YZF-R7 ใหม่ประกาศอย่างเป็นทางการในวันที่ 18 พฤษภาคมนี้

210514_yzfr7_001-680x454

Yamaha ซึ่งได้ปล่อยวิดีโอทีเซอร์ที่เปิดเผยข้อมูลบางส่วนในสหรัฐอเมริกาและยุโรปได้ประกาศอย่างเป็นทางการในเวลา 9:00 น. (อเมริกาเหนือ) และ 15:00 น. (ยุโรป) ในวันที่ 18 พฤษภาคม ภาพรวมเช่นราคาและสเปคจะเปิดเผยในเวลานั้น แต่ก่อนหน้านั้นรูปแบบของ YZF-R7 ใหม่ได้รับการเปิดเผย Rumour street เช่นเดียวกับ YZF-R6 ซึ่งได้รับการออกแบบใหม่ในปี 2018 และเนื้อหาดูเหมือนจะเป็น MT-07 จากอุปกรณ์ของสวิงอาร์มและท่อไอเสีย

 

ไฟหน้า LED ข้างเดียวที่สืบทอดมาจาก MT-07 ปี 2021 ติดตั้งอยู่ในช่องแรมแอร์

การปรากฏตัวของ YZF-R7 ใหม่ซึ่งเปิดเผยก่อนการประกาศอย่างเป็นทางการเป็นการเปลี่ยนรูปแบบของ YZF-R6 ซึ่งถูกยกเลิกในปี 2020 เป็น MT-07 ตามข้อมูล ท่ออากาศแรมที่สืบทอดมาจาก YZR-M1 ยังติดตั้งในลักษณะเดียวกับ R6 แต่ R7 ใหม่มีความโดดเด่นตรงที่มีไฟหน้า LED ข้างเดียวฝังอยู่ในส่วนของแรมแอร์ด้วยการติดตั้งไฟหน้า LED แบบไบ – ฟังก์ชั่นที่เพิ่งนำมาใช้ในปี 2021 MT-07 โดยไม่ต้องอัดอากาศมากเกินไปดูเหมือนว่าพื้นที่จะถูกใช้อย่างมีประสิทธิภาพและความคุ้มค่าถูกสร้างขึ้นโดยชิ้นส่วนทั่วไป

210514_yzfr7_002-680x454

ไฟหน้า LED ฟังก์ชั่นรวมไฟต่ำและไฟสูง

210514_yzfr7_003B-680x454

R7 ใหม่มีไฟหน้าตรงกลางและไฟบอกตำแหน่งทางซ้ายและขวา ไฟหน้า R6 สองดวงติดตั้งที่ด้านซ้ายและขวา

210514_yzfr7_004-680x454

YZF-R7 ใหม่ติดกระจก ไฟกะพริบเป็นตัวยึดบอดี้รถ

210514_yzfr7_005-680x453

รุ่นสุดท้าย YZF-R6 ฝาครอบส่วนบนและส่วนท้ายดูเหมือนจะใช้ใน R7 ใหม่เกือบเท่าที่เป็นอยู่

210514_yzfr7_006-680x507

MT-07 ใหม่ซึ่งได้รับการออกแบบใหม่ในปี 2021 เครื่องยนต์เป็นไปตามข้อกำหนดของไอเสียและมีกำลังสูงสุด 73.4PS / 8750rpm ตามข้อกำหนดของยุโรป

 

เนื่องจาก YZF-R7 ใหม่ใช้ MT-07 จึงคิดว่าจะใช้ระบบกันสะเทือนเหมือนเดิม แต่กลับกลายเป็นว่ามีการนำโช๊คกลับมาใช้กับระบบกันสะเทือนหน้า คว่ำมีความแข็งมากกว่าส้อมตั้งตรงและเป็นอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับซูเปอร์สปอร์ตเนื่องจากมีประโยชน์ในการเบรคจากนี้ไม่ต้องสงสัยเลยว่า R7 ใหม่มีความสปอร์ตมากกว่า MT-07 และดูเหมือนว่ามันจะแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพในการเข้าโค้งที่สูงร่วมกับตำแหน่งเอนไปข้างหน้าโดยที่จับแยกต่างหาก

