จัดการกับน็อตถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างระมัดระวัง หากเกิดความเสียหาย ทางแก้ไขเดียวคือการขยายรูยึด

01-2

น็อตถ่ายน้ำมันเครื่องที่ติดและถอดระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องมักจะถูกติดตั้งไว้ที่ด้านล่างของห้องข้อเหวี่ยงในทิศทางขึ้น แม้ว่าสิ่งนี้จะแตกต่างกันไปในแต่ละรุ่น เมื่อขันเกลียวกลับหัวและหงายขึ้นด้านบน ต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษในช่วงเริ่มต้นของการขันเกลียว เนื่องจากเกลียวตัวเมียอาจเสียหายได้ ในกรณีเช่นนี้ จะมีชุดอุปกรณ์สำหรับขยายขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของสลักเกลียวท่อระบายน้ำเพื่อใช้เป็นมาตรการซ่อมแซมที่เหมาะสม

การทำความสะอาดสิ่งสกปรกรอบๆ น๊อตท่อระบายออกก่อนจะถอดออก เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการหลีกเลี่ยงปัญหาสกรู

02-1

ชุดแก้ไขรูระบายน้ำมันที่จำหน่ายโดยร้านเครื่องมือ Straight ทั่วประเทศ มีสินค้าสองรายการสำหรับสลักเกลียวท่อระบายน้ำขนาด M12 x 1.25 มม. และ M12 x 1.5 มม. แทนที่จะใส่ขดลวดหรือปลั๊กเข้าไปในเกลียวตัวเมียที่ชำรุด ชุดนี้มีก๊อกพิเศษเพื่อขยายเกลียวตัวเมีย M12 เป็น M13 และติดตั้งสลักเกลียวขนาด M13 ใหม่

03-1

ซ่อมเกลียวตัวเมียของสลักเกลียวท่อระบายน้ำรูระบายน้ำเป็นชุดของก๊อกพิเศษ สลักเกลียวท่อระบายน้ำ และแหวนรองทองแดงที่ขยายขนาดเป็น M13 โดยใช้เกลียวตัวเมีย M12 OEM เป็นแนวทาง

04-1

ชุดอุปกรณ์แบบตรงประกอบด้วยน็อตระบายน้ำมันเครื่อง 6 ตัวและแหวนรอง 12 ตัวสำหรับการใช้งานระดับมืออาชีพ เช่น ในร้านค้า

น็อตถ่ายน้ำมันเครื่องจะถูกลบออกจากเหวี่ยงเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง เนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางของโบลต์มีขนาดใหญ่ (M10, M12, M14) และระยะพิทช์ของเกลียวส่วนใหญ่เป็นแบบหยาบ (1.25 หรือ 1.5) จึงมักคิดว่ามีโอกาสน้อยที่จะทำให้สลักเกลียวเสียหายเมื่อถอดและติดตั้ง

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะเกิดปัญหาจากการตีความทิศทางการหมุนของสลักเกลียวที่ติดอยู่ด้านล่างขึ้นด้านบนอย่างผิด ๆ หรือโดยการใส่สกรูทำมุมเมื่อพยายามติดตั้งโดยใช้เพียงปลายนิ้วเท่านั้นลังเลที่จะหกบนพื้น

และสิ่งที่พบได้บ่อยกว่าที่คุณคิดคือสิ่งสกปรกเคี้ยวรอบๆ สลักเกลียว เป็นเรื่องปกติที่เครื่องยนต์และช่วงล่างจะเต็มไปด้วยโคลนเมื่อเดินทางบนถนนป่าในรถจักรยานยนต์ราง และเป็นเรื่องปกติที่ส่วนล่างของเครื่องยนต์จะเคลือบด้วยน้ำฝนและกรวดที่ล้อหน้ารีดขึ้นเมื่อเดินทาง ฝนตกในรถจักรยานยนต์บนถนน

แม้ว่าการล้างรถจักรยานยนต์ก่อนถ่ายน้ำมันเครื่องจะเป็นความคิดที่ดี แต่หากติดตั้งและถอดสลักเกลียวท่อระบายน้ำในขณะที่ด้านล่างของเครื่องยนต์สกปรก สิ่งสกปรกอาจเกาะติดเกลียวตัวเมียที่ด้านเครื่องยนต์โดยธรรมชาติ และหากติดตั้งโบลท์ถ่ายน้ำมันเครื่องไว้ ในสภาพนั้นกรวดจะกัดเป็นเกลียว หากคุณปฏิบัติตามหลักการของการหมุนโบลต์ด้วยนิ้วของคุณจนกว่าปะเก็นบนโบลต์จะสัมผัสกับเครื่องยนต์ คุณจะสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงในการตอบสนองเมื่อกรวดเข้าไปในสลักเกลียว อย่างไรก็ตาม หากคุณเริ่มขันให้แน่นด้วยเครื่องมือ เช่น ประแจวงล้อตั้งแต่เริ่มต้น คุณจะสามารถหมุนเครื่องมือได้เล็กน้อย นี้อาจทำให้เกิดปัญหา

