ไม่มีรถแข่งคันไหนใน Suzuka 8-Hour เหมือนกับ Isle of Man TT the Bol d’Or และ Daytona 200 ซึ่งเป็นหนึ่งในรถแข่งแบบคลาสสิค ที่มีความยอดเยี่ยมในตัวของมันเอง รถแข่งนี้มีความพิเศษที่คุณไม่เคยเห็นที่ไหนมาก่อน ซึ่งผู้ผลิตในญี่ปุ่นได้มีความพยายามในแต่ละรายการแข่งขัน

 

แม้กระทั่ง MotoGP ซึ่งเป็นอีกหนึ่งรายการที่พวกเขาต้องการชนะมากกว่ารายการอื่นๆ เพราะว่าเป็นส่วนหนึ่งที่มีผลต่อยอดขายและเป็นความภาคภูมิใจที่ยิ่งใหญ่ การชนะของ Suzuka ทำให้ผู้ผลิตรายอื่นดูด้อยไปเลย

 

จากการพิจรณากรณีของผู้ชนะในปีนี้ สำหรับ Yamaha’s 8-Hour R1 ใช้ทริคการกดหน้าต่ำ ไม่มีการแต่งเติมส่วนเสริมอื่นๆ เกิดจากความรักและความเอาใจใส่ของแผนกรถแข่งของยามาฮ่า Bradley Smith นักแข่งที่ชนะเมื่อปีที่แล้ว

 

บอกว่ามันรู้สึกเหมือน M1 MotoGP ของเขาที่แน่นนอนว่าพิเศษมากกว่า Yamaha R1 ที่วิ่งใน World Superbikes เพราะว่า WSB ได้วางตำแหน่งของเส้นทางโดยการลำดับความสำคัญของรายการ 8-Hour
ไม่น่าเชื่อใช่มั้ย? ลองมองดูให้ดีสำหรับผู้ผลิตรายใหญ่ๆ แล้วคุณจะเปลี่ยนความคิด

MuSASHi HARC-PRO Racing Honda Fireblade

นักแข่ง: Nicky Hayden, Michael van der Mark, Takumi Takahashi

กริดสตาร์ท:  ลำดับที่ 5

ผลการแข่งขัน : ไม่จบการแข่งขัน

 

ด้วยอารมณ์ช้าๆที่คุณสามารถจิตนาการในโรงรถ HARC-PRO เมื่อ Nicky Hayden ได้นำออกมาจากโรงรถแข่งของฮอนด้า ด้วยเครื่องยน์ที่มีปัญหา นี่น่าจะเป็น Blade ที่ดีที่สุดในโลกแต่ก็ไม่ได้หมายความว่าทีมจะไม่กระหายในการรอโอกาสสำหรับกลับไปแข่งในปีหน้าด้วย Blade รุ่นใหม่

ถังน้ำมัน

ถังน้ำมันมีความใหญ่ขึ้นแตกต่างจาก Honda WSB ของ Nicky Hayden อดีตแชมป์  MotoGP ยอมรับว่าทำให้เขาใช้เวลานานพอสมควรในความเคยชินสำหรับถังน้ำมันที่สูงและหนักขึ้น

เบรค

สร้างและดำเนินการโดย Nissin ซึ่งระบบเบรครวมถึงความเร็วของคาลิปเปอร์ที่ทำให้ทีมสามารถเปลี่ยนผ้าเบรคได้ง่ายในขณะที่แข่งขัน

แฟริ่งระบายอากาศ

Echoing คือ FireBlade แบบดั้งเดิม ซึ่งแฟริ่งของฮอนด้ามีการเจาะเพื่อระบายอากาศที่ร้อนชอบกลของ Suzuka ไม่ใช่แค่ความร้อนในการแข่งขันที่ผ่านมาของปีนี้ อากาศและอุณหภูมิบนแทรคสูงถึง 38˚C และร้อนมากที่สุด 60˚C

Team Green Kawasaki ZX-10R

นักแข่ง: Leon Haslam, Akira Yanagawa, Kazumi Watanabe

กริดสตาร์ท: ลำดับที่ 3

ผลการแข่งขัน: จบการแข่งขันเป็นอันดับที่ 2

 

กลับมาพร้อมกับความเต็มรูปแบบในปี 2016 เพื่อเฉลิมฉลองในการเปิดตัว ZX-10R ใหม่ ซึ่ง Kawasaki ได้พัฒนาการแข่งขันอย่างไรสำหรับรถรุ่นใหม่โดยการแข่งกับรุ่นเก่าอย่าง Yoshimura Suzuki และได้ชัยชนะ

ยังคงมีหลายสิ่งที่มีศักยภาพตามแบบ Leon Haslam พวกเขาจะกลับมาในปีหน้าและมาทวงมงกุฎของยามาฮ่า

ยางรถ

มันเป็นเรื่องธรรมดาที่คุณต้องการยางของ Bridgestones เพื่อชนะใน Suzuka โดยทั่วไปยางรถก็ใช้สเปคเดียวกับที่ใช้ใน MotoGP เมื่อปีที่แล้ว ด้วยความนุ่มแบบพิเศษสำหรับ Superpole

ท่อไอเสีย

เป็นท่อแต่งที่มีความสวยงามแบบพิเศษสำหรับโปรเจคนี้โดย Kawasaki Racing และไม่มีที่ไหนอีกแล้ว มีการทำลวดลายในแต่ละชิ้นส่วนของอุปกรณ์

