น้ำมันเบรก ซึ่งเป็นน้ำมันไฮดรอลิกสำหรับดิสก์เบรก เมื่อคุณเขียนน้ำมันไฮดรอลิก คุณคิดว่ามันเป็นน้ำมัน และเมื่อคุณนึกถึงน้ำมัน คุณมักจะคิดว่ามันเป็นน้ำขับไล่ แต่ในความเป็นจริง น้ำมันเบรกชอบความชื้น หากวาล์วไล่อากาศยังคงชื้นกับของเหลวเมื่อเปลี่ยนของเหลวหรือไล่อากาศ อาจเป็นสนิมสีแดง ในกรณีเช่นนี้ ให้ถอดออกอย่างระมัดระวังและเปลี่ยนอันใหม่

 

สนิมอาจงอกออกมาจากภายในเนื่องจากความชื้นเกาะติดกับวาล์ว

ท่อเบรกถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนอะไหล่หลังการขาย แต่วาล์วไล่ลมจะเคลือบด้วยสนิมแดงในทางตรงกันข้าม ถ้าคุณชอบมอเตอร์ไซค์และการดูแลรักษา คุณควรคิดว่าคุณควรเปลี่ยนวาล์วพร้อมกับเปลี่ยนสายเบรค

ส่วนหกเหลี่ยมที่เครื่องมือกระทบนั้นใหญ่มากจนอาจใช้ประแจเลื่อนพลาด และรูที่อยู่ตรงกลางดูเหมือนจะขึ้นสนิมที่ด้านหลัง ด้านคาลิปเปอร์ยังมีรอยขีดข่วนจำนวนหนึ่งที่ดูเหมือนถูกเครื่องมือตี ดังนั้นฉันจึงพยายามถอดมันออกอาจมีอดีต

 

ก้ามปูดิสก์เบรกมักจะมีวาล์วไล่ลม (บางครั้งเรียกว่าปลั๊กไล่ลมหรือสกรูไล่ลม) การใช้ทฤษฎีบทของ Pascal บทบาทของน้ำมันเบรกคือการส่งแรงที่ผลักลูกสูบของกระบอกสูบหลักไปยังลูกสูบคาลิปเปอร์ แต่ถ้าอากาศผสมอยู่ในของไหลในเวลานี้ แรงที่จับคันโยกจะเป็นของไหล ก็จะใช้ในการอัดอากาศ ดังนั้นวาล์วไล่อากาศจึงถูกใช้เป็นช่องทางออกเพื่อไล่อากาศออกจากเส้นทาง

 

ในกรณีของเบรกหน้า อากาศภายในท่อเบรกและก้ามปูสามารถผลักออกจากปลั๊กไล่ลมได้โดยการปั๊มคันโยกหลาย ๆ ครั้ง จับมัน คลายวาล์วประมาณ 1/4 รอบแล้วขันให้แน่นทันที หากมีการกัดของอากาศ จังหวะคันโยกจะอยู่ลึกและการสัมผัสมีแนวโน้มที่จะคลุมเครือ แต่คุณสามารถสัมผัสได้ด้วยการไล่ลมออกจากวาล์วไล่ลมอย่างแน่นหนา

 

ไม่ว่าจะเป็นการบำรุงรักษาหรือกำหนดเอง งานไล่อากาศเป็นสิ่งสำคัญเมื่อเปลี่ยนของเหลวด้วยดิสก์เบรก แต่หลังการรักษาวาล์วไล่ลมหลังจากการไล่อากาศออกก็มีความสำคัญเช่นกัน น้ำมันเบรกบางครั้งเรียกว่าน้ำมันไฮดรอลิก แต่ไม่ใช่น้ำมันกันน้ำ แต่เป็นน้ำมันดูดความชื้น ตามหลักฐานที่จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นประจำเพราะจะลดจุดเดือดโดยการนำน้ำไปในอากาศ มันเป็นของเหลว

 

หากของเหลวดังกล่าวเกาะติดกับวาล์วไล่ลม จะกลายเป็นแหล่งของสนิม เนื่องจากก้ามปูเบรกทำจากอะลูมิเนียมจึงไม่มีสนิมแดงเกิดขึ้น แต่คุณเคยเห็นเฉพาะวาล์วไล่ไล่ลมที่ติดอยู่กับก้ามปูที่ขึ้นสนิมสีแดงหรือไม่? นั่นคือสนิมที่เกิดจากของเหลวที่เหลืออยู่

 

หากถอดฝายางที่ควรติดไว้ที่ด้านบนของวาล์วไล่ลมออก ความชื้นอาจเข้าไปในวาล์วกลวงและเกิดสนิมขึ้นภายในได้ เป็นผลให้ทางเดินอาจถูกปิดกั้น และในทางกลับกัน ระดับการยึดเกาะระหว่างปลายวาล์วและพื้นผิวสัมผัสของคาลิปเปอร์อาจลดลง ทำให้เกิดการรั่วไหลของของเหลว

 

