คาร์บูใหญ่สามารถใส่ได้กับรุ่นที่ไม่มีอะไหล่ชุดคิทหรือไม่ !?

Psa10

แม้ว่าคุณจะต้องการสนุกกับการปรับแต่งและเติมพลังให้รถของคุณ…ไม่มีอะไหล่ในท้องตลาด มีตัวอย่างมากมาย ในบางกรณี แม้ว่าจะมีอยู่จริง ไม่มีการพิมพ์อีกต่อไป หรือไม่ขายแล้ว และแม้ว่าคุณจะต้องการซื้อ แต่ก็มีบางกรณีที่คุณไม่สามารถเอื้อมถึงได้ เช่น ชิ้นส่วนสมบัติ ในที่นี้ รุ่นปี 1974 ของซีรีส์ C90 รุ่นแรก = Super Cub Deluxe C90K2ตัวอย่างที่แท้จริงของการติดตั้งคาร์บูขนาดใหญ่ในเครื่องยนต์สต็อก ให้ฉันรายงานเกี่ยวกับ

 

“โพลีนีเซียน บลู เมทัลลิก” C90K2

Psa02

ยานพาหนะฝึกการติดตั้งคือ Super Cub Deluxe C90 K2 ของรุ่น 1974 และ 1974 มันใช้ที่จับที่เรียกว่านกนางนวลซึ่งดูเหมือนนกนางนวลกระพือปีก และเครื่องยนต์ที่เรียกว่าปลาวาฬที่มีช่องอากาศด้านหน้าฝาครอบเครื่องยนต์ด้านซ้ายและขวา มันดูเหมือนกับ C50 และ C70 แต่มันใหญ่กว่าหนึ่งขนาด มีเฟรมที่กว้างกว่า และมีความจุถังน้ำมันมากกว่า 1 ลิตร เครื่องยนต์เป็นรุ่นขนาดเต็ม 90cc ของซีรีส์ S90E (CS90) หลังจาก C50/เครื่องยนต์นี้ใช้เครื่องยนต์รุ่นเก่าซึ่งแตกต่างจากรุ่น 70-based Super Cub 90 ที่ปรับปรุงแล้วซึ่งใช้เครื่องยนต์ 70 ซีซี เครื่องยนต์นี้เรียกอีกอย่างว่าเครื่องยนต์ที่ทนทานซึ่งได้รับการติดตั้งอย่างต่อเนื่องใน MD90

 

เครื่องธรรมดา คาร์บูใหญ่ไปหน่อย

Psa03

ด้านซ้ายคือ Thai Keihin PB20 ตรงกลางคือ CT110 Keihin PB20 ในประเทศ และด้านขวาคือนกนางนวลหุ้น C90K2 PB18 รุ่น Thai Keihin มีคุณสมบัติที่ท่อระบายน้ำในห้องลอยหันไปด้านข้างและจัดวางได้ง่ายในที่แคบ ด้านไอดี ช่องลมเข้าจะหนากว่าเส้นผ่านศูนย์กลางสต็อกเล็กน้อย แต่รูปทรงของกระเพาะจะทำงานได้ดี คาร์บูของ Thai Keihin น่าจะเป็นอะไหล่แท้ของ Thai Cub 110 แต่ฉันซื้อมาจากการประมูลทางอินเทอร์เน็ต เส้นผ่านศูนย์กลางของ venturi อยู่ที่ประมาณ Φ20มม. แต่มันทำให้การขับขี่เปลี่ยนไปจริงหรือ??

 

เครื่องยนต์ไม่มีดัดแปลง มีแต่ท่อร่วม

Psa04

Psa05

ฉันถอดสต็อกคาร์บูและท่อร่วมออกจากเครื่องยนต์ Super Cub 90 และทำให้บริเวณติดตั้งบนฝาสูบมีคราบน้ำมัน หากอากาศรองเข้าไปในเครื่องยนต์จะทำให้เครื่องยนต์มีปัญหา ฉันพบปะเก็นสำหรับ CS90 ซึ่งมีเครื่องยนต์ในซีรีส์เดียวกัน ดังนั้นฉันจึงจับคู่มัน ฉันดีใจที่พบว่าขนาดกำลังพอดี!!ปรากฏว่าไม่มีปัญหาเลย มันจะลำบากถ้าตำแหน่งพอร์ตปิดหรือระยะการติดตั้งหน้าแปลนแตกต่างกัน หากเส้นผ่านศูนย์กลางของพอร์ตต่างกัน ฉันต้องการจับคู่ส่วนขั้นตอน

 

หน้าแปลนหัวกับปะเก็นขนาดเท่ากัน!!

