[Webike News]

รีวิวการทดสอบนี้จัดขึ้นที่ Tsukuba Circuit กับชุดโช็ค ”BFF/BFRC-lite KIT” จาก SHOWA ซึ่งได้กูรูด้านรถมอเตอร์ไซค์อย่าง Kenny Sagawa มาทำการทดสอบ และรายงานผลการใช้งานในครั้งนี้

การรอคอยที่แสนยาวนานหลัง SHOWA ปล่อยสินค้าออกสู่ตลาด

SHOWA นั้นเป็นบริษัทที่รู้จักกันทั่วโลกในเรื่องของการผลิตระบบกันสะเทือนสำหรับรถ 2 ล้อ และ 4 ล้อ บริษัทได้ประสบความสำเร็จอย่างมากในการผลิตระบบกันสะทือนที่เป็นอะไหล่แท้ (OEM) ให้กับรถ 2 ล้อทั้งในประเทศ ญี่ปุ่น และต่างประเทศ และยังประสบความสำเร็จอย่างมากในระบบกันสะเทือนของรถแข่งอีกด้วย

และความสำเร็จล่าสุดเกิดขึ้นโดยรถ ZX-10R ที่ชนะเลิศในศึกชิงแชมป์โลก WorldSBK 2015 กับ Kawasaki Racing Team ที่ติดตั้งชุดโช็คหน้า ”BFF/BFRC-lite KIT” จาก SHOWA ซึ่งเป็นครั้งแรกหลังปล่อยผลิตภัณฑ์ออกสู่ตลาดโดยผู้ผลิตระบบกันสะเทือนชั้นนำนั่นเอง

ผลิตภัณฑ์ใหม่ที่สร้างชื่อเสียงให้กับ Showa

มิสเตอร์ โยโกอิ จาก Showa บอกเล่าเรื่องราวให้กับเราฟังว่า

Showa นั้นได้เสนออะไหล่แท้ (OEM) ให้กับผู้ผลิตรถทั้ง 2 ล้อ และ 4 ล้อมาเป็นเวลาช้านาน เราประสบความสำเร็จเป็นอย่างมากกับการเสนอมันให้รถแข่งระดับท็อปอย่าง MotoGP และรายการแข่งอื่น ๆ แต่เป็นแบรนด์เดียวในบริษัทของเราที่ยังขาดการยอมรับ เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับการแข่งขัน เราต้องสร้างแบรนด์นี้ขึ้นมาให้มั่นคง ข้อได้เปรียบของเราคือ เรามีความรู้อย่างครอบคลุมในการจัดการคุณภาพที่ประสบความสำเร็จมาแล้วในการผลิตผลิตภัณฑ์ OEM และได้เปรียบทางด้านของเทคโนโลยีจากการมีส่วนร่วมในภาคสนามจากการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์ ด้วยชุดโช็ค ”BFF/BFRC-lite KIT” ที่ประกอบไปด้วยเทคโนโลยีของ SHOWA และเป็นผลิตภัณฑ์ที่เรามีความภูมิใจที่จะนำเสนอ

กล่าวอีกนัยหนึ่งชุดโช็ค ”BFF/BFRC-lite KIT” คือระบบกันสะเทือนที่ผสมผสานระหว่างประสิทธิภาพของการแข่งขัน และความน่าเชื่อถือรวมถึงความทนทานของผลิตภัณฑ์ OEM นั่นเองสอดคล้องกับคำกล่าวของ มิสเตอร์ โยโกอิ แม้จะเป็นบนท้องถนนมันก็ยังสามารถมอบประสิทธิภาพให้กับรถแข่งระดับซุปเปอร์ไบค์ได้ถึง 2 ฤดูกาล ซึ่งครั้งแรกที่เปิดตัวออกมานั้นเป็นโช็คหน้ารุ่น BFF (Balance Free Front Fork) และโช็คหลัง BFRC-lite (Balance Free Rear Cushion Lite) สำหรับ ZX-10R นั่นเอง

ระบบกันสะเทือนที่ให้ทั้งประสิทธิภาพ, สวยงาม และให้ความนุ่มนวลในการขับขี่ดุจระบบกันสะเทือนในสนามแข่ง

ลักษณะเด่นพิเศษของชุดโช็ค ”BFF/BFRC-lite KIT” คือความพิเศษของโครงสร้าง.

