SUZUKI กำลังอยู่ภายใต้พัฒนา SV650RR เกิดมาเพื่อปะทะ YAMAHA YZF-R7

SUZUKI-SV650RR-678x381-1

นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2542 SV650 ยังคงเปิดตัวในฐานะรถสตรีทระดับเริ่มต้นภายใต้ SUZUKI แม้ว่าจะมีการเปิดตัวรุ่นอนุพันธ์อย่างต่อเนื่อง – SV650S ที่ดูสปอร์ตมากขึ้นและ SV650X นีโอคลาสสิก แต่รุ่น V-type พื้นฐาน เครื่องยนต์ทรงกระบอก โครงสร้างไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนักตั้งแต่เปิดตัว

 

อย่างไรก็ตาม มีข่าวลือเมื่อไม่นานนี้ว่า SUZUKI ถูกกระตุ้นโดย YZF-R7 ที่เพิ่งเปิดตัวเมื่อเร็วๆ นี้ และทำให้เกิดประเด็นถกเถียง โดยอาศัยเครื่องยนต์ V-type สูบคู่ของ SV650 จะพัฒนาเครื่องยนต์สูบคู่ที่สามารถใช้งานได้ กับ Aprilia RS660, Kawasaki Ninja 650 เป็นต้น รถสปอร์ตที่คู่ควรกับคู่แข่ง!

 

เข้าร่วมสนามรบรถสปอร์ตรุ่นมิดเดิ้ลเวท

210715_sv650rr-1

SV650S ในสไตล์รถสปอร์ตแบบครึ่งแฟริ่ง

sv650x_041

SV650X สไตล์นีโอคลาสสิกของ Cafe Racer

รถสปอร์ตระยะกลางที่สมรรถนะแรง ดีไซน์สดใส กฎข้อบังคับด้านการปกป้องสิ่งแวดล้อม ราคาสมเหตุสมผล และมูลค่า CP ค่อยๆ กลายเป็นสมรภูมิสำหรับแบรนด์รถจักรยานยนต์ที่แข่งขันกันที่จะลงทุน ตัวอย่างเช่น YZF-R7 ใหม่ของ YAMAHA และ KAWASAKI นินจา 650 ใหม่ HONDA CBR500R ที่มีขนาดระวางขับที่เล็กกว่า และแม้แต่ Aprilia ของยุโรปก็เปิดตัว RS660 เพื่อให้ได้ส่วนแบ่งทางการตลาด ซึ่งก็เพียงพอแล้วที่จะเห็นได้ว่าตลาดนี้ใหญ่แค่ไหน

 

ในทางกลับกัน เนื่องจาก SUZUKI เป็นแบรนด์หลักสี่แบรนด์ของญี่ปุ่น SUZUKI มีเพียง SV650 และ V-STROM 650 ในช่วงดิสเพลสเมนต์กลางเท่านั้น GSX-R750 และ GSX-R600 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบคู่ขนานได้เลิกผลิตไปนานแล้ว เหลือเพียง อเมริกาเหนือ. แบบมีกลิ่นปากก็ยังขายอยู่

 

ด้วยเหตุนี้ SUZUKI จะเลิกใช้รถสปอร์ตระดับกลางคันใหญ่คันนี้หรือไม่? แม้ว่าจะไม่มีคำตอบสำหรับคำถามนี้ แต่สื่อสเปน Motorbikemag และนักออกแบบ Oberdan Bezzi ได้ผลิตและออกแบบคอมพิวเตอร์จำลอง CG ของรถสปอร์ตรุ่น SUZUKI รุ่นมิดเดิลเวท SV650RR ในอนาคต

210715_sv650rr-2
เมื่อเทียบกับเรือธงซูเปอร์สปอร์ตคาร์รุ่น GSX-R1000R แล้ว SV650RR นี้หุ้มด้วยแฟริ่งแต่จะมองเห็นได้ชัดเจนจากตรงกลางตัวถังว่าเป็นโครงเหล็กของ SV650 ตามด้านไฟหน้าก็คือ สกัดจาก GSX. -R150 ดีไซน์ด้วยโช๊คหน้าแบบกลับหัว โช้คหลังแบบวางกลาง ฯลฯ รูปลักษณ์จะโน้มเอียงไปทางรถโรงงาน MotoGP ของ SUZUKI รุ่น GSX-RR และมีความเร่าร้อนและสปอร์ตมากกว่า SV650 รุ่นปัจจุบันที่ ถูกจัดวางเป็นโมเดลรถถนน

 

น่าเสียดายที่แผนภาพจำลอง CG ของคอมพิวเตอร์ที่กล่าวถึงข้างต้นเป็นเพียงการคาดเดาโดยสื่ออินเทอร์เน็ตเท่านั้น แม้ว่า SUZUKI ต้องการใช้ SV650 เป็นพื้นฐานจริงๆ และสามารถโจมตีตลาดรถสปอร์ตรุ่นมิดเดิ้ลเวทผ่านมาตรฐานการปกป้องสิ่งแวดล้อมล่าสุดได้ก็ควรมีวิธีแก้ไข ไป ไป ต่อไปจะพัฒนาอย่างไร ให้เรารอดู!

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

Return Top