
ท่อฟูลซิสเต็ม DLC-TITAN
รหัสสินค้า: NTX608GTD-CL
฿79,294
Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
คุณสมบัติ
ท่อไอเสีย : ไทเทเนียม
Silencer : ไทเทเนียม
[สี] ดำ (การเคลือบ DLC)
[ขนาด]
ความยาวโดยรวม : 500mm
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก : 130x110 มม (รูปไข่)
[น้ำหนัก] - (กิโลกรัม)
[ระดับเสียง] 89 เดซิเบล
[ประเภท] STD
[ข้อมูลจำเพาะ]
เครื่องงอ (สีไหม้)
วิธีระบบ : 4-1SC (นักสะสมเกลียว)
[ข้อมูลการบำรุงรักษา]
กรองน้ำมัน : ถอดเปลี่ยนได้
กลอนท่อระบายน้ำ : ถอดเปลี่ยนได้
ขาตั้งศูนย์ : ไม่พร้อมใช้งาน
พักเท้า : มีจำหน่าย
ตีนผีตีคู่ : มีจำหน่าย
ภายใต้ Cowl :
JMCA : ได้รับการรับรอง
ข้อมูลกฎข้อบังคับของญี่ปุ่น : จดหมายควบคุมการปล่อยมลพิษของญี่ปุ่นปี 2010 / ผลการทดสอบ / ผลการทดสอบระเบียบข้อบังคับของญี่ปุ่น พ.ศ. 2544 : ใช่
[จดหมายโต้ตอบ]
ประเภทรุ่นรถ : BC-ZRT20A
ปลายทาง : ญี่ปุ่น
รายละเอียดคำถาม
•ซีรี่ส์ DLC-TITAN •
เป็นซีรี่ส์คุณภาพสูงพิเศษสำหรับผู้ใหญ่ที่เข้าใจความแตกต่าง
ประสิทธิภาพพื้นฐานของระบบไอเสียเช่นเสียงรบกวนและกำลังเป็นเกรดสูงสำหรับผู้ใหญ่ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความแตกต่างในรายละเอียด
ปลอกที่แสดงการแสดงออกที่หลากหลายขึ้นอยู่กับมุมมองและความสว่างแสดงถึงสีดำเข้มด้วยไททาเนียมเนื่องจากการเคลือบ DLC
นอกจากนี้ยังมีความแข็งผิวสูงมีความทนทานเป็นเยี่ยมทนต่อคราบการบำรุงรักษาและเป็นไปได้ที่จะรักษาความมันวาวของผลิตภัณฑ์ใหม่ไว้เป็นเวลานาน
ท่อเก็บเสียง DLC-TITAN เป็นรายละเอียดที่ซับซ้อนซึ่งต้องใช้พื้นผิวไปจนถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุดตั้งแต่วงแหวนหมุดย้ำแถบเก็บเสียงและปลายหาง. เป็นเครื่องจักรที่โค้งงอได้อย่างแม่นยำและหลังจากผ่านการขัดเงาอย่างระมัดระวังแล้วก็มีการประกอบท่อไทเทเนียมที่มีการเคลือบผิวด้วยความร้อนอย่างสวยงามโดยมีลักษณะที่ไม่สูญหายไปในฐานะตัวเก็บเสียง
อาจกล่าวได้ว่าเป็นหนึ่งในอัญมณีที่ช่วยเพิ่มความกระตือรือร้นของผู้ใหญ่
เป็นการตรวจสอบระบบไอเสียที่สอดคล้องกับยานพาหนะที่ถูกกำหนดไว้ในข้อบังคับมาตรฐานต่างๆ. (ไม่รวม Universal Silencer)
คำอธิบาย
คลิกที่นี่เพื่อซื้อ KITACO Exhaust Gasket
คลิกที่นี่เพื่อดู Silencer Band
คำเตือน
* เมื่อเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันให้ถอดตัวเก็บเสียง
/ 5
ฉันไม่สามารถเปรียบเทียบมันกับ OEMSound ได้เพราะมันถูกติดตั้งเมื่อรถใหม่ถูกส่งมา แต่มันฟังดูดีมาก นอกจากนี้ เมื่อฉันสอบถามเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์กับผู้ผลิต ฉันก็ได้รับการตอบกลับที่สุภาพมาก เท่านั้นที่เป็นจุดสูง ดูรายละเอียด
แสดงที่มาคุณภาพเสียงดีมาก แต่ Full Exhaust System ล่าสุดนั้นแพงมากอยู่แล้ว ฉันคิดว่าฉันจะสนุกกับมัน ดูรายละเอียด
