ยามาฮ่า มอเตอร์ จะเปิดตัวสปอร์ตทัวร์ริ่งรุ่น “TRACER 9 GT ABS” ที่มาพร้อมสมรรถนะแบบสปอร์ตสูงและฟังก์ชั่นที่ใช้งานได้จริงในวันที่ 28 กรกฎาคมนี้

 

“TRACER 9 GT ABS” ได้รับการพัฒนาด้วยแนวคิด “Multirole fighter of the Motorcycle” บนพื้นฐานของ “MT-09 ABS” ซึ่งมีวิวัฒนาการและเบาลงทั้งเครื่องยนต์และตัวถังในขณะที่ปรับแต่งสมรรถนะสูงแบบสปอร์ตและฟังก์ชั่นที่ใช้งานได้จริงที่สามารถใช้งานได้หลากหลายเช่นการเดินทางเทคโนโลยีการทอผ้าน้ำหนักเบาที่สุด ในระดับเดียวกัน รับน้ำหนักรถได้ นอกจากนี้ยังนำสไตล์ที่สนับสนุนโลกใหม่ของ “TRACER” มาใช้ด้วย

 

คุณลักษณะของ “TRACER 9 GT ABS” คือ เครื่องยนต์ 888.cc แรงบิดสูง เฟรมอลูมิเนียมหล่อ CF น้ำหนักเบาใหม่และเฟรมด้านหลังและแขนด้านหลังโดยเฉพาะ และ เทคโนโลยี SPINFORGED WHEEL ดั้งเดิม ล้ออลูมิเนียมน้ำหนักเบา การควบคุมต่างๆ ที่สนับสนุนการขับขี่โดยใช้ IMU ใหม่ KYB ช่วงล่างควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ด้านหน้าและด้านหลังที่ให้ความสบายในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมและสัมผัสพื้น การออกแบบที่แสดงออกถึงความคล่องตัวและการทำงาน  อุปกรณ์และโครงสร้างร่างกายที่ครบครัน ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและการใช้งานในฐานะสปอร์ตทัวเรอร์

 

TRACER9 GT ABS

( สีน้ำเงิน )

( สีแดง )

( สีเทาด้าน )

คุณสมบัติใหม่ของ TRACER9 GT ABS

1) เครื่องยนต์ 888.cc แรงบิดใหม่

เช่นเดียวกับรุ่นปี 2021 “MT-09 ABS” มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ CP3 (แนวคิดแบบครอสเพลน 3 สูบ) ที่สอดคล้องกับข้อกำหนดการปล่อยมลพิษปี2020 ที่ 888.cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ, 4 จังหวะ, DOHC, 3 สูบ, และ 4 วาล์ว ชิ้นส่วนหลักๆ มากมาย เช่น ลูกสูบและก้านสูบได้รับการออกแบบใหม่เพื่อลดน้ำหนัก ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการออกแบบใหม่เช่นกัน และหัวฉีดได้รับการปรับตำแหน่งจากหัวถังแบบธรรมดาที่ยึดโดยตรงกับด้านวาล์วปีกผีเสื้อ การฉีดจะถูกส่งไปยังด้านหลังของร่มวาล์วเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่ดีเยี่ยม ด้วยการปรับปรุงการเผาไหม้และการลดน้ำหนัก ทำให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้รับการปรับปรุง และด้วยการลดภาระการทำงานของคันคลัตช์ ฟังก์ชันในฐานะสปอร์ตทัวเรอร์ก็ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น

 

