แม้กระทั่งทุกวันนี้ เมื่อการฉีดเชื้อเพลิงถึงขีดสุด ก็ยังมีรถมอเตอร์ไซค์คาบูเร่อยู่มากมายตามท้องถนน ด้วยความนิยมของรถรุ่นเก่าและที่เลิกพิมพ์แล้ว นักบิดหลายคนจึงพยายามรื้อฟื้นรถจักรยานยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่หลับใหลอยู่เฉยๆ หลายคนกังวลเกี่ยวกับระบบหลักในการบำรุงรักษาคาร์บูเรเตอร์ของรถจักรยานยนต์เก็บระยะยาว แต่สภาพของระบบช้าเป็นสิ่งสำคัญที่สุด

 

คุณเปิดคันเร่งเต็มที่เมื่อขับไปรอบเมืองบ่อยแค่ไหน?

สภาพภายในของคาร์บูเรเตอร์ของรถจักรยานยนต์ที่ไม่ได้ขี่เป็นเวลานานจะแตกต่างกันไปตามสภาพการจัดเก็บ คาร์บูเรเตอร์ที่ถูกเก็บไว้ในโรงรถที่มีอุณหภูมิเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยอาจจะสะอาดอย่างน่าประหลาดใจหลังจากผ่านไปสองสามปี ในขณะที่คาร์บูเรเตอร์ที่ถูกเก็บไว้ในสถานที่ที่มีอุณหภูมิและความชื้นเปลี่ยนแปลงมากอาจเกิดสารเคลือบเงาและสีเขียวขึ้นเป็นจำนวนมาก ช่วงเวลาสั้นๆ การทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ไม่เพียงพอเมื่อสกปรกจะทำให้เวลาสกปรกอีกครั้งสั้นลง หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะขี่เป็นเวลานานกว่าสองสามเดือน ทางที่ดีควรระบายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากห้องลูกลอย

น้ำยาเคลือบเงาที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงของเชื้อเพลิงจะเหนียวและทำความสะอาดได้ไม่ดีเมื่อฉีดด้วยน้ำยาทำความสะอาดชิ้นส่วน เมื่อเชื้อเพลิงถูกออกซิไดซ์ในอากาศ จะกลายเป็นสารที่เป็นกรดที่กัดกร่อนท่อทองเหลืองซึ่งเป็นสาเหตุของสีเขียว การเสื่อมสภาพของเชื้อเพลิงเกิดขึ้นในรถจักรยานยนต์ FI เช่นกัน และการเคลือบเงาในปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและหัวฉีดอาจทำให้เกิดการทำงานผิดปกติซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ได้

 

ไม่มีอะไรสะดวกไปกว่าระบบฉีดเชื้อเพลิง (FI) ที่สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น ไม่ว่าจะเป็นสกู๊ตเตอร์ขนาด 50cc หรือรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ 1200cc คาร์บูเรเตอร์เป็นกลไกอะนาล็อกที่สมบูรณ์แบบที่จะสูบฉีดเชื้อเพลิงเพื่อตอบสนองต่อแรงดันลบที่เกิดจากเครื่องยนต์ เป็นกลไกอะนาล็อกที่สมบูรณ์แบบ

 

ตามหลักการแล้ว เชื้อเพลิงในเส้นทางเชื้อเพลิงจากถังเชื้อเพลิงไปยังตัวปีกผีเสื้อควรมีความสดใหม่อยู่เสมอ ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ประเภทคาร์บูเรเตอร์หรือ FI กล่าวคือรักษาสภาพโดยการขับรถไปทำงานหรือท่องเที่ยว อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่ได้ขับมอเตอร์ไซค์ของคุณเป็นเวลาสองสามเดือนหรือหนึ่งปี เชื้อเพลิงภายในจะเปลี่ยนไปและจะทำให้เกิดปัญหาได้

 

