ชุดจ่ายไฟ Full Power AS UOTANI SPII ให้สมรรถนะดีที่สุดของเครื่องยนต์ด้วยการออกแบบเฉพาะสำหรับรถแต่ละรุ่น

001-11

ขนาดของประกายไฟที่เกิดจากหัวเทียนและจังหวะเวลาการจุดระเบิดเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อสภาพของเครื่องยนต์เชื้อเพลิง ระบบจุดระเบิดของ OEM ยังให้ประสิทธิภาพที่จำเป็นและเพียงพอ แต่ด้วยการติดตั้งชิ้นส่วนที่มีประสิทธิภาพสูง ทำให้สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพได้อย่างมาก SPII Full Power Kit ซึ่งออกแบบและผลิตขึ้นเองโดย AS UOTANI ถูกใช้โดยผู้ใช้หลายคนในฐานะชิ้นส่วนระบบจุดระเบิดที่แสดงถึงความแตกต่าง

 

SPII แสวงหาประสิทธิภาพสูงในทางทฤษฎี ไม่ใช่ด้วยความรู้สึกหรือบรรยากาศ

002-11

การผสมผสานของคอยล์จุดระเบิดกำลังสูง SPII ที่สร้างประกายไฟขนาดใหญ่และชุดควบคุม SPII ที่สามารถไหลกระแสไฟขนาดใหญ่ได้ทำให้เกิดการปรับระบบจุดระเบิดที่เป็นเอกลักษณ์ของ AS UOTANI ฐานโรเตอร์และปิ๊กอัพซึ่งสร้างสัญญาณการจุดระเบิด ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับแต่ละรุ่นและสามารถติดตั้งได้ด้วยสลักบน

 

หลักการของเครื่องยนต์เชื้อเพลิงคือประกายไฟฟ้าจากหัวเทียนจุดประกายส่วนผสมของอากาศก่อนจุดศูนย์กลางตายบน และแรงดันการขยายตัวจากการขยายตัวที่ระเบิดได้ในห้องเผาไหม้จะดันลูกสูบลงเพื่อผลิตกำลัง มีหลายปัจจัยที่เกี่ยวข้องในการปรับแต่งเครื่องยนต์ เช่น คาร์บูเรเตอร์ หัวฉีด ระบบไอเสีย ห้อง เพลาลูกเบี้ยว ฯลฯ การเปลี่ยนปัจจัยเหล่านี้จะไม่ส่งผลกระทบหากหัวเทียนไม่ก่อให้เกิดประกายไฟในตอนท้าย

 

มีหลายวิธีในการปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบจุดระเบิด เช่น การเปลี่ยนปลั๊กประสิทธิภาพสูงและสายไฟแรงสูง แต่ AS UOTANI กำลังผลิตชิ้นส่วนของตัวเองเพื่อตรวจสอบระบบจุดระเบิดที่ต้นน้ำต่อไป เพื่อเพิ่มศักยภาพสูงสุดของเครื่องยนต์ AS UOTANI ได้พัฒนาผลิตภัณฑ์ 2 รายการ: SPII Power Coil Kit และ SPII Full Power Kit เดิมคือ SPII High Power Ignition Coil ซึ่งสามารถสร้างแรงดันและกระแสได้สูงกว่าคอยล์จุดระเบิดของ OEM และอย่างหลังเป็นการผสมผสานระหว่าง SPII High Power Ignition Coil และ SPII Control Unit (igniter) ที่พัฒนาขึ้นเฉพาะสำหรับรุ่นรถจักรยานยนต์

 

คอยล์จุดระเบิดและคอยล์จุดระเบิดติดตั้งเป็นชุดในรถจักรยานยนต์ที่มีการจุดระเบิดด้วยทรานซิสเตอร์ ทั้งสองรุ่นได้รับการพัฒนาโดยผู้ผลิตรถจักรยานยนต์และซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนและมีคุณสมบัติที่จำเป็น อย่างไรก็ตาม ในฐานะที่เป็นรถจักรยานยนต์ที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมาก จะต้องมีอุปสรรคด้านต้นทุนการผลิตเช่นเดียวกับชิ้นส่วนอื่นๆ เช่น เบรคและระบบกันสะเทือน ไม่ได้หมายความว่าเบรกของ OEM จะหยุดไม่ได้ และไม่ได้หมายความว่าระบบกันสะเทือนของ OEM ไม่สามารถดูดซับแรงกระแทกจากถนนได้ อย่างไรก็ตาม ด้วยการติดตั้งชิ้นส่วนภายนอกที่มีประสิทธิภาพสูง คุณจะสัมผัสได้ถึงประสิทธิภาพที่เหนือกว่า OEM