หลังจากที่คุณไปถึงจุดหนึ่งแล้ว คุณจะรู้ว่า “นี่ไม่ใช่เรื่องแปลกเหรอ?
รูปแบบทั่วไปคือไม่สามารถขันหรือคลายสลักเกลียวได้ และเมื่อคลายออกแล้ว จะไม่สามารถขันให้แน่นได้อีกจนสุด หรือเกลียวตัวเมียถูกบิดโดยแรงบิดเกิน อ่างน้ำมันเครื่องบนมอเตอร์ไซค์มักทำจากอลูมิเนียม และเนื่องจากน๊อตถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นแข็งกว่า เป็นเรื่องปกติที่เมื่อเสียมันจะอยู่ที่ด้านเครื่องยนต์

มีตัวอย่างมากมายของความล้มเหลวในการบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ที่ทำให้คุณไม่ต้องเสียใจ แต่ความเสียหายของสลักเกลียวถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นหนึ่งในตัวอย่างที่สร้างความเสียหายบ่อยครั้งที่สุด ฉันควรจะคลายสลักเกลียวหลังจากทำความสะอาดกรวดและสิ่งสกปรก ฉันควรขันโบลต์ให้แน่นด้วยนิ้วจนกว่าแหวนจะติดเข้ากับเหวี่ยง หากคุณท้อแท้ อย่างน้อยคุณควรช่วยตัวเองให้พ้นจากปัญหาและความยุ่งยากในการล้างรถมอเตอร์ไซค์และนอนราบกับพื้น

จุดที่ 1 – หากโบลต์ถ่ายน้ำมันเครื่องถูกถอดออกโดยมีกรวดหรือสิ่งสกปรกที่ด้านล่างของเครื่องยนต์ไม่เสียหาย เกลียวตัวเมียกับโบลต์จะกัดระหว่างการติดตั้ง ซึ่งทำให้เกลียวเสียหาย

จุดที่ 2 – ไม่ใช่แค่สลักเกลียวระบายน้ำ แต่เมื่อคุณรู้สึกว่ามันติดอยู่หลังจากหมุนด้วยนิ้วของคุณแล้ว ให้ถอดออกหนึ่งครั้งและทำความสะอาดสกรูก่อนติดตั้งใหม่

ประเภทโบลท์มีจำนวนจำกัด แต่มีชุดสำหรับขยายเกลียวตัวเมียที่เสียหายด้วยการต๊าปและซ่อมแซมด้วยน๊อตที่หนาขึ้น

05-1

ด้านบนคือสลักเกลียวท่อระบายน้ำ M12 และด้านล่างคือสลักเกลียว M13 จากชุดดัดแปลง แรงถีบกลับและผลิตภัณฑ์อื่นๆ ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เกลียวตัวเมีย M12 ขยายใหญ่ขึ้นด้วยต๊าปเฉพาะการหดตัว และเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะของคอยล์ที่สอดเข้าไปจะกลายเป็น M12 ในทางตรงกันข้าม ชุดดัดแปลงนี้จะติดตั้งสลักเกลียวท่อระบายน้ำ M13 โดยไม่ต้องดัดแปลงเมื่อทำการต๊าป M13 ดังนั้นจึงไม่สามารถใช้โบลต์ถ่ายน้ำมันเดิมได้

06

ใช้ต๊าป M13 ที่ติดอยู่กับที่จับ ให้ตัดเกลียวตัวเมียใหม่อีกครั้งในรูระบายน้ำ M12 ที่เสียหาย หากเกลียวตัวเมียถูกตัดเป็นมุมกับรูน๊อตเดิม โบลท์ถ่ายน้ำมันจะไม่เกาะติดกับเครื่องยนต์ ทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมัน

07

สามารถติดตั้งโบลท์ระบายน้ำในชุดอุปกรณ์ได้โดยการทำเกลียวตัวเมียด้วยการต๊าป M13 หลักการพื้นฐานคือการทำงานโดยไม่ทำให้เกลียวตัวเมียเสียหาย แต่ในกรณีที่เกิดความเสียหาย สามารถใช้ชุดอุปกรณ์นี้เพื่อซ่อมแซมได้ในราคาที่เหมาะสม

มีหลายวิธีในการซ่อมเกลียวตัวเมียที่เสียหาย ไม่ใช่แค่สลักเกลียวถ่ายน้ำมันเครื่อง น็อตที่ถอดออกได้ก็เปลี่ยนใหม่ได้ และชิ้นส่วนที่ติดและถอดง่ายก็เปลี่ยนด้วยอันใหม่ได้ เนื่องจากวิธีการดังกล่าวไม่สามารถใช้กับเกลียวตัวเมียของสลักเกลียวถ่ายน้ำมันได้ วิธีปกติคือการใช้การหดตัวหรือวิธีการอื่นในการใส่วัสดุใหม่ที่จะกลายเป็นเกลียวตัวเมีย

ด้วยการหดตัว ขดลวดสแตนเลสจะกลับคืนสู่ขนาดเกลียวที่เสียหายหลังจากใส่เข้าไป หากเกลียวตัวเมีย M12 x 1.5 มม. แตก แรงถีบกลับสามารถคืนค่าเป็น M12 x 1.5 มม.