Psa06

ฉันเปรียบเทียบปะเก็นกับหน้าแปลนข้างเครื่องยนต์ของท่อร่วม และมันใช้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ คุณไม่สามารถมองเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นภายในเมื่อประกอบเสร็จแล้ว แต่ถ้าคุณใช้ปะเก็นเพื่อตรวจสอบทั้งสองด้าน คุณจะสามารถกำหนดขั้นตอนของพอร์ตได้อย่างชัดเจน ครั้งนี้ ฉันเตรียมท่อร่วมอื่นสำหรับ C90K2 ไว้ล่วงหน้าและตัดสินใจใช้ หากมีการดัดแปลงท่อร่วมสต็อกตั้งแต่แรก จะเป็นการลำบากในการปรับเปลี่ยนท่อร่วมเมื่อกลับไปที่คาร์โบไฮเดรตสต็อก

 

การกระแทกยังคงเกิดขึ้นที่ด้านหน้าแปลนของคาร์บู

Psa07

Psa08

กำลังตรวจสอบรูปร่างของหน้าแปลนด้านคาร์บูเรเตอร์ รูปร่างของฉนวนตัวเว้นวรรคสำหรับ Taikehin และรูปร่างของหน้าแปลนด้านคาร์บูเรเตอร์ตรงกัน เป็นเรื่องปกติที่จะพูดแบบนี้ แต่ถ้าขนาดแตกต่างกันอย่างมาก พลังจะลดลงอย่างแน่นอน เมื่อฉันซื้อ Ape 100 รุ่นแรกๆ ฉันจำได้ว่ารูช่องไอดีบนตัวเว้นวรรคเป็นรูปพระจันทร์ครึ่งเสี้ยวแทนที่จะเป็นวงกลม ผู้ผลิตได้ควบคุมเอาท์พุตกำลังไฟฟ้าในบริเวณนี้ด้วยตนเอง ต่อไป ฉันตรวจสอบขั้นตอนระหว่างตัวแบ่งฉนวนและท่อร่วม เส้นผ่านศูนย์กลางของด้านท่อร่วมเล็กกว่าเล็กน้อย ขั้นตอนดังกล่าวจะกลายเป็นความต้านทานไอดีและกำลังเร่งลดลง

 

ขั้นตัดด้วยรอยเตอร์ + เหล็กเส้นซุปเปอร์

Psa09

Psa10 (1)

ขยายพอร์ตหน้าแปลนที่ด้านคาร์บูเรเตอร์ของท่อร่วมซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าเล็กน้อย ความสามารถในการใช้การได้รับการปรับปรุงอย่างท่วมท้นโดยติดเหล็กเส้นพิเศษก้านยาวพิเศษเข้ากับรูระบายลม (เครื่องเจียรลมขนาดเล็ก) ไม่ใช่ทั้งพอร์ต แต่ส่วนเชื่อมต่อหน้าแปลนถูกโกนเล็กน้อยเพื่อขจัดขั้นตอน เนื่องจากการตัดด้วยเหล็กเส้นพิเศษเป็นผิวหยาบ จึงควรใช้แผ่นปิดเพื่อผิวสัมผัสที่ลื่น เนื่องจากเป็นการตัดเพียงเล็กน้อย เวลาในการประมวลผลจึงอยู่ที่ประมาณหนึ่งนาทีเท่านั้น ถ้าต้องทำงานแบบนี้ด้วยมือเป็นไฟล์ประกอบ คงต้องแวะ คงจะต้องใช้เวลามากกว่าหนึ่งชั่วโมงแน่ๆ การมีอยู่ของคอมเพรสเซอร์และเครื่องมือลมนั้นต้องขอบคุณ

 

อย่าลืมตั้งค่าหลังการติดตั้ง

Psa11

ซื้อชุดนมหนูน้ำมันที่หลากหลายสำหรับการติดตั้ง และรองรับ นมหนูหลักถูกถอดออกจากคาร์บูเรเตอร์ และตรวจสอบรูปร่างและจำนวนของไอพ่นก่อนซื้อหมายเลขด้านหน้าและด้านหลัง เนื่องจากนี่ไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับแต่งซึ่งมีรูเจาะเพิ่มขึ้นและเพลาลูกเบี้ยวสูง จำนวนนมหนูน้ำมันจึงไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ และเครื่องยนต์ได้รับการตั้งค่าให้ใช้งานได้ทุกวันในเวลาไม่นาน

 

จุดที่ 1 สามารถเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ด้วยแนวคิดได้แม้จะไม่มีชิ้นส่วนชุดอุปกรณ์
จุดที่ 2 ทางที่ดีควรเตรียมชิ้นส่วนอื่นๆ โดยไม่แปรรูปชิ้นส่วนปกติเพื่อคืนสภาพเดิม
จุดที่ 3 ใช้โอริงและปะเก็นใหม่เพื่อป้องกันไม่ให้อากาศสำรองถูกดึงเข้ามาจากส่วนที่รัดกุมของท่อร่วมและคาร์บ

