รอยเจาะเป็นเรื่องปกติที่เกิดขึ้นบนท้องถนนขณะเดินทางหรือท่องเที่ยว ถ้าคุณเคยมี คุณจะรู้ว่ามันน่ารำคาญแค่ไหน ก่อนอื่น คุณต้องเลือกขนาดยางที่ตรงกับขนาดขอบล้อของมอเตอร์ไซค์ของคุณ แต่ถ้าขนาดยางที่คุณต้องการติดตั้งไม่มียางแบบไม่มียางใน แสดงว่าคุณโชคไม่ดี นอกจากนี้ บางครั้งฉันก็คิดว่า เพราะมันเป็นมอเตอร์ไซค์แบบพูดได้ตั้งแต่แรก อย่างไรก็ตาม หากคุณวางแผนที่จะติดตั้งขอบล้ออะลูมิเนียมแบบกว้าง คุณมีโอกาสเลือกยางแบบไม่มียางใน

 

สิ่งหนึ่งที่ผู้ชื่นชอบแรลลี่มอเตอร์ไซต์และผู้ชื่นชอบการเดินทางระยะไกลมักจะแอบเพลิดเพลินคือการแปลงแบบ “ไม่มียางใน” ของรถจักรยานยนต์ล้อแบบซี่ล้อของพวกเขา รถจักรยานยนต์แบบล้อซี่ลวดบางคันไม่สามารถดัดแปลงได้ แต่ก็คุ้มค่าที่จะลอง

 

วงล้อกว้างอลูมิเนียมสภาพดีที่สุด

มีหลายกรณีที่คุณต้องเปลี่ยนจากล้อหล่อเป็นขอบล้ออะลูมิเนียมที่กว้าง หรือเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางของยางหรือนิ้วของยางเนื่องจากการเลือกยาง ในกรณีเช่นนี้ คุณสามารถปรับเปลี่ยนล้อเป็นแบบไร้ยางในได้หากยางเป็นแบบไม่มียางใน แม้ว่าจะเป็นล้อซี่ล้อก็ตาม ขั้นตอนแรกคือการล้างไขมันและทำความสะอาดด้านในของขอบล้อและซี่ล้อด้วยน้ำยาทำความสะอาดชิ้นส่วนหรืออะซิโตนหลังจากการประกอบเสร็จสิ้น

เทปกาวที่มีฐานเป็นบิวทิลแบบกลมติดไว้เหนือจุกซี่ล้อ เทปแบบไม่มียางในนี้เป็นผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมจากร้านล้อซี่ล้อแบบพิเศษ ติดเทปกลมรอบหัวนมอย่างแน่นหนา

.

การป้องกันการรั่วไหลของอากาศอย่างละเอียด

หลังจากติดเทปป้องกันการรั่วไหลของอากาศเข้ากับจุกนมแล้ว ให้กดเทปซีลเข้าไปในบริเวณที่ไม่เรียบและร่องตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของจุกนม ทางที่ดีควรใช้ไขควงปากแบนกดส่วนกาวเข้าไปในจุกลม

หากคุณติดเทปพิเศษรอบหัวนมเพื่อป้องกันการรั่วไหลของอากาศ จะมีลักษณะเช่นนี้ มีผู้ใช้จำนวนมากที่ลองใช้ชุดแบบไม่มียางในโดยใช้ชุดอุปกรณ์แบบไม่มียางในท้องตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องจักร supermotard ที่มีขอบล้อกว้าง ชุดไม่มียางในเป็นตัวเลือกที่ใช้บ่อยที่สุด นี่เป็นตัวอย่างการปรับแต่งโดยยอมรับความเสี่ยงเอง

 

เสริมด้วยเทปตาข่าย

หลังจากติดเทปกลมพิเศษเพื่อป้องกันการรั่วไหลของอากาศจากบริเวณหัวนม เทปบรรจุเส้นใยที่แข็งแรงและเต็มไปด้วยเส้นใยถูกพันรอบด้านในของขอบล้อและรอบด้านนอกของหน้าหัวนมเป็นเวลาสองรอบ เมื่อใช้เทป พันเทปไว้รอบๆ ขอบโดยใช้ปลายนิ้วกดให้แน่นเพื่อป้องกันไม่ให้เทปขาด

