ดิสก์เบรกซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถสปอร์ตไบค์จะทำงานเมื่อคุณใช้งานมือเบรคและคันเหยียบและจะปล่อยออกมาเมื่อคุณปล่อยมือ อย่างไรก็ตามขึ้นอยู่กับสภาพของคาลิปเปอร์แพดอาจเคลื่อนไหวไม่ราบรื่นและอาจทำให้เกิดอาการลากได้ ตรวจสอบคาลิปเปอร์ว่าคุณขี่อยู่เสมอหรือไม่และในทางกลับกันหากคุณต้องการขี่หลังจากเก็บไว้เป็นเวลานาน

Kawasaki Zephyr ถูกเก็บไว้เป็นเวลาหลายปีโดยไม่ต้องขี่เนื่องจากเบรกหน้ายังคงใช้งานได้เมื่อจับมือเบรก สาเหตุของการเบรกติดอาจไม่เพียง แต่ปัญหาซีลคาลิปเปอร์ที่กล่าวถึงในที่นี้ แต่ยังรวมถึงการติดของขาสไลด์คาลิปเปอร์และถ้วยลูกสูบกระบอกสูบหลักด้วย

 

เมื่อผ้าเบรกของดรัมเบรกสึกหรอการเล่นของมือเบรคและคันเหยียบจะเพิ่มขึ้น เนื่องจากแคมและรองเท้าซึ่งเป็นชิ้นส่วนภายในของดรัมทำงานจากตำแหน่งเดียวกันโดยไม่คำนึงถึงจำนวนซับที่เหลืออยู่

 

ในทางกลับกันดิสก์เบรกห้ามเปลี่ยนมือเบรคและคันเหยียบแม้ว่าแผ่นอิเล็กโทรดจะสึกหรอ เหตุผลก็คือตำแหน่งของลูกสูบคาลิปเปอร์ที่เลื่อนเบาะค่อยๆยื่นออกมาเมื่อแผ่นสึกหรอ หากแผ่นรองสึกหรอ 1 มม. ลูกสูบจะทำงานจากตำแหน่งที่ยื่นออกมา 1 มม. และเมื่อใส่ 5 มม. ลูกสูบจะหยุดที่ตำแหน่งที่ยื่นออกมา 5 มม.

 

ไม่ต้องยุ่งยากในการปรับการเล่น แต่ถ้าคุณไม่ตรวจสอบสภาพการสึกหรอของผ้าซับในทั้งหมดก็จะหมดก่อนที่คุณจะรู้ตัวและใบพัดเบรกอาจจะถูกแผ่นฐานหนีบ ของส่วนฐานอืม. เนื่องจากแผ่นฐานนี้ทำจากเหล็กซึ่งแข็งกว่าโรเตอร์พื้นผิวของโรเตอร์จะถูกขูดออกและหากเป็นเช่นนั้นจะต้องเปลี่ยนโรเตอร์เอง

 

แม้ว่ามือเบรคจะไม่เปลี่ยนไป แต่หากแป้นสึกและลูกสูบคาลิปเปอร์ยื่นออกมาระดับน้ำมันเบรกในถังสำรองของแม่ปั๊มเบรกจะลดลง เนื่องจากถังสำรองมีหน้าต่างการตรวจสอบที่คุณสามารถดูปริมาณของเหลวได้จึงควรตรวจสอบระดับของเหลวที่นี่และในเวลาเดียวกันให้ตรวจสอบปริมาณที่เหลือของแผ่นโดยให้ความสนใจกับคาลิปเปอร์

 

จุดที่ 1 ・ การเล่นดิสก์เบรกไม่เปลี่ยนแปลงแม้ว่าแผ่นอิเล็กโทรดจะสึกกร่อนก็ตาม

จุดที่ 2 ・ การสึกหรอของแผ่นรองสามารถกำหนดได้จากปริมาณของเหลวในถังสำรอง

จุดที่ 3 ・ ตรวจสอบจำนวนที่เหลือของแผ่นตรงส่วนคาลิปเปอร์

หากถอดลูกสูบคาลิปเปอร์ออกยากขอแนะนำให้ดันออกด้วยแรงดันของเหลวก่อนที่จะถอดสายยางเบรกออก หากใช้คาลิปเปอร์เพียงอย่างเดียวให้แช่ในน้ำร้อนหรือให้ความร้อนด้วยปืนความร้อน น้ำมันเบรกเองจะอ่อนตัวลงจากสถานะที่ถูกฟ้องด้วยน้ำร้อน

