HONDA GB350 ประกาศจำหน่ายในเดือนเมษายน (ประเทศญี่ปุ่น)

  • 23/02/2021
  • 619 views
210219_ichimoto_001

HONDA ประกาศวิดีโอส่งเสริมการขายรุ่นใหม่ GB350 ในงาน “Honda Motorcycle Fes 2021” ที่จัดขึ้นบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 20 กุมภาพันธ์และยังได้ประกาศเกี่ยวกับรถยนต์ก่อนการขายให้กับสื่อมวลชน ชื่อของรถคันนี้คือ GB ที่น่าจดจำ แม้ว่ามันจะชวนให้นึกถึง GB250 Clubman ที่ออกมาในปี 1983 และ GB400 Tourist Trophy / MkII ที่เปิดตัวในปี 1985 แต่มันก็เป็นรถนีโอคลาสสิกดั้งเดิมเหมือนชื่อของมัน และเครื่องยนต์ของมันเป็นเครื่องยนต์สูบเดียวขนาดใหญ่ที่ใช้ OHC 350cc ระบายความร้อนด้วยอากาศทั่วไปของ GB เนื่องจาก GB350 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์สูบเดี่ยวขนาดใหญ่แบบดั้งเดิมเพิ่งเปิดตัวเมื่อ SR400 อายุ 43 ปีประกาศหยุดการผลิตแม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์ทั้งสองจะไม่เหมือนกัน แต่ก็เป็นรถที่แฝงความคลาสสิก การแต่งรถมอเตอร์ไซค์คาดว่าอาจจะกลายเป็นรถที่ขายดีอีกรุ่นหนึ่งด้วย

210219_ichimoto_002

GB350. การใช้ล้อหน้าขนาด 19 นิ้วและล้อหลัง 18 นิ้วแบบที่พบเห็นได้ทั่วไปในอดีตนำเสนอสไตล์ของปี 1970

210219_ichimoto_015.GB400 Tourist Trophy MkII ซึ่งเป็นรุ่นก่อนของ GB350 หวังว่าจะได้เห็นรุ่นที่มีแฟริ่งกระสุนออกมาสักวัน

 

ราคา GB350 ประมาณ 550,000 เยนรวมภาษีและคาดว่าจะวางจำหน่ายในเดือนเมษายนปีนี้ (2021)

ยังไม่มีการประกาศราคาและสเปกอย่างเป็นทางการของ GB350 แม้ว่าจะมีการประกาศข้อมูลโดยละเอียดเมื่อปลายเดือนมีนาคม แต่กองบรรณาธิการประเมินว่าราคาแนะนำในญี่ปุ่นน่าจะอยู่ที่ประมาณ 550,000 เยนรวมภาษีแล้ววันจำหน่ายจะเป็น ในเดือนเมษายน นอกจากนี้ราคาของ CB350S คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 590,000 เยนรวมภาษีและวันเปิดตัวน่าจะอยู่ในเดือนมิถุนายน เกี่ยวกับข้อมูลจำเพาะคุณควรจะอ้างอิงถึง High CB350 ที่ได้รับการตีพิมพ์ในอินเดีย CB350 ใช้ GB350 และเป็นรถพี่ชายที่มีชื่ออื่น การกระจัดคือ 348.36cc ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการแรงม้าสูงสุดคือ 21.08ps / 5500rpm และแรงบิดสูงสุดคือ 3.06kg-m / 3000rpm

210219_ichimoto_003

GB350S (CB350RS ที่เปิดตัวในอินเดียในภาพ) ยังเปิดตัวรุ่นที่แตกต่างกันของรุ่นสปอร์ตลมกรอบล้อหลังของรถคันนี้มีขนาด 17 นิ้ว

 

เมื่อเปรียบเทียบตัวเลขนี้กับ 24ps / 6500rpm และ 2.9kg-m / 3000rpm ของ YAMAHA SR400 จะพบว่าค่าแรงบิดนั้นโดดเด่นเป็นพิเศษ สิ่งนี้ควรเกี่ยวข้องกับการออกแบบระยะชักยาวเมื่อเทียบกับ SR 87 × 67.2 มม. อัตราการเจาะ×ระยะชักของ GB350 คือ 70 × 90.5 มม. ดังนั้นแม้ว่าการกระจัดของ GB350 จะน้อยกว่า 50cc แต่ก็ยังสามารถให้ความรู้สึกปั่นป่วนแก่ผู้ขับขี่ได้เท่ากับหรือสูงกว่า SR เครื่องยนต์ของไฮซีย์ CB350 ผ่านมาตรฐานการปล่อยไอเสีย BS6 ของอินเดียแล้วในญี่ปุ่นดูเหมือนว่า GB350 จะผ่านมาตรฐานการปล่อยไอเสีย Heisei 32 ดังนั้นในปัจจุบันทุกคนไม่ควรกังวลกับการหยุดการผลิตของระบบระบายความร้อนด้วยอากาศที่ขาดแคลน รุ่นเครื่องยนต์