เครื่องยนต์

ยังคงห่างไกลจากความสมบูรณ์ตามแบบฉบับของ Haslam สเปคของเครื่องยนต์มีเร็วเพียงพอสำหรับ Brit ในการเซ็ตความเร็วสูงสุดในรอบที่สามของสัปดาห์และในรอบที่สองของการแข่งขัน มีประสิทธิภาพที่น่าสนใจอย่างยิ่ง

 

Yoshimura Suzuki GSX-R1000

นักแข่ง: Josh Brookes, Nori Haga, Takuya Tsuda

กริดสตาร์ท: ลำดับที่ 2

ผลการแข่งขัน: จบการแข่งขันเป็นอันดับที่ 3

 

ในเส้นทางของทีมที่แข็งแกร่งที่โดดเด่นที่สุดของญี่ปุ่น  Yoshimura อีกครั้งหนึ่งที่พิสูจน์อายุของ GSX-R ความเร็วสูงสุดไม่ใช่ทั้งหมดใน Suzuka การวิ่งบนทางเรียบนั่นทำให้เห็นว่าพวกเขาไม่มีความผิดพลาดเกิดขึ้นในตลอดการแข่งขัน พวกเขายังได้ยืนบนโพเดียม ทำให้พวกเขามีสถิติที่น่าสนใจในการแข่งขัน  8-Hour

ท่อไอเสียสีควัน

โดยปกติแล้ว Suzuki จะทำการส่งต่อแคตตาล็อคหลังการขายของ Yoshimura และคุณสามารถหาซื้อท่อที่ใกล้เคียงสำหรับรถของคุณได้

Carbon frenzy

มาตรฐานของรถแข่งทั้งหมดในปัจจุบันนี้ แม้แต่เครื่องยนต์ของ Yoshi ก็ทำมาจากคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อลดน้ำหนัก ทุกสิ่งที่เกี่ยวกับแฟริ่งเพื่อช่วยป้องกันการล้มที่มีน้ำหนักเบาขึ้น

Super slipper

จากการที่ไม่มีทีมผู้ผลิต Yoshimura จึงสามารถใช้อะไรก็ได้ที่พวกเขาต้องการ และพวกเขาเลือกคลัชท์จาก Honda rivals FCC TSR เพื่อแทนที่อะไหล่เดิม

Cool and calculated

ใหญ่กว่ามาตรฐาน และแน่นอนสำคัญมากในการเก็บรักษาอุณหภูมิจากชั้นบรรยากาศ 50˚C และความชื้น 90%

Monster Yamaha Factory Racing YZF-R1M

นักแข่ง: Pol Espargaró, Katsuyuki Nakasuga, Alex Lowes

กริดสตาร์ท: ลำดับที่ 1

ผลการแข่งขัน: จบการแข่งขันเป็นอันดับที่ 1

 

รถที่เข้าชนะเลิศของปีนี้ และดูเหมือนว่าจะไม่หยุดการฝึกฝนนับตั้งแต่วันแรก ซึ่งเป็นรุ่นที่ใกล้เคียงรถใน MotoGP มากกว่า WSB ด้วยนักแข่งจาก World Superbike Alex Lowes ได้เข้าร่วมแข่งชนะเมื่อปีที่แล้วกับ  Pol Espargaró และ Katsuyuki Nakasuga ซึ่งทีมยามาฮ่าก็ได้ทำตามที่พวกเขาขู่คำรามก่อนหน้าที่จะแข่งขันและได้ชัยชนะมาอย่างง่ายดาย

ทีมกันสะเทือนที่ดีที่สุด

ติดตั้งโดย KYB เป็นผู้ผลิตระบบกันสะเทือนที่นิยมที่คุณไม่เคยได้ยินมาก่อน(และเป็นผู้จัดหาอะไหล่ OEM ให้กับหลายผู้ผลิตในญี่ปุ่น) พวกเขาไม่ได้เป็นที่รู้จักสำหรับการแข่งขัน แต่พวกเขามีเทคนิคในการดูแลระบบกันสะเทือนมากกว่ากลยุทธ์ของบางทีมสำหรับการแข่ง Suzuka

Switched on

เป็นที่มีชื่อเสียงและนำเสนอโดย Bradley Smith ในปี 2015 ซึ่งใกล้เคียงกับเครื่องยนต์ M1 MotoGP ของเขามากกว่า R1 ตัวอื่นที่เขาเคยขี่ ทีมยังคงมีการพัฒนาในส่วนที่สำคัญสำหรับปี 2016 รวมไปถึงการเพิ่มประสิทธิภาพของถังน้ำมันขึ้น 10% ทำให้พวกเขาได้เปรียบอย่างมาก

Light show

R1 อาจจะมีความสะดุดตาในลุคของตาแมลง แต่ตำแหน่งของไฟหน้านั้นมาในแบบของรถแข่ง ที่มาพร้อมกับไฟเสริม ที่ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการส่องแสงช่วงโค้ง

Cover story

ความเชื่อในแบบอังกฤษ Yamaha ได้ไป Hertfordshire-based GB Racing สำหรับอุปกรณ์กันล้ม และขอบคุณพวกเขา ที่ไม่ได้ออกจากการทดสอบในการแข่งขัน

 

ขอบคุณที่มา: MCN

 

โปรโมชั่นสินค้าราคาพิเศษประจำสัปดาห์