 

เช่นเดียวกับชิ้นส่วนระบบจุดระเบิด ชิ้นส่วน OEM สามารถสร้างประกายไฟที่จำเป็นสำหรับจังหวะการจุดระเบิดได้อย่างแม่นยำ แต่ยังมีที่ว่างสำหรับการปรับปรุงประสิทธิภาพเพิ่มเติมด้วยการใช้จ่ายเงินมากขึ้น ศักยภาพในการเติบโตนี้คือเหตุผลที่ AS UOTANI สร้างซีรีส์ SPII

 

คุณลักษณะหนึ่งของ AS UOTANI คือแนวทางการพัฒนาอย่างละเอียดและสมเหตุสมผล เพื่อที่จะสร้างประกายไฟที่ใหญ่ขึ้นที่หัวเทียน แรงดันและกระแสที่เกิดจากคอยล์จุดระเบิดจะต้องเพิ่มขึ้น เพื่อให้บรรลุสิ่งนี้ SPII High Power Ignition Coil จะเลือกคอยล์ที่มีประสิทธิภาพสูงกว่าชิ้นส่วน OEM และแรงดันไฟฟ้าที่ไหลไปยังหัวเทียนจะอยู่ที่ประมาณ 40,000 โวลต์ เนื่องจากแรงดันไฟฟ้ามาตรฐานคือ 20,000 ถึง 30,000 โวลต์ ซึ่งเป็นแรงดันไฟฟ้าประมาณสองเท่า ในทำนองเดียวกัน กระแสไฟดิสชาร์จจะสูงกว่าสแตนดาร์ด 1.5 ถึง 2 เท่า และเวลาในการคายประจุก็นานกว่าสแตนดาร์ด เช่นกัน 2 ถึง 3 เท่า คอยล์จุดระเบิดของ OEM สามารถให้พลังงานประกายไฟที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์สแตนดาร์ด แต่คอยล์จุดระเบิดกำลังสูง SPII ได้รับการออกแบบเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโดยการเพิ่มกำลังมากขึ้น

 

หากคอยล์จุดระเบิดสามารถสร้างประกายไฟที่รุนแรงได้เนื่องจากประสิทธิภาพสูง แสดงว่าตัวจุดไฟของ OEM ยังไม่เพียงพอ ความสามารถของคอยล์จุดระเบิดได้รับผลกระทบจากอัตราส่วนของขดลวดและความต้านทานของคอยล์ 2 ชุด คอยล์หลักของ SPII High Power Ignition Coil มีค่าความต้านทานต่ำกว่าคอยล์ OEM ซึ่งทำให้กระแสไฟสูงไหลได้ง่ายขึ้น สิ่งนี้ทำให้หัวเทียนสามารถดึงกระแสไฟออกมาได้เป็นระยะๆ แต่น่าเสียดายที่ตัวจุดไฟของ OEM ไม่มีความสามารถในการทำเช่นนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีความจุไม่เพียงพอในทรานซิสเตอร์ภายในตัวจุดไฟที่ขัดขวางกระแสที่ไหลไปยังคอยล์จุดระเบิด

 

ด้วยเหตุผลนี้ AS UOTANI ได้พัฒนาชุดควบคุม SPII โดยใช้ทรานซิสเตอร์ความจุสูงที่สามารถขับเคลื่อนคอยล์จุดระเบิดกำลังสูง SPII ที่มีพื้นที่เหลือเฟือ ด้วยการใช้ชุดควบคุมที่สามารถรับกระแสไฟขนาดใหญ่ได้ กระแสที่ไหลผ่านคอยล์จุดระเบิดจะไม่ต่อเนื่อง และไฟฟ้าแรงสูงที่เกิดขึ้นระหว่างการไหลแบบไม่ต่อเนื่องจะถูกนำไปใช้กับคอยล์ปฐมภูมิเพื่อให้ได้แรงดันและกระแสรองที่ใหญ่ขึ้น นี่คือโครงร่างของระบบจุดระเบิดที่มีประสิทธิภาพสูงโดย AS UOTANI และมีเหตุผลจากทุกมุม

