ทีมโรงงาน Suzuki ซึ่งเป็นแชมป์เก่าและผู้ชนะการแข่งขัน Bol d’Or รุ่นปี 2019 ได้ชัยชนะเหนือ Moto Ain ที่ติดตั้ง Yamaha และทีม BMRT 3D Maxxess Nevers ที่ติดตั้งบนคาวาซากิ

 

Yoshimura SERT Motul เป็นผู้นำการแข่งขัน 615 จาก 704 รอบที่เสร็จสิ้น ปีนี้เป็นครั้งที่ 84 ทำลายสถิติเดิม 698 รอบที่แล้วเสร็จในปี 2018

 

Gregg Black, Xavier Simeon และ Sylvain Guintoli ไล่ออกจากตัวเต็งในรอบแรก แต่เข้าควบคุมการแข่งขันได้อย่างรวดเร็ว YART–Yamaha Official EWC Team และ Webike SRC Kawasaki France Trickstar อยู่ในฐานะที่จะท้าทายพวกเขาและคว้าชัยชนะ แต่เช่นเดียวกับทีมโรงงานอื่นๆ พวกเขาไม่ได้เข้าเส้นชัย

 

อันดับที่ 2 ตามหลังผู้นำ 19 รอบ Moto Ain ขึ้นโพเดี้ยมในฤดูกาลแรกของพวกเขาในคลาส EWC ต้องขอบคุณ Randy de Puniet, Robin Mulhauser และ Roberto Rolfo พวกเขาวิ่งแข่งอย่างไร้ที่ติโดยมีเพียงการชนเล็กน้อยในตอนท้าย

 

การใช้ประโยชน์จาก BMRT 3D Maxxess Nevers
ที่สามเมื่อเข้าเส้นชัย สี่รอบหลัง Moto Ain BMRT 3D Maxxess Nevers เขียนชื่อของพวกเขาไว้ในประวัติศาสตร์ เป็นเรื่องยากที่จะหาทีม Superstock บนโพเดียมของการแข่งขันตลอด 24 ชั่วโมง ครั้งสุดท้ายที่ทีม Superstock ได้ขึ้นโพเดียมของการแข่งขัน FIM EWC คือที่ 2014 Bol d’Or บนอานของ Kawasaki, Anthony Loiseau, Jonathan Hardt และ Julien Pilot เป็นผู้นำคลาส Superstock ตลอดการแข่งขัน BMRT 3D Maxxess Nevers ขึ้นนำ 621 จาก 681 รอบในหมวดนี้

 

ผลงานของ BMRT 3D Maxxess Nevers ยังได้รับรางวัลเป็นแชมป์ FIM Superstock World Cup ปี 2021 ซึ่งเป็นชัยชนะครั้งแรกของทีมในฟุตบอลโลก แม้กระทั่งก่อนการแข่งขันรอบสุดท้ายที่ Most

 

โพเดียมของ Bol d’Or ครั้งที่ 84 ยังเป็นที่น่าสังเกตสำหรับความหลากหลาย โดยมีผู้ผลิตสามราย ได้แก่ Suzuki, Yamaha และ Kawasaki และผู้ผลิตยาง 3 ราย ได้แก่ Bridgestone, Dunlop และ Michelin

 

ราวกับจะพิสูจน์ได้ว่าจักรยานยนต์ Superstock นั้นทนทานต่อเครื่องจักร EWC อย่างเป็นทางการ ทีม Superstock อีกสองทีมเข้าเส้นชัยใน 5 อันดับแรก RAC41 ChromeBurner อยู่ที่สี่และมีเพียง Honda คนเดียวที่ผ่านเข้าเส้นชัย No Limits Motor Team (Suzuki) อยู่ในอันดับที่ 5

 

ลำดับชั้น FIM EWC ใหม่
VRD Igol Experiences จบอันดับที่ 6 โดยรวม Florian Alt, Florian Marino และ Nico Terol อยู่ในท็อป 5 ในช่วงแรกของการแข่งขันก่อนที่จะพังทลาย ทีม Yamaha อิสระได้รับคะแนนสำหรับทีมอันดับ 3 ใน FIM EWC สิ่งนี้ทำให้พวกเขาอยู่ในอันดับที่สองในอันดับที่อยู่เบื้องหลัง Yoshimura SERT Motul ผู้นำคนใหม่ในช่วงสุดท้ายของฤดูกาลที่ Most

 

รุ่น Superstock Bol d’Or
11 จาก 20 เครื่องที่เข้าเส้นชัยเป็น Superstocks OG Motorsport โดย Sarazin และ Falcon Racing จบอันดับที่ 7 และ 8 นำหน้าทีม EWC สองทีม ได้แก่ Motobox Kremer Racing และ Maco Racing Team

 

ทีม Superstock ของอังกฤษ ADSS97 ที่เข้าร่วมการแข่งขัน FIM EWC ครั้งแรกของพวกเขาได้อันดับที่ 11

 

ด้วยความร้อนในช่วงเริ่มต้นและฝนตกในตอนกลางคืน Bol d’Or ครั้งที่ 84 เป็นหนึ่งในการแข่งขันที่ยากที่สุดในประวัติศาสตร์ของการแข่งขันสำหรับทั้งนักบิดและนักบิด หลังจาก 24 ชั่วโมงของการแข่งบนสนาม Paul Ricard เครื่องจักร 20 เครื่องเข้าเส้นชัย

 

การชนกันในตอนกลางคืนและเครื่องยนต์ขัดข้องส่งผลกระทบต่อหลายทีมรวมถึงทีมเต็ง ผู้เล่นหลักในช่วงแรกๆ ที่หายไปจากการจัดอันดับในเวลาต่อมา ได้แก่ Webike SRC Kawasaki France Trickstar, BMW Motorrad World Endurance Team, F.C.C. TSR Honda France, YART–Yamaha Official EWC Team และ ERC Endurance-Ducati

 

ทีมที่ถอนตัวเนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้อง ได้แก่ Bolliger Team Switzerland และ Wójcik Racing Team 3ART Best of Bike ออกจากการแข่งขันด้วยกระปุกเกียร์ที่ถูกบล็อกหลังจากการชน ทีม 18 Sapeurs-Pompiers CMS Motostore ได้รับผลกระทบจากปัญหาด้านกลไกเมื่อพวกเขาลงแข่งขันในรายการ Superstock Superstock ที่มีชื่อเสียงอีกราย National Motos Honda ถอนตัวเนื่องจากการรั่วไหลของน้ำมันหลังเกิดอุบัติเหตุ ทีม 33 ลูอิต เอพริล โมโต พยายามแข่งกับนักแข่งสองคนต่อไปหลังจากที่ลูก้า วิทาลีได้รับบาดเจ็บ แต่ถูกบังคับให้โยนผ้าเช็ดตัว

 

Bol d’Or ปี 2021 ถือเป็นการกลับมาของสาธารณชนเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่สิ้นปี 2019 ผู้ชม 48,000 คนอยู่ที่สนาม Paul Ricard ในสุดสัปดาห์นี้

 

การแข่งขัน FIM EWC ครั้งต่อไป: รอบชิงชนะเลิศที่ Most ในสาธารณรัฐเช็ก 9 ตุลาคม

 

Bol d’Or 2021 – ผลลัพธ์ทั้งหมด

• FIMEWC, TechandRace, webike, วีไบค์ไทยแลนด์, แข่งขันรายการ24ชั่วโมง