เชื้อเพลิงในห้องลอยของคาร์บูเรเตอร์จะเปลี่ยนไปเมื่อสะสมอยู่ในห้อง ถ้ามันระเหยง่ายก็ยังดี ส่วนผสมบางอย่างจะยังคงเป็นสารเคลือบเงาที่มีความหนืดสูงและแข็งตัว หากสารเคลือบเงานี้อุดตันทางเดินของเชื้อเพลิง อากาศ หรือส่วนผสมของทั้งสอง คาร์บูเรเตอร์จะทำงานไม่ถูกต้อง

 

คุณเคยลองสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ที่คุณไม่ได้ขี่มาสักระยะแล้วพบว่ามีลักษณะการสตาร์ทที่ต่ำผิดปกติหรือไม่? คุณยังคงสามารถสตาร์ท เปิดคันเร่ง และรักษาเครื่องยนต์ให้ทำงานที่รอบต่อนาทีสูงได้ แต่เมื่อรอบต่อนาทีต่ำ เครื่องจะหยุด ต้องมีผู้ขับขี่ที่มีอาการดังกล่าว

 

คุณอาจคิดว่า “ทำไมมอเตอร์ไซค์ถึงขึ้น แต่หยุดที่ด้านล่าง คุณอาจจะคิดว่า “ทำไมไม่ลองเปิดคันเร่งดูล่ะ” แต่มอเตอร์ไซค์คันไหนก็ออกสตาร์ทด้วยการเปิดคันเร่งเป็นศูนย์และค่อยๆ เปิดขึ้น ดังนั้นหาก คันเร่งไม่เปิดและความเร็วเครื่องยนต์ต่ำรถจักรยานยนต์จะทำงานไม่ถูกต้อง แม้แต่เครื่อง MotoGP ที่มีความเร็วสูงสุดใกล้ 350 กม. / ชม. ก็จะเปิดคันเร่งจากที่ปิดจนสุดเพื่อเปิดด้วยการหลบหลีกที่ละเอียดอ่อนเมื่อออกจากมุม ถ้า การส่งกำลังในขณะนั้นไม่เป็นธรรมชาติ แม้แต่นักแข่งระดับแนวหน้าของโลกก็ยังไม่สามารถควบคุมเครื่องได้ดี

 

แม้ว่าคันเร่งจะเปิดกว้าง แต่ก็จะไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องหากไม่ได้เป่าอย่างถูกต้องที่ช่องเปิดปีกผีเสื้อต่ำและเฉื่อย ในเมือง 400cc การเปิดคันเร่ง 1/2 หรือน้อยกว่านั้นแทบจะเพียงพอแล้วในเมือง การปรับเงื่อนไขในช่วงคันเร่งขนาดเล็กจึงเป็นเรื่องสำคัญ

 

จุดที่ 1: ไม่ว่าจะเป็นรถคาร์บูหรือรถฉีดเชื้อเพลิง สารเคลือบเงาที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงของเชื้อเพลิงเป็นศัตรูตัวสำคัญ
จุดที่ 2: เป็นสิ่งสำคัญที่สามารถใช้คาร์บูเรเตอร์จากช่วงเปิดปีกผีเสื้อขนาดเล็กสำหรับทั้งรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กและรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่

 

รอบเดินเบาเพื่อเค้นเปิด 1/2 และต่ำกว่าอยู่ในความดูแลของระบบช้า

น้ำยาทำความสะอาดประเภทโฟมที่ละลายสารเคลือบเงาและคาร์บอนมีประสิทธิภาพในการขจัดสารเคลือบเงาออกจากพื้นผิว การล้างชิ้นส่วนให้สะอาดหมดจดด้วยน้ำยาทำความสะอาดชิ้นส่วนเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากสิ่งสกปรกที่น้ำยาทำความสะอาดละลายไปจะกลับกลายเป็นสารเคลือบเงาหลังจากที่ส่วนผสมของน้ำยาระเหยหมดไป

หากคุณต้องการทำความสะอาดไม่เพียงแต่หัวฉีดที่ถอดออกได้ แต่ยังรวมถึงทางเดินภายในของตัวคาร์บูเรเตอร์ด้วย น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์แบบจุ่มจะมีประสิทธิภาพ Super Carburetor Cleaner ของ Yamalube ซึ่งเจือจางด้วยเชื้อเพลิงเป็นสารเคมีประสิทธิภาพสูงที่ช่างผู้มีประสบการณ์ไว้วางใจ

