เมื่อรุ่น TMAX รุ่นแรกเปิดตัวในปี 2001 ผู้คนต่างประหลาดใจที่รถสกู๊ตเตอร์สามารถสปอร์ตได้ขนาดนั้น TMAX ได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องจนกลายเป็น TMAX530 และ TMAX560 และยังคงเป็นรถสกู๊ตเตอร์สปอร์ตระดับไฮเอนด์ รุ่นปี 2025 ที่ประกาศในยุโรปมีการออกแบบที่ปรับปรุงใหม่และมีการอัพเกรดอุปกรณ์ต่างๆ

รุ่นปี 2025 จะมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบครั้งใหญ่เช่นกัน

TMAX560 รุ่นปัจจุบันเปิดตัวในปี 2022 และในญี่ปุ่นมีให้เลือกสองเกรด ได้แก่ TMAX560 ABS และ TMAX560 TECH MAX ABS รุ่นไฮเอนด์ รุ่นปี 2025 สำหรับยุโรปได้รับการประกาศในชื่อ TMAX และ TMAX TECH MAX แต่เนื่องจากความแตกต่างในชื่อที่ใช้ในแต่ละประเทศ จึงสามารถสันนิษฐานได้ว่ารุ่นญี่ปุ่นจะได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้มีข้อมูลจำเพาะเกือบเหมือนกับรุ่นยุโรป

 

TMAX ปี 2025 ได้รับการออกแบบใหม่ด้วยไฟหน้าแบบดูอัลอายใหม่และชิ้นส่วนตัวถังอื่นๆ ทำให้ดูแมนขึ้น แผงข้างแบบบูมเมอแรงอันเป็นเอกลักษณ์ ระบบไอเสียที่หันขึ้นด้านบน และเบาะนั่งคู่ที่ยามาฮ่าเรียกว่า "ประติมากรรม" ล้วนเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบ TMAX และสามารถกล่าวได้ว่าการออกแบบแต่ละส่วนได้รับการปรับปรุงให้สมบูรณ์แบบในฐานะสกู๊ตเตอร์สปอร์ต

TMAX ซึ่งเหมาะสำหรับการขี่แบบสปอร์ตจริงจัง ถือเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมอย่างมากในยุโรป

รุ่นปี 2025 มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบครั้งใหญ่ในส่วนของหน้ากากด้านหน้า โดยเฉพาะไฟหน้า

ซีรีส์ TMAX มีขนาดค่อนข้างใหญ่เมื่อเทียบกับรถสกู๊ตเตอร์ และมีดีไซน์ที่น่าประทับใจ ทำให้เป็นมาตรฐานของ Yamaha

ระบบไอเสียที่หันขึ้นเล็กน้อยดูเหมือนเป็นการยืนยันว่า TMAX นั้นเป็นรถสกู๊ตเตอร์แบบสปอร์ต

เนื่องจากใช้โครงสปาร์คู่ ส่วนตรงกลางจึงยกสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

มันมีสวิงอาร์มซึ่งหายากในรถสกู๊ตเตอร์ และระบบขับเคลื่อนสุดท้ายเป็นแบบสายพาน

เมื่อมองจากด้านหน้า จะดูเหมือนมอเตอร์ไซค์สปอร์ตแบบมีฝาครอบเต็มตัวมากกว่ารถสกู๊ตเตอร์

มุมมองด้านหลังโดดเด่นด้วยไฟท้ายดีไซน์พิเศษและฝาท้ายกว้าง

ไฟหน้ามีไฟบอกตำแหน่งแบบ LED ในตัว สร้างรูปลักษณ์อันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว

เบาะนั่งด้านหน้าติดตั้งพนักพิงเพื่อรองรับหลังส่วนล่างของคุณอย่างมั่นคง

 

เครื่องยนต์ที่ปรับปรุงใหม่ตลอดเวลาเป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยไอเสีย EURO5+

เครื่องยนต์เป็น DOHC 4 วาล์ว 2 สูบขนาน 562 ซีซี พร้อมบาลานเซอร์ลูกสูบแบบลูกสูบเคลื่อนที่ในแนวนอน ให้กำลังสูงสุด 35 กิโลวัตต์ (47.6PS)/7,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 55 นิวตันเมตร/5,250 รอบต่อนาที รุ่นปี 2025 มีเครื่องยนต์และระบบไอเสียที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยไอเสีย EURO5+ อย่างสมบูรณ์

 

เครื่องยนต์จับคู่กับระบบเกียร์อัตโนมัติขับเคลื่อนด้วยสายพาน V ทำให้การขับขี่ TMAX มีชีวิตชีวาและนุ่มนวล นอกจากนี้ การตั้งค่าคลัตช์แรงเหวี่ยงยังได้รับการแก้ไขเพื่อให้การขับขี่สบายระดับสูงและเร่งความเร็วได้นุ่มนวลขึ้นเมื่อหยุดนิ่ง ช่องทางไอดีที่ออกแบบใหม่ยังให้เสียงที่ชัดเจนและนุ่มนวลขึ้นเมื่อเปิดคันเร่งจนสุด

