วิธีดูแลรักษากลไลคลัทซ์แบบแรงเหวี่ยงของรถจักรยานยนต์ Honda Super Cub

001-2

คลัทซ์แบบแรงเหวี่ยงซึ่งจะไม่เคลื่อนที่ไปข้างหน้าหากรอบเครื่องยนต์ต่ำแม้ว่าจะเข้าเกียร์อยู่ก็ตามเป็นวิธีการเปลี่ยนเกียร์ที่คุ้นเคยสำหรับรถจักรยานยนต์ธุรกิจเช่น Honda Super Cub นี่คือตัวกลางระหว่างคลัทช์มือที่เปลี่ยนโดยถือคันคลัทซ์และระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องที่ไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์เหมือนสกู๊ตเตอร์ มาแนะนำกลไกและจุดบำรุง

02-4

ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 เมื่อไม่ได้บังคับให้สวมหมวกกันน็อคและไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะต้องขี่มอเตอร์ไซค์แบบกระโปรงทรงเฟรมช่วยให้คุณขี่ได้โดยไม่ต้องนั่งคร่อมเบาะเหมือนมอเตอร์ไซค์อีกทั้งที่บังขาและคันเร่งที่ป้องกัน สิ่งสกปรกบนเท้าของคุณ Yamaha Chapy เปิดตัวโดยมุ่งเน้นไปที่ผู้ใช้ที่เป็นผู้หญิงเช่นเกียร์อัตโนมัติ 2 สปีดที่ขับเคลื่อนได้เพียงแค่ใช้งาน หลังจากนั้นได้มีการเพิ่มข้อกำหนดของคลัตช์มือและข้อมูลจำเพาะของคลัตช์แบบแรงเหวี่ยงเพื่อรองรับการใช้งานในยามว่าง

 

สำหรับรถคลัทช์มือที่ใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์โดยถือคันคลัทซ์ให้จับคันคลัทซ์หรือตั้งเกียร์ให้เป็นกลางเมื่อรถหยุดที่สัญญาณไฟจราจร ในทางกลับกันการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติของสกู๊ตเตอร์ไม่มีทั้งจำนวนเกียร์ที่เป็นกลางและไม่มีจำนวนเกียร์และสามารถวิ่งจากรอบเดินเบาไปยังความเร็วสูงสุดได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ ไม่จำเป็นต้องจับมือคลัทซ์ในขณะเปลี่ยนเกียร์และผู้ขับขี่จะเปลี่ยนเกียร์ด้วยคลัทซ์หอยโข่ง

 

ปัจจุบันมีรถสกู๊ตเตอร์หลายประเภทสำหรับรถจักรยานยนต์ธุรกิจ แต่ก่อนที่จะมีการใช้สกู๊ตเตอร์แบบทั่วไปในช่วงต้นทศวรรษ 1980 มันถูกใช้เป็นกลไกการส่งผ่านสำหรับธุรกิจและรุ่นที่ใช้งานได้จริงซึ่งแสดงโดย Honda Super Cub มันเป็นสิ่งที่ได้รับความนิยม

 

ข้อดีที่ใหญ่ที่สุดของคลัทซ์แบบแรงเหวี่ยงคือสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องใช้งานก้านคลัทซ์ คุณอาจคิดว่ามันเป็นเรื่องธรรมดาที่การเปลี่ยนแปลงความเร็วแบบไม่มีขั้นบันไดของสกู๊ตเตอร์กลายเป็นที่แพร่หลาย แต่กลไกการเปลี่ยนความเร็วในช่วงปลายทศวรรษ 1950 เมื่อ Honda Super Cub ปรากฏตัวเป็นเพียงเกียร์ธรรมดาพร้อมคลัทซ์มือดังนั้นการปรากฏตัวของ คลัทช์แรงเหวี่ยงเป็นยุคพอดีดูเหมือนว่ามันกำลังทำ

 

จับก้านคลัทซ์และใส่เกียร์ไว้ที่ต่ำปรับให้เป็นกลางที่บ้านถัดไปและเลื่อนไปที่เสาจากนั้นจับก้านคลัตช์และใส่เกียร์ลงในระดับต่ำคลัทซ์แบบแรงเหวี่ยงที่ไม่หยุดนิ่งแม้ว่าจะหยุดอยู่ก็ตาม โดยไม่ทิ้งมันควรจะเป็นยุคสมัยและน่าสนใจ อีกครั้ง Centrifugal Clutch Super Cub ปรากฏตัวครั้งแรกเมื่อกว่า 20 ปีก่อนที่จะมีสกู๊ตเตอร์ระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง สม่ำเสมอและหลุดพ้นของคลัทช์แรงเหวี่ยงเป็นอักษรแรงเหวี่ยงนำไปใช้กับคลัทช์ในสัดส่วนที่ความเร็วของเครื่องยนต์

