Kawasaki Z900RS Custom โดย MS-SAILING

• 14/03/2023
•  1,217 views

Z900RS นี้เป็นการปรับแต่งที่ผสมผสานระหว่างสไตล์และประสิทธิภาพ ประเด็นคือการสร้าง Z ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศให้ดูเหมือนปี 1970 ล้อจึงเปลี่ยนจากขนาด 17 นิ้วเป็น 18 นิ้ว ท่อไอเสียยังถูกเปลี่ยนจากประเภทการประกอบสต็อกเป็นแบบเฉพาะหางรูปสี่เหลี่ยม การปรับแต่งเล็กน้อยคือการ์ดเครื่องยนต์ เฟรมสต็อกไม่มีท่อล่างเพราะสร้างคล้ายกับเฟรมไดมอนด์ ดังนั้นจึงมีการเพิ่มตัวป้องกันเครื่องยนต์ที่คล้ายกับท่อด้านล่าง การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ไม่เพียงแต่ทำให้สไตล์ดูเหมือนตัว Z ระบายความร้อนด้วยอากาศมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังให้สมรรถนะการขับขี่ที่แข็งแกร่งอีกด้วย Ohlins ซึ่งมีชื่อเสียงเป็นที่ยอมรับในแวดวงการแข่งรถและการปรับแต่ง ใช้สำหรับโช้กหน้าและโช้กหลัง นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งชิปประสิทธิภาพ Rapid Bike และคันเกียร์อัตโนมัติ ชิปประสิทธิภาพมีจุดมุ่งหมายเพื่อการควบคุมที่ง่ายในช่วงความเร็วต่ำถึงกลาง ตัวเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติยังมีประสิทธิภาพในการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วระหว่างการขี่แบบสปอร์ต และลดความเมื่อยล้าในการจับคันคลัตช์เมื่อเปลี่ยนเกียร์ระหว่างการเดินทางระยะไกล

ระบบไอดี & ไอเสีย

พื้นที่ด้านหลังที่เพรียวบางในการกำหนดค่าสต็อกให้ความรู้สึกที่ใหญ่โต

รูปลักษณ์ย้อนยุคของ Z900RS และท่อไอเสียแบบ 4 ท่อนี้มีอิทธิพลอย่างมากต่อสไตล์ของมัน ท่อไอเสียที่ผลิตโดย Doremi Collection และการออกแบบรวมถึงท่อไอเสียขนาดมหึมาก็เป็นประเด็นสำคัญเช่นกัน

งานตัวถัง

การ์ดเครื่องยนต์แบบดาวน์ทูปเป็นเอกลักษณ์ในฐานะชิ้นส่วนอะไหล่หลังการขายสำหรับ Z900RS ที่ดูย้อนยุค มีการติดตั้งการออกแบบ "DOHC" ของฝาครอบจุดด้วย

ชุดเกียร์หลังผลิตโดย Doremi Collection บันไดมีแถบยางทำให้ดูย้อนยุค ยางถอดได้ด้วย

แฮนด์

แคลมป์จับและตัวยึดผลิตโดย K-Factory และเข้ากันได้กับโช้คหน้าแบบตั้งตรง

เฟรม

สวิงอาร์มผลิตโดย K-Factory และมีรูปทรงสี่เหลี่ยมสามส่วน นอกจากนี้ยังมีความยืดหยุ่นในระดับปานกลางเพื่อความสมดุลของความแข็งแกร่ง ที่จับเพลาทำจากบล็อกอะลูมิเนียม

แชสซี

ล้อขนาด 18 นิ้วทำให้ดูสูงกว่าสต็อกเล็กน้อย นอกจากนี้ โช้คหน้าแบบตั้งตรงและท่อไอเสียทรงสี่เหลี่ยมยังเสริมลุคเรโทร

แม้ว่าโช้คหน้าแบบหัวกลับจะถูกแทนที่ด้วยโช้คหน้าแบบตั้งตรง แต่มีการใช้โมเดลใหม่ของ Ohlins เพื่อให้มั่นใจในประสิทธิภาพการขี่ที่มั่นคง

โช้คหลังเปลี่ยนเป็น Ohlins เช่นกัน ทั้งด้านหน้าและด้านหลังทำจากชิ้นส่วนหลังการขายที่มีชื่อเสียงในด้านสมรรถนะการขี่ระดับสูง

เปลี่ยนเพลตเชื่อมโยงเป็น K-Factory กลึงจากดูราลูมินเพื่อความแข็งแกร่งสูง อัตราส่วนการเชื่อมโยงจะเหมือนกับสต็อก

คาลิปเปอร์ของ AP Racing ใช้สำหรับเบรกหน้า เนื่องจากมีการเปลี่ยนโช้คหน้า จึงเปลี่ยนจากแบบเรเดียลเมาท์แบบสต็อกเป็นแบบด้านข้าง

ล้อขนาด 18 นิ้วที่ใช้คือ Doremi Collection Morris Mag การออกแบบชวนให้นึกถึงล้อที่ใช้ในรุ่น Z ซีรีส์ระบายความร้อนด้วยอากาศ สร้างลุคย้อนยุค

รูปถ่าย

ข้อมูลอะไหล่