การทดสอบยาง BRIDGESTONE S21 จากสนาม Tsukuba กับรถคลาส 1000 ซีซี ซึ่งครั้งนี้เป็นการนำเสนอยางรุ่น S21

ภาพรวมของการขับทดสอบในครั้งนี้

สถานที่ : Tsukuba Circuit, course 1000
สภาพอากาศ : กำลังดี
สภาพถนน : แห้ง

 

เราไม่สามารถบอกได้ว่าสภาพอากาศนั้นดี แต่มันไม่ได้เย็น หรือร้อนจนเกินไป และการจัดคอร์ส 1000 ขึ้นในครั้งนี้เป็นเพียงการขับขี่แนวทัวริ่งหรือการขับในเมืองเท่านั้นไม่ได้ขับเร็วมากนัก ซึ่งนักขับขี่ของแต่ละกลุ่มก็เริ่มทยอยลงวอร์มกันแล้ว และการทดสอบในครั้งนี้ไม่เพียงมีแต่รถระดับซุปเปอร์สปอร์ตอย่าง YZF-R1 เท่านั้นหากแต่มันยังมีรถสายเน็คเก็ตอย่าง MT-09 และ GSX-S1000 อีกด้วย และการทดสอบในครั้งนี้มีสมาชิกที่มาทดสอบด้วยกัน 4 กลุ่ม และในแต่ละกลุ่มมีรถประมาณ 10 คัน

 

โปรโมชั่นสุดพิเศษประจำสัปดาห์ : Weekly Sale! ยาง วงล้อ ชุดส่งกำลัง ราคาพิเศษ!

 

รถ และยางที่ใช้ในการทดสอบ

โมเดล:
·MT-09 กับยาง S20EVO
·MT-09 กับยาง S21
·YZF-R1 กับยาง S21
·GSX-S1000 กับยาง S21
·GSX-S1000 กับยาง S20EVO

ความดันลมยาง :
หน้า :2.50
หลัง :2.60 (ปกติ 2.90)

การทดสอบในครั้งนี้เป็นการเปรียบเทียบระหว่างยาง S21 และ S20EVO  และมีเพียง  MT-09 และ GSX-S1000 เท่านั้นที่เป็นรถเน็คเก็ต นอกนั้นเป็นรถสปอร์ตหมดเลย

 

ความรู้สึกจากการขับทดสอบ

*ภาพโดย: Toshiyuki KOMAI

ความรู้สึกหลังได้ทดสอบยาง S21 นั้น คือการแบนโค้งของล้อหน้าที่ทำได้เร็วกว่ายาง S20EVO แม้การแบนโค้งของล้อหน้าจะทำได้เร็วกว่าล้อหลังก็ตาม แต่ในจังหวะออกตัวนั้นก็ยังสามารถทำออกมาได้อย่างนุ่มนวล ในส่วนของ GSX-S1000 นั้นให้ความรู้สึกแตกต่างออกไปอย่างน่าทึ่ง เมื่อกลับมาเทียบกับ YZF-R1 ที่ได้การควบคุมความเร็วที่ดีมากขึ้นจากการแบนโค้งที่ง่ายขึ้นของยางหน้า พร้อมทั้งได้ความมั่นคงของยางหลังในเวลาเดียวกัน ในกรณีของ YZF-R1 จึงเป็นการแบนเข้าโค้งที่ดีจริง ๆ ทำให้รู้สึกเหมือนว่าการขับขี่นั้นง่ายไปเลย

 

"ความง่ายของการแบนโค้ง" เป็นภาพที่รถมอเตอร์ไซค์สามารถทำการเอียงตัวในจังหวะก่อนถึงโค้งได้ดีมากขึ้น และยางรุ่นนี้มันเหมาะอย่างมากสำหรับผู้ที่ต้องการใช้ขับขี่ระหว่างการทัวริ่งมันให้รู้สึกที่ชัดเจนมากขึ้นเมื่อเทียบกับยางเดิมอย่าง S20EVO

 

รายละเอียดของยาง : 

BRIDGESTONE BATTLAX HYPER SPORT S21

วิดีโอทดสอบ (Kodak PIXPRO SP360 4K)

เป็นวิดีโอที่ถ่ายโดยกล้อง Kodak PIXPRO SP360 รุ่นล่าสุดที่เพิ่งเปิดตัว เป็นกล้องติดหมวกที่ถ่ายระหว่างการขับทดสอบ ซึ่งกล้องตัวนี้สามารถถ่ายได้แบบ 360 องศา และนอกจากนี้มันยังสามารถถ่ายด้วยความละเอียด 4K อีกด้วย และบน YouTube คุณยังสามารถดูได้แบบ 360 องศาโดยการหมุนลูกกลิ้งของเมาส์อีกต่างหาก ลองดูครับ!!!

After Riding

 

ตรงนี้นี่คุณจะเห็นภาพถ่ายของยางที่มีการสึกหรอช้ากว่ารุ่น S20EVO และเราก็ได้คาดหวังในประสิทธิภาพของการเปิดตัวอย่างเป็นทางการของ BRIDGESTONE ในครั้งนี้ "อายุการใช้งานนานขึ้น 30 %" การสึกหรอที่น้อยลง, อายุการใช้งานที่นานขึ้น และการยึดเกาะที่ดียิ่งขึ้น! ดังนั้นการพัฒนาจึงยึดหลักดั้งเดิมที่ถูกต้อง ซึ่งเราหวังว่ามันจะมีคุณค่าที่สุดในทางการใช้งาน มิใช่เป็นเพียงแค่ในทางเทคนิค

 

มาถึงจุดนี้คือการพักเบรคหลังจากที่ได้ทำการขับทดสอบกันมา Mr. Tsuchihashi บรรยายถึงขั้นตอนการพัฒนา, การได้มาซึ่งความแม่นยำ และการทำความเร็วที่ดีกว่า ตามวิธีการต่างๆ เพราะว่านี่คือนิยามของคำว่า "ULTIMATE EYE"

 

สิ่งที่ดีขึ้นของ S21 คือการขยายพื้นที่หน้าสัมผัสระดับจุลภาค, เพิ่มหน้าสัมผัสที่ยาวขึ้นโดยการเปลี่ยนความคมในส่วนของยางหน้า และลดความลื่นฟรีในการเร่งแต่ละครั้งของยางหลัง นอกจากนั้นการทดลองใช้งานครั้งแรกของยาง BRIDGESTONE นั้นได้ถูกวางภาพลักษณ์ประหนึ่งว่ามันเป็นดาบเล่มหนึ่งที่พร้อมจะทำศึกกันเลยทีเดียว

 

ข่าวที่เกี่ยวข้อง : มิชลิน Test Drive ไปดูบรรยากาศงานกัน!

 

บทสรุป

ยางใหม่นี้ไม่ได้เหมาะสำหรับรถเน็คเก็ตเท่านั้น หากแต่มันยังเหมาะกับรถระดับซุปเปอร์สปอร์ตอีกด้วย ลองสัมผัสความรู้สึกใหม่ด้วยการเปลี่ยนจากยาง S20EVO ไปสู่สิ่งที่ดีกว่า นี่มันต้องอย่างรูปด้านบนนี้สุโก้ย!!!
*ยางรุ่นเดิมที่พี่แกใช้อยู่คือ S20EVO・RS10
*นี่คือความรู้สึกจากผู้ทดลองขับ และไม่รับประกันประสิทธิภาพของยางแต่ละรุ่น

 

 

โปรโมชั่นพิเศษ Rizoma – 100% Genuine