จุดที่ 1 น้ำมันเบรกเป็นของเหลวดูดความชื้นสูง ดังนั้นหากยังคงติดอยู่กับวาล์วไล่ลมหลังการบำรุงรักษาเบรก อาจทำให้เกิดสนิมได้
จุดที่ 2 ฝาปิดยางของวาล์วไล่อากาศเป็นสิ่งสำคัญในการป้องกันไม่ให้ความชื้นเข้าไปในส่วนที่เป็นโพรง

 

โปรดใช้ความระมัดระวังเนื่องจากเป็นโครงสร้างกลวงที่อาจเสียหายได้ง่ายหากใช้งานอย่างไม่ระมัดระวัง

หากคุณคว้ามันด้วยคีมล็อคแล้วถอดออก ส่วนสกรูก็จะขึ้นสนิมเช่นกัน เป็นไปได้ว่าน้ำฝนหรือสิ่งที่คล้ายกันจะเข้ามาจากด้านบนของวาล์วโดยไม่มีฝายางและเข้าไปในรูด้านข้างที่ส่วนปลายและทำปฏิกิริยากับน้ำมันเบรก ส่วนทรงกรวยที่ส่วนปลายซึ่งไม่เป็นสนิมเล็กน้อยจะซีลช่องจ่ายน้ำมันที่ฝั่งก้ามปูเบรก ดังนั้นของเหลวจึงไม่รั่วไหลแม้ในสถานะนี้ อย่างไรก็ตาม ความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายกับสกรูตัวเมียของก้ามปูตามธรรมชาติจะเพิ่มขึ้นจากการติดและถอดสกรูหนาที่มีสนิมขึ้น

เป็นการดีที่จะสามารถถอดวาล์วไล่เลือดออกที่เป็นสนิมได้ตามปกติ แต่ฉันไม่มีวาล์วเปลี่ยนใหม่ ดังนั้นฉันจึงใช้วาล์วที่ใช้แล้วเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดลำดับถัดไป ในกรณีนั้น แน่นอนว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของสกรูและระยะพิทช์จะตรงกัน แต่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนทรงกรวยที่ส่วนปลายไม่มีรอยขีดข่วน หากส่วนปลายของวาล์วไล่อากาศมีแนวโน้มที่จะชื้นตลอดเวลา อาจเป็นไปได้ว่าน้ำมันเบรกจะไหลออกมาพร้อมกับรอยยับโดยไม่ได้สัมผัสกับก้ามปู แม้ว่าการสัมผัสจะแย่ลงหลังจากผ่านไปครู่หนึ่ง ไม่ว่าอากาศจะถูกไล่ออกกี่ครั้ง อาจมีปัญหากับส่วนสัมผัสระหว่างวาล์วและก้ามปู

 

จำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์วไล่อากาศที่เป็นสนิม แต่ต้องใช้ความระมัดระวังเนื่องจากมีจุดศูนย์กลางเป็นโพรงและมีความแข็งแรงน้อยกว่าสลักเกลียวทั่วไป ชิ้นส่วนหกเหลี่ยมที่เปราะเนื่องจากการกัดกร่อนนั้นง่ายต่อการกำจัดด้วยประแจ ดังนั้นให้ใช้ประแจกล่องอย่างน้อยก็ถอดออก หากไม่ได้ผล ให้ใช้คีมล็อก แต่ถ้าคุณบีบแรงเกินไป ลวดอาจหักหรือหักได้เนื่องจากส่วนสกรูที่เหลืออยู่ในก้ามปู

 

สำหรับคีมล็อค เครื่องมือที่เรียกว่าเต้ารับเทอร์โบที่มีเกลียวในด้านซ้ายนั้นคุ้มค่าที่จะลองใช้เมื่อใกล้จะแตกหัก โดยการติดเครื่องมือนี้เข้ากับที่จับวงล้อและหมุนน็อตโบลต์หรือวาล์วไล่ลมด้วยส่วนหกเหลี่ยมทวนเข็มนาฬิกา เกลียวจะกัดและสามารถคลายออกได้ เป็นไปไม่ได้เสมอที่จะคลายมันด้วยซ็อกเก็ตเทอร์โบ แต่ควรใช้กับคีมล็อค

 

หากยังไม่คลายหรือหากส่วนสกรูยังคงอยู่บนก้ามปูและหัก

 

ตัวแยกเกลียวแบบย้อนกลับอาจถูกขันเข้าไปในส่วนที่เป็นโพรง หรืออาจเชื่อมโบลต์อีกตัวแล้วหมุนไปที่ปลายที่หัก เมื่อใช้ความร้อนระหว่างการเชื่อม ความแตกต่างของค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวของวัสดุจะช่วยขจัดการเกาะตัวของชิ้นส่วนสกรูและทำให้คลายตัวได้ง่ายขึ้น แต่ถ้าล้มเหลว ความเสียหายอาจกระจายออกไป ดังนั้นโปรดสอบถามร้านมอเตอร์ไซค์ที่เชื่อถือได้ ฯลฯ ทำดี.