ปกติแล้วในระบบกันสะเทือนจะมีวาล์วแรงดันสำหรับปรับตั้งที่เป็นทั้งทางบวกและทางลบ รวมถึงโพรงอากาศ (โฟมน้ำมัน) ซึ่งเป็นความดันสมดุลที่ผันผวนทำให้เกิดเป็นแรงดันต้านทานขนาดใหญ่ขึ้นมา แต่ในระบบกันสะเทือนตัวใหม่นี้ถูกออกแบบโครงสร้างมาแบบปราศจากความสมดุล (Balance-free structure) ทำให้ไม่มีความผันผวน และจะให้การทำงานที่แสนนุ่มนวลจากวงจรไฮโดรลิคแบบใหม่ โดยจะสร้างแรงกดแบบหนึบ ๆ ด้วยอัตราการไหลที่มีขนาดใหญ่, ช่วยให้การตอบสนองพร้อมการควบคุมรถในระดับความเร็วที่ช้าและสม่ำเสมอได้ดียื่งขึ้น

*ระบบกันสะเทือนที่มาพร้อมโครงสร้างแบบ ”Balance-free Structure” สำหรับ ZX-10R

ซึ่งจะช่วยลดแรงสะเทือนจากภาคพื้นให้ดีมากยิ่งขึ้น, มั่นคงและช่วยให้การขับขี่นุ่มนวล พร้อมประสิทธิภาพแบบเหลือล้นด้วยคุณสมบัติพิเศษที่สามารถปรับตั้งได้อย่างละเอียด โดยโครงสร้างของ ”BFF/BFRC-lite KIT” นั้นค่อนข้างเหมือนระบบกันสะเทือนที่ติดมาจากโรงงานของ ZX-10R แต่วัสดุต่างกัน และให้ความแม่นยำที่ดีกว่า ซึ่งคุณสมบัติหลัก ๆ ของมันคือ “ปรับปรุงการรับแรงกระแทกให้ดียิ่งขึ้นด้วยการขยายระยะยุบตัวของโช็คเพิ่มอีก 10 มม.” “ใช้เทคโนโลยีการชุบด้วยชั้นฟิล์มที่บางที่สุดเป็นครั้งแรกในโลก” “รับแรงจากพื้นผิวถนนได้อย่างดีเยี่ยมด้วยจุดยึดแกนล้อเต็มขนาดที่ให้ทั้งความแข็งแรงและเนื้องานเนียนตา”

คุณจะเห็นได้จากภาพด้านล่างนี้ว่าขายึดปั๊มคาลิปเปอร์นั้นเป็นงานสร้างโชว์ลายคัตติ้ง และทำมาจากวัสดุชนิดพิเศษที่ตอบสนองการทำงานด้วยความแม่นยำสูง

รีวิวการขับขี่

หลังจบการบรรยายแล้วเราก็จะมาทำการทดสอบขับขี่กัน โดยเป็นรถ ZX-10R ที่ใช้ระบบกันสะเทือนแบบมาตรฐาน และสเปค ”BFF/BFRC-lite KIT”

*ZX-10R กับระบบกันสะเทือนแบบมาตรฐาน

*ZX-10R กับชุดโช็ค ”BFF/BFRC-lite KIT”

ก่อนอื่นผมอยากจะพูดถึงลักษณะที่เห็นก่อน สำหรับแกนโช็คของชุดใหม่ที่ติดตั้งเข้าไปใน  ZX10R  นั้นมันเคลือบด้วยสีมรกต อันเนื่องมาจากเทคโนโลยีการชุบแบบพิเศษ ซึ่งมันจะช่วยลดแรงเสียดทานได้ถึง 20-30% เลยทีเดียว จุดยึดแกนล้องานสร้างเต็มขนาดดูแข็งแรงทนทานพร้อมด้วยโบล์ทหน้าแปลนยึดแกนล้อที่เป็นไทเทเนียม ทำให้มันดูสวยงามไม่ไช่มีใว้เพียงเพื่อใช้งานเท่านั้น

*แกนโช็คที่ชุบด้วยสีมรกต

โช็คหลังมาพร้อมสปริง และแหวนปรับแกนโช็คสีแดงเมทัลลิค (Candy Red Metallic) สวยงาม หากดูภาพด้านล่างนี้คุณจะเห็นตรงส่วนของลูกบอลหัวโช็คว่ามันสามารถปรับตั้งได้ แน่นอนว่ามันจะช่วยให้การแข่งขันมีคุณภาพมากขึ้น และตัวอะไหล่เองก็ให้ความคาดหวังที่สูงกับเรา