 

ซีลลูกสูบและซีลกันฝุ่นมีบทบาทสำคัญในดิสก์เบรกโดยลูกสูบคาลิปเปอร์ยื่นออกมาเมื่อผ้าเบรกสึกหรอ นี่คือโอริงที่มีหน้าตัดสี่เหลี่ยมซึ่งตั้งอยู่ภายในคาลิปเปอร์ในขณะที่สัมผัสใกล้ชิดกับลูกสูบคาลิปเปอร์

 

เมื่อคุณจับมือเบรกลูกสูบจะถูกดันออกโดยแรงดันไฮดรอลิกของของไหลและในขณะเดียวกันซีลลูกสูบจะถูกดึงไปในทิศทางที่ยื่นออกมาและทำให้ยางยืดผิดรูป จากนั้นเมื่อปล่อยคันโยกซีลที่ผิดรูปจะดึงลูกสูบกลับด้วยแรงที่พยายามส่งกลับ นี่คือการทำงานที่สำคัญที่สุดของดิสก์เบรกที่เรียกว่าการย้อนกลับ

 

ลูกสูบถูกดึงกลับโดยการย้อนกลับ แต่จะไม่ถูกดึงกลับด้วยกลไกดังนั้นหากแผ่นรองสึกหรอและเกินขีด จำกัด ของการเสียรูปแบบยืดหยุ่นของซีลลูกสูบจุดฐานและตำแหน่งเริ่มต้นของลูกสูบจะเปลี่ยนไปและจะยื่นออกมาอีกครั้ง จากนั้นและการดึงกลับจะเริ่มขึ้น

 

ดิสก์เบรกที่ไม่เปลี่ยนช่องว่างระหว่างแพดและโรเตอร์โดยไม่มีการปรับแต่งเทียมและส่งผลให้การเล่นของคันโยกและคันเหยียบไม่เปลี่ยนแปลงจะถูกสร้างขึ้นโดยการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่นของซีลลูกสูบ = การย้อนกลับเท่านั้น มันเหมือนกันสำหรับคาลิปเปอร์สไลด์พิน 1 ลูกสูบสำหรับรถมอเตอร์ไซค์และคาลิปเปอร์ 6 พอตสำหรับกีฬาระดับใหญ่

 

จุดที่ 1 ・ มีสองซีลภายในคาลิปเปอร์

จุดที่ 2 ・ การย้อนกลับของซีลลูกสูบเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุด

 

การเสื่อมสภาพของซีลและของเหลวที่เปลี่ยนแปลงขัดขวางการเคลื่อนที่ของลูกสูบ

หากคุณมีคอมเพรสเซอร์คุณสามารถถอดออกด้วยลมแรงดันสูงได้ แต่ถ้าคุณวางปืนลมไว้ใกล้กับคาลิปเปอร์แล้วเป่าลมลูกสูบจะโผล่ออกมาและเป็นอันตรายอย่างยิ่ง ปืนลมแยกออกจากคาลิปเปอร์และเป่าลมทีละเล็กทีละน้อยผลักลูกสูบออกทีละเล็กทีละน้อย หากเคลื่อนตัวได้ไม่ดีควรต่อท่อเบรกและดันออกด้วยแรงดันไฮดรอลิกจะปลอดภัยกว่า ในเวลานี้ก็เพียงพอแล้วที่จะใส่น้ำในกระบอกสูบหลักแทนน้ำมันเบรก ในกรณีนั้นให้ซับน้ำในกระบอกสูบหลักให้แห้งหลังจากทำงานเสร็จ

 

สำหรับดิสก์เบรกลูกสูบคาลิปเปอร์จะถูกดึงกลับโดยการย้อนกลับเมื่อปล่อยคันเบรก แต่สภาพของซีลลูกสูบและซีลกันฝุ่นเป็นสิ่งสำคัญสำหรับจุดประสงค์นั้น

 

