ความแน่นวาล์วของเครื่องยนต์ 4 จังหวะ เกิดการเสียดสีที่มาพร้อมกับฝาสูบ

01-2

วาล์วไอดีและไอเสียมีความสำคัญไม่เพียง แต่สำหรับการไหลของไอดีและไอเสียที่มีประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังช่วยรักษาความแน่นของอากาศในห้องเผาไหม้ด้วย และเมื่อให้ความสำคัญกับความโปร่งสิ่งที่ควรเน้นคือสภาพสัมผัสระหว่างบ่าวาล์วและหน้าวาล์ว จำเป็นต้องมีการประมวลผลของเครื่องยนต์สันดาปภายในเมื่อบ่าวาล์วสึกหรอมาก แต่ความแน่นสามารถคืนสภาพได้โดยการถูหากมีการเกาะติดของคาร์บอนที่ผิวเผินหรือสิ่งสกปรก

 

วัตถุประสงค์ของการตัดและเลื่อนบ่าวาล์วคืออะไร?

02-3

วาล์วไอเสีย Kawasaki Zephyr X เนื่องจาก Zephyr X มี 4 วาล์วเมื่อเทียบกับ 2 วาล์ว Zephyr เส้นผ่านศูนย์กลางของวาล์วต่อวาล์วจึงเล็กลงตามธรรมชาติ เนื่องจากส่วนที่เคลือบด้านในบ่าวาล์วที่กดพอดีกับหัวสูบจะกลายเป็นผิวสัมผัสกับหน้าวาล์วหลังการเลื่อน หากตะกอนคาร์บอนแข็งจับและถูกแซะพื้นผิวสัมผัสอาจไม่สามารถรักษาความแน่นอากาศได้แม้ว่าวาล์วจะปิดอยู่ก็ตาม

 

สำหรับ “กำลังอัดที่ดี” ซึ่งเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับเครื่องยนต์สิ่งสำคัญที่สุดคือส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศจะไม่หลุดออกจากวาล์วไอดี / ไอเสียและแหวนลูกสูบเมื่อลูกสูบถึงจุดศูนย์กลางการอัดบนสุด แม้ว่าคุณจะใช้ชิ้นส่วนปรับแต่งเช่นลูกสูบกำลังอัดสูงและลูกเบี้ยวสูงหากแรงอัดรั่วออกจากห้องเผาไหม้ก็จะพังพินาศ คุณสามารถจินตนาการถึงกระบวนการที่วาล์วไอดีเปิดขึ้นส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศจะไหลเข้าสู่กระบอกสูบวาล์วจะปิดและลูกสูบจะเพิ่มขึ้นและการบีบอัดจะเพิ่มขึ้นมันยังคงดำเนินต่อไปอย่างไม่มีที่สิ้นสุด ในการเคลื่อนไหวดังกล่าวเป็นเรื่องยากที่วาล์วจะปิดผนึกทุกครั้งที่ศูนย์ตายด้านบนของการบีบอัดมาถึง

 

เป็นสิ่งสำคัญที่บ่าวาล์วและหน้าวาล์วจะต้องสัมผัสกันอย่างใกล้ชิดเมื่อปิดวาล์วเพื่อไม่ให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศรั่วออกจากวาล์วที่เปิดและปิดด้วยความเร็วสูง เวลาสัมผัสระหว่างทั้งสองมีค่าเล็กน้อย แต่สภาพของพื้นผิวสัมผัสมีความสำคัญเนื่องจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงอัดอากาศจะพยายามหลบหนีผ่านช่องว่างที่น้อยที่สุดหากมีทางหนี หากพื้นผิว

 

ของบ่าวาล์วได้รับความเสียหายอันเนื่องมาจากริ้วรอยหรือคาร์บอนกัดและหากความเสียหายมากขึ้นขอให้ร้านค้าเครื่องยนต์สันดาปภายในที่จะตัดบ่าวาล์ว กระบวนการนี้จะตัดการกดบ่าวาล์วที่ติดตั้งเข้ากับหัวกระบอกสูบด้วยคัตเตอร์พิเศษเพื่อปรับปรุงความแน่นหนากับหน้าวาล์ว ในขณะเดียวกันก็สามารถเปลี่ยนและปรับความกว้างของหน้าสัมผัสกับหน้าวาล์วและตำแหน่งสัมผัสกับผิวหน้าได้

 