 

หากคุณคิดว่ามันเป็นตรรกะเดียวกับระบบกันสะเทือนและเบรกของแบรนด์ดัง มันสมเหตุสมผลแล้วที่การแสวงหาประสิทธิภาพในอุดมคตินั้นจะมีราคาสูงกว่าชิ้นส่วนของ OEM สำหรับรถจักรยานยนต์ที่เลิกผลิตที่มีการจุดระเบิดด้วยจุดแล้ว SPII Full Power Kit ยังเป็นมากกว่าชิ้นส่วนปรับแต่งอีกด้วย

 

จุดที่ 1: เช่นเดียวกับเบรกและระบบกันสะเทือน มีผลิตภัณฑ์ที่มีระบบจุดระเบิดที่ให้ประสิทธิภาพที่เหนือกว่าชิ้นส่วน OEM
จุดที่ 2: เนื่องจากซีรีส์ SPII ของ UOTANI ได้รับการพัฒนาโดยการสร้างกลไกในทางทฤษฎีเพื่อสร้างประกายไฟที่แรง

 

รถจักรยานยนต์จุดระเบิดแบบจุดและรถจักรยานยนต์จุดระเบิดด้วยทรานซิสเตอร์สามารถสัมผัสความคุ้มค่าเกินราคา

003-12

โมเดลคัสตอมนี้มีแชสซีของ Kawasaki GPZ400 พร้อมเครื่องยนต์ Zephyr X เมื่อติดตั้ง SPII Full Power Kit บนรถจักรยานยนต์ดังกล่าว ให้เลือกชุดสำหรับ Zephyr X เนื่องจากลักษณะการจุดระเบิดขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์

004-11

ด้านซ้ายเป็นโรเตอร์และปิ๊กอัพ OEM ของ GPZ400 และด้านขวาเป็นชิ้นส่วนของชุดควบคุม SPII สำหรับ Zephyr X โดย OEM GPZ400 ที่มีการจุดระเบิดด้วยทรานซิสเตอร์จะมีปิ๊กอัพสำหรับปลั๊ก 1, 4 และ 2, 3 ตัว โดยหันเข้าหากัน แต่ SPII มีปิ๊กอัพเพียง 1 ตัว เพราะใช้วงจรดิจิตอลตรวจจับสถานะการจุดระเบิด รูปคลื่นที่สร้างขึ้นเมื่อส่งผ่านปิ๊กอัพจะแตกต่างกันระหว่างด้านที่มีการฉายภาพยาวหนึ่งครั้งและด้านที่มีฉายภาพยาวและระยะสั้นติดกัน และกระแสไฟฟ้าที่ส่งไปยังคอยล์จุดระเบิดจะถูกตัดออกโดยพิจารณาจากหมายเลข 1 และ 4 จากหมายเลข 2 และ 3 ขึ้นอยู่กับความแตกต่าง

 

ระบบจุดระเบิดแบบเต็มทรานซิสเตอร์แบบไม่สัมผัสไม่ต้องบำรุงรักษา ไม่มีอะไรทำนอกจากเปลี่ยนหัวเทียน อย่างไรก็ตาม การจุดระเบิดด้วยจุดซึ่งเป็นเรื่องปกติจนถึงปี 1970 จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาเป็นประจำ เช่น การปรับช่องว่างอันเนื่องมาจากการสึกหรอของหน้าสัมผัสของจุดและการปรับเวลาการจุดระเบิด นอกจากนี้ เนื่องจากจุดต่างๆ ถูกเปิดและปิดทางกายภาพ เวลาในการจุดระเบิดจึงไม่เสถียรขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ นี่คือเหตุผลว่าทำไมการจุดระเบิดของทรานซิสเตอร์จึงเข้ามาแทนที่

 