เจ็ตส์และเข็มที่ถอดออกจากคาร์บูเรเตอร์จะทำความสะอาดโดยการแช่ในน้ำยาทำความสะอาดแยกต่างหาก น้ำยาทำความสะอาดประเภทโฟมบางชนิดสามารถทำให้พื้นผิวของวัสดุทองเหลืองเป็นประกายเงางามได้ และการใช้สารเคมีดังกล่าวไม่เพียงแต่ขจัดสิ่งสกปรกเท่านั้น แต่ยังทำให้คุณรู้สึกพึงพอใจอีกด้วย

 

เมื่อคาร์บูเรเตอร์ของรถจักรยานยนต์ที่ถูกเก็บไว้หรือละเลยเป็นเวลานานเกิดความขัดข้อง ลักษณะเฉพาะตามที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้คือ “สามารถจัดการได้โดยการเปิดคันเร่ง แต่จะหยุดเมื่อปิด” วานิชซึ่งเกิดจากการเปลี่ยนแปลงของเชื้อเพลิง สามารถเกิดขึ้นได้ทั่วทั้งบริเวณที่ติดน้ำมันเชื้อเพลิง

 

เมื่อคุณถอดทุ่นลอยของคาร์บูเรเตอร์ที่เต็มไปด้วยเชื้อเพลิงที่เน่าเสีย จะเห็นได้ทั่วไปภายในห้องและตัวคาร์บูเรเตอร์ที่ปกคลุมไปด้วยสิ่งสกปรกและปล่อยกลิ่นเหม็น แต่เชื้อเพลิงที่เปลี่ยนแปลงไปอุดตันทางเดินภายในคาร์บูเรเตอร์เช่น ดี.

 

คาร์บูเรเตอร์มีกลไกที่ยอดเยี่ยมซึ่งใช้เส้นทางอากาศและเชื้อเพลิงที่แตกต่างกันโดยอัตโนมัติ ขึ้นอยู่กับการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ ซึ่งเป็นวิธีการแบบแอนะล็อก ความหมายของการเปิดคันเร่งแตกต่างกันเล็กน้อยสำหรับคาร์บูเรเตอร์แรงดันลบและคาร์บูเรเตอร์วาล์วลูกสูบ

 

ในกรณีของคาร์บูเรเตอร์แรงดันลบ วาล์วปีกผีเสื้อจะเปิดและปิดโดยการทำงานของปีกผีเสื้อ และลูกสูบสุญญากาศที่ขวางทางผ่านของคาร์บูเรเตอร์จะเปิดและปิดตามการเปลี่ยนแปลงของแรงดันลบที่เกิดจากการเปิดและปิดของวาล์วนี้ วาล์ว. ที่ปลายล่างของลูกสูบสุญญากาศนี้คือเข็มเจ็ต และเมื่อลูกสูบสูงขึ้น เชื้อเพลิงจะถูกดูดออกจากไอพ่นเข็ม

 

ในทางกลับกัน คาร์บูเรเตอร์วาล์วลูกสูบจะเปิดและปิดลูกสูบโดยตรงด้วยการทำงานของลิ้นปีกผีเสื้อ หากลิ้นปีกผีเสื้อเปิดกว้างเมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำและกระแสลมไม่เพียงพอ เชื้อเพลิงจะไม่สามารถดูดขึ้นได้เนื่องจากแรงดันลบที่เกิดขึ้นในส่วนของเข็มฉีดยามีขนาดเล็ก และอาการกระตุกปรากฏขึ้น

 