 

หลักการง่ายๆคือคลัทซ์จะทำงานเมื่อความเร็วของเครื่องยนต์สูงขึ้นและคลายตัวเมื่อความเร็วของเครื่องยนต์ลดลงมันคล้ายกับรอกของสกู๊ตเตอร์ตรงที่ใช้แรงเหวี่ยง อย่างไรก็ตามคลัตช์แบบแรงเหวี่ยงไม่เพียงขัดขวางกำลัง แต่ยังมีฟังก์ชั่นหลายอย่างเช่นการส่งแรงถีบของแป้นถีบไปยังเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อสตาร์ทและกลไกคลัทซ์ครึ่งตัวที่ตัดแรงขับเคลื่อนในขณะเปลี่ยนเกียร์

 

ในกรณีของสกู๊ตเตอร์ชุดเกียร์นั้นต้องการความยาวที่แน่นอนเนื่องจากการรวมรอกหน้าและหลังและสายพาน V แต่คลัตช์แบบแรงเหวี่ยงมีข้อได้เปรียบที่จะเสร็จสมบูรณ์ในพื้นที่เกือบเดียวกับคลัทซ์มือ ดังนั้นในปี 1970 ตั้งแต่การปรากฏตัวของ Super Cub ไปจนถึงการใช้สกู๊ตเตอร์ประเภทสายพาน V โดยทั่วไปจึงถูกนำมาใช้ในหลาย ๆ รุ่นเพื่อเป็นระบบขับเคลื่อนสำหรับมอเตอร์ไซค์ธุรกิจและจักรยานยนต์ครอบครัวที่ผู้ใช้ผู้หญิงชื่นชอบ

 

จุดที่ 1 ・ ก่อนการปรากฏตัวของรอกและสกู๊ตเตอร์แบบสายพาน V คลัตช์แบบแรงเหวี่ยงเป็นกลไกการเปลี่ยนเกียร์ที่ดีที่สุดสำหรับจักรยานสำหรับธุรกิจและครอบครัว
จุดที่ 2 ・ เนื่องจากคลัทซ์ทำงานและคลายตัวที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์จะไม่หยุดทำงานแม้ว่าเกียร์จะอยู่ในสถานะเดินเบาก็ตาม

 

การรวมกันของแผ่นคลัทช์และแผ่นแรงเสียดทานจะเหมือนกับคลัทช์มือ

03-4

คลัทซ์แบบแรงเหวี่ยงที่มีตะกร้าคลัทซ์ขนาดใหญ่ที่คุณคิดไม่ถึงว่าเป็นจักรยานยนต์ตระกูล 50 / 80cc Honda Super Cub เป็นคลัทซ์หลักที่มีคลัทซ์ติดอยู่กับเพลาข้อเหวี่ยงและ Chapy เป็นข้อมูลของคลัทซ์รองที่มีคลัทซ์ติดอยู่กับเพลาหลัก

 

04-4

คลัทซ์แบบแรงเหวี่ยง 80cc เป็นการรวมกันของแผ่นแรงเสียดทาน 6 แผ่นและแผ่นคลัทซ์ 5 แผ่นซึ่งแต่ละแผ่นมีมากกว่าข้อกำหนดของคลัทซ์มือ มีลูกเหล็ก 14 ลูกเรียงกันที่ด้านล่างของตะกร้าคลัทช์ซึ่งเคลื่อนที่ออกไปด้านนอกด้วยแรงเหวี่ยงเพื่อให้แผ่นดิสก์และแผ่นสัมผัสแนบสนิท

05-4

ร่องที่ลูกปืนพอดีกับความลาดชันจากด้านนอกไปด้านในและคลัทซ์จะทำงานเมื่อลูกปืนปีนขึ้นที่นี่ คลัทซ์หอยโข่งรุ่นแรก ๆ เป็นลูกกลิ้งน้ำหนักทรงกระบอกที่มีรูปร่างเหมือนกับที่สร้างไว้ในรอกของสกู๊ตเตอร์ในปัจจุบัน น้ำหนักของ Super Cub ยังเป็นทรงกระบอกก่อนทศวรรษที่ 1980

 

Yamaha Chapy เป็นจักรยานยนต์เพื่อการพักผ่อนสำหรับครอบครัวที่ปรากฏตัวในปี 1973 ด้วยการออกแบบที่ช่วยให้ขึ้นและลงได้ง่ายและยางขนาดเล็กที่เป็นที่สนใจของผู้ใช้ที่เป็นผู้หญิง ในตอนแรกมันเปิดตัวด้วยระบบอัตโนมัติ 2 สปีดจากนั้นเพิ่มรุ่น 4 สปีดพร้อมคลัทช์มือที่เหมาะสำหรับผู้ใช้ผู้ชายและการใช้งานยามว่างและมีรุ่น 3 สปีดพร้อมคลัตช์หอยโข่ง