*แกนโช็คหลังก็ชุบสีมรกตมาเหมือนกัน

ถึงแม้ฝนจะตกลงมาในตอนเช้าทำให้พื้นถนนเจิ่งนองไปด้วยน้ำ ซึ่งเป็นสถานการณ์ที่น่ากลัวก็ตาม แต่ผมก็เปลี่ยนความคิดของตัวเองและลงไปทำการทดสอบต่อไป

”สมรรถนะ” และประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนกับสภาพอากาศแบบเปียกชื้น

อันดับแรกผมทดสอบกับ ZX-10R แบบสแตนดาร์ดก่อน และผมค่อนข้างแปลกใจในความสมดุลที่ดีของมัน สำหรับโมเดลนี้เพิ่งจะได้แชมป์โลกมาเมื่อปีที่แล้ว และสำหรับ ZX-10R โมเดล 2016 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ผมคิดว่ามันคงยอดเยี่ยมจะไร้ติแน่ ซึ่งผมพยายามหาข้อบกพร่องของระบบกันสะเทือนแล้ว แต่ก็ไม่เจอ

หลังทดสอบตัวสแตนดาร์ดแล้วก็มาทดสอบตัวที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนชุดนี้กันบ้าง ซึ่งมันให้ความรู้สึกกว่าตัวสแตนดาร์ดเล็กน้อย และโช็คหน้าหลังเกิดอาการเหลื่อมกันน้อยกว่า และเมื่อคุณขับขี่จริง ๆ ระบบกันสะเทือนจะให้ความรู้สึกที่แข็งเล็กน้อย หรือจะพูดอีกอย่างก็คือมันให้ความรู้สึกของตัวรถที่ดูใหญ่ขึ้น จากการขับขี่ด้วยเวลาอันสั้นนั้น ระบบกันสเทือนเดิมควบคุมง่ายกว่า ซึ่งมันอาจจะเป็นเพราะฝนตก และเนื่องจากเป็นยางสแตนดาร์ดผมจึงไม่สามารถวิ่งแบบเต็มที่และรีดประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนออกมาให้มากที่สุดได้

ผมรู้สึกผิดหวัง แต่หลังจากได้ขับขี่รถทั้ง 2 คันแล้วกับสภาพอากาศเปียกชื้นแบบนี้แล้ว ในที่สุดผมก็ตระหนักถึงข้อดีของชุดกันสะเทือนนี้กับสิ่งแรกที่ผมคิดจริง ๆ คือความเสถียรของมันเวลาเบรค

ในช่วงออกจากโค้งที่ 2 ของสนาม ซึคุบะ เซอร์กิต นั้นจะเป็นโค้งแหลม ฉะนั้นคุณจะต้องใช้เบรคหนัก และแบนรถเพื่อเข้าโค้ง แต่ในสภาพอากาศแบบนี้มันจะทำให้คุณพลิกคว่ำได้แบบง่าย ๆ ซึ่งมันอันตรายมาก และสำหรับในชุดกันสะเทือนเดิมที่เป็นสแตนดาร์ดติดรถมานั้นเมื่อคุณเลือกตำแหน่งแล้วคุณจะไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้อีก แต่กับชุดโช็ค ”BFF/BFRC-lite KIT” คุณจะสามารถเปลี่ยนตำแหน่งของตัวเองได้ขณะเบรค เนื่องจากระยะยุบตัวของโช็คที่เยอะกว่า ซึ่งตรงนี้ผมคิดว่าเป็นข้อดี

ระบบความปลอดภัยจากเครื่องยนต์

การค้นพบต่อมาคืออาการไถลขณะเข้าโค้ง และผมเปิดคันเร่งเบา ๆ บนแทรกที่เปียกลื่นแต่ล้อหลังก็ยังคงเกาะถนนได้อย่างดี โดยเฉพาะ.ในช่วงออกโค้งแรก และช่วงออกโค้งที่สองของสนาม ซึคุบะ เซอร์กิต นั้นรถจะสูญเสียการยึดเกาะได้ง่ายมากเนื่องจากแทรกตรงนั้นไม่มีแนวลาดเอียงรับโค้ง แต่ชุดโช็คที่ติดตั้งเข้าไปใหม่นี้ทำให้คุณสามารถที่จะเปิดคันเร่งออกไปได้มากกว่าชุดโช็คเดิมที่ติดมาจากโรงงาน และสิ่งนี้จะเป็นตัวช่วยเพิ่มโอกาสในการคว้าชัยชนะ และความเร็วในทางตรง