เครื่องยนต์เป็น DOHC 2 สูบขนานพร้อมลูกสูบแบบลูกสูบเคลื่อนที่แนวนอนเพื่อขจัดการสั่นสะเทือน และเป็นไปตามข้อบังคับด้านการปล่อยไอเสีย EURO5+

ระบบไอเสียมีดีไซน์สปอร์ตและยังช่วยให้เป็นไปตามข้อบังคับด้านการปล่อยไอเสีย EURO5+ อีกด้วย

 

พร้อมระบบควบคุมการเบรกล่าสุด

เฟรมเป็นแบบอลูมิเนียมทวินสปาร์ ซึ่งเป็นแบบฉบับของ TMAX โดยผสมผสานโช้คอัพหัวกลับที่ด้านหน้าและสวิงอาร์มยาวที่ด้านหลังเพื่อให้ควบคุมรถได้คล่องตัวสูง ขนาดล้อหน้าและหลัง 15 นิ้ว ส่วนล้อทำจากชิ้นส่วนหล่อที่มีน้ำหนักเบาและแข็งแรงเพื่อลดน้ำหนักที่ไม่ได้รับรองรับ

 

ระบบเบรกเป็นแบบดิสก์ที่ด้านหน้าและด้านหลัง และติดตั้งระบบควบคุมการเบรกที่เรียกว่า "Cornering ABS" ระบบควบคุมการเบรกนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับมอเตอร์ไซค์ซูเปอร์สปอร์ตสมรรถนะสูงของยามาฮ่า โดยทำงานร่วมกับระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเพื่อลดการลื่นไถลของเบรกเมื่อเบรกกะทันหันหรือเมื่อขี่บนพื้นผิวที่มีแรงยึดเกาะต่ำ โดยระบบนี้ทำงานโดยหน่วยวัดแรงเฉื่อย (IMU) ซึ่งได้รับการพัฒนาโดยมีเป้าหมายเพื่อมอบประสิทธิภาพการเบรกที่สบายที่สุดที่ความเร็ว มุมเอียง และสภาพถนนที่หลากหลาย

โช้คหน้าเป็นแบบกลับหัวและคาลิปเปอร์เบรกเป็นแบบเรเดียลเมาท์ จึงทำให้ระบบกันสะเทือนติดตั้งมาเหมือนกับมอเตอร์ไซค์สปอร์ต

สวิงอาร์มซึ่งแยกจากเครื่องยนต์มีขนาดค่อนข้างยาวและเคลื่อนไหวได้อย่างมั่นคงเพื่อเพิ่มความคล่องตัว

 

นอกจากนี้ยังติดตั้ง "D-MODE" ที่ให้ผู้ขับขี่เลือกลักษณะกำลังของเครื่องยนต์ที่ต้องการได้ตามสภาพการขับขี่ และระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่ปรับกำลังไปยังล้อหลังบนพื้นผิวลื่น การเพิ่มระบบควบคุมเบรกดังกล่าวเข้าไปช่วยเสริมชุดเทคโนโลยีควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่มีอยู่ของรถสกู๊ตเตอร์สปอร์ต ทำให้ผู้ขับขี่มั่นใจได้ในระดับสูงบนสภาพถนนที่หลากหลาย

กล่องสวิตช์ด้านขวามีสวิตช์ปิด สวิตช์เปลี่ยนโหมด และปุ่มสตาร์ท

 

นำแผงหน้าปัด TFT ขนาด 7 นิ้วใหม่มาใช้

แผงหน้าปัด TFT ขนาด 7 นิ้วได้รับการปรับปรุงให้มีรูปแบบหน้าจอให้เลือกถึง 3 แบบ ทำให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกรูปแบบที่เน้นไปที่ข้อมูลที่สำคัญที่สุดสำหรับตนได้ นอกจากนี้ เมื่อเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนผ่านแอป "My Ride" ก็สามารถเล่นเพลง แสดง SMS และรับการแจ้งเตือนการโทรและอีเมลได้

แผงหน้าปัด TFT ขนาด 7 นิ้วให้คุณเลือกรูปแบบหน้าจอได้ 3 แบบตามความต้องการ

กล่องสวิตช์ด้านซ้ายมีปุ่มกากบาท ซึ่งคาดว่าจะใช้ควบคุมหน้าจอ

คุณสามารถเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนของคุณผ่านแอป "My Ride" และแชร์ข้อมูลต่างๆ ได้

 

