คาวาซากิประกาศเปิดตัว Z650RS 2022 ใหม่อย่างเป็นทางการในยุโรปเมื่อวันที่ 27 กันยายน Z900RS Junior ที่ Rumor Street ซึ่งเป็นรถพื้นฐานคือ Z650 ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ แม้จะเป็นเครื่องยนต์ 2 สูบคู่ขนาน แต่ก็ฉายภาพในสไตล์ Z1 แบบเก่า และแปลงโฉมเป็นสไตล์เปลือยของญี่ปุ่นที่น่ายกย่อง Z-RS บูมจะร้อนขึ้นอีกไหมกับการถือกำเนิดของ Z650RS ซึ่งทำให้การเข้าใช้สเปกที่เหมาะสมได้ง่ายขึ้นหรือไม่

 

Z650RS ที่เพิ่งเปิดตัวใหม่ไม่ได้ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ ดังนั้นความเบาจึงโดดเด่น ข้อมูลรถจักรยานยนต์คือ 187 กก. ซึ่งหนักเท่ากับรุ่นขนาดกลาง ยิ่งไปกว่านั้น มันคือ Z ที่เบาอย่างท่วมท้น ซึ่งอยู่ห่างจากรถพื้นฐาน Z650 ลบ 2 กก. และลบ 28 กก. เมื่อเทียบกับ Z900RS

 

สาเหตุที่ Z650RS เบามากอาจเป็นเพราะตั้งชื่อตาม Zapper เวอร์ชัน Reiwa Z650 ระบายความร้อนด้วยอากาศปี 1976 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นต้นแบบของ Z650RS นั้นเบากว่า Z1 ประมาณ 20 กก. และถูกเรียกว่า Zapper เนื่องจากมีการควบคุมที่เบา การลดน้ำหนักดูเหมือนจะมีความสำคัญสูงสุดสำหรับ Z650RS เนื่องจาก Zap ยังหมายถึงการเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว

 

และข้อดีอีกอย่างของเครื่องยนต์สองสูบก็คือถังน้ำมันมีความบาง kimo สไตล์ Z ระบายความร้อนด้วยอากาศอยู่ในถังน้ำตาที่สวยงาม แต่ด้วยรุ่น 4 สูบที่ทันสมัย ​​ความกว้างจะสั้นลงและกว้างขึ้นทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ทำให้ยากต่อการเข้าถึงสไตล์ Z ในอดีต อย่างไรก็ตาม 2 สูบนั้นมีสไตล์เพราะว่าตัวถังนั้นทำให้บางได้เช่นเดียวกับความกว้างของเครื่องยนต์

Kawasaki Z650RS เปิดตัวอย่างเป็นทางการในยุโรป นี่คือลูกกวาดสีเขียวมรกตที่เลียนแบบสีของ Z650 ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศ ลายเส้นสีทองและสีเหลืองเขียวของถังก็ถูกผลิตซ้ำเช่นกัน

แถบสีดำประกายเมทัลลิกที่ด้านล่างของถังเป็นที่สะดุดตา มันจะเป็นสีที่เป็นเอกลักษณ์ของ Z650RS ซึ่งไม่มีใน Z650 แบบระบายความร้อนด้วยอากาศ

เรายังเตรียมการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของ Z650RS ซึ่งไม่มีใน Z900RS

Z650 รุ่นแรกที่ปรากฎในปี 1976 เครื่องยนต์ 4 สูบคู่ขนานระบายความร้อนด้วยอากาศรุ่นที่สองให้กำลัง 64PS ที่ 652cc. มันถูกเรียกว่า Zapper เพราะเบากว่า Z1 ประมาณ 20 กก.

ฐานของ Z650RS คือรุ่นเปลือย Z650 ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ เบาะนั่งสูง 790 มม. แต่ตัวเครื่องเพรียวบางมีชื่อเสียงในด้านความสบายเท้า

 

หน่วยส่งกำลังใช้ DOHC 4 วาล์ว 2 สูบที่ระบายความร้อนด้วยน้ำของ Z650 และกำลังสูงสุดที่ 68PS ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แม้ว่าจะไม่ได้ติดตั้งระบบเปลี่ยนเกียร์ควิกชิพเตอร์ แต่มีการใช้ระบบช่วยและคลัตช์สลิปเปอร์ ซึ่งช่วยลดภาระการทำงานของคลัตช์ นอกจากนี้ ยังไม่มีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง เช่น ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน นอกจากนี้ยังจะติดตามผู้ขับขี่ด้วยลักษณะเครื่องยนต์ที่ใช้งานง่ายซึ่งเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของเครื่องยนต์ 2 สูบ

 

