KAWASAKI เปิดตัวจักรยานยนต์สไตล์เรโทรรุ่น Z650RS ปี 2022 อย่างเป็นทางการในโซนยุโรป

20210928_z650rs001B-680x454

คาวาซากิประกาศเปิดตัว Z650RS 2022 ใหม่อย่างเป็นทางการในยุโรปเมื่อวันที่ 27 กันยายน Z900RS Junior ที่ Rumor Street ซึ่งเป็นรถพื้นฐานคือ Z650 ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ แม้จะเป็นเครื่องยนต์ 2 สูบคู่ขนาน แต่ก็ฉายภาพในสไตล์ Z1 แบบเก่า และแปลงโฉมเป็นสไตล์เปลือยของญี่ปุ่นที่น่ายกย่อง Z-RS บูมจะร้อนขึ้นอีกไหมกับการถือกำเนิดของ Z650RS ซึ่งทำให้การเข้าใช้สเปกที่เหมาะสมได้ง่ายขึ้นหรือไม่

 

Z650RS ที่เพิ่งเปิดตัวใหม่ไม่ได้ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ ดังนั้นความเบาจึงโดดเด่น ข้อมูลรถจักรยานยนต์คือ 187 กก. ซึ่งหนักเท่ากับรุ่นขนาดกลาง ยิ่งไปกว่านั้น มันคือ Z ที่เบาอย่างท่วมท้น ซึ่งอยู่ห่างจากรถพื้นฐาน Z650 ลบ 2 กก. และลบ 28 กก. เมื่อเทียบกับ Z900RS

 

สาเหตุที่ Z650RS เบามากอาจเป็นเพราะตั้งชื่อตาม Zapper เวอร์ชัน Reiwa Z650 ระบายความร้อนด้วยอากาศปี 1976 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นต้นแบบของ Z650RS นั้นเบากว่า Z1 ประมาณ 20 กก. และถูกเรียกว่า Zapper เนื่องจากมีการควบคุมที่เบา การลดน้ำหนักดูเหมือนจะมีความสำคัญสูงสุดสำหรับ Z650RS เนื่องจาก Zap ยังหมายถึงการเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว

 

และข้อดีอีกอย่างของเครื่องยนต์สองสูบก็คือถังน้ำมันมีความบาง kimo สไตล์ Z ระบายความร้อนด้วยอากาศอยู่ในถังน้ำตาที่สวยงาม แต่ด้วยรุ่น 4 สูบที่ทันสมัย ​​ความกว้างจะสั้นลงและกว้างขึ้นทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ทำให้ยากต่อการเข้าถึงสไตล์ Z ในอดีต อย่างไรก็ตาม 2 สูบนั้นมีสไตล์เพราะว่าตัวถังนั้นทำให้บางได้เช่นเดียวกับความกว้างของเครื่องยนต์

20210928_z650rs002--680x510

Kawasaki Z650RS เปิดตัวอย่างเป็นทางการในยุโรป นี่คือลูกกวาดสีเขียวมรกตที่เลียนแบบสีของ Z650 ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศ ลายเส้นสีทองและสีเหลืองเขียวของถังก็ถูกผลิตซ้ำเช่นกัน

20210928_z650rs003--680x510

แถบสีดำประกายเมทัลลิกที่ด้านล่างของถังเป็นที่สะดุดตา มันจะเป็นสีที่เป็นเอกลักษณ์ของ Z650RS ซึ่งไม่มีใน Z650 แบบระบายความร้อนด้วยอากาศ

20210928_z650rs004--680x510

เรายังเตรียมการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของ Z650RS ซึ่งไม่มีใน Z900RS

20210928_z650rs005--680x549

Z650 รุ่นแรกที่ปรากฎในปี 1976 เครื่องยนต์ 4 สูบคู่ขนานระบายความร้อนด้วยอากาศรุ่นที่สองให้กำลัง 64PS ที่ 652cc. มันถูกเรียกว่า Zapper เพราะเบากว่า Z1 ประมาณ 20 กก.

20210928_z650rs006--680x510

ฐานของ Z650RS คือรุ่นเปลือย Z650 ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ เบาะนั่งสูง 790 มม. แต่ตัวเครื่องเพรียวบางมีชื่อเสียงในด้านความสบายเท้า

 

หน่วยส่งกำลังใช้ DOHC 4 วาล์ว 2 สูบที่ระบายความร้อนด้วยน้ำของ Z650 และกำลังสูงสุดที่ 68PS ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แม้ว่าจะไม่ได้ติดตั้งระบบเปลี่ยนเกียร์ควิกชิพเตอร์ แต่มีการใช้ระบบช่วยและคลัตช์สลิปเปอร์ ซึ่งช่วยลดภาระการทำงานของคลัตช์ นอกจากนี้ ยังไม่มีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง เช่น ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน นอกจากนี้ยังจะติดตามผู้ขับขี่ด้วยลักษณะเครื่องยนต์ที่ใช้งานง่ายซึ่งเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของเครื่องยนต์ 2 สูบ

 