หลังจากติดตั้งยางแบบไม่มียางในและขับไปได้สักพัก ผมก็ถอดยางออกแล้วติดเทปกาวเพื่อดูว่าชิ้นส่วนที่ดัดแปลงแล้วหน้าตาเป็นอย่างไร กรุณาตรวจสอบภาพ ตราบใดที่ไม่มีการกัดกร่อนที่ขอบขอบล้อ ก็ไม่มีโอกาสเกิดการรั่วไหลของอากาศ และรถจักรยานยนต์สามารถขับเคลื่อนเป็นรถจักรยานยนต์แบบไม่มียางใน หากขอบยางไม่สึกกร่อน ก็ไม่น่าจะเกิดการรั่วไหลของอากาศ

 

ไม่มียางสำหรับขอบล้ออะลูมิเนียมกว้าง

ครั้งนี้ เรามี Yamaha SDR แบบไม่มียางในแบบคัสตอม ที่มีขอบล้ออะลูมิเนียมกว้างและซี่ล้อสแตนเลสที่ทำจากช่องว่าง Dachi พร้อมตัวดัดซี่ล้อที่ Faith ซี่ล้อสแตนเลสมีคุณภาพสูงและทนทาน คุณจึงใช้งานได้อย่างมั่นใจและไม่เป็นสนิม

 

จุดที่ 1: สามารถใช้ยาง Tubeless ได้หากใช้ขอบล้ออะลูมิเนียมกว้าง
จุดที่ 2: เมื่อต้องใช้ยางแบบไม่มียางใน จำเป็นต้องติดตั้งยางแบบไม่มียางในขั้นพื้นฐาน
จุดที่ 3: คุณยังสามารถใช้ชุดไม่มียางในท้องตลาดเพื่อทำรถจักรยานยนต์แบบไม่มียางในโดย DIY

 

การสร้างเครื่องจักรแบบกำหนดเองไม่ว่าจะใหม่หรือเก่าก็สนุก! หลังจากนั้น กระบวนการปรับแต่งเองจะถูกเร่งโดยการเปลี่ยนท่อไอเสีย แฮนด์จับ และขั้นบันไดเพื่อให้เข้ากับสรีระของผู้ขี่และตำแหน่งการขี่ที่ต้องการ เมื่อคุณเริ่มทำงานกับระบบกันสะเทือน ประเด็นหลักอยู่ที่ล้อหน้าและล้อหลัง

 

ก่อนกลางทศวรรษ 1970 รถจักรยานยนต์ญี่ปุ่นทุกคันมียางใน เนื่องจากเกือบทุกรุ่นมีล้อซี่ลวด จากนั้นในช่วงปลายยุค 70 ล้อหล่อก็เริ่มปรากฏในโมเดลการส่งออก ในขณะนั้นล้อหล่อได้ปรากฏตัวแล้วในฉากปรับแต่งทั้งในยุโรปและญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม ในขณะนั้น มีเพียงล้อหล่อเท่านั้น และยังไม่ได้ไม่มียางใน

 

ท่ามกลางสิ่งเหล่านี้ รถจักรยานยนต์ล้อ Comstar ของ Honda ก็มียางแบบไม่มียางในเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน GL400 และ GL500, Hawk II และ Hawk III เป็นรุ่นล้อ Comstar โดยมียางแบบไม่มียางในเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แม้แต่ผู้ผลิตที่ใช้ล้อหล่อ เช่น รถจักรยานยนต์ล้อหล่อของ Suzuki ซึ่งเปิดตัวในยุค 80 ก็ยังใช้รุ่นท่อ รอยเจาะยังคงพบเห็นได้ทั่วไปบนท้องถนนในขณะนั้น สำหรับนักบิดที่ขี่ในสมัยนั้น “การขี่ tubeless” เป็นความฝันอันยิ่งใหญ่

 