ระบบจุดระเบิดแบบ OEM ของรุ่นยอดนิยมมากมายในโลกของรถจักรยานยนต์ที่เลิกผลิตไปแล้ว เช่น Kawasaki Z1/Z2 series และ Honda CB750 Four series เป็นระบบจุด สำหรับรุ่นเหล่านี้ SPII Full Power Kit เป็นผลิตภัณฑ์ที่ช่วยให้ปรับแต่งและซ่อมแซมได้ เหตุผลที่คาร์บูเรเตอร์สำหรับแข่งรถยังคงได้รับความนิยมเนื่องจากคาร์บูเรเตอร์แข่งใหม่มีความเสถียรและราบรื่นจากรอบเดินเบามากกว่าคาร์บูเรเตอร์ OEM ที่มีรูปร่างไม่ดีเนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วนต่างๆ

 

มีเจ้าของบางคนที่คิดว่าการจุดระเบิดด้วยจุดนั้นมีลักษณะเฉพาะมากกว่าการจุดระเบิดด้วยระบบดิจิตอล แต่รถจักรยานยนต์ที่ติดตั้ง SPII Full Power Kit ซึ่งสร้างประกายไฟอันทรงพลังทีละนัดแม้ในรอบเดินเบา มีความรู้สึกมั่นคงที่ดีเยี่ยม รอบต่อนาทีต่ำ นอกจากนี้ แม้ว่าการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์จะดับลงเล็กน้อย หัวเทียนก็มีประกายไฟขนาดใหญ่เพื่อกระตุ้นการเผาไหม้ที่รุนแรง

 

ผลกระทบต่อรถจักรยานยนต์จุดระเบิดแบบจุดรุ่นเก่านั้นชัดเจน แต่ก็เป็นพันธมิตรที่แข็งแกร่งสำหรับรถจักรยานยนต์จุดระเบิดด้วยทรานซิสเตอร์รุ่นเก่าด้วย รุ่น 6 สูบ เช่น Honda CBX และ Kawasaki KZ1300 มีผู้ที่ชื่นชอบมากมาย แต่ไม่มี OEM igniters ใหม่ แม้ว่าจะแตกหักได้ยาก แต่ก็เป็นส่วนประกอบทางไฟฟ้าและไม่มีทางแก้ไขหากปลั๊กหยุดยิง เนื่องจาก UOTANI ได้พัฒนา SPII Full Power Kit สำหรับรุ่นเหล่านี้ เพื่อให้เจ้าของสามารถขี่ต่อไปได้อย่างง่ายดาย

 

จุดที่ 1: โดยการติดตั้ง SPII Full Power Kit บนการจุดระเบิดแบบจุด ซึ่งต้องลดประสิทธิภาพลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อเวลาผ่านไป จึงสามารถบรรลุทั้งประสิทธิภาพสูงและการทำงานที่ไม่ต้องบำรุงรักษา
จุดที่ 2: ชุดควบคุม SPII อาจสามารถชุบชีวิตรถจักรยานยนต์ที่จุดระเบิดด้วยทรานซิสเตอร์ซึ่งไม่สามารถเคลื่อนที่ได้เนื่องจากขาดชิ้นส่วนอะไหล่

 

เตรียมพร้อมสำหรับการปรับแต่งตามการวิเคราะห์เส้นโค้งการจุดระเบิดของ OEM

005-11

ปิ๊กอัพกลายเป็นชิ้นเดียว แต่เนื่องจากฐานของปิ๊กอัพเป็นชิ้นส่วน OEM การติดตั้งจึงทำได้โดยสมบูรณ์

006-8

การกำหนดช่องว่างหัวเทียน 1.3 มม. หลังจากติดตั้งชุดจ่ายไฟเต็ม SPII แสดงให้เห็นถึงความภาคภูมิใจในความแข็งแกร่งของประกายไฟและขนาดของประกายไฟ โดยปกติ ช่องว่างของปลั๊กมาตรฐานคือ 0.7 ถึง 0.8 มม. และถึงแม้จะกำหนดช่องว่างกว้าง ก็ 1.1 มม. หากช่องว่างกว้างกว่านี้ หน่วยจุดระเบิดของ OEM จะไม่สามารถส่งประกายไฟออกไปได้ ซึ่งนำไปสู่การสูญเสียเพลิงไหม้ แม้จะมีช่องว่างกว้างพิเศษ 1.3 มม. แต่ประกายไฟก็สามารถส่งออกได้ด้วยไฟฟ้าแรงสูง ดังนั้นประกายไฟเริ่มต้นจึงมีขนาดใหญ่และส่วนผสมสามารถจุดไฟได้โดยไม่ล้มเหลว