ในทางกลับกันการเลื่อนวาล์วเป็นงาน DIY ที่ผู้ใช้สามารถทำได้ ยังคงมีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงและฟื้นฟูสภาพอากาศดังนั้นจึงใช้ได้ผลกับฝาสูบที่ไม่ต้องการการตัดบ่าวาล์ว เนื่องจากวาล์วไอดีและไอเสียเปิดและปิดด้วยความเร็วสูงจึงเป็นเรื่องง่ายที่จะคิดว่าจะไม่มีอะไรติดอยู่ระหว่างบ่าวาล์วและหน้าวาล์ว แต่เมื่อถอดวาล์วออกจากฝาสูบสิ่งสกปรกคาร์บอนจะติดอยู่ใน พื้นผิวเบาะไม่ใช่เรื่องแปลก จุดประสงค์ของการเลื่อนวาล์วคือการขัดผิวสัมผัสระหว่างบ่าวาล์วและหน้าวาล์วด้วยสารประกอบเพื่อขจัดสิ่งสกปรกดังกล่าวและคืนความแน่นสนิท

 

จุดที่ 1 ・ เพื่อให้เครื่องยนต์อยู่ในสภาพดีความแน่นของบ่าวาล์วและหน้าวาล์วเมื่อปิดวาล์วเป็นสิ่งสำคัญ
จุดที่ 2 ・ จำเป็นต้องขอให้ร้านขายเครื่องยนต์สันดาปภายในตัดบ่าวาล์ว แต่คุณสามารถลอง DIY เพื่อจัดตำแหน่งวาล์วได้เช่นกัน

03-3

สารประกอบวาล์วและแท่งปลาหมึกเป็นของพิเศษที่ใช้ได้กับงานเลื่อนวาล์วเท่านั้น อย่างไรก็ตามเนื่องจากไม่สามารถเปลี่ยนด้วยเครื่องมืออื่นได้จึงเป็นรายการที่จำเป็นเมื่อถอดประกอบหัวถัง ปลาหมึกแท่งมักขายเป็นชุดสองชิ้น

04-3

ทาวาล์วที่หน้าวาล์ว แม้ว่าจะทำให้เข้าใจง่ายในภาพ แต่ต้องใช้สารประกอบที่ผิวสัมผัสระหว่างบ่าวาล์วและหน้าวาล์วเท่านั้นจึงไม่จำเป็นต้องทามากเกินไป หากคุณใช้มากเกินไปและมันกระจายไปที่ก้านวาล์วและเข้าไประหว่างตัวกั้นวาล์วมันจะทำให้เกิดความเสียหายกับตัวกั้นวาล์วดังนั้นจึงมีแนวโน้มว่าส่วนเกินจะเป็นอันตรายมากกว่าน้อยเกินไป

05-3

เมื่อถอดวาล์วออกจากฝาสูบตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้แยกความแตกต่างเพื่อให้สามารถติดตั้งในตำแหน่งเดียวกันได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรุ่นที่ปรับระยะห่างของวาล์วด้วยก้านเคาะหากวาล์วและแผ่นชิมเลอะการปรับระยะห่างของวาล์วหลังการบูรณะจะยุ่งยาก มือของภาพนี้เป็นแมลงปอไม้ไผ่ แต่เมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางของวาล์วมีขนาดเล็กมักจะเป็นกรณีที่ไม้ปลาหมึกกดด้วยนิ้วชี้ในขณะที่จับและหมุนแท่งปลาหมึกด้วยนิ้วหัวแม่มือและนิ้วกลาง

 

ในการคืนสภาพของพื้นผิวสัมผัสระหว่างบ่าวาล์วและหน้าวาล์วให้ใช้สารประกอบกับพื้นผิวสัมผัสทั้งสองเพื่อทำการสัมผัสและหมุนวาล์วเพื่อขจัดสิ่งสกปรกและเตรียมพื้นผิว สารกัดกร่อนสำหรับสิ่งนี้คือสารประกอบวาล์วและเครื่องมือที่กระทบวาล์วกับบ่าวาล์วคือตัวหุ้มวาล์วซึ่งเรียกว่าแท่งปลาหมึก

 

สารประกอบที่มีลักษณะคล้ายแป้งจะมีความหยาบเช่นเดียวกับกระดาษทรายและโดยทั่วไปแล้วการหาชุดของอนุภาคขนาดกลางและขนาดเล็กตามร้านขายเครื่องมือนั้นเป็นเรื่องง่าย ไม่ว่าจะใช้เม็ดละเอียดที่เริ่มจากเม็ดกลางหรือไม่นั้นจะพิจารณาจากสภาพของบ่าวาล์ว แต่ก็เหมือนกับผลที่ออกมายากแม้ว่าคุณจะใช้ส่วนผสมที่ละเอียดเป็นพิเศษในการตกแต่งแม้ว่าพื้นผิวจะเป็น หยาบเมื่อขัดพื้นผิวที่ทาสีหากมีคาร์บอนจำนวนมากเกาะอยู่ที่ผิวหน้าวาล์วประสิทธิภาพในการทำงานจะเพิ่มขึ้นหากคุณเริ่มจากตรงกลาง

 