ในทั้งสองระบบ นักบินและเครื่องบินไอพ่นช้ามีความสำคัญตั้งแต่รอบเดินเบาไปจนถึงการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ 1/4 และแม้กระทั่งหลังจากนั้นถึง 1/2 การเปิดคันเร่ง ดังนั้นระบบที่ช้าจึงเป็นสิ่งจำเป็น ปริมาณอากาศและเชื้อเพลิงที่ไหลผ่านระบบช้าจะแตกต่างจากระบบหลัก พูดง่ายๆ ก็คือ ทางเดินของระบบที่ช้าจะเล็กลงและแคบลง ในขณะที่ทางเดินของระบบหลักนั้นใหญ่ขึ้นและกว้างขึ้น ดังนั้น แม้ว่าปริมาณเชื้อเพลิงที่เท่ากันจะเกาะติดอยู่กับระบบและสารเคลือบเงายังคงอยู่หลังจากการระเหย ทางเดินในระบบที่ช้าก็มีแนวโน้มที่จะอุดตันมากขึ้น นี่คือสาเหตุของอาการ “เปิดคันเร่งได้ครับ แต่พอปิดก็หยุดครับ”

 

จุดที่ 1: ทางเดินของระบบที่ช้ามักจะถูกสารเคลือบเงาอุดตันมากกว่า เนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางของรูมีขนาดเล็กกว่าและแคบกว่าระบบหลัก
จุดที่ 2: เนื่องจากระบบช้าจะควบคุมจากรอบเดินเบาไปจนถึงการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อประมาณ 1/2 นิ้ว สิ่งสกปรกในระบบที่ช้าจึงเกี่ยวข้องโดยตรงกับความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์

 

ละลายสิ่งสกปรกด้วยน้ำยาทำความสะอาด แล้วสะกิดเบาๆ ด้วยรีมเมอร์

เมื่อรูของเจ็ทช้าอุดตัน เป็นวิธีมาตรฐานในการกระตุ้นด้วยลวดเส้นบาง ๆ ของแท็กบรรจุภัณฑ์ แต่ถ้าสารเคลือบเงามีความหนืดสูง ลวดอาจงอได้ ในกรณีเช่นนี้ รีมเมอร์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการพ่นน้ำจะมีประโยชน์ มีความหนาที่หลากหลายกว่าใบมีดสว่าน และสามารถทำความสะอาดได้ด้วยขนาดที่เหมาะสมกับเส้นผ่านศูนย์กลางรูของหัวฉีด

รีมเมอร์เจ็ทยังมีประสิทธิภาพสำหรับไอพ่นประเภทหล่อที่ไม่สามารถถอดออกได้ มันแข็งเหมือนลวดตรงที่ ถึงแม้จะเจาะน้ำยาวานิช มันจะไม่งอง่ายและขุดดินได้ ถ้ามันเจาะวานิชดินเหนียว ให้ดึงรีมเมอร์ออกมา ฉีดด้วยน้ำยาทำความสะอาดแล้วสะบัดอีกครั้งเพื่อเร่งการละลายของน้ำยาวานิช

 

ไม่ว่าด้านในของห้องลอยจะลำบากหรือคุณสามารถสตาร์ทได้ แต่ระบบที่ช้านั้นไม่ดีนัก คาร์บูเรเตอร์จำเป็นต้องทำความสะอาดอย่างละเอียดหลังจากเก็บไว้เป็นเวลานาน หากคุณกำลังทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ที่ใช้งานเป็นประจำ คุณสามารถใช้น้ำยาทำความสะอาดชิ้นส่วนได้ แต่หากมีสารเคลือบเงา คุณจะต้องใช้น้ำยาทำความสะอาดที่แรงกว่า

 

น้ำยาทำความสะอาดสำหรับคาร์บูเรเตอร์มีสองประเภท: ชนิดโฟมแบบง่าย และแบบจุ่มที่ใช้เวลานาน แบบแรกใช้ส่วนผสมที่สะอาดกว่าและฉีดแรงดันเพื่อละลายวานิชแล้วผลักออกไป แบบแรกใช้ได้ผลกับคราบเคลือบเงาแบบบาง แต่ต้องฉีดพ่นซ้ำสำหรับคราบที่ฝังแน่น

 

