การรวมกันของอะไหล่ในตลาดรถมอเตอร์ไซค์ (จากคอลัมน์ของ Wakayama Toshihiro)

เทสไดร์ฟ Brutale 800 MV Agusta ที่สเปน

ก้าวข้ามทุกรุ่นด้วยระดับที่ “เหนือกว่า”
บอกตามตรงเลยว่ารถคันนี้คือสุดยอดเทคโนโลยีเหนือใครๆในรุ่นเดียวกัน
ผู้ผลิตอื่นๆในยุโรปที่รวมไปถึง MV Agusta อาจจะไม่ได้เป็นบริษัทที่ใหญ่ยักษ์มีเงินทุนมากมายที่สามารถนำมาใช้ทำการวิจัยต่างๆได้เหมือนอย่างผู้ผลิตที่ญี่ปุ่น แต่ด้วยความที่เป็นบริษัทในยุโรปซึ่งห้อมล้อมไปด้วยผู้ผลิตที่เชี่ยวชาญทางด้านต่างๆที่หลากหลาย และเป็นศูนย์กลางทางด้านศิลปะวัฒนะธรรมทำให้ผลงานทั้งเรื่องประสิทธิภาพของรถและดีไซน์ออกมาไม่น้อยหน้าใคร
วงจรระบบไฟภายในรถคันนี้เป็นงานฝีมือจาก Magneti Marelli มีเบรค ABS Bosch โช๊คจากบริษัทรุ่นเก๋าอย่าง Sachs และตบท้ายด้วยเบรคของ Brembo เรียกได้ว่านำเอาอะไหล่ชั้นนำจากค่ายดังทั้งหลายมารวมกันอยู่ในที่เดียวแถมยังทำให้ไม่ต้องเสียเงินไปทำวิจัยค้นคว้าอะไหล่ใหม่ๆอีกด้วย

เทคโนโลยีที่ใช้ทั่วโลก
กลับกันสำหรับผู้ผลิตในญี่ปุ่นที่ไม่ชอบการประกอบของชิ้นส่วนจากหลายๆที่แบบนี้ เพราะสำหรับเราแล้ว ถ้าเราจะสร้างผลงานขึ้นมา เราต้องสร้างขึ้นมาด้วยน้ำพักน้ำแรงของตัวเอง ให้เรามีความภาคภูมิใจในความสำเร็จของเราเอง เพราะเราเชื่อว่าเทคโนโลยีที่เราพัฒนาเองกับมาจะเป็นส่วนสำคัญยิ่งกว่าสิ่งอื่นใด
แต่สำหรับปีนี้เป็นต้นไปเราอาจจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงแนวคิดนี้ เนื่องจากกฎใหม่ของทาง MotoGP เกี่ยวกับกล่อง ECU โดยจำกัดการใช้งานของค่ายและข้อห้ามต่างๆที่เพิ่มขึ้นกว่าเดิมมาก ซึ่งส่งผลกระทบกับทางเราพอสมควรเรื่องมั้งเงินทุน และอื่นๆเนื่องจากค่ายใหม่ๆอย่าง Magneti Marelli, Suzuki หรือ Aprillia จะได้เปรียบกว่าเรา
ถือว่าการประกาศกฎการใช้งานกล่อง ECU นี้ส่งผลทำให้การพัฒนาระบบต่างๆของเรายากขึ้นพอสมควร