หลังจากใช้วาล์วผสมอย่างบางและเท่ากันกับเส้นรอบวงทั้งหมดของหน้าวาล์วแล้วให้ดูดวาล์วที่ก้านปลาหมึกใส่เข้าไปในตัวนำวาล์วแล้วถูเข้ากับบ่าวาล์ว มีวิธีการที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละคนในการตีแท่งปลาหมึกกับบ่าวาล์วในขณะที่ถูมือของพวกเขาเข้าด้วยกันเช่นแมลงปอไม้ไผ่หรือการตีบ่าวาล์วด้วยนิ้วชี้ในขณะที่หมุนแท่งปลาหมึกด้วยนิ้วหัวแม่มือและนิ้วกลางมันคือ สิ่งสำคัญที่จะต้องหมุนในขณะที่สัมผัสบ่าวาล์ว สารประกอบวาล์วที่ใช้กับพื้นผิวสัมผัสจะถูกบดที่ผิวสัมผัสโดยการถูและดันออกจากผิวสัมผัสโดยการหมุนวาล์วดังนั้นเมื่อสารประกอบหมดให้เพิ่มและถูเข้าด้วยกัน

 

อย่างไรก็ตามหากถูกส่งจากก้านวาล์วผสมวาล์วและกัดเข้าไปในตัวนำวาล์วอาจทำให้พื้นผิวด้านในของไกด์เสียหายและทำให้น้ำมันเครื่องไหลเข้าจากด้านลูกเบี้ยวดังนั้นอย่าใช้มันมากเกินไป

 

ฝาสูบในภาพเป็นของ Zephyr X แต่แม้แต่แท่งปลาหมึกφ16มม. ก็ดูเหมือนว่าจะยื่นออกมาจากเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของวาล์วและถ้าคุณกระแทกเข้ากับบ่าวาล์วหลาย ๆ ครั้งมันก็จะหลุดออกมา ในกรณีเช่นนี้คุณสามารถติดท่อที่ปลายก้านวาล์วแล้วถูขณะหมุนวาล์วด้วยสว่าน ด้วยการเชื่อมต่อท่ออ่อนและยาวให้หมุนวาล์วโดยที่วาล์วเปิดอยู่และกดวาล์วกับบ่าวาล์วจากด้านห้องเผาไหม้เป็นระยะ ๆ คุณสามารถคาดหวังผลเช่นเดียวกับการหมุนในขณะที่ชนแท่งปลาหมึก

06-3

หากเส้นผ่านศูนย์กลางของวาล์วเล็กลงอาจเป็นไปไม่ได้ที่จะจับแม้แต่ถ้วยดูดที่เล็กที่สุดของแท่งปลาหมึกเอนกประสงค์ เป็นไปได้ที่จะตัดเส้นรอบวงด้านนอกของถ้วยดูดเพื่อลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง แต่

07-1

ยังมีวิธีการสอดท่อยางเข้าที่ปลายก้านวาล์วแล้วหมุนด้วยนิ้วหรือสว่าน ท่อควรมีความยาวและยืดหยุ่นพอสมควรเพื่อให้กดกับบ่าวาล์วขณะหมุนวาล์ว

 

จุดที่ 1 ・ ความหยาบบนพื้นผิวบ่าวาล์วสามารถกำจัดได้โดยการถูด้วยส่วนผสมของวาล์ว
จุดที่ 2 ・ วาล์วขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กที่ไม่ดึงดูดถ้วยดูดของแท่งปลาหมึกสามารถถูได้ในขณะที่หมุนก้านวาล์วด้วยสว่าน

 

คุณสามารถตรวจสอบผลของการถูด้วย Komeitan และทราบสภาพของบ่าวาล์ว

08

ด้วยการใช้โคเมอิตันแบบแปะที่หน้าวาล์วและกดเข้ากับบ่าวาล์วสามารถยืนยันสถานะของผิวสัมผัสและความกว้างของหน้าสัมผัสหลังการถูได้ หากไม่มีเครื่องหมายสีแดงของ Komeitan บนบ่าวาล์วแสดงว่าชิ้นส่วนนั้นต่ำกว่าส่วนอื่น ๆ และวาล์วไม่ปิด

09

ในทางกลับกันการใช้ Komeitan กับบ่าวาล์วความกว้างหน้าสัมผัสของบ่าวาล์วจะถูกถ่ายโอนไปยังหน้าวาล์ว ถ้าความกว้างหน้าสัมผัสกว้างกว่าค่ามาตรฐานและอยู่ใกล้ตรงกลางของหน้าสัมผัสมากขึ้น (ใกล้ก้านวาล์วมากขึ้น) ความดันพื้นผิวเมื่อปิดวาล์วจะลดลงและเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใช้งานได้เมื่อวาล์วเปิดก็จะเล็กลงเช่นกัน ในกรณีเช่นนี้ขอให้ร้านขายเครื่องยนต์สันดาปภายในตัดบ่าวาล์ว

