Race Line – ไลน์การเข้าโค้ง รู้ไว้ไม่หนักสมอง

RaceLine

ว่ากันด้วยเรื่องของ Race Line หรือลายการเข้าโค้งนั้นหลายๆคนอาจเกิดข้อสงสัยว่า
: “ทำไมต้องเข้าลายโค้งล่ะ เลี้ยวไปธรรมดาๆไม่ได้หรอ” ตอบตรงๆว่าได้แหละ
จริงๆแล้วบนท้องถนนทั่วไปเราก็แค่เลี้ยวแบบธรรมดาๆก็พอ
แต่สำหรับในสนามแล้วการเข้าโค้งที่ดีนั้นสำคัญ นั่นก็เป็นเพราะว่าการเข้าโค้ง
ถ้าเข้าถูกจังหวะถูกไลน์ในแต่ละโค้ง จะสามารถช่วยให้ทำเวลาได้ดี
และถ้าเข้าผิดไลน์อาจทำให้ทำเวลลาได้ช้ากว่าเดิมหรืออาจล้มไถลไปเลยก็ได้
pedrosa-1
การเข้าโค้งด้วยความเร็วที่ต่างกัน วงเลี้ยวก็จะต่างกันตามไปด้วยตามแรงเหวี่ยง
เข้าโค้งด้วยความเร็วที่ต่ำ แรงเหวีี่ยงน้อย วงเลี้ยวแคบ
เข้าโค้งด้วยความเร็วสูง แรงเหวี่ยงจะมีมากกว่า และวงเลี้ยวจะกว้างขึ้นตาม
1
2
ก่อนอื่นต้องขออธิบายถึงจุด APEX ก่อนว่าคืออะไร
3
APEX คือมุมด้านในของโค้งที่ชิด Race Line มากที่สุด ตามที่ลูกศรชี้ในภาพ
เพื่อที่จะทำเวลาในโค้งให้ได้น้อยที่สุด นักแข่งจึงต้องเข้าโค้งให้ชิด APEX ที่สุด
แต่ก็ไม่เสมอไปสำหรับทุกโค้ง เพราะไลน์การเข้าโค้งมีทั้งหมด 3 ไลน์ คือ
Geometric APEX, Late APEX และ Early APEX
4
Geometric APEX คือไลน์การเข้าโค้งที่ใช้ความเร็วค่อนข้างคงที่ทั้งเข้าและออกโค้ง
เป็นไลน์ที่ใช้เวลาในโค้งน้อยที่สุด
6
Late APEX เป็นไลน์โค้งแบบที่เลยจุดที่ควรจะโค้ง (เข้าลึก เบรคหนัก) แต่ออกโค้งได้เร็ว เหมาะสำหรับโค้งที่ก่อนถึงทางตรงยาวเพื่อเร่งสปีดในทางตรงให้ได้มากที่สุด
10
และไลน์โค้งแบบสุดท้าย Early APEX ไลน์นี้จะตรงกันข้ามกับ Late APEX โดยเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง เข้าเร็วลึก แต่ออกโค้งได้ช้าจุดประสงค์เพื่อไม่ต้องการออกโค้งด้วยความเร็วเพราะไลน์นี้มักใช้ในโค้งซ้อนโค้ง เพื่อให้เข้าโค้งต่อไปได้ง่ายขึ้น
11
12
เป็นไงกันบ้างครับ กับไลน์โค้งทั้ง3แบบ หวังว่าข้อมูลเหล่านี้อาจเป็นประโยชน์กับบางคนที่จะนำไปปรับใช้ในชีวิตประจำวันได้ไม่มากก็น้อย
หากมีข้อมูลส่วนไหนผิดพลาดประการใดทีมงาน Webike ขออภัยมา ณ ที่นี้ด้วย
สุดท้ายแล้วขอให้ผู้ใช้รถใช้ถนนทุกท่านขับขี่ปลอดภัย ไม่ประมาทนะครับ
#WebikeThailand
#RaceLine #APEX
แนะนำหนังโค้งงงงงงง HITTING THE APEX

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

Return Top