YAMAHA ประกาศเปิดตัว XSR125 ในยุโรป

001_yamaha_XSR125

YAMAHA พิ่งเปิดตัว XSR125 ในสไตล์ Neo Classic ในยุโรปซึ่งถือได้ว่าเป็นรุ่นเชิงกลยุทธ์ระดับโลกของ XSR155 ที่เปิดตัวในประเทศไทยในช่วงต้นปี 2019 XSR125 มาพร้อมกับเครื่องยนต์สูบเดียวระบายความร้อนด้วยน้ำซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน EURO 5 และติดตั้งอุปกรณ์ VVA เช่น MT-125 / YZF-R125

 

มอเตอร์ไซค์สไตล์ Neo Classic ขนาดเล็กมีการเปิดตัวอีกครั้ง

จากความนิยมของ CB350, CB650R, CB1000R ของ HONDA, 900RS, W800 ของ KAWASAKI และ XSR700 / 900 ของ YAMAHA จะเห็นได้ว่าสไตล์นีโอคลาสสิกได้รับความนิยมอย่างมากในโลกรถจักรยานยนต์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

 

ในความนิยมนี้แบรนด์ญี่ปุ่นได้เปิดตัว XSR155, CB125R, CB150R และอื่น ๆ ด้วยสไตล์นีโอคลาสสิกที่ชัดเจนภายในกลุ่มรถยนต์ขนาดเล็ก และผมเชื่อว่าตั้งแต่ YAMAHA เปิดตัว XSR155 ในประเทศไทยแฟน ๆ ในประเทศหลายคนต่างก็หวังว่าจะสามารถนำเสนอและจำหน่ายได้

 

แต่น่าเสียดายที่ XSR155 ไม่เหมือนกับ MT-15 / YZF-R15 ตามประเทศขายต่างๆจะมีการนำส้อมรุ่นที่มี ABS และส้อมกลับด้านที่ไม่มี ABS มาใช้ดังนั้นจึงมีเฉพาะส้อมกลับด้านที่ไม่มี XSR155 เวอร์ชัน ABS เท่านั้น . ตั้งแต่เปิดตัวยังไม่ได้นำเข้าและจำหน่ายในไต้หวันอย่างเป็นทางการ

 

ดังนั้นเมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่า YAMAHA ได้เปิดตัว XSR125 ในยุโรปซึ่งมีข้อบังคับที่เกี่ยวข้องกับ ABS นั่นหมายความว่า XSR125 มีความเป็นไปได้สูงที่จะติดตั้งระบบ ABS ดูเหมือนว่าไต้หวันอาจมีโอกาสได้เห็น XSR125 รุ่นต่อไป หรือแม้แต่ XSR155 ที่ไม่มี ABS อาจเป็นไปตามการอัพเกรดเพื่อติดตั้งระบบ ABS

2021-Yamaha-XS125-EU-Redline-Action-008-03-768x432-1

รายละเอียด

ชิ้นส่วนที่ติดตั้ง XSR125 นั้นเหมือนกับ MT-155 → XSR155 โดยมีพื้นฐานมาจาก MT-125 และใช้สไตล์นีโอคลาสสิกดังนั้นจึงมีเครื่องยนต์สูบเดียวระบายความร้อนด้วยน้ำ 125cc เฟรมดับเบิ้ลสปาร์และ 37 มม. แบบกลับด้าน เป็น MT-125 โช๊คหน้าและโช๊คหลังปืนเดี่ยวกลางอย่างไรก็ตามเครื่องยนต์สามารถให้แรงม้าสูงสุด 14.96ps / 10,000rpm และแรงบิดสูงสุด 1.17kg-m / 8000rpm

 

รูปแบบภายนอกใกล้เคียงกับ XSR155 โดยมี “วงกลม” เป็นธีมการออกแบบตัวถังไฟหน้าไฟท้ายแผงหน้าปัด LCD และอื่น ๆ เป็นแบบรอบด้านและเบาะแถบแนวนอนในตัวถังน้ำมันที่แข็งแรง ฯลฯ เกือบ 100% คัดลอกจาก XSR155

2021-Yamaha-XS125-EU-Detail-001-03

เช่นเดียวกับ MT-125 / YZF-R125 สามารถให้แรงม้าสูงสุดประมาณ 15ps และผ่านมาตรฐาน EURO 5 พร้อมกับเครื่องยนต์สูบเดียวระบายความร้อนด้วยน้ำพร้อมโครงสร้างวาล์วแปรผัน VVA

2021-Yamaha-XS125-EU-Detail-002-03

การออกแบบสไตล์ Neo Classicคล้ายกับ XSR700 และ XSR900 เบาะนั่งใช้รูปลักษณ์แถบแนวนอนในตัวและรูปลักษณ์โดยรวมของตัวถังใช้โคมไฟหลักและชิ้นส่วนภายนอกแบบ “วงกลม” ในขณะที่ผสานเทคโนโลยีล่าสุดและความรู้สึกย้อนยุคเข้าด้วยกัน

2021-Yamaha-XS125-EU-Detail-003-03

โช๊คหน้าแบบกลับหัวที่มีฐานล้อ 1330 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 37 มม. ทำให้ตัวรถขนาดเต็มมีน้ำหนักเบาแม้ว่าความสูงของเบาะนั่งที่ 815 มม. จะสูงไปหน่อย แต่น้ำหนักตัว 140 กก. จะไม่ทำให้เกิดแรงกดในการขี่มากเกินไป ให้กับผู้ขับขี่ นอกจากนี้ยังสามารถเห็นได้อย่างชัดเจนจากภาพถ่ายว่ามีเซ็นเซอร์ Hall-effect ที่วงแหวนด้านในของแผ่นดิสก์ด้านหน้าซึ่งเกือบจะเป็นระบบ ABS

2021-Yamaha-XS125-EU-Detail-004-03

ยางเดิมติดตั้งยางกึ่งบล็อกและยางหลังมีความกว้าง 140 มม. ซึ่งค่อนข้างมีอยู่ในรถระดับเดียวกันนอกจากนี้ยังมีเซ็นเซอร์ Hall effect ที่วงแหวนด้านในของดิสก์เบรกหลัง

2021-Yamaha-XS125-EU-Detail-005-03

ไฟหน้าทรงกลมใช้หลอด LED รูปทรงกลมทำให้ผู้คนดูย้อนยุคกลุ่มหลอดไฟ LED มีลักษณะการประหยัดพลังงานและความสว่างสูงและไฟท้ายทรงกลมมีขนาดกะทัดรัดและดูเรียบง่าย

2021-Yamaha-XS125-EU-Detail-006-03

เฟรมสปาร์คู่แบบเดียวกับ XSR155, MT-15, YZF-R15 เป็นต้นมีความแข็งแกร่งที่ยอดเยี่ยมเพื่อรองรับการขับขี่ที่เข้มข้นของอัศวิน

2021-Yamaha-XS125-EU-Detail-008-03

แม้ว่าแผงหน้าปัด LCD เต็มรูปแบบจะใช้รูปทรงกลมเรียบง่ายเพื่อให้เข้ากับสไตล์ Neo Classic แต่ก็มีข้อมูลของร่างกายทั้งหมดเช่นความเร็วความเร็วไฟแสดงสถานะและอื่น ๆ

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

Return Top