สำหรับโครง ส่วนรางที่นั่งได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้ส่วนท้ายอยู่ในแนวราบกับแนวถัง คาวาซากิได้ใช้วิธีการเดียวกันกับ Z900RS และดูเหมือนว่าแนวทางที่ตรงไปตรงมาในการทำให้กีฬาเปล่าเป็นสไตล์คลาสสิกได้รับการจัดตั้งขึ้น เบาะนั่งยังเป็นเบาะคู่ซึ่งแตกต่างจาก Z650 ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำและติดตั้งอุปกรณ์ที่ล้าสมัย

 

ไฟหน้าทรงกลมซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของสไตล์เรโทร นำงานใหม่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 130 มม. ซึ่งเล็กกว่า Z900RS และติดตั้งไฟบอกตำแหน่งที่เส้นรอบวงด้านนอก มิเตอร์จะเป็นแบบ double shell แต่รายละเอียดต่างจาก Z900RS และดูเหมือนว่านี่จะเป็นผลิตภัณฑ์เฉพาะของ Z650RS ด้วย ล้อเป็นล้อหล่อที่มีดีไซน์เดียวกับ Z900RS และด้วยการเปลี่ยนจาก 5 ซี่เป็น 20 ซี่ของ Z650 ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ จึงมีการผลิตสไตล์เรโทรสไตล์ซี่ลวด

 

ราคาและวันวางจำหน่ายของ Z650RS ในญี่ปุ่นนั้นล่าช้า เช่นเดียวกับการเปิดตัว Z900RS SE ที่ถูกเลื่อนออกไปตั้งแต่วันที่ 12 พฤศจิกายนไปจนถึงประมาณฤดูใบไม้ผลิ คาดการณ์ว่า Z650RS จะเปิดตัวในช่วงฤดูใบไม้ผลิหน้าเช่นกัน โดยไม่ทราบราคา

20210928_z650rs007--680x518

เครื่องยนต์ 2 สูบคู่ขนาน 68PS / 8000rpm และกำลังสูงสุดเท่ากับ Z650 ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ เป็นหน่วยส่งกำลังที่มีชื่อเสียงด้านข้อเหวี่ยง 180 องศาที่คมและเบา

20210928_z650rs008--680x518

ท่อไอเสียแบบสั้นที่ไม่มีสไตล์ย้อนยุคอย่าง Z900RS รูปทรงของแผ่นกันความร้อนนั้นแตกต่างจาก Z650 เป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ Euro 5

20210928_z650rs009--680x510

ด้านหน้าใช้โช็คตั้งตรงที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 41 มม. ซึ่งเท่ากับ Z650 ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ ด้านหลังตามสวิงอาร์มรูปตัว U จาก Z650 ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ รางที่นั่งจะได้รับการออกแบบมาเฉพาะสำหรับ RS

20210928_z650rs010--680x518

จานเบรกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 300 มม. ซึ่งเหมือนกับ Z650 ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ ได้รับการประสานจากแบบกลีบดอกเป็นวงกลมที่สมบูรณ์แบบตามสไตล์คลาสสิก

20210928_z650rs011--680x518

ล้อหลังยังใช้การออกแบบ 20 ก้านแบบเดียวกับ Z900RS แต่ขนาดยางคือ 160 / 60ZR17 ซึ่งบางกว่าเล็กน้อย

20210928_z650rs012--680x518

ไฟหน้าทรงกลมเป็นแบบ Full LED ความประทับใจเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงโดยใช้ชิ้นส่วนที่แตกต่างจาก Z900RS ไฟเลี้ยวยังเป็น LED แบบเรียว

20210928_z650rs013--680x518

หน้าจอ LCD ถูกติดตั้งระหว่างความเร็วแบบแอนะล็อกและมาตรวัดความเร็วรอบ เมื่อมองแวบแรก มันดูเหมือนกับ Z900RS แต่การออกแบบและรูปทรงของหน้าปัดและจอแสดงผลดิจิตอลนั้นเป็นเอกลักษณ์ของ Z650RS เช่นกัน

20210928_z650rs014--680x518

ถังน้ำมันเพรียวบางและมีการตกแต่งที่มีสไตล์มากกว่า Z900RS อย่างไรก็ตาม ความจุได้ลดลงจาก 15L เป็น 12L สำหรับ Z650 ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ

20210928_z650rs015--680x518

ตำแหน่งคงที่ของด้ามจับสูงกว่า Z650 ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ 20 มม. ส่วนกริปสูงขึ้น 50 มม. และเปลี่ยนเป็นด้านหน้า 30 มม. ซึ่งจะทำให้ท่าทางการขี่ผ่อนคลายมากขึ้น

20210928_z650rs016--680x518

ไฟท้ายทรงรีสไตล์ Z1 แหล่งกำเนิดแสงเป็น LED แต่ให้แสงเหมือนหลอดไฟ ครอบหางสั้นอาจเลียนแบบ Z650 ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศ

20210928_z650rs017--680x518

ความสูงของเบาะนั่ง 820 มม. สำหรับเบาะสูงในยุโรป แต่ 800 มม. สำหรับเบาะเตี้ยในบางภูมิภาค ยังคงสูงกว่า Z650 ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ 790 มม. 10 มม.

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

20th anniversary

ค้นหาสินค้าจาก วีไบค์ไทยแลนด์

ข่าวล่าสุด

Return Top