความเย็นและยางในจะพุ่งเข้าสู่รุ่งอรุณ

 

ดังนั้นจึงตัดสินใจติดตั้งออยล์คูลเลอร์ขนาดใหญ่โดยเสียค่าใช้จ่าย นั่นคือการเพิ่มตัวอุดที่จับที่รายงานไว้ที่นี่ การเสียสละคือ “มุมเลี้ยวของแฮนด์” หากมุมเลี้ยวลดลง อาจลำบากในการกลับรถในเมืองหรือดันและเดิน

 

เมื่อยึดแผ่นเหล็กที่โค้งงอด้วยเทปกาวแทนตัวหยุดให้แน่น และจินตนาการถึงการลดมุมแฮนด์ สามารถยืนยันได้ว่าอยู่ในช่วงที่สามารถทนได้ ดังนั้นจึงตัดสินใจติดตั้งออยล์คูลเลอร์ขนาดใหญ่ที่พัฒนาขึ้นสำหรับ Zephyr 400 อีกอย่าง ในกรณีของเครื่องยนต์ 4 จังหวะ การอุ่นเครื่องเริ่มต้นด้วยการสตาร์ทเครื่องยนต์จากอุณหภูมิห้อง เมื่ออุ่นขึ้นในระดับหนึ่ง ให้เริ่มวิ่ง รอให้เครื่องอุ่นขึ้น จากนั้นจึงลองสตาร์ทเครื่องยนต์ให้สบาย หากน้ำมันเครื่องไม่อุ่นเครื่องและมีการบังคับเลี้ยวเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนที่เลื่อนภายในเครื่องยนต์แต่ละส่วนจะเสียหาย เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น จะเป็นการสะดวกที่จะมีเครื่องวัดอุณหภูมิน้ำมันที่สามารถตรวจสอบอุณหภูมิน้ำมันเครื่องได้

 

โดยทั่วไป อุณหภูมิน้ำมันที่เหมาะสมจะถือว่า 100 องศาขึ้นไปและ 125 องศาหรือน้อยกว่า แต่มักจะเกิน 130 องศาในการจราจรติดขัดในช่วงฤดูร้อน จากส่วนดังกล่าวสามารถเข้าใจได้ว่ารุ่นเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศนั้นยากในฤดูร้อน ลมที่พัดผ่านเป็นสิ่งสำคัญ

 

** ต้องการสั่งซื้อสินค้าอะไหล่แต่งได้ที่นี่ Webike Thailand **

หม้อน้ำออยล์คูลเลอร์

ตู้อบสี

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

Return Top