สำหรับใครที่พลาดตอนแรกไป เข้าไปอ่านได้ที่ การติดตั้งระบบกันสะเทือน (1)

 

การติดตั้งโช๊คก็เปรียบเหมือนกับการเตรียมอาหารจานหนึ่ง

หลายคนที่ขับรถ naked และมีโช๊คคู่ ก็จะพยายามปรับโช๊คทั้งสองข้างให้สมดุลกันเพื่อที่จะสามารถเข้าโค้งได้ง่ายขึ้น ในส่วนของโช๊คเดี่ยวก็จะมีการปรับระดับของโช๊คที่กระป๋องโช๊คว่าจะโช๊คอ่อนหรือแข็งแค่ไหน

โช๊คจะแข็งหรืออ่อน ยุบตัวเร็วหรือช้าก็จะขึ้นอยู่กับสัมผัสของผู้ขับเอง ซึ่งเป็นเรื่องที่ละเอียดอ่อนจุดหลายๆคนต้องมาปวดหัวกันเพราะเรื่องนี้

การปรับโช๊คเปรียบเสมือนการโรยหน้าอาหารก่อนจะรับประทาน

เราสามารถเลือกได้หลากหลายวิธีว่าเราจะแต่งหน้าอาหารจานนั้นแบบไหน ขึ้นอยู่กับความชอบของเรานั่นเอง

องค์ประกอบหลักสำหรับการปรับโช๊ค

1. วิธีการนั่ง และท่าทาง รถแต่ละรุ่นทำมาเป็นแบบหมอบ หรือบางรุ่นก็นั่งหลังตรง ดังนั้นการปรับโช๊คจึงต้องปรับให้เข้ากับท่านั่งของแต่ะคน
2. ประสิทธิภาพของสปริง ความแข็ง ความอ่อน ให้สัมพันธ์กับรถ
3. ปรับโช๊คให้เข้ากับน้ำหนักของคนขับ (preload)
4. ปรับความเร็วของสปริงให้กลับสู่สภาพเดิม (rebound)
5. ปรับความเร็วการยุบตัวของสปริง

 

 

หากใครไม่รู้ว่าต้องปรับตรงไหน ง่ายๆเลยคือมองของส่วนที่ยื่นออกมาจากโช๊คนั่นเอง ตามรูปจะเห็นได้ว่าเป็นส่วนกลมๆสีเงิน สามารถปรับความอ่อน แข็งได้ตามที่ต้องการ

สำหรับนักขับตัวจริงแล้ว เราสามารถเลือกได้ว่าจะขับแบบไหน สไตล์ไหน การปรับโช๊คก็เหมือนกัน เราก็สามารถเลือกได้ว่าปรับเท่าไหร่ถึงจะเหมาะกับตัวเรา

ปรับแต่งระบบกันสะเทือนของคุณกับวีไบค์ ไทยแลนด์ ที่นี่

 

 

สมัครสมาชิกเพื่อรับข่าวสาร และสิทธิประโยชน์อีกมากมาย >>สมัครสมาชิก<<

 

• ปรับแต่งมอเตอร์ไซค์, สาระน่ารู้