น้ำมันเบรกซึ่งเป็นน้ำมันไฮดรอลิกสำหรับดิสก์เบรกจะดูดความชื้นและค่อยๆเสื่อมสภาพเนื่องจากความชื้นและฝน จุดเดือดที่ลดลงเป็นตัวอย่างทั่วไปของการเสื่อมสภาพ แต่อาจก่อตัวเป็นคราบและเกาะติดบริเวณรอบ ๆ ซีล เป็นหน้าที่สำคัญสำหรับซีลลูกสูบในการป้องกันไม่ให้ของเหลวรั่วไหลพร้อมกับการย้อนกลับ อย่างไรก็ตามเนื่องจากโครงสร้างที่ลูกสูบยื่นออกมาในขณะที่แผ่นรองสึกหรอมีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่ของเหลวจะสัมผัสกับด้านนอกของซีลโดยมีของเหลวที่เกาะอยู่ตามเส้นรอบวงด้านนอกของลูกสูบ

 

ดังนั้นเมื่อของเหลวเสื่อมสภาพหากของเหลวแข็งตัวและสะสมอยู่ในซีลหรือในร่องซีลของคาลิปเปอร์อาการที่เป็นปัญหาเช่นความยืดหยุ่นของยางลดลงและเกิดแรงเสียดทานเพิ่มเติมระหว่างซีลกับลูกสูบ

 

หากการทำงานของซีลลูกสูบเสื่อมลงการเคลื่อนที่ของลูกสูบจะเสื่อมลง เมื่อคุณจับคันโยกแรงดันไฮดรอลิกของของไหลจะดันลูกสูบออกมาดังนั้นแผ่นรองจึงสามารถบีบโรเตอร์ได้ อย่างไรก็ตามหากการย้อนกลับที่เหมาะสมไม่เกิดขึ้นเมื่อปล่อยคันโยกลูกสูบจะไม่สามารถคืนตัวได้อย่างเพียงพอและโรเตอร์จะลากแพด

 

นอกจากนี้แม้ว่าจะมีคราบสกปรกเกิดขึ้นในช่องว่างระหว่างเส้นรอบวงด้านนอกของซีลกันฝุ่นและร่องซีลที่ด้านคาลิปเปอร์ แต่ก็เป็นปัญหาและซีลกันฝุ่นที่ไม่สามารถใส่ในร่องซีลอาจหลุดออกมาได้ แม้ว่าจะถอดซีลกันฝุ่นออก แต่ซีลลูกสูบจะอยู่ด้านในเพื่อไม่ให้น้ำมันเบรกรั่วไหลในทันที แต่ต้องมีการยกเครื่องคาลิปเปอร์

 

จุดที่ 1. ของไหลและน้ำรวมกันเป็นตะกอน
จุดที่ 2: ตะกอนอาจส่งผลต่อซีลและทำให้เกิดการลาก

 

กำจัดคราบร่องซีลอย่างละเอียดในระหว่างการยกเครื่อง

แม้ว่าซีลกันฝุ่นจะไม่โผล่ออกมา แต่ซีลที่มีน้ำมันเบรกที่เสื่อมสภาพซึ่งติดอยู่จะสูญเสียความยืดหยุ่น หากแผ่นรองสึกและลูกสูบเหลือยื่นออกมามากอาจเกิดสนิมที่ตัวลูกสูบได้ แต่โชคดีที่ปลอดภัย ในกรณีของรถรุ่นเก่าบางรุ่นจะใช้ซีลกันฝุ่นแบบสูบลม แต่ Zephyr มี O-ring ที่มีหน้าตัดสี่เหลี่ยมสำหรับทั้งซีลลูกสูบและซีลกันฝุ่น

 

หากมีรอยขีดข่วนที่ปลายลูกสูบคาลิปเปอร์ให้ถอดออกให้หมดก่อนที่จะเปลี่ยนซีลลูกสูบและซีลกันฝุ่นด้วยอันใหม่ แม้ว่าคุณจะทำผิดพลาดอย่าตั้งซีลใหม่โดยมีสิ่งสกปรกค้างอยู่ในร่องซีล

 

น้ำมันเบรกภายในคาลิปเปอร์ยังพันรอบด้านหลังของซีลด้วยดังนั้นหากซีลไม่ติดคาลิปเปอร์เนื่องจากสิ่งสกปรกในร่องอาจทำให้เกิดการรั่วไหลของของเหลวใหม่และความตึงเครียดที่ไม่สม่ำเสมอในการขันลูกสูบให้แน่นอาจทำได้