 

อย่างไรก็ตาม งานที่มีความเสี่ยงดังกล่าวไม่มีความจำเป็นหากมีการดำเนินการหลังการบำรุงที่เหมาะสมเมื่อทำการบำรุงรักษาเบรก

 

จุดที่ 1 วาล์วไล่อากาศแบบกลวงจะอ่อนกว่าสลักเกลียวทั่วไป ดังนั้นคุณจึงต้องระวังไม่ให้เกิดความเสียหายเมื่อเกิดสนิมขึ้นสนิม

 

ทำความสะอาดน้ำมันเบรกที่ยึดติดกับวาล์วไล่ลมด้วยน้ำยาทำความสะอาดชิ้นส่วน และต้องแน่ใจว่าได้ใส่ฝาปิด

อย่าลืมติดฝายางแม้ว่าจะเป็นรีเลย์จนกว่าจะมีการติดตั้งวาล์วไล่อากาศใหม่ ฉันยังต้องการเปลี่ยนฝาครอบที่อยู่เหนือกระเปาะเมื่อไม่ทำงาน เนื่องจากของเหลวได้รับผลกระทบจากของเหลวและเสื่อมสภาพตามกาลเวลา เช่น รังสีอัลตราไวโอเลต

 

หากบำรุงรักษาเบรก เช่น ไล่ลม น้ำมันเบรกจะเกาะติดกับบริเวณรอบวาล์วไล่ลมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เพื่อป้องกันไม่ให้ของเหลวที่เกาะติดอยู่ทำให้เกิดสนิม ให้ล้างบริเวณรอบวาล์วให้สะอาดด้วยน้ำยาทำความสะอาดชิ้นส่วนหรือน้ำประปาหลังเลิกงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรูที่อยู่ตรงกลางของวาล์ว สิ่งสำคัญคือต้องใส่หัวฉีดของน้ำยาทำความสะอาดชิ้นส่วนและฉีดสเปรย์เพื่อขับออกให้หมด

 

นอกจากนี้ อย่าลืมสวมฝาวาล์วยางที่มักจะแข็งและสูญหายเนื่องจากการเสื่อมสภาพตามกาลเวลา แม้ว่าจะเป็นเพียงส่วนเล็กๆ แต่ก็มีบทบาทสำคัญในการป้องกันน้ำฝนไม่ให้เข้าไปในรถที่เก็บไว้กลางแจ้ง

 

หากคุณสังเกตเห็นสนิมบนวาล์วไล่ลม ให้เปลี่ยนอันใหม่โดยเร็วที่สุดก่อนที่มันจะเกาะติด ในขณะนั้นหากก้ามปูเป็นของแท้ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าคุณจะได้วาล์วของแท้หรือไม่ นอกจากนี้ยังมีวาล์วไล่อากาศสแตนเลสป้องกันสนิมในตลาดหลังการขาย แต่เมื่อซื้อผลิตภัณฑ์ดังกล่าว สิ่งสำคัญคือต้องเลือกวาล์วที่ตรงกับขนาดของส่วนเกลียว จากข้อมูลของ Daytona ซึ่งขายวาล์วไล่อากาศสแตนเลส สกรูมีสามขนาด: M7 x P1.0, M8 x P1.25 และ M10 x P1.0

 

แม้ว่าน้ำมันเบรกจะเกาะติด แต่วาล์วไล่ลมก็ไม่ใช่ส่วนที่เกิดสนิมขึ้นกะทันหันในวันหนึ่ง ก้ามปูเบรกจักรยานส่วนใหญ่ควรมองเห็นได้จากด้านนอก ยกเว้นคาลิปเปอร์รถยนต์ที่ซ่อนอยู่ในล้อและมองไม่เห็น คุณไม่จำเป็นต้องกังวลมากพอที่จะชี้และเช็ควาล์วไล่ลมทุกครั้งที่ขี่จักรยาน แต่คุณจะสังเกตเห็นว่ามีหรือไม่มีฝาครอบวาล์วและการเปลี่ยนสีที่เกิดจากสนิม นอกจากนี้ หากคุณล้างรถเป็นประจำ คุณจะสามารถเห็นการเปลี่ยนแปลงในวาล์วไล่ลม ดังนั้นคุณควรใช้มาตรการที่เหมาะสมก่อนที่สถานการณ์จะเลวร้ายลง

 

จุดที่ 1 ควรล้างน้ำมันเบรกที่เกาะกับวาล์วไล่ลมออกอย่างทั่วถึงด้วยน้ำทำความสะอาดชิ้นส่วน
จุดที่ 2 เมื่อเปลี่ยนวาล์วไล่ลมหลังการขาย ให้เลือกผลิตภัณฑ์ที่ตรงกับขนาดสกรูของก้ามปูเบรก

 

** ต้องการสั่งซื้อสินค้า เครื่องมือ สามารถสั่งซื้อได้ที่นี่ Webike Thailand  **

สกรูไล่ลมเบรค

สกรูไทเทเนียม

จุกยางถ่ายน้ำมันเบรค

จุกน้ำมันเบรค

อุปกรณ์ซ่อมรถ

อุปกรณ์ช่าง

• How-to, webike, ถอดวาล์วไล่ลมที่เป็นสนิม, วีไบค์ไทยแลนด์