2) เฟรมอะลูมิเนียม CF น้ำหนักเบาใหม่ เฟรมหลังและแขนด้านหลังโดยเฉพาะ
จากเฟรม “MT-09 ABS” รุ่นปี 2021 เราได้นำเฟรมใหม่ที่ปรับแต่งมาเป็นพิเศษสำหรับ “TRACER 9” บริเวณด้านหน้าของท่อส่วนหัวและขายึดระบบกันสะเทือนของเครื่องยนต์ทางด้านซ้ายและด้านขวาของฝาสูบได้รับการปรับแต่งเพื่อปรับสมดุลความแข็งแกร่งในฐานะสปอร์ตทัวเรอร์
นอกจากนี้ เฟรมด้านหลังยังได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้มั่นใจได้ถึงเสถียรภาพในความเร็วสูงและความสบายในการตีคู่ แขนด้านหลังได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษด้วย และโครงสร้างกล่องที่มีแผงอะลูมิเนียมแบบเชื่อมทำให้มีความแข็งแกร่งสูงและน้ำหนักเบา สิ่งนี้สื่อถึงการฉุดลากให้กับผู้ขับขี่และให้ความรู้สึกปลอดภัยเมื่อขับด้วยความเร็วสูงและเลี้ยว เสถียรภาพของเส้นตรงและประสิทธิภาพการเลี้ยวระหว่างการบรรทุกก็ดีขึ้นเมื่อรวมกับการปรับแต่งพิเศษของพักและขายึด นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งกระเป๋าได้ทั้งหมด 3 ใบ เคสด้านข้างและเคสด้านบนซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมของแท้ ช่วยเพิ่มความสามารถในการบรรทุก

 

3) ล้ออะลูมิเนียมน้ำหนักเบาพร้อมเทคโนโลยี SPINFORGED WHEEL ดั้งเดิม
เราได้นำเทคโนโลยี “SPINFORGED WHEEL” ดั้งเดิมมาใช้ ซึ่งได้ “ความสมดุลของความแข็งแรงและความทนทานเทียบเท่าล้อปลอมแปลงในขณะที่เป็นล้อหล่อ” โดยการพัฒนาวัสดุอลูมิเนียมของเราเองและกำหนดวิธีการก่อสร้าง ส่งผลให้มีสมรรถนะการเคลื่อนไหวที่คล่องตัวโดยลดน้ำหนักด้านหน้าและด้านหลังลงประมาณ 1,000 กรัม และโมเมนต์ความเฉื่อยที่ด้านหน้า 11% และด้านหลัง 15% เมื่อเทียบกับ “TRACER 900” แบบเดิม นอกจากนี้ เราได้นำยางใหม่ที่ปรับแต่งมาเป็นพิเศษ “BATTLAX SPORT TOURING T32” ที่ได้รับการพัฒนาร่วมกับบริดจสโตน คอร์ปอเรชั่น และให้สมรรถนะการขับแห้งที่ยอดเยี่ยม สมรรถนะบนพื้นเปียก ความต้านทานการสึกหรอ และความมั่นคงในแนวเส้นตรงที่ความเร็วสูง

 

4) การควบคุมต่างๆ ที่รองรับการขับขี่โดยใช้ IMU . ใหม่
เช่นเดียวกับรุ่นปี 2021 “MT-09 ABS” ติดตั้ง “IMU” (หน่วยวัดแรงเฉื่อย) ที่พัฒนาขึ้นใหม่ ในขณะที่ยังคงประสิทธิภาพพื้นฐานของ “IMU” ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วใน “YZF-R1” ตั้งแต่รุ่นปี 2015 เราได้ลดขนาดลง 50% และลดน้ำหนักลง 40% โดยการตรวจสอบการกำหนดค่าเซ็นเซอร์
ECU ประกอบด้วยระบบควบคุมสามประเภท (TCS ที่สะท้อนความลึกของธนาคาร, SCS ที่รองรับการหมุน และ LIF ที่ยับยั้งแนวโน้มที่ล้อหน้าจะยกขึ้น) ส่วนควบคุมแต่ละส่วนทำงานร่วมกันเพื่อรองรับการขับขี่และดึงศักยภาพของรถออกมาอย่างมีประสิทธิภาพ สามารถปรับระดับการแทรกแซงและการตั้งค่าเปิด / ปิดได้สำหรับแต่ละระบบ นอกจากนี้ยังใช้เพื่อควบคุมไฟเลี้ยวแบบใหม่และระบบกันสะเทือนที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

 

5) ระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง KYB ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ให้คุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมและให้ความรู้สึกสัมผัสพื้น
ระบบกันสะเทือนที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ “KADS (KYB Actimatic * Damper System)” ที่พัฒนาร่วมกับ KYB เพื่อให้ได้ทั้งความสปอร์ตและคุณภาพในการขับขี่ ตามข้อมูลของ “IMU”, “ECU” และ “HU (หน่วยไฮดรอลิก)” “SCU (ชุดควบคุมช่วงล่าง)” เป็นกลไกในการปรับระดับการหน่วงให้เหมาะสมที่สุด ไดรฟ์โซลินอยด์ตัวแรกของเราใช้สำหรับกลไกการปรับแรงสั่นสะเทือน และเนื่องจากแรงสั่นสะเทือนสามารถปรับได้อย่างรวดเร็วและมาก จึงทำให้เกิดความรู้สึกสัมผัสพื้นที่ยอดเยี่ยมและความสามารถในการติดตามพื้นผิวถนนที่สูงระหว่างการขับขี่แบบสปอร์ต
นอกจากนี้ มีสองโหมด โหมดหนึ่งคือโหมดที่ใช้ได้สำหรับการขับขี่บนถนนเปียกเป็นหลักสำหรับการขับขี่แบบแห้งและแบบสปอร์ต และอีกโหมดหนึ่งเป็นโหมดที่มุ่งหมายให้การขับขี่ที่สะดวกสบายในระหว่างการขับขี่ทางไกล
* Actimatic: คำประกาศเกียรติคุณที่ประกอบด้วย Active และ Automatic ซึ่งแสดงถึงประสิทธิภาพการออกกำลังกายสูงที่ได้จากการปรับอัตโนมัติ

 

6) สไตล์ที่แสดงออกถึงความคล่องตัวและการใช้งาน
องค์ประกอบของการออกแบบถูกลบออกไปให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และการจัดสไตล์ให้ความสำคัญกับฟังก์ชันสำหรับการเดินทางเป็นอันดับแรก บนพื้นฐานของแพลตฟอร์มแบบย่อของ “MT-09 ABS” กลไกสำหรับการป้องกันลมที่ดีที่สุด เช่น หน้าจอ ฝาครอบด้านหน้า ที่กันแปรง ฯลฯ ถูกรวมเข้าด้วยกันอย่างกะทัดรัด และอุปกรณ์ส่องสว่างที่ออกแบบมาเป็นพิเศษถูกนำมาใช้สำหรับการเดินทาง มันถูกออกแบบด้วย ลำดับความสำคัญสูงสุดในฟังก์ชันสำหรับ นอกจากนี้ หน้าจอดีไซน์ใหม่ที่ปรับปรุงการป้องกันลมและกระจังหน้ายังแสดงถึงแรงผลักดันสู่จุดหมาย ตัวป้องกันแปรงขนาดกะทัดรัดและเครื่องวัดค่า TFT แบบลอยตัวขนาด 3.5 นิ้ว ช่วยเพิ่มมุมมองภาพและมุมการเลี้ยวที่เคลื่อนไหวได้หลากหลาย สร้างบรรยากาศที่คุณสามารถเพลิดเพลินไปกับการควบคุมแสงและทิวทัศน์ขณะเดินทาง

 

7) อุปกรณ์ครบครันและโครงสร้างตัวถังที่ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและการใช้งานในฐานะสปอร์ตทัวร์ริ่ง

ไฟเลี้ยวที่ลดภาระของผู้ขับขี่เมื่อขับรถในเวลากลางคืน
เราได้นำไฟเลี้ยวใหม่ที่สว่างขึ้นเมื่อความเร็วรถอยู่ที่ประมาณ 5 กม. / ชม. ขึ้นไปและมุมเอียงเกิน 7 องศา ทั้งไฟสูงและไฟต่ำ ไฟเลี้ยวที่ด้านในจะเริ่มสว่างขึ้น และจะสว่างขึ้นเมื่อฝั่งลึกขึ้น ซึ่งช่วยรองรับการขับขี่ในเวลากลางคืนของผู้ขับขี่