สำหรับโครง ส่วนรางที่นั่งได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้ส่วนท้ายอยู่ในแนวราบกับแนวถัง คาวาซากิได้ใช้วิธีการเดียวกันกับ Z900RS และดูเหมือนว่าแนวทางที่ตรงไปตรงมาในการทำให้กีฬาเปล่าเป็นสไตล์คลาสสิกได้รับการจัดตั้งขึ้น เบาะนั่งยังเป็นเบาะคู่ซึ่งแตกต่างจาก Z650 ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำและติดตั้งอุปกรณ์ที่ล้าสมัย

 

ไฟหน้าทรงกลมซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของสไตล์เรโทร นำงานใหม่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 130 มม. ซึ่งเล็กกว่า Z900RS และติดตั้งไฟบอกตำแหน่งที่เส้นรอบวงด้านนอก มิเตอร์จะเป็นแบบ double shell แต่รายละเอียดต่างจาก Z900RS และดูเหมือนว่านี่จะเป็นผลิตภัณฑ์เฉพาะของ Z650RS ด้วย ล้อเป็นล้อหล่อที่มีดีไซน์เดียวกับ Z900RS และด้วยการเปลี่ยนจาก 5 ซี่เป็น 20 ซี่ของ Z650 ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ จึงมีการผลิตสไตล์เรโทรสไตล์ซี่ลวด

 

ราคาและวันวางจำหน่ายของ Z650RS ในญี่ปุ่นนั้นล่าช้า เช่นเดียวกับการเปิดตัว Z900RS SE ที่ถูกเลื่อนออกไปตั้งแต่วันที่ 12 พฤศจิกายนไปจนถึงประมาณฤดูใบไม้ผลิ คาดการณ์ว่า Z650RS จะเปิดตัวในช่วงฤดูใบไม้ผลิหน้าเช่นกัน โดยไม่ทราบราคา

เครื่องยนต์ 2 สูบคู่ขนาน 68PS / 8000rpm และกำลังสูงสุดเท่ากับ Z650 ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ เป็นหน่วยส่งกำลังที่มีชื่อเสียงด้านข้อเหวี่ยง 180 องศาที่คมและเบา

ท่อไอเสียแบบสั้นที่ไม่มีสไตล์ย้อนยุคอย่าง Z900RS รูปทรงของแผ่นกันความร้อนนั้นแตกต่างจาก Z650 เป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ Euro 5

ด้านหน้าใช้โช็คตั้งตรงที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 41 มม. ซึ่งเท่ากับ Z650 ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ ด้านหลังตามสวิงอาร์มรูปตัว U จาก Z650 ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ รางที่นั่งจะได้รับการออกแบบมาเฉพาะสำหรับ RS

จานเบรกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 300 มม. ซึ่งเหมือนกับ Z650 ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ ได้รับการประสานจากแบบกลีบดอกเป็นวงกลมที่สมบูรณ์แบบตามสไตล์คลาสสิก

ล้อหลังยังใช้การออกแบบ 20 ก้านแบบเดียวกับ Z900RS แต่ขนาดยางคือ 160 / 60ZR17 ซึ่งบางกว่าเล็กน้อย

ไฟหน้าทรงกลมเป็นแบบ Full LED ความประทับใจเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงโดยใช้ชิ้นส่วนที่แตกต่างจาก Z900RS ไฟเลี้ยวยังเป็น LED แบบเรียว

หน้าจอ LCD ถูกติดตั้งระหว่างความเร็วแบบแอนะล็อกและมาตรวัดความเร็วรอบ เมื่อมองแวบแรก มันดูเหมือนกับ Z900RS แต่การออกแบบและรูปทรงของหน้าปัดและจอแสดงผลดิจิตอลนั้นเป็นเอกลักษณ์ของ Z650RS เช่นกัน

ถังน้ำมันเพรียวบางและมีการตกแต่งที่มีสไตล์มากกว่า Z900RS อย่างไรก็ตาม ความจุได้ลดลงจาก 15L เป็น 12L สำหรับ Z650 ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ

ตำแหน่งคงที่ของด้ามจับสูงกว่า Z650 ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ 20 มม. ส่วนกริปสูงขึ้น 50 มม. และเปลี่ยนเป็นด้านหน้า 30 มม. ซึ่งจะทำให้ท่าทางการขี่ผ่อนคลายมากขึ้น

ไฟท้ายทรงรีสไตล์ Z1 แหล่งกำเนิดแสงเป็น LED แต่ให้แสงเหมือนหลอดไฟ ครอบหางสั้นอาจเลียนแบบ Z650 ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศ

ความสูงของเบาะนั่ง 820 มม. สำหรับเบาะสูงในยุโรป แต่ 800 มม. สำหรับเบาะเตี้ยในบางภูมิภาค ยังคงสูงกว่า Z650 ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ 790 มม. 10 มม.

• Kawasaki, webike, Z650RS, จักรยานยนต์ใหม่, วีไบค์ไทยแลนด์, สไตล์เรโทร