【NOJIMA】DLC Titanium Full Exhaust System Review
พึงพอใจมาก
การติดตั้งเชื้อเพลิงโดยคอมพิวเตอร์ย่อยแบบง่ายเสร็จสิ้นและอัปเดตแล้ว
มันถูกทำให้บางลงเพื่อปรับปรุงความเหนียวและรังแคในขณะที่ลดแรงบิดความเร็วต่ำที่เห็นได้ชัดเจนเพื่อให้มีลักษณะแบนราบ เป้าหมายคือ
ไม่มีการฉกฉวยที่ 2500 รอบต่อนาที และร่องรอบ 4000 รอบต่อนาทีถูกลบ และแรงบิดยังคงมากกว่าปกติและขี่ง่ายมาก เพียงพอสำหรับการขับรถในเมืองรอบ ๆ ที่นี่ และไม่มีการเสื่อมสภาพในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
ตัวบนเริ่มเข้าแถบเพาเวอร์ที่ 5500 แล้วก็สะเก็ดถึง 9000 อย่างที่คุณคาดหวังจากรถที่มีการใช้งานระดับนี้การประหยัดน้ำมันก็ได้รับผลกระทบ
สตาร์ทได้ดี รอบเดินเบามีเสถียรภาพ ลดแรงกระแทก ไม่มี After Fire แม้จะเปิดเร็ว ไม่มีการน็อค
ความเสียหายต่อกระเป๋าเงิน (ค่าใช้จ่ายระบบไอเสียและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงเนื่องจากการเปิดมากเกินไป) คุณจะต้องได้รับการฝึกอบรมในการควบคุมตนเอง มีวินัยในตนเอง & รู้สึกไม่มีข้อเสียอื่นใดนอกจาก hellip;
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
ขอบคุณสำหรับการตอบสนองของผู้ผลิต
ฉันไม่สามารถเปรียบเทียบมันกับ OEMSound ได้เพราะมันถูกติดตั้งเมื่อรถใหม่ถูกส่งมา แต่มันฟังดูดีมาก
นอกจากนี้ เมื่อฉันสอบถามเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์กับผู้ผลิต ฉันก็ได้รับการตอบกลับที่สุภาพมาก เท่านั้นที่เป็นจุดสูง
ดูรายละเอียด
คุ้มราคา
เมื่อพิจารณาถึงระบบไอเสียแบบใหม่สำหรับอายุของ Slip-on Silencer ที่วางแผนจะปรับปรุงระบบไอเสียด้วยท่อไอเสียเต็มระบบ (Plus alpha)
ระบบไอเสียเต็มรูปแบบที่เข้ากันได้เพียงระบบเดียวที่ฉันรู้จักคือ Lock on I รู้สึกทึ่งในทันใด แต่ต่างจากเดิมตรงที่พวกเขาไม่ได้เผยแพร่เส้นกำลังหลังจากการแลกเปลี่ยน นอกจากนี้ การตรวจสอบยังไม่ไกลเท่าที่ฉันจะหาได้ ฉันจึงยังคงกังวล ไม่กี่สัปดาห์รวมถึงการเปลี่ยนแปลงร่างกายด้วย หลังจากพิจารณามากเราก็แทนที่ด้วยโมเมนตัม
ฉันรู้สึกว่านี่เป็นทรัพย์สินใกล้กับเส้นโค้งพลังงานสาธารณะของ Lock on ฉันเปลี่ยนอากาศไอดีดังนั้นฉันจึงใช้ Sub ฉันกำลังพิจารณาที่จะปรับเปลี่ยนในคอมพิวเตอร์ ฯลฯ
เสียงจะอู้อี้เล็กน้อยและเบสมากขึ้นพร้อมกับเสียงป๊อปของซิงเกิ้ลถูกระงับ ระดับเสียงรวมถึง Idling ไม่เคยเงียบ
Slip-on Silencer ทำจาก Stainless Steel ก่อนเปลี่ยน ท่อไอเสียค่อนข้างเบากว่า OEM เล็กน้อย ดังนั้นจึงค่อนข้างที่จะยกจุดศูนย์ถ่วงให้สูงขึ้น และการกลับตัวกลับรู้สึกว่องไวขึ้นเล็กน้อย
นอกเหนือจากรูปลักษณ์ สิ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงเป็นพิเศษคือการขาด After-fire ในกรณีของ Slip-on Silencer ของ Straight ตราสัญลักษณ์ก็ลดลงเช่นกัน ความเครียดจากการชะลอตัวก็ถูกขจัดออกไป
การเปลี่ยนแปลงน่าจะอีกยาวไกล
โปรดทราบว่ารุ่นปีจำกัดที่ 13 ปี
ดูรายละเอียด
หากเป็นระบบไอเสียเต็มของ 14R จะถูกกำหนดโดยสิ่งนี้!
ฉันตัดสินใจที่จะกังวลประมาณ 3 เดือนหรือมากกว่านั้น
บริษัทอื่นๆ ก็มีระบบท่อไอเสียเต็มรูปแบบที่หน่วยงานตรวจสอบยานพาหนะของญี่ปุ่นด้วย แต่ดูเหมือนว่าระบบนี้จะดีที่สุดในขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางและปริมาตรของท่อ
(ดูเหมือนจะมีบางคนที่ไม่ผ่านเพราะปริมาณรถติดเพราะการตรวจสภาพรถ Limit - - - )
ฉันทำเอง แต่ใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่งจากสถานที่เพื่อถอด Cowl ออกจนเสร็จ
ฉันไม่เข้าใจประสิทธิภาพอย่างตรงไปตรงมา
อย่างไรก็ตาม ผลการวัดโดยไดนาโม - - -
ปกติ → 187PS
โนจิมะ → 195 PS
กลายเป็น.
เนื่องจากมอเตอร์ไซค์มีพลัง คุณจึงไม่ต้องกังวลมากเกินไป
ส่งผลให้รูปลักษณ์ เสียงดี และฉันขอแนะนำ!
ดูรายละเอียด
สีดำเงา
สีดำเงาที่เป็นเอกลักษณ์ของ Silencer นั้นดี
อีกทั้งการทำรายละเอียดเช่น Band มีวิจิตรศิลป์และมีเท็กซ์เจอร์สูง
ขณะเดินเบาและเน้นเสียงเบสมากกว่าปกติในขณะขับรถ แต่ระดับเสียงนั้นสุขุมรอบคอบ
ฉันรู้สึกว่าฉันมีพลังในช่วงความเร็วกลางและสูง
ทั้งรูปลักษณ์และประสิทธิภาพเป็นที่น่าพอใจ แต่ Bolt Stop Silencer นั้นสั้นและเปลี่ยนมาเป็นเวลานาน
ดูรายละเอียด