คุณสามารถดาวน์โหลดแอป "Garmin Motorize" ลงใน iPhone หรืออุปกรณ์ Android ของคุณ และให้คุณเข้าถึงระบบนำทาง Garmin ได้เต็มรูปแบบ (โปรดทราบว่าระบบนำทาง Garmin เต็มรูปแบบนั้นฟรีในสหราชอาณาจักรแต่ไม่สามารถใช้งานได้ในบางประเทศ) นอกจากระบบนำทางแล้ว แอปยังแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการจราจร สภาพอากาศ และอื่นๆ ช่วยให้คุณวางแผนเส้นทางได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่อเดินทาง

หน้าจอหลักคือระบบนำทาง ซึ่งให้ทัศนวิสัยเช่นเดียวกับระบบนำทางสำหรับรถสี่ล้อ

 

นอกจากนี้ พื้นที่เก็บของใต้เบาะสามารถเก็บหมวกกันน็อคแบบเต็มใบได้ 1 ใบหรือหมวกกันน็อคแบบเปิดหน้า 2 ใบ (ขึ้นอยู่กับขนาดและรูปร่าง) นอกจากนี้ ระบบสตาร์ทด้วยกุญแจอัจฉริยะยังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ เบาะ ถังน้ำมัน และขาตั้งกลางโดยไม่ต้องใช้กุญแจ ตราบเท่าที่เขามีกุญแจอัจฉริยะ นอกจากนี้ รุ่น "TMAX Tech MAX" ระดับไฮเอนด์ยังมาพร้อมกับเบาะนั่งปรับอุณหภูมิได้ ที่จับปรับอุณหภูมิได้ หน้าจอปรับไฟฟ้า ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และอื่นๆ อีกมากมาย

สามารถเก็บหมวกกันน็อคไว้ใต้เบาะได้ ความสปอร์ตและการใช้งานมีความสมดุลกันอย่างลงตัว

เนื่องจากใช้กุญแจอัจฉริยะ คุณจึงสามารถสตาร์ทรถยนต์หรือเปิดเบาะได้เพียงแค่มีกุญแจ

 

การเปิดตัวในญี่ปุ่นจะจัดขึ้นที่งานแสดงรถจักรยานยนต์หรือไม่?

ซีรีส์ TMAX ปี 2025 ได้รับการอัพเกรดให้สมบูรณ์แบบโดยรวม ไม่เพียงแต่ประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดีขึ้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมที่ตรงตามข้อบังคับด้านการปล่อยไอเสีย EURO5+ และปรับปรุงความปลอดภัยผ่านอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ คู่แข่งของฮอนด้าในตลาดยุโรปอย่าง Forza 750 ก็ประกาศเปลี่ยนรุ่นเช่นกัน และยังมีการพัฒนาที่สำคัญในด้านสกู๊ตเตอร์สปอร์ตขนาดใหญ่ในยุโรป

 

TMAX และ TMAX Tech MAX ได้รับการพัฒนาให้ก้าวหน้ายิ่งขึ้นในฐานะสกู๊ตเตอร์สปอร์ตในขณะที่ยังคงแนวคิดของรุ่นแรกไว้ และน่าจะวางจำหน่ายในญี่ปุ่นในอนาคตอันใกล้นี้ บางคนอาจมีสิ่งที่รอคอยอยู่อีกหนึ่งอย่าง หรือบางทีอาจมีสิ่งที่ต้องกังวลอีกเรื่อง TMAX ใหม่ที่ปลอดภัย รวดเร็ว และใช้งานง่ายนี้มีกำหนดวางจำหน่ายในยุโรปในเดือนมีนาคม 2025 เมื่อพิจารณาจากสิ่งนี้ การเปิดตัวในญี่ปุ่นน่าจะอยู่ราวๆ งานแสดงรถจักรยานยนต์ในปีหน้า

ข้อมูลจำเพาะหลักของ TMAX Tech MAX (2025)

ความยาวรวม x ความกว้าง x ความสูง: 2195 x 780 x 1415-1525 มม.
ฐานล้อ: 1415 มม.
ความสูงเบาะ: 800 มม.
น้ำหนักรถ: 221 กก.
เครื่องยนต์: ระบายความร้อนด้วยของเหลว 4 จังหวะ DOHC 2 วาล์ว 2 สูบ 562 ซีซี
กำลังสูงสุด: 35 กิโลวัตต์ (47.6PS)/7000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด: 55 นิวตันเมตร/5250 รอบต่อนาที
ความจุถังเชื้อเพลิง: 15 ลิตร
ระบบส่งกำลัง: อัตโนมัติแบบสายพานวี
ระบบเบรก: F=ดิสก์, R=ดิสก์
ยาง: F=120/70-15, R=160/60-15
ราคา: 18,555.04 ดอลลาร์ [TMAX Tech MAX]（18,398.06 ดอลลาร์）

• TMAX, Yamaha, ของแต่งมอเตอร์ไซค์, รถเปิดตัวใหม่, วีไบค์ไทยแลนด์, สินค้าขายดี, สินค้าคุณภาพ, สินค้าใหม่