นี่คือ Yamaha SDR Custom ที่ดัดแปลงจากรุ่นล้อหล่อสามก้านเป็นรุ่นขอบอะลูมิเนียมแบบกว้าง เจ้าของเครื่องได้ปรับเปลี่ยนข้อกำหนดล้อซี่ลวดจากล้อหล่อเป็นล้อซี่ล้อเพราะเขาชอบความสวยงามของสเปกล้อซี่ เพื่อให้มีตัวเลือกยางมากขึ้น เขาจึงตัดสินใจเลือกใช้ขอบล้อที่กว้างขึ้นบนล้อขนาด 17 นิ้ว นั่นคือตอนที่เราตระหนักว่าเราต้องไปแบบไม่มียางใน เรายิ่งกังวลเรื่องนี้มากขึ้นไปอีกเนื่องจาก Yamaha SDR 3 ล้อหล่อในสต็อกเป็นแบบไม่มียางใน ดังนั้นเราจึงตัดสินใจไม่ใช้ยางใน

 

ในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 ในปี 1990 ฉากซูเปอร์โมตาร์ดได้รับความสนใจจากทั่วโลก และสิ่งสำคัญในประเภทนี้คือการติดตั้งยางเรเดียลด้านหน้าและด้านหลังขนาด 17 นิ้วแบบหนาพิเศษพร้อมขอบล้ออะลูมิเนียมกว้าง ความกว้างขอบล้อหน้า 3.00 นิ้ว และล้อหลัง 4.00 นิ้ว เป็นเรื่องธรรมดา และจากนั้นตัวเลือกยางก็มักจะเป็นแบบไม่มียางใน ในอดีต ข้อกำหนดของท่อเป็นเรื่องปกติธรรมดาในวงการแข่งรถในต่างประเทศ แต่ต่อมา “ไม่มียางใน” กลายเป็นเทรนด์ และทุกวันนี้ ไม่มียางในเป็นโรคติดต่อทางเพศสัมพันธ์

 

ความไร้ยางในฉาก super-motard ได้เริ่มแพร่กระจายไปยังฉากล้อรถจักรยานยนต์บนถนนเช่นกัน คราวนี้ Faith ผู้เชี่ยวชาญด้านล้อซี่ลวดยินดีที่จะทำการปรับเปลี่ยนสเปคแบบไม่มียางในตามคำขอจากลูกค้า อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่าล้อซี่ล้อบางอันเท่านั้นที่จะเป็นแบบไม่มียางใน อย่างไรก็ตาม หากขอบล้อและซี่ล้อไม่อยู่ในสภาพที่ดี หรือขอบล้อเหล็กเป็นสนิม จะไม่สามารถดัดแปลงแบบไม่มียางในได้ โลกแห่งการปรับแต่งนั้นพัฒนาขึ้นทุกวัน

 

มอเตอร์ไซค์คัสตอมเกิดใหม่ด้วยระบบกันกระเทือนที่ไม่เหมือนใคร

Yamaha SDR ได้รับการดัดแปลงจากล้อหล่อสามก้านไปเป็นรุ่นล้อซี่ล้ออะลูมิเนียมที่มีขอบกว้าง และซี่ล้อสแตนเลสและจุกนมอะลูมิเนียมชุบสีดำก็ดูดีสำหรับมอเตอร์ไซค์คันนี้ สองปีที่ผมขี่มอเตอร์ไซค์แบบไม่มียางในคันนี้ ไม่เคยเจออากาศรั่วเลย!

 

หากต้องการสั่งซื้อสินค้า ชุดแปลงล้อซี่ลวด กับสินค้าแบรนด์ Outex กับทางวีไบค์ไทยแลนด์

สินค้าจุกลมอะลูมิเนียม

ขอบล้อ

ล้อแม็คแต่ง

** ถ้าสนใจอะไหล่แต่งสามารถเข้าเยี่ยมชมได้ที่ Webike ของเรา พวกเราพร้อมให้คำแนะนำ และสรรหาอะไหล่แต่งที่มีคุณภาพทั่วโลกมาสู่มือท่าน **

• How-to, webike, วิธีใส่ยางทูปเลส, วีไบค์ไทยแลนด์