210514_yzfr7_007-680x454

ตำแหน่งแฮนด์เป็นแบบแยกส่วนใต้สะพานด้านบนและตำแหน่งเป็นแบบสปอร์ต ส้อมกลับด้านดูเหมือนชนิดที่ปรับได้เต็มที่

 

นอกจากนี้เบรกหน้ายังใช้คาลิปเปอร์แบบเรเดียลเมาท์เพื่อเสริมแรงเบรก ไม่ใช่แค่ครอบเต็มของ MT-07 แต่ดูเหมือนว่าคุณจะได้รับการตกแต่งแบบสปอร์ตเหมือนซีรีส์ YZF-R ในทางกลับกันซีรีส์เครื่องยนต์ 2 สูบ 688cc ของ Yamaha เช่น Tenere 700 ไม่ใช้ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เช่นระบบควบคุมแรงฉุดดังนั้น R7 ใหม่จะไม่ถูกนำมาใช้เช่นกัน

210514_yzfr7_008-680x454

เบรคของ R7 ใหม่เป็นคาลิปเปอร์เรเดียลเมาท์ดิสก์คู่ ถ้าเหมือนกับ R6 เส้นผ่านศูนย์กลางจะอยู่ที่ 320 มม.

210514_yzfr7_009-680x453

สวิงอาร์มหลังและระบบกันสะเทือนมีลักษณะเหมือนกับ MT-07

 

จะวางจำหน่ายในญี่ปุ่นในปลายปี 2021 และราคาจะอยู่ที่ประมาณ 1 ล้านเยนหรือไม่

YZF-R7 ใหม่ได้รับการประกาศอย่างเป็นทางการครั้งแรกเมื่อวันที่ 18 พฤษภาคมในอเมริกาเหนือและยุโรปจากนั้นจึงวางจำหน่ายในประเทศ มีกำหนดวางจำหน่ายในญี่ปุ่นแน่นอน แต่คาดว่าจะวางจำหน่ายในช่วงปลายปี ก่อนหน้านั้น 2021 MT-07 ใหม่ซึ่งจะเป็นฐานได้รับการประกาศในเดือนมิถุนายนและวางจำหน่ายในช่วงฤดูร้อนและดูเหมือนว่าจะได้รับการพัฒนาหลังจากนั้น นอกจากนี้ Yamaha รุ่นปี 2021 3 สูบ MT-09 และ Tracer 9 ใหม่ซึ่งยังไม่ได้วางจำหน่ายในญี่ปุ่นคาดว่าจะอยู่ในช่วงฤดูร้อนเช่นเดียวกับ MT-07 Yamaha คาดว่าจะมีการพัฒนาในช่วงครึ่งหลังของปี 2564

210514_yzfr7_010-680x454

ตัวละครของ R7 ใหม่ถูกบอกโดยการแสดงวงจรและฉากถนนสลับกัน

210514_yzfr7_011-680x454

ไฟเลี้ยว R7 ใหม่จะเป็นแบบ LED ยาวในแนวนอน

210514_yzfr7_012-680x454

ไฟท้ายของ R7 ใหม่มีการจัดเรียงในแนวตั้งเช่นเดียวกับ R6

210514_yzfr7_013-680x454

ดูเหมือนว่าจะมีการตั้งฝารองนั่งเดี่ยวเป็นตัวเลือกด้วย

210514_yzfr7_014-680x454

เครื่องยนต์คาดว่าจะเป็นแบบ 2 สูบขนาน 688cc. เป็นซูเปอร์สปอร์ตที่มีกำลังขนาดและน้ำหนักที่เหมาะสม

210514_yzfr7_015-680x454

นี่คือ YZF-R7 ดั้งเดิมที่เปิดตัวในปี 1999 เป็นรถแข่งที่มีจำนวน จำกัด เพียง 500 คันในโลกและเป็นโมเดลวงจร Gachi ที่มีบุคลิกแตกต่างจาก R7 ใหม่ 180 องศา

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

Return Top