แสดงที่มาการติดตั้งเชื้อเพลิงโดยคอมพิวเตอร์ย่อยแบบง่ายเสร็จสิ้นและอัปเดตแล้ว มันถูกทำให้บางลงเพื่อปรับปรุงความเหนียวและรังแคในขณะที่ลดแรงบิดความเร็วต่ำที่เห็นได้ชัดเจนเพื่อให้มีลักษณะแบนราบ เป้าหมายคือ ไม่มีการฉกฉวยที่ 2500 รอบต่อนาที และร่องรอบ 4000 รอบต่อนาทีถูกลบ และแรงบิดยังคงมากกว่าปกติและขี่ง่ายมาก เพียงพอสำหรับการขับรถในเมืองรอบ ๆ ที่นี่ และไม่มีการเสื่อมสภาพในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวบนเริ่มเข้าแถบเพาเวอร์ที่ 5500 แล้วก็สะเก็ดถึง 9000 อย่างที่คุณคาดหวังจากรถที่มีการใช้งานระดับนี้การประหยัดน้ำมันก็ได้รับผลกระทบ สตาร์ทได้ดี รอบเดินเบามีเสถียรภาพ ลดแรงกระแทก ไม่มี After Fire แม้จะเปิดเร็ว ไม่มีการน็อค ความเสียหายต่อกระเป๋าเงิน (ค่าใช้จ่ายระบบไอเสียและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงเนื่องจากการเปิดมากเกินไป) คุณจะต้องได้รับการฝึกอบรมในการควบคุมตนเอง มีวินัยในตนเอง & รู้สึกไม่มีข้อเสียอื่นใดนอกจาก hellip; ดูรายละเอียด
แสดงที่มาเมื่อพิจารณาถึงระบบไอเสียแบบใหม่สำหรับอายุของ Slip-on Silencer ที่วางแผนจะปรับปรุงระบบไอเสียด้วยท่อไอเสียเต็มระบบ (Plus alpha) ระบบไอเสียเต็มรูปแบบที่เข้ากันได้เพียงระบบเดียวที่ฉันรู้จักคือ Lock on I รู้สึกทึ่งในทันใด แต่ต่างจากเดิมตรงที่พวกเขาไม่ได้เผยแพร่เส้นกำลังหลังจากการแลกเปลี่ยน นอกจากนี้ การตรวจสอบยังไม่ไกลเท่าที่ฉันจะหาได้ ฉันจึงยังคงกังวล ไม่กี่สัปดาห์รวมถึงการเปลี่ยนแปลงร่างกายด้วย หลังจากพิจารณามากเราก็แทนที่ด้วยโมเมนตัม ฉันรู้สึกว่านี่เป็นทรัพย์สินใกล้กับเส้นโค้งพลังงานสาธารณะของ Lock on ฉันเปลี่ยนอากาศไอดีดังนั้นฉันจึงใช้ Sub ฉันกำลังพิจารณาที่จะปรับเปลี่ยนในคอมพิวเตอร์ ฯลฯ เสียงจะอู้อี้เล็กน้อยและเบสมากขึ้นพร้อมกับเสียงป๊อปของซิงเกิ้ลถูกระงับ ระดับเสียงรวมถึง Idling ไม่เคยเงียบ Slip-on Silencer ทำจาก Stainless Steel ก่อนเปลี่ยน ท่อไอเสียค่อนข้างเบากว่า OEM เล็กน้อย ดังนั้นจึงค่อนข้างที่จะยกจุดศูนย์ถ่วงให้สูงขึ้น และการกลับตัวกลับรู้สึกว่องไวขึ้นเล็กน้อย นอกเหนือจากรูปลักษณ์ สิ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงเป็นพิเศษคือการขาด After-fire ในกรณีของ Slip-on Silencer ของ Straight ตราสัญลักษณ์ก็ลดลงเช่นกัน ความเครียดจากการชะลอตัวก็ถูกขจัดออกไป การเปลี่ยนแปลงน่าจะอีกยาวไกล โปรดทราบว่ารุ่นปีจำกัดที่ 13 ปี ดูรายละเอียด
แสดงที่มาฉันตัดสินใจที่จะกังวลประมาณ 3 เดือนหรือมากกว่านั้น บริษัทอื่นๆ ก็มีระบบท่อไอเสียเต็มรูปแบบที่หน่วยงานตรวจสอบยานพาหนะของญี่ปุ่นด้วย แต่ดูเหมือนว่าระบบนี้จะดีที่สุดในขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางและปริมาตรของท่อ (ดูเหมือนจะมีบางคนที่ไม่ผ่านเพราะปริมาณรถติดเพราะการตรวจสภาพรถ Limit - - - ) ฉันทำเอง แต่ใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่งจากสถานที่เพื่อถอด Cowl ออกจนเสร็จ ฉันไม่เข้าใจประสิทธิภาพอย่างตรงไปตรงมา อย่างไรก็ตาม ผลการวัดโดยไดนาโม - - - ปกติ → 187PS โนจิมะ → 195 PS กลายเป็น. เนื่องจากมอเตอร์ไซค์มีพลัง คุณจึงไม่ต้องกังวลมากเกินไป ส่งผลให้รูปลักษณ์ เสียงดี และฉันขอแนะนำ! ดูรายละเอียด
แสดงที่มา