ในช่วงโค้งสุดท้ายเป็นอีกโค้งหนึ่งของสนาม ซึคุบะ เซอร์กิต ที่จำเป็นต้องเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ซึ่งมันอันตรายมากสำหรับยางแบบสแตนดาร์ดในสภาพอากาศที่เปียกชื้นแบบนี้ และผมก็รวบรวมความแข็งแกร่งของตัวเองและเพิ่มความเร็วขึ้นไปในแต่ละรอบ แต่ชุดโช็คที่ติดตั้งเข้าไปนั้นให้ผลลัพธ์ที่น่าเหลือเชื่อมาก มันให้ความรู้สึกที่ปลอดภัยกับตัวผม ประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนที่ดีจะต้องให้ผลลัพธ์ที่ดีจนกระทั่งโค้งสุดท้าย

ผมไม้ได้ทำการจับเวลาตัวเอง แต่ผมเชื่อว่าทุกคนจะสามารถเร่งความเร็วได้ และตอนนี้ผมเข้าใจคำพูดจากผู้พัฒนา SHOWA แล้วว่าพวกเขาพร้อมที่จะก้าวไปข้างหน้าเพื่อทำระบบกันสะเทือนที่ดี และปรับปรุงระบบความปลอดภัยให้มากยิ่งขึ้น ผมขออภัยสำหรับการรีวิวที่ไม่ชัดเจนสักเท่าไรนัก แต่สภาพอากาศเช่นนี้มันค่อนข้างแย่ และขอขอบคุณที่สละเวลาอ่าน หากผมมีโอกาสอีกครั้งผมจะกลับมาทำการทดสอบเล่นกับโค้งในสภาพสนามที่แห้ง

โช็คเดิม SDBV (SHOWA DUAL BENDING VALVE) ที่ติดตั้งอยู่บน NC750X

ท่านจะได้พบกับการพัฒนาระบบกันสะเทือนเดิมบน NC700X และ NC750X ที่ถูกทดสอบในเซอร์กิต

NC700X ติดตั้งด้วยชุดโช็คที่เป็นโครงสร้างแบบ Free valve ส่วน NC750X โฉม 2016 นั้นจะติดตั้งชุดโช็ค SDBV (SHOWA Dual Bending Valve) โดยจะรับแรงกระแทกได้ดียิ่งขึ้น และเพิ่มความปลอดภัยที่มากยิ่งขึ้นด้วย

*การผ่าให้เห็นถึงชิ้นส่วนภายในของ SDBV(SHOWA DUAL BENDING VALVE)

โช็คของ NC750X นั้นจะรับแรงกระแทกและเพิ่มความนุ่มนวลยามขับเคลื่อนได้ดี และผู้ขับขี่จะรู้สึกสบาย แต่อย่างที่คุณรู้กันสำหรับการขับขี่บนถนนที่เต็มไปด้วยความเปียกชื้นเช่นนี้ผมรู้สึกแย่จริง ๆ ที่ไม่สามารถรู้สึกถึงประสิทธิภาพของการเบรค และประสิทธิภาพในขณะเข้าโค้งได้เลย

สินค้าพร้อมจำหน่ายแล้ว!

สินค้าล็อตแรกจะเป็นระดับ “ชุดอัพเกรดแบบพรีเมี่ยม” ซึ่งประกอบไปด้วยชุด BFF และ BFRC-lite ซึ่งจะเป็นสินค้าระดับไฮเอ็นเพื่อเป็นการสร้างชื่อแบรนด์! และสินค้าชุดแรกจะทำออกมาสำหรับ ZX-10R แต่สินค้าชุดอื่น ๆ จะออกมาสำหรับรถซุปเปอร์สปอร์ตอื่น ๆ ที่ติดตั้งโช็คเดิมของ SHOWA ต่อไป

 

โดยราคาจะอยู่ที่ 888,000 เยน สำหรับ BFF และ 222,000 เยน สำหรับ BFRC-lite ซึ่งดูเหมือนราคาจะสูงไปนิด แต่ผมคิดว่าดูจากสเปคของมันที่ติดตั้งอยู่บน KAWASAKI ZX10R ที่เพิ่งได้แชมป์โลกรายการ WorldSBK ไปเมื่อปีที่ผ่านมาแล้วหล่ะก็ ถือว่าเป็นข่าวดีสำหรับผู้ขับขี่ที่จะมีชุดกันสะเทือนระดับเทพจาก SHOWA มาเพื่ออัพเกรดรถของตัวเองเลยนะครับ

 

โปรโมชั่นสินค้าราคาพิเศษประจำสัปดาห์