R&G ผลิตภัณฑ์ป้องกันการล้ม ที่ถูกนำมาใช้ในการแข่งรถซูเปอร์โมโตและเอนดูโร!!
- 20/09/2023
1,194 views
R&G เป็นบริษัทอังกฤษที่ดำเนินธุรกิจด้านการออกแบบ การตลาด และการจัดจำหน่ายอุปกรณ์ตกแต่งรถจักรยานยนต์และผลิตภัณฑ์ป้องกันการชน ก่อนหน้านี้รู้จักกันในชื่อ R&G Racing ก่อตั้งขึ้นในปี 1999 และตั้งอยู่ใกล้กับเมือง Alton รัฐแฮมป์เชียร์ ประเทศอังกฤษ
R&G เป็นผู้สนับสนุนอย่างเป็นทางการของ British Superbike Championship และ MotoAmerica และผลิตภัณฑ์ของบริษัทได้ถูกนำมาใช้ในการแข่งขัน British Championship และ American Motorcyclist Association ต่างๆ ที่ได้รับอนุมัติ
ประวัติ
R&G ย่อมาจาก Richard & Gene แต่มีเพียง Richard Taylor เท่านั้นที่ยังคงอยู่กับบริษัทในฐานะประธาน R&G ก่อตั้งขึ้นในช่วงทศวรรษ 1990 ในฐานะบริษัทวิศวกรรมที่มีความแม่นยำ โดยผลิตส่วนประกอบสำหรับอุตสาหกรรมการบินและอวกาศและ Formula One ก่อนที่จะก้าวไปสู่การผลิตอุปกรณ์ป้องกันการชนของรถจักรยานยนต์ในปี 1999 และก่อตั้ง R&G Racing
R&G ได้รับรางวัล Merit ในประเภท 'แบรนด์ผลิตภัณฑ์รถจักรยานยนต์แห่งปี'
ปัจจุบัน R&G มุ่งเน้นไปที่การออกแบบ การผลิต และการจัดจำหน่ายอุปกรณ์ตกแต่งรถจักรยานยนต์เพียงอย่างเดียว และปัจจุบันนำโดยกรรมการผู้จัดการ Simon Hughes ซึ่งได้รับการเลื่อนตำแหน่งในปี 2013 โดยก่อนหน้านี้เคยเป็นผู้จัดการฝ่ายการตลาดชิ้นส่วนและอุปกรณ์เสริมที่ Yamaha Motor Europe บริษัทเปลี่ยนชื่อเป็น 'R&G' ในปี 2014 และเป็นสมาชิกของสมาคมอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ (MCIA)
กรรมการผู้จัดการ : Simon Hughes
ผลิตภัณฑ์
ผลิตภัณฑ์แรกที่สร้างขึ้นสำหรับ GSX-R750 ของ Suzuki เมื่อ R&G พัฒนาตัวป้องกันทรงกลมที่สร้างจากโพลีเอทิลีนความหนาแน่นสูง (HDPE) ได้รับการออกแบบมาให้สวมใส่และไม่แตกเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ตัวป้องกันเริ่มต้นนี้ใช้ปลอกโลหะบาง ๆ ด้านใน ซึ่งหมายความว่ามีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น ในขณะเดียวกันก็ช่วยให้ช่างประกอบสามารถบิดตัวป้องกันได้ บึงยังใช้สลักเกลียวเหล็กเกรดพิเศษที่ช่วยดูดซับแรงกระแทกโดยการโค้งงอ แทนที่จะหักหรือบิดจุดยึดบนจักรยานยนต์
และตอนนี้ทาง WEBIKE THAILAND ได้มีการอัพเดตสินค้าเพิ่มเติมเป็นจำนวนมาก
หากใครที่กำลังมองหาของแต่งแนวกันล้ม ตัวป้องกัน ที่สวมใส่และไม่แตกหักง่ายเมื่อเกิดอุบัติเหตุ R&G เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมเลยทีเดียว
ผลิตภัณฑ์จาก R&G คลิ๊กเลย >>> R&G Protection <<<
Josh Hook มองไปที่ปี 2024 ในขณะที่เขาไตร่ตรองถึงความพ่ายแพ้ในตำแหน่ง EWC
หัวหน้าทีม BMW ต้องการมากกว่านี้แม้จะมี EWC ขึ้นโพเดี้ยม 24 ชั่วโมงถึงสามเท่าก็ตาม