นักแข่งรถออฟโรดก็ต้องการรุ่นโรงงานเช่นกัน และความต้องการนั้นจะถูกเติมเต็มโดย 2022 KTM 350 XC-F Factory Edition ในขณะที่มอเตอร์และระบบกันสะเทือนยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่ก็มีชิ้นส่วนมากมายบนรถมอเตอร์ไซค์เพื่อทำให้เป็นเครื่องจักรที่มีความสามารถมากขึ้นในการแข่ง GNCC นี่คือสิ่งที่รวมอยู่ใน Factory Edition ของ KTM 350 XC-F ที่มีความสามารถสูง

 

ล้อ KTM Factory เพิ่มความทนทานและความน่าเชื่อถือ การแข่งรถ GNCC สามารถกินล้อได้ ดังนั้นล้อ KTM Factory จึงเป็นการอัพเกรดที่จำเป็น ดุมล้อเครื่อง CNC สีส้มผูกติดกับขอบล้อ D.I.D DirtStar

แผ่นกันลื่นแบบคอมโพสิตปกป้องโรงไฟฟ้า DOHC หินที่หลงทางสามารถยุติการแข่งขันได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการป้องกันที่เพียงพอ

 

การแข่งรถ GNCC อาจเป็นเรื่องเปียกและเป็นโคลน ดังนั้นจึงใช้เบาะนั่งโรงงานแบบยางที่มีด้ามจับสูง โลโก้ Selle Dalla Valle บนที่นั่งช่วยเตือนคู่แข่งของคุณว่าคุณเตรียมพร้อมและอาจพูดภาษาอิตาลีได้

 

แคลมป์สามตัวจากโรงงานช่วยเพิ่มความมั่นคงและความรู้สึก และปรับได้ ความเร็วในการแข่งระดับประเทศต้องการส่วนหน้าที่แข็งแกร่งกว่า และที่หนีบสามอันของ KTM Factory ก็มีให้ ในการปรับแต่งรูปทรงของ 350 XC-F อย่างละเอียด สามารถตั้งค่าออฟเซ็ตได้ระหว่าง 20 ถึง 22 มม. อโนไดซ์สีส้มเป็นสิ่งที่ดี แต่จะไม่ทำให้คุณไปได้เร็วขึ้น

ท่อไอเสีย FMF Factory 4.1 RCT Titanium Anodized SL จะปรับปรุงการไหลเวียนของอากาศ คาดว่าจะมีกำลังเพิ่มขึ้นประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์ หากคุณไม่ทำการปรับแต่งมอเตอร์ใดๆ กระป๋องไทเทเนียมและฝาปิดปลายคาร์บอนไฟเบอร์ยังช่วยลดน้ำหนักได้ไกลจากจุดศูนย์ถ่วง ดังนั้นการควบคุมจึงดีขึ้น

 

ความน่าเชื่อถือในการเบรกได้รับการปรับปรุงผ่านดิสก์ด้านหลังที่มั่นคงและการ์ดป้องกันหรือดิสก์ด้านหน้า นอกจากนี้ ดิสก์ด้านหน้ายังมีฐานลอยเพื่อช่วยดูดซับแรงกระแทกโดยไม่ทำให้ดิสก์โค้งงอ

 

ในการแข่งรถเกือบทุกรูปแบบ การสตาร์ทเป็นสิ่งสำคัญ และ 2022 KTM 350 XC-F Factory Edition ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์โฮลช็อตจากโรงงาน คุณยังต้องการเวลาตอบสนองที่รวดเร็วแน่นอน

 

เวลา = ตำแหน่ง ดังนั้นการหยุดเข้าพิทจึงสั้นลงด้วยถังเติมอย่างรวดเร็ว ฝามาตรฐานยังคงอยู่

ติดตั้งฝาครอบคลัตช์ Hinson Billetproof ฝาครอบอะลูมิเนียม T-6 กลึงมีความทนทานมากกว่าฝาครอบสต็อก และกระจายความร้อนคลัตช์ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น อย่างไรก็ตาม คลัตช์ Hinson ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจ

 

สีส้มเป็นสีส้มใหม่ นอกจากชิ้นส่วนสีส้มที่กล่าวมาแล้ว เฟรมและสเตอร์หลังยังเป็นสีส้ม—เคลือบผงในกรณีของเฟรม กราฟิก Red Bull KTM Factory Racing ติดอยู่ที่พลาสติก

 

ยังไม่ได้กำหนดราคาสำหรับ 2022 KTM 350 XC-F Factory Edition คาดว่ารถแข่งจะมาถึงชั้นโชว์รูมก่อนวันคริสต์มาส

 

สเปคข้อมูล KTM 350 XC-F Factory Edition ปี 2022

เครื่องยนต์

ประเภท: 4 จังหวะ สูบเดียว
ความจุ: 350cc
เบาะ x ความสูง: 88 x 57.5mm
อัตราการบีบอัด: 14.2:1
ระบบวาล์ว: DOHC; 4 วาล์ว
สตาร์ท ไฟฟ้า
เชื้อเพลิง: Keihin EFI พร้อมตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อ 44 มม.
เกียร์: 6 สปีด
คลัตช์: DDS แบบเปียกหลายแผ่นพร้อมระบบไฮดรอลิก Brembo

 

แชสซี

โครง: เหล็กโครโมลี่แบบแป้นคู่กลาง
ซับเฟรม: อะลูมิเนียม
แฮนด์ : Neken เทเปอร์อะลูมิเนียม
ระบบกันสะเทือนหน้า : โช้คหัวกลับ WP Xact 48 มม. ปรับได้เต็มที่ 12.2 นิ้ว
ระบบกันสะเทือนด้านหลัง: โช้ค WP Xact แบบปรับตั้งได้อย่างเต็มที่ช่วยเชื่อมโยง 11.8 นิ้ว
ล้อ : D.I.D. DirtStar
ล้อหน้า: 21 x 1.60
ล้อหลัง: 18 x 2.15
ยาง: Dunlop Geomax AT81
ยางหน้า: 90/90 x 21
ยางหลัง: 110/100 x 18
เบรกหน้า: ดิสก์เบรกขนาด 260 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ Brembo
เบรกหลัง: ดิสก์ 220 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ Brembo

 

ขนาดและความจุเชื้อเพลิง

ระยะฐานล้อ: 58.5 นิ้ว
คราด: 26.1 องศา
ออฟเซ็ตแคลมป์สามตัว: 22mm
ความสูงที่นั่ง: 37.4 องศา
ระยะห่างจากพื้น: 14.6 นิ้ว
ความจุเชื้อเพลิง: 8.5 ลิตร
ควบคุมน้ำหนัก: 106 กิโลกรัม

• KTM, webike, XC-F Factory Edition, รถวิบาก, วีไบค์ไทยแลนด์