ในทางตรงกันข้าม มีชุดเครื่องมือสำหรับแก้ไขเกลียวตัวเมียโดยเพียงแค่แตะเข้าไปในรูระบายน้ำที่เสียหาย ชุดเครื่องมือที่แนะนำในที่นี้จำหน่ายโดย Straight ซึ่งเป็นร้านขายเครื่องมือทั่วประเทศ และมีให้เลือกสองขนาดคือ M12 x 1.25 มม. และ M12 x 1.5 มม. ผลิตภัณฑ์นี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวตรงที่ก๊อกน้ำที่ทำกับเกลียวตัวเมียที่ชำรุดจะกลายเป็นเกลียวตัวเมียสำหรับสลักเกลียวท่อระบายน้ำใหม่

การปรับเปลี่ยนประเภทการสอดคอยล์และปลั๊ก รวมถึงการรีคอยล์ ขยายขนาดเกลียวตัวเมียเดิมเพื่อใส่คอยล์หรือปลั๊ก เนื่องจากเกลียวตัวเมียถูกขยาย เส้นผ่านศูนย์กลางรูของคอยล์หลังจากการดัดแปลงจะกลับไปเป็นขนาดโบลต์เดิม ในทางกลับกัน ชุดดัดแปลงนี้ใช้เกลียวตัวเมีย M12 ที่เสียหายเป็นแนวทาง ตัดเกลียวตัวเมียใหม่ด้วยการต๊าป M13 และติดตั้งสลักเกลียวระบายขนาด M13 ใหม่

ช่วยลดขั้นตอนการใส่คอยล์และปลั๊ก ส่งผลให้ได้ราคาที่สมเหตุสมผล นอกจากนี้ ไม่ต้องกังวลเรื่องน้ำมันรั่วจากเกลียวตัวเมียที่ขยายใหญ่ขึ้นและด้านนอกของคอยล์ ซึ่งมักเป็นกรณีที่มีข้อผิดพลาดในการติดตั้งประเภทคอยล์และปลั๊ก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางของสลักเกลียวท่อระบายน้ำใหม่คือ M13 จึงไม่สามารถใช้งานโบลต์ระบายน้ำสต็อกได้ นอกจากนี้ โปรดทราบว่าน๊อตระบายน้ำใหม่จะไม่สามารถใช้งานร่วมกับรุ่นที่มีขนาดโบลท์ถ่ายน้ำสต็อกของ M10 หรือ M14

แม้จะมีข้อจำกัดดังกล่าว หากสลักเกลียวระบายน้ำของโรงงานมีขนาด M12 x 1.25 มม. และ M12 x 1.5 มม. การแก้ไขเกลียวตัวเมียที่เสียหายนั้นเป็นสิ่งที่น่าสนใจโดยการวางก๊อกของชุดไว้เป็นแนวทาง อย่างไรก็ตาม อ่างน้ำมันอะลูมิเนียมสำหรับรถจักรยานยนต์สามารถตัดเป็นมุมได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นจึงต้องตั้งต๊าปให้ตั้งฉากกับรูเกลียวโดยหมุนจักรยานไปด้านข้างหรือให้คนขับนอนหงาย หากคุณประเมินความสำคัญของการยืนกรีดและตัดเกลียวตัวเมียที่มุมกับรูที่ทำเกลียวไว้ต่ำเกินไป คุณจะอยู่ในจุดที่คับแคบมากยิ่งขึ้น ดังนั้นจึงต้องให้ความสนใจอย่างระมัดระวัง

มีเหตุผลที่ดีในการสร้างความเสียหายให้กับสกรูตัวเมีย โดยส่วนใหญ่มักเกิดจากการทำงานที่ประมาทหรือเลอะเทอะของผู้ปฏิบัติงาน หากคุณยังคงสร้างความเสียหาย ให้ใช้เครื่องมือเช่นที่อธิบายไว้ที่นี่เพื่อขจัดปัญหา

จุดที่ 1 – เกลียวตัวเมียที่ชำรุดสามารถแก้ไขได้โดยการใส่ขดลวดหรือปลั๊ก หรือโดยการขยายขนาดเกลียวตัวเมีย

จุดที่ 2 – ในชุดซ่อมที่ขยายขนาดเกลียวโดยการเคาะเกลียวตัวเมียที่ชำรุด เส้นผ่านศูนย์กลางของเกลียวของสลักระบายน้ำก็ขยายจากสต็อกด้วย

** ต้องการสั่งซื้อสินค้าอะไหล่แต่งได้ที่นี่ Webike Thailand **

ชุดน็อตสปรืง

น็อตน้ำมันเครื่อง

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

Return Top