การเปิดตัวของ Ninja ZX-10R 2016 ในสื่อท้องถินเมื่อ 2 สัปดาห์ที่ผ่านมา ซึ่งถูกใจแฟน ๆ เป็นอย่างมาก และจากการพัฒนาซุปเปอร์ไบค์สำหรับการแข่งขันรายการ WSBK ที่เซปัง ก็ไม่ทำให้ผิดหวังเช่นกัน โดยทาง Kawasaki นั้นให้คำมั่นว่าเจ้า ZX-10R โฉม 2016 ถูกออกแบบมาใหม่หมดทั้งคัน ขณะที่ตัวแข่งปี 2016 นั้นเมื่อดูผิวเผินอาจจะคล้ายกับรุ่นก่อน แต่ทว่าจริง ๆ แล้วมันเปลี่ยนไปหลายอย่างทีเดียว

 

หลังจากชนะจนเป็นแชมป์โลกในการแข่งขัน WorldSBK เมื่อฤดูกาล 2015 ที่ผ่านมา จากฝีมือของ Jonathan Rea และ Kawasaki Racing Team (KRT) ทาง Kawasaki ก็เลือกที่จะไม่ดึงเอารถจากปี 2015 มาใช้ แต่แทนที่มันด้วยรถโฉม 2016 ที่ได้รับการปรับปรุงแก้ไขทุกอย่างมาอย่างดีเยี่ยมแม้กระทั่งน็อตตัวเดียวก็ไม่เว้น

 

จุดเปลี่ยนเกมครั้งใหญ่ก็คงจะเป็นการเปลี่ยนชุดอุปกรณ์ที่เป็นระบบไฟฟ้าใหม่ทั้งชุด รวมทั้งติดตั้ง Inertial Measurement Unit (IMU เป็นระบบที่ใช้ในอากาศยาน ซึ่งจะทำการวัดองศาของตัวรถเพื่อให้นักขับขี่สามารถควบคุมรถได้แบบ 3 มิติ) อีกทั้งระบบกันสะเทือนใหม่ทั้งชุดจาก Showa ทั้งหน้า และหลัง ตัวเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงมาใหม่ พร้อมปรับมิติของโครงรถ (เฟรม) และ ระบบเบรคเพิ่มขึ้นด้วย

 

 

ทั้งหมดนี้คือความพยายามที่จะทำให้ Kawasaki Ninja ZX-10R โฉม 2016 เป็นรถสนามโดยแท้ พร้อมที่จะลงแข่งขันได้ทันที ซึ่งจากภาพจะเห็นว่าเฉดสีของ Kawasaki ที่เป็นสีเขียว และดำ จะเป็นเวอร์ชั่นสำหรับ Kawasaki Racing Team และจะปล่อยตัวเคลือบสีดำ (Matte-Black) สำหรับการทดสอบช่วงฤดูหนาวที่จะถึงนี้

 

เพิ่มขึ้นมาอีก 1 ซีซี จากโฉม 2015 ทำให้โฉม 2016 มีแรงม้า 197hp เมื่อเทียบกับโฉม 2015 ทำได้ที่ 200ish hp ในส่วนของแรงบิดนั้นแรงบิดนั้นอยู่ที่ 113.5 และ 99.5 Nm ตามลำดับ

 

ส่วนอื่น ๆ ที่มีการเปลี่ยนแปลงจากโฉม 2015 คือระบบเบรคชื่อดังที่ยกมาจาก Kawasaki H2 และ H2R hyperbike อย่าง Brembo M50 Monoblock เพื่อมาแทนของเดิมที่เป็นคาลิปเปอร์ Tokico และขนาดดิสเบรคจากเดิม 310 มม. ก็เปลี่ยนใหม่เป็น 330 มม.

 

 

ระบบปล่อยไอเสียที่ได้รับการปรับปรุงมาใหม่ ด้วยคอท่อ (เฮดเดอร์) ไทเทเนียม รวมทั้งปลายท่อเองก็มีความแตกต่างออกไปจากโฉมเดิม พร้อมระบบแรมแอร์ใหม่ของ Kawasaki ซึ่งจะทำให้ซุปเปอร์ไบค์มีแรงม้าเพิ่มขึ้นสูงสุดถึง 204 hp

 

แฟริ่งด้านหน้าได้รับการออกแบบมาใหม่กว้างขึ้น ทำให้สามารถปกป้องผู้ขับขี่ได้ดียิ่งขึ้น และช่องอากาศที่แตกต่างจากเดิมทำให้สามารถป้อนลมเข้าได้มากขึ้น ซึ่งโฉม 2015 นั้นจะมีขนาดที่แคบมากแต่เป็นทรงสูง แฟริ่งที่ออกแบบมาใหม่ในโฉม 2016 นี้ลดแรงดันย้อนกลับของลมที่มีต่อตัวผู้ขับขี่ให้น้อยลงไปด้วย

 

ในส่วนของด้านหลังนั้น สวิงอาร์มของโฉม 2016 จะมีความยาวที่เพิ่มขึ้นอีก 15.4 มม. ทำให้ฐานล้อยาวขึ้นสร้างความเสถียรต่อตัวรถ และกระจายน้ำหนักของตัวรถดียิ่งขึ้น รวมถึงยางหน้าที่เพิ่มความยึดเกาะมากขึ้นด้วย โช็คหน้าที่น้ำหนักเบารองรับน้ำหนักในส่วนหน้าได้อย่างมั่นคง พร้อมโช็คกันสะบัดที่ติดมาช่วยให้การควบคุมรถทำได้อย่างดีเยี่ยม

 

PARTS FOR : KAWASAKI ZX10R

: KAWASAKI H2

: KAWASAKI H2R

: Brembo

 

 

จุดเปลี่ยนครั้งสำคัญของระบบกันสะเทือนทั้งหน้าหลัง ที่ถูกพัฒนาร่วมกับ Showa สำหรับโช็คหน้าของ ZX-10R โฉม 2016 ที่ถูกเรียกว่า Balance Free Fork (BFF) ซึ่งมาพร้อมซับแท็งค์ที่แยกน้ำมัน และลมอัดในกระบอกโช็คไม่ให้ผสมกันทำให้มันทำงานได้นุ่มนวลมากกว่า

 

ในส่วนของโช็คทางด้านหลังที่ใช้หลักการเดียวกันนี้ ด้วยระบบ Balance Free Ride Cushion (BFRC) พร้อมการปรับตั้งได้แบบเต็มรูปแบบ ซึ่งการเปลี่ยนแปงทั้งหมดของ  ZX-10R 2016 ได้รับการถ่ายทอดสเปคมาจากตัวแข่ง WorldSBK ที่มีความสำคัญต่อการแข่งขัน และการใช้งานบนท้องถนน และทั้งหมดนี้จะทำให้มันเป็นคู่ต่อกรของ BMW Motorrad S1000RR และ Yamaha YZF-R1 อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

 

 

GALLERY : Kawasaki Ninja ZX-10R 2015

ที่มา : paultan.org

 โปรแรง!! : เสริมความแกร่งให้ตัวรถ!