 

ด้วยการขจัดสิ่งสกปรกด้วยสารประกอบขนาดกลางและบดรอยขัดด้วยสารประกอบที่มีเนื้อละเอียดเมื่อพื้นผิวสัมผัสระหว่างบ่าวาล์วและหน้าวาล์วกลายเป็นผิวด้านแบบเส้นตรงให้ใช้ Komeitan เพื่อทำให้หน้าสัมผัสสม่ำเสมอกันตรวจสอบว่าใช่หรือไม่

 

ใช้ผงโคเมอิตันในปริมาณที่เหมาะสมละลายในน้ำมันเครื่องเพื่อให้เป็นเนื้อกาวทาที่หน้าวาล์วแล้วกดเข้ากับบ่าวาล์ว จากนั้น Komeitan ของหน้าวาล์วจะถูกถ่ายโอนไปยังบ่าวาล์วและสามารถยืนยันความกว้างของหน้าสัมผัสและสภาพการสัมผัสของเบาะนั่งได้

 

ไม่มีปัญหาหากริ้วโคเมอิตันบนบ่าวาล์วคงที่และเชื่อมต่อกันทั่ว แต่ถ้ามีรอยแตกหรือความกว้างเพิ่มขึ้นหรือลดลงพื้นผิวบ่าวาล์วอาจหยาบเนื่องจากคาร์บอนกัด ฯลฯ หรือ ก้านวาล์วอาจเล็กน้อยมีความเป็นไปได้ที่หน้าวาล์วจะงอและหน้าวาล์วถูกกระแทกไม่สม่ำเสมอจึงขอแนะนำให้คุณตรวจสอบโดยละเอียดเพิ่มเติมที่ร้านขายเครื่องยนต์สันดาปภายใน

 

นอกจากนี้แม้ว่าเส้นของบ่าวาล์วจะเชื่อมต่ออย่างเรียบร้อยโดยรอบ แต่ก็จำเป็นต้องมีการประมวลผลของเครื่องยนต์สันดาปภายในแม้ว่าความกว้างจะไม่อยู่ในค่ามาตรฐานก็ตาม ในกรณีของ Zephyr X ค่ามาตรฐานของความกว้างหน้าสัมผัสสำหรับวาล์วไอดีและไอเสียคือ 0.8 ถึง 1.2 มม. ทุกครั้งที่วาล์วเปิดและปิดบ่าวาล์วจะถูกกระแทกซ้ำ ๆ กับหน้าวาล์วดังนั้นความกว้างของหน้าสัมผัสจึงค่อยๆเพิ่มขึ้น ถ้ามันแพร่กระจายเกินค่ามาตรฐานมันจะอยู่ในสถานะที่เรียกว่าหน้าสัมผัสของแข็งและถ้าความตึงของสปริงวาล์วเท่ากันความดันที่ใช้ต่อหน่วยพื้นที่ = ความดันพื้นผิวจะลดลงทำให้ความแน่นของวาล์ว เพื่อลด ข้อดีของการใช้ Komeitan คือคุณสามารถตรวจสอบความกว้างของหน้าสัมผัสระหว่างบ่าวาล์วและหน้าวาล์วได้ในเวลาเดียวกัน

 

ในทางกลับกันยังมีวิธีการฉีดน้ำมันก๊าดเข้าไปในห้องเผาไหม้พร้อมกับวาล์วไอดี / ไอเสียและหัวเทียนเพื่อตรวจสอบความแน่นของอากาศที่สมจริง ในกรณีนี้น้ำมันก๊าดที่ซึมผ่านได้สูงมีสารประกอบเพียงเล็กน้อยที่เหลืออยู่บนผิวสัมผัสวาล์วดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องนำออกให้หมดก่อนตรวจสอบ

 

หากบ่าวาล์วสึกมากกว่าจำนวนหนึ่งอาจไม่เพียงพอที่จะถูเข้าด้วยกัน แต่ยังเป็นวัสดุสำหรับการตัดสินใจว่าจะส่งไปยังการประมวลผลของเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือไม่ หากคุณมีโอกาสถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ 4 จังหวะทำไมไม่เตรียมสารประกอบวาล์วและแท่งปลาหมึกแล้วลองถูเข้าด้วยกัน

 

จุดที่ 1 ・ หากคุณใช้ Komeitan คุณสามารถตรวจสอบสภาพของบ่าวาล์วได้หลังจากถู
จุดที่ 2 ・ หากความกว้างหน้าสัมผัสของวาล์วกว้างกว่าค่ามาตรฐานให้ขอให้ร้านขายเครื่องยนต์สันดาปภายในตัดบ่าวาล์ว

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

Return Top