ประเภทจุ่มซึ่งน้ำยาทำความสะอาดเจือจางด้วยเชื้อเพลิงและชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์เปียกโชก สามารถเจาะและขจัดสิ่งสกปรกที่ตกค้างอยู่ได้อย่างช้าๆ สำหรับประเภทโฟม มีความเสี่ยงที่สารเคลือบเงาจะเกาะติดซ้ำได้ หากน้ำยาทำความสะอาดชิ้นส่วนไม่ได้ล้างให้สะอาดหลังจากขจัดสิ่งสกปรกออกแล้ว แต่แบบจุ่มมีข้อดีในการละลายสิ่งสกปรกที่ขจัดออกในสารละลายทำให้ยากต่อการ ใส่กลับเข้าไปใหม่ แน่นอนว่าถึงแม้จะเป็นแบบแช่น้ำก็ตาม ควรล้างไขมันด้วยน้ำยาทำความสะอาดชิ้นส่วนหลังการใช้งานแต่ละครั้ง

 

หากสารเคลือบเงายังคงอยู่ในเจ็ทหลังจากใช้น้ำยาทำความสะอาด ให้ใช้เข็มละเอียดจิ้มออก รีมเมอร์เจ็ทที่มีจำหน่ายทั่วไปสำหรับคาร์บูเรเตอร์สามารถใช้ทำความสะอาดได้อย่างปลอดภัยแม้เจ็ทช้าที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางรูเล็ก สิ่งสำคัญคือต้องไม่ขยายเส้นผ่านศูนย์กลางของรูเมื่อส่งเข็มผ่านเจ็ต โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับกระบอกสูบตั้งแต่ 2 กระบอกขึ้นไป การตั้งค่าพื้นฐานคือเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของแต่ละเจ็ตจะเท่ากัน เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของเจ็ทถูกควบคุมโดยเพิ่มขึ้นทีละ 0.1 มม. ดังนั้น หากคุณขยายเส้นผ่านศูนย์กลางภายในด้วยใบมีดสว่าน คุณจะมีปัญหาที่แตกต่างจากการกำจัดสิ่งสกปรก

 

สิ่งสกปรกในทางเดินของเครื่องบินเจ็ตและร่างกายที่ไม่หลุดออกจากตัวคาร์บูเรเตอร์จะถูกละลายโดยสารเคมีก่อน และส่วนที่เหลือจะถูกขูดออกอย่างนุ่มนวลด้วยรีมเมอร์แบบเจ็ต เนื่องจากด้านในของทางเดินไม่สามารถมองเห็นได้จากภายนอก จึงควรเปิดช่องโดยการเป่าลมให้เพียงพอ

 

การทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์เมื่อเคลือบเงาแล้วจะลำบาก และน้ำยาเคลือบเงาเล็กๆ ที่หลงเหลืออยู่ก็ทำให้ปวดตับได้ เนื่องจากมันทำหน้าที่เร่งการเสื่อมสภาพของเชื้อเพลิงใหม่ หากคุณรู้ว่าคุณจะไม่ต้องขี่อีกซักพัก จะเป็นความคิดที่ดีที่จะระบายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากห้องลอยและปล่อยให้คาร์บูเรเตอร์เดินเบาจนกว่าจะหยุดนิ่ง เพื่อให้คุณได้ใช้เชื้อเพลิงในทางเดินจนหมด นอกจากนี้ยังเป็นประโยชน์ในการใช้สารเคมีที่ยับยั้งการเปลี่ยนแปลงของเชื้อเพลิง หากคุณยังพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ต้องทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์สกปรก สิ่งที่สำคัญที่สุดคือต้องแน่ใจว่าระบบที่ช้านั้นไม่มีการอุดตัน

 

จุดที่ 1: ใช้น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์แบบโฟมและแบบจุ่มตามระดับการปนเปื้อน
จุดที่ 2: เมื่อเจาะเครื่องบินไอพ่นและทางเดิน ให้ใช้รีมเมอร์ที่มีความละเอียดเป็นพิเศษซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับคาร์บูเรเตอร์

 

ต้องการซื้อสินค้าอะไหล่แต่ง ชุดคาร์บูเรเตอร์ สามารสั่งซื้อสินค้าได้ที่นี่ Webike Thailand

 

*ต้องการสินค้าอะไหล่แต่งแท้นำเข้าต้องนึกถึง Webike Thailand

• How-to, webike, การทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์, วีไบค์ไทยแลนด์