 

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้ SPII ฟูลพาวเวอร์คิทได้รับความเชื่อถือมากคือสามารถพัฒนาเฉพาะสำหรับรถจักรยานยนต์แต่ละรุ่นและสามารถติดตั้งเป็นแบบโบลต์ได้ ไม่ว่าระบบ OEM จะเป็นการจุดระเบิดด้วยทรานซิสเตอร์หรือการจุดระเบิดด้วยจุด เมื่อผู้ผลิตรถจักรยานยนต์พัฒนาระบบจุดระเบิด พวกเขากำหนดเส้นโค้งการจุดระเบิดที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์ OEM โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เส้นโค้งการจุดระเบิดจะเริ่มจากจังหวะการจุดระเบิดเมื่อรอบเดินเบา ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่จังหวะการจุดระเบิดล่วงหน้า และค่ามุมล่วงหน้าสูงสุด

 

การตั้งค่าดังกล่าวไม่จำเป็นเมื่อเปลี่ยนเฉพาะคอยล์จุดระเบิด แต่สำหรับ SPII Full Power Kit เครื่องจุดไฟ OEM จะถูกแทนที่ด้วยชุดควบคุม SPII ดังนั้นจะต้องตั้งโปรแกรมเส้นโค้งการจุดระเบิดใหม่

 

ในการพัฒนาชุดควบคุม SPII สำหรับแต่ละรุ่น AS UOTANI ได้วิเคราะห์เส้นโค้งการจุดระเบิดของเครื่องจุดไฟ OEM สำหรับทุกรุ่น และตั้งค่าเส้นโค้งการจุดระเบิดหลายเส้นตามผลลัพธ์ ดังนั้นแม้ว่า SPII Full Power Kit จะได้รับการติดตั้งในสถานะ STD ของทุกอย่างตั้งแต่ตัวเครื่องยนต์ไปจนถึงระบบไอดีและไอเสีย คุณก็จะได้รับประโยชน์จากความแรงของประกายไฟอันทรงพลังเท่านั้นโดยไม่รู้สึกอึดอัดใดๆ

 

ยิ่งไปกว่านั้น แผนที่การจุดระเบิดหลายแผนที่ยังถูกตั้งโปรแกรมให้เลือกสถานะการจุดระเบิดที่ดีที่สุดตามการปรับแต่งเครื่องยนต์และรูปแบบการขับขี่ และผู้ขับขี่สามารถเลือกแผนที่ได้อย่างง่ายดายเพียงแค่เปลี่ยนสวิตช์โหมด

 

ส่วนผสมที่ดี การอัดที่ดี และประกายไฟที่ดี คือ 3 องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดสำหรับเครื่องยนต์เชื้อเพลิง เมื่อเทียบกับ 2 ครั้งแรก ประกายไฟมักถูกละเลย แต่การเพิ่มประสิทธิภาพอาจมีผลตอบแทนที่แน่นอน เนื่องจาก SPII ของ UOTANI เป็นชิ้นส่วนประสิทธิภาพสูงที่เพิ่มศักยภาพสูงสุดของทั้ง OEM และเครื่องยนต์ที่ปรับแต่งแล้ว

 

จุดที่ 1: เส้นโค้งการจุดระเบิดของชุดควบคุม SPII ถูกตั้งค่าตามการวิเคราะห์เส้นโค้ง OEM ของรุ่นรถจักรยานยนต์ที่ติดตั้ง ดังนั้นจึงเข้ากันได้กับเครื่องยนต์ที่มีข้อกำหนดของ OEM
จุดที่ 2: การตั้งค่าจังหวะเวลาการจุดระเบิดหลายแบบที่ปรับได้ตามข้อกำหนดของเครื่องยนต์และรูปแบบการขี่ของผู้ขับขี่

 

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

20th anniversary

ค้นหาสินค้าจาก วีไบค์ไทยแลนด์

ข่าวล่าสุด

Return Top