210219_ichimoto_004

เครื่องยนต์สูบเดี่ยวขนาดใหญ่ในไลน์ที่สะดุดตา เพลาหลักถูกเพิ่มเข้าไปในเพลาสมดุลคู่หนึ่งอันซึ่งมีความคล่องตัวอย่างมากโดยรวม

 

อัศวินที่ห่วงใยมากกว่า SR มาพร้อมกับคลัตช์ AS ที่ใช้งานง่ายและระบบควบคุมการติดตามที่มั่นใจ

แม้ว่า GB350 จะใช้แนวคิดการออกแบบแบบดั้งเดิม แต่ก็นำเสนอเทคโนโลยีที่ทันสมัย ดิสก์เบรกหน้าและหลังที่ติดตั้งระบบ ABS ถูกเลือกให้เป็นอุปกรณ์เบรกและใช้ระบบควบคุมการติดตามดังนั้นแม้ในสภาพอากาศเลวร้ายเช่นฝนตกคุณก็สามารถขับขี่ได้อย่างมั่นใจ นอกจากนี้การใช้คลัตช์สลิปเสริมควรช่วยลดภาระของผู้ขับขี่ในการใช้งานคันคลัตช์ได้อย่างมาก โคมไฟและโคมไฟทั้งหมดใช้ไฟ LED และการออกแบบแบบดั้งเดิมได้กลายเป็นส่วนสำคัญในการตกแต่งรูปลักษณ์ แผงหน้าปัดข้างเดียวแบบอะนาล็อกติดตั้งหน้าจอ LCD ขนาดเล็กแม้ว่าหน้าจอจะมีขนาดเล็ก แต่ก็สามารถแสดงตัวบ่งชี้เกียร์เวลาและมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างชัดเจนซึ่งสะดวกในการใช้งานมาก

210219_ichimoto_005

ไม่มีแผงหน้าปัดแบบธรรมดาที่ติดตั้งเครื่องวัดวามเร็ว แม้ว่าเวอร์ชันอินเดียจะมีระบบสั่งการด้วยเสียงของสมาร์ทโฟน HONDA แต่เวอร์ชันญี่ปุ่นดูเหมือนจะไม่ได้รับการติดตั้ง

210219_ichimoto_006

ตรงกลางของไฟหน้า LED ทรงกลมมีไฟสูงและไฟต่ำและด้านบนเป็นไฟแสดงตำแหน่ง ไฟบอกทิศทางยังใช้ไฟ LED

210219_ichimoto_007

ไฟท้ายยังเป็นแบบ LED ในแง่ของรูปแบบการออกแบบดั้งเดิมของ CB ในปี 1970 ถูกนำมาใช้

210219_ichimoto_008

สวิตช์จับและที่จับชิ้นเดียวพร้อมดีไซน์เรียบง่าย ไฟเตือนอันตรายตั้งไว้ที่ตำแหน่งของนิ้วหัวแม่มือของมือขวาและปุ่มสตาร์ทไฟฟ้าได้รับการออกแบบร่วมกับสวิตช์ไฟ

210219_ichimoto_009

ถังน้ำมันมีความจุ 15L และการออกแบบใช้การออกแบบโป่งแบบเดียวกับ CB1100

210219_ichimoto_010

เบาะนั่งมีการออกแบบแบบบูรณาการด้านหน้าและด้านหลังและหนังสีน้ำตาลดูมีสไตล์มาก นอกจากที่เท้าแขนด้านหลังแล้วยังมีที่ล็อคหมวกกันน็อคอีกด้วย

210219_ichimoto_011

เบรกล้อหน้าเป็นดิสก์เบรกเดี่ยวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 310 มม. และคาลิปเปอร์เบรกใช้คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบทางเดียว

210219_ichimoto_012

เบรกล้อหลังเป็นดิสก์เบรกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 240 มม. และคาลิปเปอร์เบรกเป็นคาลิปเปอร์ลูกสูบเดี่ยวทางเดียว

210219_ichimoto_013สำหรับเกียร์ขึ้น / ลงจะใช้คันเกียร์แบบโยกซึ่งหายากมากในรถสปอร์ต

ความสูงของเบาะนั่งคือ 800 มม. (เวอร์ชั่นอินเดีย) ซึ่งไม่ต่ำในแง่ของความสูงของรถ เกี่ยวกับการวางเท้าและท่าทางการขี่ผู้ขับขี่ที่มีส่วนสูง 177 ซม. และน้ำหนัก 77 กก. อาจมีลักษณะเหมือนในรูปถ่าย

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

20th anniversary

ข่าวล่าสุด

Return Top