 

ดังที่ผู้ตั้งสายที่มีชื่อเสียงกล่าวไว้ว่า “ไม่มีวิธีใดที่จะดีไปกว่าการเพิ่มกำลัง” หากคุณเป็นแฟนตัวยงของการปรับแต่งเครื่องยนต์แนวนอน คุณอาจจะเข้าใจความหมายของข้อความนี้ สำหรับซีรีย์เครื่องยนต์แนวนอนเช่น Monkey, Dax และ Super Cub, 72cc/85cc/88cc/105cc/110cc/แม้ว่าจะมี (หรือ) ส่วนชุดปรับแต่งสำหรับ 124cc นั้นแทบจะไม่มีชิ้นส่วนชุดแต่งเชิงพาณิชย์สำหรับ ประเภทแนวนอนแบบเก่า “เครื่องยนต์ขนาดเต็ม 90cc” อ้อ เจาะ x ระยะชัก 50 x 45.6 มม. 89 ซีซี.

 

นี่คือรายงานการปรับแต่งและการปรับแต่งตาม Super Cub C90 รุ่นเก่าขนาดเต็ม หัวข้อของรายงานนี้คือการติดตั้งบิ๊กคาร์บู เมื่อเลือกคาร์บูสมรรถนะสูง กรองอากาศจะใช้งานไม่ได้ เสียงไอดีมีเสียงดัง และต้องทำการปรับเปลี่ยนอื่นๆ อีกมากมาย เนื่องจากฉันต้องการปรับแต่งเครื่องยนต์ในอนาคต ฉันจึงสงสัยว่ามีชิ้นส่วนใดบ้างที่สามารถยึดได้ รวมถึงท่อร่วมและท่อไอดี ฉันมองเข้าไปในถังอะไหล่ในโรงรถ จากนั้นฉันก็พบ Keihin PB20 สำหรับ Hunter Cub CT110 และ Thai Keihin PB20 ที่ฉันซื้อในการประมูลทางอินเทอร์เน็ต

 

เมื่อใส่คาร์บู Taikehin ใหม่ซึ่งไม่มีชิ้นส่วนที่ขาดหายไปเข้ากับท่อร่วม เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อทางเข้าจะใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางท่อร่วม 1 มม. แต่จากระยะพิทช์ติดตั้งถึงขนาดภายนอกของคาร์บเอง มันก็ใกล้เคียงกันและ สามารถยึดด้วยสลักได้!อย่างไรก็ตาม ฉันตัดสินใจใส่ฉนวนกั้นฉนวนสองตัวที่ด้านข้างหัวเก๋งเพื่อรับมือกับข้อต่อสายเคเบิลของฝาครอบด้านบนเพราะมันกระทบกับเฟรม นอกจากนี้ เนื่องจากมีขั้นตอนหนึ่งในเส้นผ่านศูนย์กลางท่อร่วมของด้านคาร์บ ผมจึงตัดสินใจดำเนินการขั้นตอนเล็กน้อยนี้ด้วยตัวปรับลม

 

ขณะออกไปทดลองขับ ฉันพยายามตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ และเนื่องจากไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ปรับแต่ง ฉันจึงสามารถตั้งค่าให้เสร็จสิ้นเพื่อการใช้งานปกติได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับคาร์บูเรเตอร์ แรงบิดที่ความเร็วต่ำนั้นไม่ดีเท่าที่ควร ในทางกลับกัน ดูเหมือนว่าจะเป่าได้ดีในช่วง RPM ที่สูงขึ้น บอกตามตรง ความรู้สึกไม่ได้แตกต่างกันมากเท่าที่ฉันหวังไว้ แต่ถ้ามันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มการบีบอัดและเจาะด้วยวิธีนี้ จึงสามารถกล่าวได้ว่าการปรับเปลี่ยนนี้เป็น “การตั้งค่าการปรับแต่ง” สำหรับอนาคต แม้จะไม่มีชิ้นส่วนชุดคิท ผมก็สามารถสร้างคาร์บขนาดใหญ่ได้สำเร็จ ถ้าฉันต้องการติดตั้งคาร์บูที่ใหญ่กว่าหรือคาร์บูชนิดอื่น ฉันสามารถทำได้โดยการเชื่อมท่อร่วม

 

** ต้องการสั่งซื้อสินค้าชุดเครื่องมือสามารถสั่งซื้อได้ที่นี่ Webike Thailand **

ชุดเครื่องปั๊มลม

ชุดเครื่องมือช่าง

ชุดลูกบ๊อกซ์ประแจ

ชุดนมหนูน้ำมัน

แป้นคอหรีด

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

Return Top