KTM และยอดโพเดี้ยม MotoGP ของเขา EP. 1

  • 16/10/2020
  • 86 views
200911_sagawa-topix01_01-680x454-1.jpg

ที่มาของภาพ: motogp.com

ในที่สุดนักแข่ง KTM (Red Bull KTM Factory Racing) Brad Binder ก็มาถึงจุดสูงสุดบนโพเดียมในปีที่ 4 ของ MotoGP ฤดูกาล 2020 ที่สาธารณรัฐเช็ก. นับเป็นชัยชนะครั้งแรกของ KTM ในระดับ MotoGP และปีที่สี่ในระดับพรีเมียร์. มาดูเคล็ดลับความแข็งแกร่งของ KTM กันดีกว่า.

ทีมที่อุทิศตนเพื่อชัยชนะในการแข่งขัน

ก่อนอื่นนโยบายองค์กรของผู้ผลิต KTM น่าจะเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุด. ความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่ที่สุดระหว่าง KTM และผู้ผลิตรายอื่นคือผู้บริหารระดับสูงของ KTM มีความมุ่งมั่นอย่างมากที่จะชนะใน MotoGP. นั่นคือข้อแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดจากผู้ผลิตรายอื่น.

ตามสโลแกนที่มีชื่อเสียงของ KTM “Ready to Race” ชี้ให้เห็นว่า KTM นั้นเป็นผู้ผลิตที่มีความมุ่งมั่นและมุ่งมั่นในความท้าทายการแข่งรถและชนะการแข่งขันระดับแนวหน้า. แม้จะเป็น บริษัท ขนาดเล็ก แต่ก็ครองตำแหน่งการแข่งรถออฟโรดของโลก เป็นแรงผลักดันที่อยู่เบื้องหลังชัยชนะ 18 รายการติดต่อกันของ บริษัท ดาการ์แรลลี่.

โครงเหล็กเฉพาะมีวิวัฒนาการและเติบโตเต็มที่

RC16 จักรกลล่าถ้วยของ KTM มีความก้าวหน้าอย่างมากในด้านวิวัฒนาการ. RC16 ในฤดูกาลนี้ไม่ได้สูญเสียความเร็วสูงสุดให้กับคู่แข่งที่แข็งแกร่งรายอื่น ๆ และดูเหมือนว่าจะทำได้ดีกว่าด้วยซ้ำ. นักแข่งให้ความเห็นว่ามอเตอร์ไซค์นั้นขี่ง่ายขึ้น.

มีอะไรเปลี่ยนแปลง? ก่อนอื่นในการเปรียบเทียบภาพของรถในปี 2019 และ 2020 คุณจะเห็นได้ว่าเฟรม Trellis แบบท่อเหล็กที่เป็นเอกลักษณ์ของ KTM นั้นมีรูปทรงที่แตกต่างกันมาก. รุ่นเก่ามีลักษณะเป็นท่อ แต่รุ่นใหม่นั้นดูต่างออกไป และสวิงอาร์มทำจากคาร์บอนเต็มรูปแบบ.

เครื่องปี 2019

 

เครื่อง 2020

การออกแบบแฟริ่งได้รับการเปลี่ยนแปลงและรูปทรงถูกออกแบบโดยอ้างอิงหลักอากาศพลศาสตร์มากขึ้น . โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงเฟรมทีมยังคงยึดติดกับโครงเหล็กเดียวในคลาส MotoGP. เนื่องจากพวกเขาพยายามทำซ้ำใน MotoGP ซึ่งเป็นสูตรการชนะที่พวกเขาประสบความสำเร็จในการแข่งขันดาการ์แรลลี่และสนามแข่งออฟโรดอื่น ๆ อีกมากมาย.

ผู้ขับขี่ที่อยู่เบื้องหลัง และประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ดีขึ้น

แน่นอนว่าวิวัฒนาการที่น่าทึ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญเนื่องจากในที่สุดทิศทางของมอเตอร์ไซค์จะถูกกำหนดโดยผู้ขับขี่ที่ขี่มัน. นักแข่งตัวจริงจะกำหนดทิศทางของเครื่องรถสุดท้ายและไม่ต้องสงสัยเลยว่าการปรากฏตัวของ Dani Pedrosa ในตำแหน่งที่สำคัญที่สุดคือปัจจัยสำคัญในความสำเร็จของ KTM.

แหล่งที่มาของภาพ: motogp.com

หลังจากเลิกแข่ง MotoGP เมื่อสิ้นสุดฤดูกาล 2018 Pedrosa ได้ทุ่มเทอย่างเต็มที่ในการพัฒนา RC16 ในฐานะผู้ขับขี่ทดสอบสำหรับ KTM ตั้งแต่ปี 2019. ไม่ต้องสงสัยเลยว่าความรู้ที่ล้ำสมัยและความรู้ที่ซึมซับในช่วง 13 ปีของยุค Repsol Honda กำลังถูกเทลงใน RC16.

หลักฐานนี้เกิดขึ้นอีกครั้งในสาธารณรัฐเช็กที่ซึ่ง Binder ก้าวขึ้นมาจากกลุ่มที่ 3 และสามารถต่อสู้กับ Quartararo และ Morbidelli ( YAMAHA) ซึ่งทั้งคู่อยู่ในอันดับต้น ๆ ของเกมในฤดูกาลนี้ ในขั้นตอนสุดท้าย. Pol Espargaró เพื่อนร่วมทีม KTM ของเขาก็อยู่ในอันดับที่ 3 เช่นกันและถ้าไม่ใช่เพราะการปะทะกับ Zarco (Avintia) เขาจะมีโอกาสขึ้นแท่นได้ง่ายกว่านี้ ซึ่งนั่นแสดงให้เห็นความเร็วของ RC16.

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

Return Top