 

Stay for side case พร้อมแดมเปอร์ในตัวที่สามารถติดตั้งกระเป๋าได้ 3 ใบ พร้อมกับพักสำหรับเคสด้านข้างของ
อุปกรณ์เสริมของแท้ ด้วยการใช้เทคโนโลยีลดแรงสั่นสะเทือนที่เป็นเอกลักษณ์ของเราเพื่อลดแรงสั่นสะเทือนของเคสด้านข้าง เราได้บรรลุทั้งความเสถียรในความเร็วสูงและประสิทธิภาพการเลี้ยวเมื่อติดตั้งเคสด้านข้างในระดับสูง
เครื่องวัดความเร็วรอบแบบ TFT ขนาด 3.5 นิ้ว มาตรวัดหลักทางด้านซ้ายมีฟังก์ชันต่างๆ เช่น มาตรวัดความเร็วแบบแท่งดิจิตอลที่เปลี่ยนสีตามจำนวนรอบ มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย มาตรวัดอุณหภูมิน้ำ มาตรวัดอุณหภูมิอากาศภายนอก , ตัวบ่งชี้ shift และการยืนยันการใส่การ์ด ETC * พร้อมกับ คุณยังสามารถตรวจสอบความเร็วที่ตั้งไว้ของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติบนมิเตอร์ได้อีกด้วย ด้วยมาตรวัดที่ด้านขวา ข้อมูลแต่ละประเภทสามารถเลือกได้ 4 ประเภท และขยายการแสดงผลได้ เพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจน
* คุณสามารถใช้ฟังก์ชันการแสดงตัวบ่งชี้ ETC ในมิเตอร์ได้โดยติดตั้ง JRM-21 แบบแยกเสาอากาศยูนิตออนบอร์ดสำหรับรถจักรยานยนต์และเชื่อมต่อกับขั้วต่อ ETC ที่ติดตั้งบนรถ
* ภาพนี้สว่างสำหรับการถ่ายภาพและไม่แสดงสภาพการขับขี่จริง

 

ด้ามจับแบบใหม่ที่อุ่นขึ้น
ด้วยการใช้ยางบาง ๆ สำหรับส่วนที่จับที่นิ้วของคุณสัมผัส ความร้อนของตัวทำความร้อนจึงถูกส่งผ่านไปได้ง่าย อีกทั้งยังมีรูปร่างที่ง่ายต่อการจับ สวิตช์วงแหวนสามารถปรับได้ 10 ขั้นตอน และปรับระดับได้อย่างละเอียดสำหรับการเปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อมตั้งแต่ฤดูหนาวสุดขั้วไปจนถึงเช้าตรู่ของฤดูร้อน

 

ตำแหน่งการขี่ใหม่ที่สะดวกสบาย
พร้อมฐานรองที่ดีขึ้นติดตั้งอุปกรณ์ที่มีเอฟเฟกต์ป้องกันลมสูง เช่น หน้าจอด้านหน้าขนาดใหญ่ที่ออกแบบใหม่ซึ่งสามารถปรับความสูงของหน้าจอได้ 10 ขั้น โดยเพิ่มขึ้นทีละ 5 มม. และการ์ดป้องกันแปรงที่กันลมในขณะ กระชับ. ทำ. นอกจากนี้ การลดความสูงของเบาะลงเหลือ 810 มม. ซึ่งต่ำกว่า “TRACER 900” 40 มม. ทำให้เราได้ตำแหน่งการขี่ที่เมื่อยล้าน้อยลง นอกจากนี้ ที่พักเท้า แฮนด์จับ และเบาะนั่งหลักยังสามารถเลือกได้จาก 2 ตำแหน่งแต่ละตำแหน่ง และสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความต้องการของผู้ขี่

• All New, Tracer 9, webike, Yamaha, วีไบค์ไทยแลนด์, สปอร์ตทัวร์ริ่งใหม่