 

ซึ่งแตกต่างจาก Super Cub คลัทซ์แบบแรงเหวี่ยงของ Chapy ไม่ใช่คลัทซ์หลักที่ยึดกับเพลาข้อเหวี่ยง แต่เป็นคลัทซ์รองที่ยึดกับเพลาหลักซึ่งเป็นเรื่องปกติในรถยนต์คลัทซ์มือ สำหรับการทำงานของคลัทซ์และการปลดคลัตช์รุ่นแรงเหวี่ยงในยุคแรกจะใช้น้ำหนักลูกกลิ้งทรงกระบอกเดียวกันกับสกู๊ตเตอร์ปัจจุบันและจากระยะกลางเป็นต้นไปจะใช้น้ำหนักลูกทรงกลม แม้ว่าจะมีรูปร่างแตกต่างจากคลัทซ์หอยโข่งของ Honda แต่หลักการใช้แรงเหวี่ยงที่เกิดจากเครื่องยนต์ก็เหมือนกัน

 

ในกรณีที่มีคลัทช์มือที่คลัทช์เป็นอิสระเมื่อคันจับและมีส่วนร่วมเมื่อคันถูกปล่อยออกมา ดังนั้นหากคุณหยุดโดยไม่จับคันคลัทซ์ในขณะที่เกียร์ทำงานอยู่เครื่องยนต์จะหยุดทำงาน บนมืออื่น ๆ ที่คลัทช์แรงเหวี่ยงเป็นธุระเมื่อความเร็วของเครื่องยนต์ถึงระดับหนึ่งหรือสูงกว่าด้วยคลัทช์เป็นอิสระจากรัฐหยุดเมื่อเครื่องยนต์ไม่ได้ทำงานจะไม่ทำงาน ทั้งคลัตช์มือและคลัตช์แบบแรงเหวี่ยงเป็นคลัตช์หลายแผ่นแบบเปียกที่รวมแผ่นคลัทช์เหล็กหลายแผ่นและแผ่นแรงเสียดทานที่ทำจากวัสดุที่มีแรงเสียดทานจุดที่น่าสนใจคือสถานการณ์กลับกัน

 

คลัทซ์ที่ถูกปลดจะทำงานโดยแรงเหวี่ยงที่กระทำกับคลัทซ์ด้านนอกเมื่อความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น เช่นเดียวกับรอกขับเคลื่อนของสกู๊ตเตอร์ลูกปืนน้ำหนักจะเคลื่อนที่ไปทางด้านนอกของคลัทซ์ด้านนอกซึ่งจะรัดแผ่นคลัทช์และแผ่นแรงเสียดทานเพื่อส่งกำลัง

 

จุด ・ แรงขับเคลื่อนไม่ต่อเนื่องจะกระทำโดยใช้แผ่นคลัตช์แผ่นแรงเสียดทานและลูกกลิ้งน้ำหนักร่วมกัน

 

การสึกหรอของแผ่นดิสก์และน้ำหนักที่ไม่ดีอาจทำให้คลัทซ์ล้มเหลวได้

06-4

สปริงคลัทช์ของคลัทซ์มือใช้ในทิศทางของการกดแผ่นคลัทซ์และแผ่นแรงเสียดทาน แต่ในกรณีของคลัทซ์แบบแรงเหวี่ยงแผ่นและแผ่นดิสก์จะรวมเข้าด้วยกันเพื่อไม่ให้เชื่อมต่อกันโดยไม่ได้ตั้งใจที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ

07-3

เนื่องจากไม่มีแรงบิดเหมือนรถบิ๊กไบค์จึงไม่มีการสึกหรอของคลัทช์ตัวนอกและคลัทช์ แต่ถ้าคุณวิ่งโดยมีสัมภาระหนักเป็นประจำทุกวันเช่นการสตาร์ทอย่างกะทันหันซ้ำ ๆ การชะลอตัวและการจัดส่งเป็นต้นอาจเป็นได้ สึกจากการโดนแผ่นคลัทช์และแผ่นเสียดสี ในกรณีนี้คลัทช์อาจไม่สามารถปลดออกได้และอาจเข้าเกียร์ได้ยาก

08-3

ตัวกันกระแทกที่สร้างขึ้นในรอยต่อระหว่างตะกร้าคลัทซ์และเกียร์ขับเคลื่อนหลักมีความสำคัญในการดูดซับแรงกระแทกระหว่างการเร่งความเร็วและการลดความเร็ว ทั้งสองอย่างได้รับการแก้ไขโดยการอุดรูรั่วและไม่สามารถถอดประกอบได้ แต่เมื่อทำการบำรุงรักษาตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีฟันเฟืองมากเกินไป

 

คลัทซ์แบบแรงเหวี่ยงซึ่งแผ่นและแผ่นดิสก์ถูกบีบอัดโดยการขยายน้ำหนักสามารถบังคับให้อยู่ในสถานะคลัทซ์ครึ่งหนึ่งได้โดยการเหยียบแป้นเปลี่ยนเกียร์เพื่อลดแรงกระแทกระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ (ในกรณีของรถยนต์ Honda) อย่างไรก็ตามอาจกล่าวได้ว่าคลัทซ์มีโอกาสน้อยที่จะลื่นไถลเนื่องจากน้ำหนักจะถูกบีบในระหว่างการขับขี่ปกติเมื่อปล่อยเท้าออกจากแป้นเหยียบ

 

อย่างไรก็ตามหากแรงบิดของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นจากการปรับแต่งการลื่นไถลอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากความจุคลัตช์ไม่เพียงพอ แน่นอนว่าแม้ในการใช้งานปกติแผ่นดิสก์เสียดสีอาจสึกหรอเนื่องจากการใช้งานเป็นระยะ ๆ ซ้ำ ๆ และสปริงคลัทช์ที่ช่วยให้แผ่นดิสก์ยึดติดเมื่อเชื่อมต่อคลัทซ์อาจสึกหรอได้ ในกรณีของคลัทซ์ด้านนอกของ Chapy พร้อมด้วยเกียร์หลักในตัวแดมเปอร์ที่ติดตั้งระหว่างเกียร์และคลัทซ์อาจบางลงเนื่องจากอายุและการสึกหรอทำให้เกิดการกระแทกเมื่อคลัทซ์ทำงานหรือคลายตัว

 

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องให้ความสนใจกับสนิมบนแผ่นคลัทช์เมื่อสร้างรถที่ตรึงไว้เป็นเวลานาน ในกรณีของคลัทซ์มือหากเกิดสนิมในขณะที่แผ่นคลัทช์และแผ่นแรงเสียดทานสัมผัสกันทั้งสองชิ้นจะติดกันและคลัทช์จะติด จากนั้นแม้ว่าคุณจะจับคันคลัทซ์คลัทซ์ก็จะไม่หลุดและทันทีที่คุณใส่เกียร์ลงต่ำมันจะอยู่ในสถานะการตอบสนองของคลัทซ์และจะหยุดทำงาน

 

ในทางกลับกันในคลัตช์แรงเหวี่ยงแผ่นและแผ่นดิสก์จะแยกออกจากกันเมื่อหยุดทำงานดังนั้นจึงไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะเริ่มวิ่งกะทันหันเมื่อคุณเข้าเกียร์ อย่างไรก็ตามหากจานเกิดสนิมหลังจากถูกทิ้งไว้เป็นเวลานานอาจเกิดการเสียดสีมากขึ้นกับแผ่นดิสก์เสียดสีเมื่อคลัตช์ทำงานและน้ำมันเกียร์อาจสกปรก เนื่องจาก chapy มี 2 จังหวะน้ำมันเกียร์จะหล่อลื่นเฉพาะคลัทช์และภารกิจเท่านั้น แต่รถยนต์ 4 จังหวะยังหล่อลื่นรอบ ๆ เพลาข้อเหวี่ยงลูกสูบและฝาสูบในเวลาเดียวกันดังนั้นจึงจำเป็นต้องสัมผัสกับคราบน้ำมันอย่างละเอียด

 

หากคุณรู้สึกว่ามีความผิดปกติดังกล่าวให้ถอดชุดคลัทช์แรงเหวี่ยงและตรวจสอบและทำความสะอาดแต่ละชิ้นส่วนเพื่อการสึกหรอ เจ้าของบางคนอาจคิดว่าไม่ต้องบำรุงรักษาเช่นคลัทซ์แบบแรงเหวี่ยงของรถรางขนาดเล็ก แต่เช่นเดียวกับที่ลูกกลิ้งน้ำหนักของคลัทซ์มือหรือสกู๊ตเตอร์ต้องได้รับการบำรุงรักษาหากระยะทางเพิ่มขึ้นโปรดทราบว่า a รถคลัทช์แรงเหวี่ยงที่คุณสามารถขับขี่ได้อย่างง่ายดายยังต้องได้รับการบำรุงรักษาที่เหมาะสม

 

จุด ・ เช่นเดียวกับคลัทซ์มือและรอกของสกู๊ตเตอร์คลัตช์แบบแรงเหวี่ยงจำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาที่เหมาะสม

 

สนใจอะไหล่แต่งแท้จากประเทศญี่ปุ่นนึกถึง Webike อะไหล่แต่งแท้ 100 % สนใจคลิก

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

Return Top