 

สิ่งสกปรกที่สะสมในร่องคาลิปเปอร์นั้นแข็งและหากคุณพยายามถอดออกอย่างหยาบๆอาจทำให้ร่องซีลเสียหายได้ ดังนั้นให้แช่ในน้ำร้อนเป็นขั้นตอนแรก น้ำมันเบรกมีคุณสมบัติดูดความชื้นดังนั้นจึงสามารถถอดออกได้ง่ายโดยการแช่ในน้ำร้อน

 

ในครั้งต่อไปที่คุณทำความสะอาดสิ่งสำคัญไม่เพียง แต่จะต้องทำความสะอาดชิ้นส่วนที่มองเห็นได้ด้วยไขควงที่มีความแม่นยำหรือเครื่องมือดึงเท่านั้น แต่ยังต้องขูดสิ่งสกปรกบนผนังและด้านล่างของร่องเพื่อให้ความยืดหยุ่นของซีลลูกสูบทำงานได้อย่างถูกต้อง . .. นอกจากนี้ยังมีประสิทธิภาพในการใช้เครื่องมือพิเศษในการทำความสะอาดร่องซีลคาลิปเปอร์

นี่คือจุดเด่นของการทำความสะอาดคาลิปเปอร์ที่สกปรกด้วยเงินฝาก ใช้เครื่องมือพิเศษขูดสิ่งสกปรกที่สะสมในร่องซีลออก คุณอาจใช้เครื่องมือดึงหรือไขควงที่มีความแม่นยำ แต่สิ่งสำคัญคือต้องขจัดสิ่งสกปรกทั้งหมดออกจากผนังรวมทั้งด้านล่างของร่องซีล

 

เมื่อทำความสะอาดร่องซีลและติดตั้งซีลใหม่หากคุณทาจาระบียางบาง ๆ ที่หล่อลื่นโลหะและยางซีลจะไม่บิดเมื่อใส่ลูกสูบและการสูญเสียแรงเสียดทานจะลดลง นอกจากนี้ยังช่วยปกป้องผิวลูกสูบคาลิปเปอร์จากความชื้นดังนั้นจึงสามารถคาดหวังได้ว่าจะมีผลในการป้องกันสนิม

 

อย่างไรก็ตามหลักการที่ลูกสูบยื่นออกมาเมื่อแผ่นสึกยังคงเหมือนเดิมดังนั้นหากปล่อยลูกสูบที่มีน้ำมันเบรคทิ้งไว้โดยไม่ได้รับการดูแลในที่สุดคราบสกปรกก็จะก่อตัวขึ้น เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ควรทำความสะอาดคาลิปเปอร์เป็นประจำด้วยผงซักฟอกที่เป็นกลางและหล่อลื่นและปกป้องพื้นผิวด้วยสเปรย์ซีลยาง

สิ่งสกปรกที่สะสมในร่องซีลจะถูกขจัดออกจนหมดและเสร็จสิ้นการรีเฟรช คาลิปเปอร์นี้เป็นแบบดันด้านเดียวดังนั้นจึงทำความสะอาดได้ง่าย แต่ถ้าเป็นลูกสูบตรงข้ามระดับความยากจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าวควรทำความสะอาดคาลิปเปอร์อย่างสม่ำเสมอโดยใช้สเปรย์ซีลยางและนวดลูกสูบเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว ทาจาระบียางบาง ๆ ที่ซีลลูกสูบและซีลกันฝุ่น คู่มือการให้บริการบางอย่างแนะนำให้คุณใช้น้ำมันเบรก แต่จาระบีจะปลอดภัยกว่าเมื่อพิจารณาว่ามันยึดติดกับส่วนที่สัมผัสของคาลิปเปอร์และลูกสูบ

จุดที่ 1. ทำความสะอาดร่องซีลอย่างทั่วถึงเมื่อเปลี่ยนซีล
จุดที่ 2 ・ การทำความสะอาดคาลิปเปอร์ก่อนที่สิ่งสกปรกสะสมจะได้ผล

• How-to, webike, กำจัดคราบ, รักษาคาลิปเปอร์, วิธีทำความสะอาด, วีไบค์ไทยแลนด์